FEDERACION ARGENTINA DE AEROMODELISMO ACROBACIA PROMOCIONAL U - CONTROL REGLAMENTO

Transcripción

1 FEDERACION ARGENTINA DE AEROMODELISMO ACROBACIA PROMOCIONAL U - CONTROL REGLAMENTO Definición de modelo de Acrobacia Aeromodelos en los cuales la energía de propulsión es provista por un motor(es) a pistón, en los cuales la sustentación es obtenida mediante fuerzas aerodinámicas actuantes sobre superficies sustentadoras que deben permanecer fijas (excepto las superficies de control) durante el vuelo. El objetivo del modelo es realizar las maniobras que se detallan más adelante. Características a cumplir por los modelos Peso máximo 5 kg. Superficie máxima 150 dm.2 Cilindrada máxima del motor(es) 10(c.c.) El(los) motor(es) debe(n) estar equipado(s) con silenciador(es) efectivo(s). El modelo debe despegar desde tierra. Largo de Cables

2 El largo de cables será superior a 15 metros pero inferior a 21,5 metros, medido desde el eje de la manija de control hasta el eje del motor ó eje de simetría del modelo si este tuviera dos motores. Excepción : para motores de 2,5 c.c. de cilindrada o menores, el largo mínimo de los cables será de 10 metros. Prueba de los cables (debe realizarse antes de cada vuelo) Se aplicará al conjunto de control, cables y modelo una carga de prueba equivalente a 15 veces al peso del modelo hasta un valor máximo de 20 kg. Excepción : para motores de 2,5 c.c. de cilindrada o menores, el valor máximo de esta prueba será de 10 kg. Definición de tentativa de vuelo Existe una tentativa de vuelo cuando el modelo no está en el aire dentro de los 3(tres) minutos de la señal de partida o el competidor no ingresa al círculo de vuelo dentro de los 2(dos) minutos de haber sido llamado para volar. Cantidad de tentativas Cada competidor tiene derecho a 2(dos) tentativas por cada vuelo oficial. Luego de la primera tentativa el competidor tiene derecho a realizar su segunda tentativa inmediatamente o bien realizarla una vez terminados los vuelos de una ronda de los demás competidores.

3 Definición de vuelo oficial Un vuelo es oficial cuando el modelo despega. Cantidad de vuelos Cada competidor tiene derecho a 3(tres) vuelos oficiales, computándose los 2(dos) mejores. Anulación del vuelo El vuelo es anulado cuando existe desprendimiento de partes. Cantidad de ayudantes Cada competidor tendrá derecho a 2(dos) ayudantes. Ejecución de maniobras Las maniobras deben ejecutarse en el orden establecido. Entre maniobras consecutivas el competidor deberá completar como mínimo 2 (dos) vueltas de vuelo nivelado El competidor puede intentar una maniobra sólo una vez en un vuelo. El competidor debe completar el programa de vuelo dentro de 7(siete) minutos, incluyendo el despegue y aterrizaje. El tiempo de 7(siete) minutos comienza a contarse desde el momento en que el participante da una señal con la mano antes de arrancar su motor. Toda maniobra realizada pasados los 7(siete) minutos será anulada incluído el aterrizaje.

4 Jueces Se designarán 3 (tres) ó 5 (cinco) jueces que serán los mismos para todos los competidores en una misma serie de vuelos. El puntaje por vuelo será la suma de los 3 (tres), en el caso de 3 jueces. En el caso de designar 5 (cinco) jueces (se recomienda) el puntaje por vuelo se hará sumando los 3 (tres) puntajes que queden, luego de descartar el mas alto y el mas bajo. La organización deberá prooveer una planilla de puntaje por vuelo oficial. Puntaje Durante el vuelo, cada maniobra será calificada de 0 a 10 puntos por cada uno de los jueces, permitiendose calificar de a 0,5 puntos. (Ej. 8,5, 5,5, 10)." Estos puntajes se multiplicarán por un coeficiente K variable de acuerdo a la complejidad de las maniobras. Una maniobra realizada fuera del orden establecido, no recibirá puntaje. Las maniobras omitidas no recibirán puntaje, pero las maniobras siguientes se considerarán como sucesivas si se vuelan en el orden establecido para el resto del programa de vuelo. Clasificación El puntaje de los 2(dos) mejores vuelos serán sumados para la clasificación final. En caso de empate se sumarán los 3(tres) vuelos. Lista de maniobras acrobáticas 1-Partida Despegue dentro de 1(un) minuto K=1 (recibe puntaje total igual a 10 (diez)) Pasado el minuto recibe 0 puntos

