F3PGALLEGO PROPUESTA DE REGLAMENTO GALLEGO DE LA CATEGORIA F3P. INDICE REGLAMENTO DE LA COMPETICIÓN. FIGURAS ACROBÁTICAS DE LAS SERIES A, B y C

Transcripción

1 F3PGALLEGO PROPUESTA DE REGLAMENTO GALLEGO DE LA CATEGORIA F3P. INDICE REGLAMENTO DE LA COMPETICIÓN FIGURAS ACROBÁTICAS DE LAS SERIES A, B y C PROGRAMAS ARESTI Propuesta de reglamento para los Campeonatos Gallegos de F3P, CTGA de la FAG 1

2 REGLAMENTO DE F3P CLASE F3P ACROBACIA EN INTERIOR CON AEROMODELOS MOTORIZADOS DE RADIO CONTROL. 1 Definición de avión de radio control Acrobático de interior. Avión, no un helicóptero, que vuela en el interior (por lo general un pabellón) y siendo maniobrado aerodinámicamente por superficies de control en alabeo, dirección y profundidad, controlado por un piloto en el suelo mediante la utilización de un equipo de radio control. 2 Características generales de los aeromodelos de radio control acrobáticos de interior motorizados. Peso máximo total 300 gm. Todas las partes externas que sobresalgan (es decir, soportes del tren de aterrizaje, etc) que podrían ser consideradas peligrosas deben ser cubiertos con el fin de evitar lesiones. Puede ser utilizado cualquier dispositivo de propulsión, excepto los que generan cualquier tipo de de emisiones de escape. Los de propulsión eléctrica podrán ser alimentados a un máximo de 11,1voltios. Párrafo B.3.1.a) de la Sección 4B del reglamento FAI (Constructor del Modelo de avión) no es aplicable a la clase F3P. Equipos de radio deberán ser del tipo de circuito abierto (es decir, sin información electrónica de los modelos al suelo). Están prohibidos cualquier tipo de dispositivo de piloto automático o estabilizador en vuelo o control automático de secuenciación (pre-programación). 2.1 Se permite. Dispositivos de control de la frecuencia que se cambia manualmente por el piloto. Cualquier tipo de control de botón o palanca que se ha iniciado y terminado por el piloto. Los interruptores manuales de las funciones de control de recorridos. 2.2 No está permitido. Los botones con el modo de sincronización automática. De programación, pre-dispositivos para realizar automáticamente una serie de comandos. Auto-pilotos para la nivelación automática del ala o cualquier otra superficie de mando. Hélice de paso variable con el modo de sincronización automática. Cualquier tipo de sistema de reconocimiento de voz. 3 Definición y número de ayudantes. Un ayudante puede ser un Jefe de Equipo, otro competidor o un participante registrado oficialmente como tal. Cada piloto se le permite un ayudante durante el vuelo. Propuesta de reglamento para los Campeonatos Gallegos de F3P, CTGA de la FAG 2

