Facilitando el acceso a vuelo IFR

Transcripción

1 Facilitando el acceso a vuelo IFR (RMT.0677 / NPA ) BIR (Basic Instrument Rating) TE.GEN

2 La habilitación básica de vuelo instrumental (BIR) Principios:- 1. Formación basada completamente en competencias. 2. Formación flexible 3. Enfocada en las necesidades prácticas de los pilotos de GA. 4. Manteniendo altos estándares de formación y exámenes.

3 La habilitación básica de vuelo instrumental (BIR) Formación basada en competencias básicas, ej. no hay limitaciones en el tiempo dedicado a la formación y no hay un temario obligatorio. En cambio hay competencias definidas que tienen que ser alcanzadas por los alumnos. Adicionalmente hay objetivos de aprendizaje teóricos especialmente preparados. Los candidatos progresarán al siguiente modulo o exámen cuando se consideren preparados. La formación está definida por 3 módulos obligatorios y un 4º modulo opcional para aviones multimotor.

4 Módulo 1: Pre-vuelo y handling general ; Módulo 2: Despegue, procedimientos de aproximación de precisión (3D) y de no-precisión (2D); Módulo 3: Procedimientos IFR en-ruta; Módulo 4: Opcional, Vuelo con un motor inoperativo (solo multimotor).

5 Módulo 1: Operaciones pre-vuelo y handling general. Proporciona la base para la siguiente formación y debe ser completado primero. Es similar en cuanto a contenidos al módulo de Instrumentos Básicos de vuelo. Se propone que este módulo sea completado en una organización de formación.

6 Módulo 2: Despegue, procedimientos para aproximaciones de precisión (3D) y noprecisión (2D). Este módulo se ocupa de todos los tipos de aproximaciones instrumentales y procedimientos de despegue. También se propone que este modulo sea completado en una organización de formación.

7 Módulo 3: Procedimientos IFR En-ruta Este módulo está dedicado a exponer al nuevo piloto IFR al ambiente del vuelo En-ruta para que gane la experiencia requerida para convertirse en competente. Se propone que este módulo se pueda realizar fuera de la supervisión de una organización de formación siempre que la formación sea proporcionada por un instructor debidamente cualificado.

8 Módulo 4: Opcional, vuelo con un motor inoperativo (solo multimotor). Como ya se ha indicado, este modulo es opcional para pilotos que deseen ejercitar sus privilegios en aviones multimotor.

9 Conocimientos teóricos (TK) Los objetivos de aprendizaje (LOs) han sido determinados comparando el temario actual de PPL con las necesidades de los pilotos de GA bajo reglas IFR. Cuando los actuals TKs satisfacen estas necesidades no se ha propuesto formación adicional. Pero, cuando se ha determinado que la formación existente no es adecuada, se han introducido LOs adicionales tomados de material ya publicado.

10 Exámenes de concimientos teóricos Se propone que cada módulo de formación se complemente con un examen que incluya los objetivos de formación relevantes, resultando en un total de 3 exámenes.

11 Exámenes prácticos Se requerirá un examen práctico, idéntico al existente para IR inicial pero con Mínimos de Operación de Aeródromo aumentados al completar cada parte y cuando el instructor u organización de formación esté satisfecho de que el solicitante ha conseguido las competencias necesarias para operar bajo IFR de forma segura.

12 Privilegios de la BIR Los privilegios de la BIR serán principalmente similares a los de la IR convencional sin restricciones en cuanto a espacio aéreo u otros factores. Los privilegios de la BIR solo estarán disponibles cuando el piloto opere como single pilot, aviones no clasificados como high performance aircraft (HPA) de acuerdo con FCL.205.A ej. como PPL.

13 Estado actual: Periodo de comentarios cerrado Approximadamente se han recibido 480 comentarios La mayoría son positivos En el momento en el que se redactó, la BIR no se ha previsto como habilitación incluída en las actividades de una DTO (esto dependerá del resultado de la RMT.0657 / Opinion No 11/2016).

14 Preguntas?

15 Muchas Gracias!