5 2-Despegue K=2 3-Media vuelta K=5 4-Dos loopings interiores K=3 5-Vuelo invertido (2 vueltas) k=2 6-Dos loopinins exteriores K=3 7-Un loo cuadrado interior K=5 8-Un ocho horizontal K=3 9-Un ocho vertical K=4 10-Un ocho sobre la cabeza K=4 11-Aterrizaje K=5 Descripción de las maniobras acrobáticas 1 - Partida El despegue debe realizarse dentro de 1(un) minuto a partir del momento en el que el concursante da la señal con la mano antes de poner en marcha el motor. El motor debe ser puesto en marcha con la mano. El despegue dentro del minuto recibe la totalidad de los puntos, el despegue pasado el minuto no recibe puntos. 2 - Despegue El despegue correcto consiste en que el modelo carretee suavemente en tierra a lo largo de una distancia no inferior a 4,5 metros ni mayor a una cuarta parte de la vuelta.

6 El modelo luego se eleva suavemente en el aire en forma gradual llegando al vuelo nivelado suave sobre el punto en donde comenzó su carreteo. El modelo completa dos vueltas de vuelo normal nivelado hasta llegar al punto donde inició el vuelo nivelado. Errores : El modelo rebota en tierra o despega muy rápido o muy tarde. El ascenso de despegue y la nivelación no son graduales ni suaves. La nivelación se produce muy rápido o muy tarde. La nivelación y el nivel de vuelo normal no se producen entre los 1,20m. y los 1,80 m. 3 - Media Vuelta (se requiere una) La media vuelta se juzga correcta cuando el modelo inicia la maniobra desde vuelo normal nivelado, realiza una trepada y picada verticales, pasando directamente por sobre la cabeza del piloto, cortando el círculo de tierra por la mitad y recupera su vuelo normal nivelado. Errores : el modelo no comienza desde el nivel normal de vuelo y se balancea al realizar la trepada. El modelo no cruza directamente por sobre la cabeza del piloto. El modelo no cruza el círculo en línea recta. El modelo se balancea o se recupera en vuelo normal en otro nivel que no sea el normal de vuelo. 4 - Loopings Consecutivos Interiores (se requieren dos)

7 Los loopings se juzgan como correctos cuando el modelo comienza desde el nivel de vuelo normal y realiza una serie de dos loopings suaves y redondos en el mismo lugar y con su parte inferior a nivel normal de vuelo y su parte superior a una altura tal que los cables de control formen un ángulo de 45 º de elevación. El modelo continúa otro medio looping, recupera invertido y desciende al nivel normal de vuelo el cual continuará por 2 vueltas antes de ser juzgado por vuelo invertido. Errores : los loopings son bruscos e irregulares (es decir,ovalados hexagonales, etc.) La parte inferior de los loopings no se encuentran a una altura de entre 1,20 m. y l,80 m. La parte superior de los loopings varía 60 cm. en más o menos de la línea de elevación de 45 º. El segundo varía en más 60 cm. del recorrido del primero. 5 - Vuelo Invertido (dos vueltas) El vuelo invertido se juzga como correcto cuando el modelo realiza dos vueltas suaves y estables a nivel normal de vuelo. Errores : la altura no se encuentra entre 1,20 y 1,80 m. La altura varía más de 60 cm. 6 - Loopings Consecutivos Exteriores (se requieren dos) Los loopings se juzgan correctos cuando el modelo comienza desde vuelo invertido a nivel normal de vuelo y realiza una serie de dos loopings suaves y redondos, todos en el mismo lugar, con sus partes superiores formando un ángulo de 45º con los cables de control. El modelo luego continúa otro medio looping, recuperando a nivel de vuelo normal. Errores : los loopings son bruscos e irregulares (es decir, ovalados, hexagonales, etc.)