3 4 Número de vuelos. Todos los competidores tendrán derecho al mismo número de vuelos. Sólo serán validas las mangas que se completen en su totalidad. 5 Definición de un intento de Vuelo. Hay un intento cuando al competidor se le da permiso para comenzar su vuelo. Nota: Si el motor no arranca en el minuto permitido, el competidor debe retirarse inmediatamente para que comience el siguiente competidor. Si el motor se detiene durante la carrera de despegue, puede reiniciar su intento pero siempre dentro del minuto de tiempo de trabajo. 6 Número de intentos. Cada competidor tiene derecho a un intento para cada vuelo oficial. Nota: Un intento puede ser repetido a discreción del director del concurso, sólo cuando por cualquier imprevisto o razón ajena competidor o a su modelo no se puede iniciar (por ejemplo, hay interferencias de radio). Del mismo modo, si el vuelo que se interrumpe por cualquier circunstancia fuera del control del competidor, el competidor tiene derecho a repetir solo las figuras afectadas y así las figuras no puntuadas serán juzgadas. 7 Definición de un vuelo oficial. Hay un vuelo oficial cuando se intenta sea cual sea el resultado. 8 Las puntuaciones. 8.1 Cada figura será puntuada, en números enteros, entre 10 y 0 por cada uno de los jueces en. Estas notas serán multiplicadas por un coeficiente que varía con la dificultad de la figura. Toda figura no completada será puntuada con cero (0). Las figuras deben ser efectuadas de forma que puedan ser claramente observadas por los jueces. Si un juez, por una razón ajena a la voluntad del piloto, no tiene la posibilidad de observar al modelo durante la totalidad de la figura, podrá anotar en la casilla correspondiente la notación «no observado» (N.O.). En este caso la nota del juez será la media aritmética de las notas de los otros jueces en la misma figura. Las figuras centrales se realizarán en el centro de la ventana de vuelo. Las figuras centrales se ejecutaran en el eje central de la ventana de vuelo y las laterales siempre respetando los limites laterales de la ventana guardando simetría el lado derecho y lado izquierdo de la ventana. Entre figura y figura deberá de haber un tramo recto y nivelado perfectamente reconocible. Las penalizaciones de estas normas serán penalizadas individualmente por cada juez en proporción al grado de infracción. Propuesta de reglamento para los Campeonatos Gallegos de F3P, CTGA de la FAG 3

4 8.2 En Acrobacia estilo libre y Musical los vuelos son juzgados por su estilo, calidad artística, y el rendimiento general, puntuando todo el vuelo entre 0 y10 puntos siempre en número entero por cada uno de los jueces. 8.3 Las puntuaciones otorgadas por cada juez para cada competidor será hecha pública al final de cada manga de la competición. 8.4 Los Jueces se sentarán en una línea paralela al plano de la ventana de vuelo (paralelo pared más larga de la sala) y en el centro entre sus límites laterales (paredes cortas o laterales de la sala), y detrás de la línea de seguridad. 8.5 La línea central de la ventana de vuelo se extiende desde la línea de seguridad y perpendicular a la pared larga opuesta, y estará situada en el centro entre las paredes laterales. Las dimensiones recomendadas de la sala deben ser alrededor de 40 x 20 metros de longitud y anchura y de 8 a 12 metros de altura. 8.6 La línea de seguridad será la línea paralela al plano de vuelo desde el puesto de pilotaje. Un modelo nunca debe cruzar la línea de seguridad, si por algún motivo el modelo cruza esta línea durante el vuelo, el piloto será advertido mediante una señal audible o visual que indicará que su modelo a traspasado la línea de seguridad. En caso de advertir intencionalidad manifiesta del participante en traspasar la línea de seguridad, deberá aterrizar de inmediato y su vuelo puntuará cero. 8.7 Si un modelo no es seguro en la opinión de los jueces o vuela de una manera insegura, pueden dar instrucciones el competidor de que tome tierra. 9 Clasificación. 9.1 El campeonato será válido si se completan por completo tres mangas. Para la clasificación final se sumarán las mangas descontado la manga de menor puntuación si se realizan 4 o más mangas, si se realizan 8 o más mangas se descontarán las dos de menor puntuación y para 12 o más mangas se descontaran las tres de menor puntuación. 9.2 Las puntuaciones de cada manga se normalizará (puntos FAI) como sigue: Cuando todos los competidores hayan volado una manga a la puntuación más alta se le otorgarán 1000 puntos. El resto de puntuaciones se normalizará como un porcentaje de los 1000 puntos y como una relación entre la puntuación obtenida y la del ganador de la manga. Puntos Y = (Sy x 1000) : Sw Puntos Y = Puntos concedidos al participante Y Sy Puntuación del participante X Sw Puntuación del ganador de la manga. 10 Jueces Para los Campeonatos Gallegos de F3P, debe haber un mínimo de tres jueces, y un máximo de cinco, además de un Jefe de pista (que podrá ser también director del campeonato) Propuesta de reglamento para los Campeonatos Gallegos de F3P, CTGA de la FAG 4

5 10.2 Para eventos más grandes, puede haber varios grupos de jueces Todos los jueces deben de estar reconocidos por el Comité Técnico Gallego de Aeromodelismo de la FAG Antes de comenzar a puntuar las mangas se realizarán uno o más vuelos de calentamiento para los jueces, realizando el mismo siempre que sea posible un piloto no participante. De tener que realizar el vuelo-s de calentamiento un participante, este se escogerá por sorteo Después de vuelos de calentamiento, habrá una reunión de jueces para unificar criterios sobre las figuras a juzgar Cada juez tiene que evaluar cada figura y cualquier otra acción relevante de la competición individual e independientemente de los otros jueces. 11 Organización de Campeonatos de acrobacia Indoor Para el control de transmisores y sus frecuencias este reglamento se remite a articulo B.11. sección 4B- Reglas Generales para concursos internacionales FAI En el orden de vuelo para la segunda manga comenzará el concursante del centro del sorteo original en adelante (ej. En un sorteo de 10 concursantes, en la segunda manga comenzaría el concursante nº 6 seguido 7,8 ). Para la tercera manga comenzará ultimo concursante del sorteo original, la pero en orden inverso. Si hubiese mas mangas se seguirá la misma rotación Durante el vuelo, el competidor debe permanecer en la zona designada como puesto de pilotaje, bajo la supervisión del Juez de pista Los competidores deben ser llamados al menos cinco minutos antes de su turno de vuelo y permanecerán en la zona de pre vuelo Si el transmisor del competidor estuviese custodiado por la organización, se le entregará cuando este ocupe la puesto de pilotaje El concursante dispondrá de un máximo de un minuto para el arranque del motor y comprobación de transmisor. El inicio y final de dicho tiempo será controlado por el Juez de pista y comunicado al concursante. 12 La ejecución de Figura La dirección del despegue es la elección del competidor. La dirección de cada Figura se determina como resultado de la dirección de despegue Los tramos de vuelo entre el despegue y la primera figura y la última figura y el aterrizaje no serán juzgados Si el modelo toca el suelo, techo, paredes, o cualquier otra estructura o instalaciones de la sala, durante la ejecución de una figura, esa figura puntuará cero. Propuesta de reglamento para los Campeonatos Gallegos de F3P, CTGA de la FAG 5

6 12.4 Si el modelo durante cualquier fase del vuelo cruzase la línea de seguridad por algún motivo la figura que este ejecutando puntuará cero El participante puede hacer un solo intento en cada figura durante el vuelo. Dispondrá de un máximo de 5 minutos para la ejecución de toda la secuencia de figuras (tabla) a partir de que el juez de pista se lo indique, después del tiempo de arranque de motor y comprobación de transmisor En Acrobacia estilo libre y Musical, el competidor tiene que indicar el operador de la música de su deseo de iniciar la música dentro del primer minuto de vuelo La duración de la música debe ser de / - 5 segundos. El vuelo será juzgado a partir de su inicio El modelo debe despegar y aterrizar sin ayuda, es decir, no de la mano. Si alguna parte del modelo se cae durante el vuelo, o si el modelo trata de estar quieto punto. Deberá aterrizar de inmediato puntuando el resto de las figuras cero En Acrobacia estilo libre y Musical esta regla sólo se aplica en relación con el despegue El vuelo termina cuando la secuencia de aterrizaje se ha completado. Cuando los cinco minutos de tiempo de vuelo terminen, los jueces dejarán de puntuar, con lo que las figuras ejecutadas después de este puntuarán cero En Acrobacia estilo libre y Musical el vuelo termina en la parada de la música, o 125 segundos después de haber comenzado. Aunque no haya concluido el programa previsto el modelo debe aterrizar transcurrido dicho tiempo. 13 Lista de Figuras a realizar en la categoría de F3P C. Nota. Este listado de figuras estará en vigor hasta que la CTGA lo sustituya por otro. 1 Despegue. 2 Dos rizos consecutivos. 3 Tonel 4 Ocho horizontal. 5 Pirámide en negativo. 6 Vuelo invertido. 7 Aterrizaje. Las figuras se realizaran una por pasada delante de los jueces, los giros en los extremos serán libres. 1. Despegue k=1 El despegue se iniciará frente al piloto, al llegar al extremo del pabellón realizaremos un giro de 90º, tramo recto y otro giro de 90 º, todo esto siguiendo una trayectoria ascendente suave, utilizaremos la pasada por el fondo para ponernos a nivel de vuelo, al llegar al extremo del pabellón realizaremos un giro de 180º y nos colocaremos para realizar la siguiente figura. Propuesta de reglamento para los Campeonatos Gallegos de F3P, CTGA de la FAG 6