8 Las partes inferiores no se encuentran entre 1,20m.y 1,80m. de altura. Las partes superiores de los loopings varían 60 cm. en más o menos, de la línea de elevación de 45º. El segundo looping varía en más de 60 cm. del recorrido del primero. 7 - Looping Cuadrado Interior (se requiere uno) El looping cuadrado interior se juzga correcto cuando el modelo comienza a partir de nivel de vuelo normal y realiza un recorrido cuadrado con cuatro giros internos de aproximadamente 1,50m. de radio y segmentos rectos de igual largo, el segmento inferior debe estar a nivel de vuelo normal y el superior, en vuelo invertido, a un nivel de vuelo correspondiente a 45º de elevación Los dos giros superiores son iguales a los dos giros inferiores. La maniobra comienza y finaliza con el modelo en vuelo nivelado en el punto de comienzo del primer giro. Errores : el modelo oscila en los giros. La altura inferior no se encuentra entre 1,20 y 1,80m. La altura superior no se encuentra dentro de los 60 cm. del punto de elevación correspondiente a 45º. Los giros no son precisos y superan un radio de 2,10m. Los lados del looping no son iguales. 8 - Ocho Horizontal (se requiere uno) El ocho horizontal debe comenzar y terminar en el punto de tangencia de los dos loopings que lo forman.

9 Debe realizarse en primer término el looping interior. El ocho se juzga correcto cuando el modelo realiza dos círculos ó loopings del mismo tamaño tangenciales uno del otro y en línea horizontal. El modelo debe iniciar el ocho comenzando a partir del nivel normal de vuelo y encontrarse vertical en la intersección o tangencia de los círculos. En la parte superior de cada círculo el modelo debe encontrarse en el punto de elevación de 45º, la parte inferior de los círculos debe encontrarse a nivel de vuelo normal. Errores : el modelo no se encuentra en posición vertical al ingresar en la maniobra. En la parte superior de los círculos el modelo no se encuentra a 60 cm. del punto de elevación de 45º. La parte inferior de los círculos no se encuentran dentro de 1,20 y 1,80m. de altura. Los loopings no son redondos ni de igual tamaño. 9 - Ocho Vertical (se requiere uno) El ocho vertical debe iniciarse en el punto de 45º de elevación y terminar en el mismo lugar en vuelo invertido completando la maniobra con medio looping interior. El looping interior debe realizarse en primer término. El ocho se juzga correcto cuando el modelo realiza dos círculos ó loopings del mismo tamaño y tangenciales uno del otro y en línea vertical. El modelo debe encontrarse en posición horizontal en el punto de intersección o tangencia de los círculos. La parte superior del ocho vertical estará en un punto ubicado a 90º por sobre la cabeza del piloto y la parte inferior a nivel de vuelo normal. Errores : el modelo no se encuentra en posición horizontal a la entrada. La entrada no se encuentra a 60 cm. del punto de elevación de 45º. La parte superior del ocho vertical no se encuentra dentro de 1,20m. del punto de 90º.

10 La parte inferior del ocho no se encuentra a una altura de entre 1,20m. y 1,80m. Los loopings no son redondos ni de igual tamaño Ocho sobre la cabeza (se requiere uno) El ocho sobre la cabeza debe comenzar y completarse en el punto de intersección de los dos círculos ó loopings que los componen, directamente por sobre la cabeza del piloto. El looping interior debe realizarse en primer lugar. El ocho se juzga correcto cuando el modelo realiza dos círculos ó loopings del mismo tamaño tangenciales entre sí estando el punto de tangencia directamente sobre la cabeza del piloto. El modelo debe iniciar el ocho con una trepada vertical a través del centro del círculo y debe apuntar siempre en esa dirección en el centro del ocho. El modelo en el punto más bajo de cada círculo debe estar a 45º de elevación. Errores : el modelo no está verticalmente sobre la cabeza del piloto al iniciar la maniobra. El punto inferior de los círculos no se encuentran dentro de los 60 cm. del punto de elevación de 45º. Los loopings no son redondos ni de igual tamaño Aterrizaje Un aterrizaje se juzga como correcto cuando el modelo desciende suavemente desde el nivel normal de vuelo hasta aterrizar sin realizar rebotes ni brusquedades y sin que ninguna otra parte del modelo excepto del tren de aterrizaje haya tocado tierra. El modelo se detiene dentro de una vuelta desde el punto de contacto con tierra. Se permite aterrizar sobre la(s) rueda(s) principal(es) o en tres puntos.

11 Errores : se comete un error cuando el modelo rebota o cuando alguna parte del modelo que no sea el tren de aterrizxaje toca tierra. Los choques, capotajes aterrizajes de panza o invertido, no reciben puntaje. El descenso desde nivel de vuelo no es suave. El modelo no se detiene dentro de una vuelta. Toda circunstancia inusual, fuera de control del piloto, que pueda haber causado uno de los errores arrba mencionados será tomada en consideración por los jueces. Nota : Las ilustraciones son para vuelo en sentido antihorario y se invertirán en el caso de volars en sentido horario.

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