7 Observaciones: El despegue ha de ser suave, realizando una rampa continuada hasta el segundo giro de 90º a partir de aquí se puede subir o bajar, siempre suavemente hasta situarse a la altura de vuelo. La puntuación será de 0 para un despegue incorrecto o 10 para un despegue correcto. 2. Dos rizos consecutivos k=3 Desde vuelo positivo y nivelado tira de profundidad para realizar dos rizos completos y salir en positivo Observaciones: Los rizos deben de ser simétricos, situados en el centro del pabellón, la entrada y la salida han de estar a la misma altura tanto horizontal como verticalmente. 3. Tonel k=3 Desde positivo y en el centro de la pista realiza un tonel completo. Observaciones: La velocidad del tonel debe de ser constante, en la ejecución del mismo el modelo debe de estar en negativo en el centro de la pista, el modelo no debe ascender o descender en la ejecución y ha de haber un tramo recto tanto antes como después del tonel. 4. Ocho horizontal k=2 Desde positivo y nivelado gira para realizar 270º de circulo en dirección opuesta al puesto de vuelo seguido de 360º en sentido opuesto para concluir con 90º para salir en el mismo sitio, dirección y altura de la entrada. Observaciones: los dos círculos deben de ser iguales, la altura durante toda la figura debe ser la misma, ha de haber un tramo recto tanto antes como después del ocho. 5. Pirámide en negativo k=3 Desde positivo realizamos medio tonel y picamos para subir a 45º hasta la parte más donde alta de la ventana de vuelo donde tiramos describiendo 90º para bajar a 45º y en negativo justo antes de llegar a la altura de entrada volvemos a picar 45º para recuperar la línea de entrada y medio tonel Observaciones: La altura de vuelo debe de ser la misma tanto a la entrada como a la salida de la figura. Los tramos a 45º deben de ser iguales. Antes y después de los 45º para recuperar la horizontal deben de ejecutarse los medios toneles sin que haya tramo recto entre ellos. 6. Vuelo invertido k=2 Desde positivo realiza medio tonel, línea horizontal en invertido, medio de tonel para salir en positivo. Observaciones: Los dos medios toneles han de ser iguales tanto en velocidad como en tamaño, el invertido ha de mantener una trayectoria recta y estar centrado longitudinalmente en la pista y la entrada y la salida deben estar al mismo nivel. 7. Aterrizaje k=1 Tras u vuelo recto y nivelado realiza un giro de 180º desciende, para encarar la pista suavemente hasta aterrizar el modelo, dentro de la pista Observaciones: El descenso debe de ser suave. No importa si el modelo aterriza antes o después del piloto, pero debe realizarlo en la zona marcada de la pista Propuesta de reglamento para los Campeonatos Gallegos de F3P, CTGA de la FAG 7

8 14 Lista de Figuras a realizar en la categoría de F3P B. Nota. Este listado de figuras estará en vigor hasta que la CTGA lo sustituya por otro. 1 Despegue. 2 Ocho cubano. 3 Caída de ala. 4 Tonel dos tiempos. 5 Medio ocho cubano. 6 Doble immelman. 7 Humpty Bump con 2/4 tonel subiendo. 8 Rizo con tonel completo integrado entre las 10 y las 14h. 9 Medio rizo cuadrado. 10 Bajada a 45º con medio tonel. 11 Aterrizaje. 1. Despegue k=1 El despegue se iniciará frente al piloto, al llegar al extremo del pabellón realizaremos un giro de 90º, tramo recto y otro giro de 90 º, todo esto siguiendo una trayectoria ascendente suave, utilizaremos la pasada por el fondo para ponernos a nivel de vuelo, al llegar al extremo del pabellón realizaremos un giro de 180º y nos colocaremos para realizar la siguiente figura. Observaciones: El despegue ha de ser suave, realizando una rampa continuada hasta el segundo giro de 90º a partir de aquí se puede subir o bajar, siempre suavemente hasta situarse a la altura de vuelo. La puntuación será de 0 para un despegue incorrecto o 10 para un despegue correcto. 2. Ocho Cubano k=3 Desde positivo tira para iniciar 225º de rizo, para bajar a 45º realiza ½ tonel en la mitad del tramo descendente, tira para realizar un rizo de 270º, cuando el modelo este en posición descendente a 45º realiza ½ tonel a mitad del tramo recto, tira para realizar 25º de rizo y salir en positivo. 3. Caída de ala k=2 Desde positivo, tira para realizar ¼ rizo, línea vertical ascendente, realiza una caída de ala, línea vertical descendente, tira para realizar ¼ de rizo para salir en positivo. 4. Tonel dos tiempos k=2 En vuelo positivo, recto y nivelado, realiza un ½ tonel, seguido de no menos de 3 segundos en vuelo recto invertido nivelado, seguido por otro ½ tonel en el mismo sentido saliendo en positivo. 5. Medio ocho Cubano k=1 Desde positivo tira para iniciar 225º de rizo, para bajar a 45º realiza ½ tonel en la mitad del tramo descendente, tira para realizar 25º de rizo y salir en positivo. 6. Doble immelman k=3 Desde positivo tira para iniciar ½ de rizo, seguido de ½ de tonel para seguir en positivo, picamos para realizar ½ de rizo invertido seguido de ½ de tonel para salir en positivo. 7. Humpty Bump con 2/4 tonel subiendo k=4 Desde positivo tira para realizar 90º de rizo, en el centro de la línea vertical ascendente 2/4 de tonel, picar para realizar ½ rizo, en la parte baja tira para realizar ¼ de rizo para salir en positivo. Propuesta de reglamento para los Campeonatos Gallegos de F3P, CTGA de la FAG 8

9 8. Rizo con tonel, integrado entre las 10 y las 14h k=5 Desde positivo tira para realizar un rizo con un tonel integrado entre las 10 y las 14 horas, para salir en positivo. 9. Medio rizo cuadrado k= 1 Desde positivo, tira para realizar ¼ rizo, línea ascendente vertical, tira para realizar ¼ rizo para salir en invertido. 10. Bajada a 45º con ½ tonel k=2 Desde invertido, tira para realizar 1/8 de rizo para bajar a 45º, en la bajada a 45º realiza ½ tonel, tira para realizar 1/8 de rizo para salir en positivo. 11. Aterrizaje k=1 Tras u vuelo recto y nivelado realiza un giro de 180º desciende, para encarar la pista suavemente hasta aterrizar el modelo, dentro de la pista Observaciones: El descenso debe de ser suave. No importa si el modelo aterriza antes o después del piloto, pero debe realizarlo en la zona marcada de la pista. 15 Lista de Figuras a realizar en la categoría de F3P A. Las figuras a realizar serán las que marque la RFAE para la especialidad. Esta es la propuesta de reglamento de los Campeonatos Gallegos de F3P pendiente de ser aprobado por la FAG. Propuesta de reglamento para los Campeonatos Gallegos de F3P, CTGA de la FAG 9

10 TABLA F3P- C CAMPEONATOS GALLEGOS Propuesta de reglamento para los Campeonatos Gallegos de F3P, CTGA de la FAG 10

11 TABLA F3P B CAMPEONATOS GALLEGOS / / Propuesta de reglamento para los Campeonatos Gallegos de F3P, CTGA de la FAG 11