ANEXO 1 MODULAR PPL (A) GENERALIDADES

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1 ANEXO 1 MODULAR PPL (A) GENERALIDADES

2 15 ABR 14 Pág.: 2 ÍNDICE 1.1 OBJETIVO DEL CURSO 1.2 REQUISITOS PARA EL INGRESO 1.3 CRÉDITOS POR LA EXPERIENCIA PREVIA 1.4 SÍLABUS DE LA ENSEÑANZA 1.5 DURACIÓN Y PROGRAMACIÓN SEMANAL PARA CADA SÍLABUS 1.6 PROGRAMA DE ENSEÑANZA 1.7 REGISTROS DE ENSEÑANZA 1.8 EJERCICIOS ESENCIALES 1.9 TEST Y EXÁMENES 1.10 EFICACIA DE LA ENSEÑANZA. NORMALIZACIÓN Y NIVEL DE ACTUACIÓN EN LAS DISTINTAS ETAPA 1.1 OBJETIVO DEL CURSO Ver manual de formación punto REQUISITOS PARA EL INGRESO Ver manual de formación punto CRÉDITOS POR LA EXPERIENCIA PREVIA Ver manual de formación punto SÍLABUS DE LA ENSEÑANZA SÍLABUS DE LA ENSEÑANZA TEÓRICA El Programa de Estudios del curso modular PPL (A) contiene la documentación necesaria para impartir un curso teórico que, junto con el Programa de vuelos correspondiente, capacite al alumno a superar con éxito los exámenes y requerimientos necesarios para la obtención de la Licencia de Piloto Privado (A). Los conocimientos teóricos adicionales que se requieran para la fase de vuelo (curso de los diferentes aviones) no están incluidos en el presente programa. El curso teórico completo tiene una duración de 152 horas. Las asignaturas que se contemplan, junto con las horas dedicadas a cada una son las que se especifican en la página siguiente.

3 15 ABR 14 Pág.: 3 Para la ampliación de conocimientos, el Centro dispondrá de un aula en la cual los alumnos puedan hacer consultas por ordenador, visualizar videos educativos o consultar la información teórica que en ella se disponga. MATERIA HORAS LECTIVAS HORAS EXAMEN Legislación Aérea 19 Examen Final: 1 Conocimiento General de Aeronaves 28 Examen Final: 1 Performance y Planificación de Vuelo 11 Examen Final: 1 Actuaciones y Limitaciones Humanas 13 Examen Final: 1 Meteorología 19 Examen Final: 1 Navegación 21 Examen Final: 1 Procedimientos Operacionales 5 Examen Final: 1 Principios de Vuelo 17 Examen Final: 1 Comunicaciones 5 Examen Final: 1 Seguridad de Vuelo 4 Examen Final: 1 TOTAL SÍLABUS DE LA ENSEÑANZA EN MONOMOTOR O MULTIMOTOR El curso modular PPL (A) se realiza en monomotor básico. La fase práctica tiene por objeto proporcionar al alumno/a la formación suficiente para poder volar solo/a como vuelo de recreo y con absoluta seguridad, y para ello el proceso de Instrucción ha de seguir el sílabus de procedimientos que a continuación aparecen y que se han redactado en base a las FCL. El programa de instrucción en vuelo para PPL(A) toma en consideración los principios de gestión de amenazas y errores y también incluye: (i) operaciones pre vuelo, incluida la determinación de masa y centrado, inspección del avión y aprovisionamiento; (ii) operaciones en circuito de aeródromo y en aeródromo, precauciones y procedimientos para evitar las colisiones; (iii) control del avión por referencia visual externa; (iv) vuelo a velocidades críticamente bajas; reconocimiento y recuperación desde una pérdida incipiente y total; (v) vuelo a velocidades críticamente altas; reconocimiento y recuperación de un descenso en espiral; (vi) despegue y aterrizaje normal y con viento cruzado; (vii) performance máxima en los despegues (campo pequeño y franqueamiento de obstáculos); aterrizaje en campo pequeño;

4 15 ABR 14 Pág.: 4 (viii) vuelo por referencia solamente a los instrumentos, incluida la realización de un giro de 180 grados (esta instrucción puede ser dirigida por un FI(A) o un STI(A)); (ix) vuelo de travesía usando referencias visuales, navegación a estima y las ayudas a la radionavegación; (x) operaciones de emergencia, incluido el mal funcionamiento simulado de los equipos del avión; (xi) operaciones desde, hasta y a través de un aeródromo controlado, cumplimiento de los procedimientos de los servicios de transito aéreo, procedimientos de comunicaciones y fraseología. Antes de permitir al solicitante de una PPL(A) que realice su primer vuelo solo, el FI se asegurara de que puede realizar comunicaciones R/T. Programa de instrucción en vuelo La numeración de los ejercicios debe ser usada principalmente como una lista de referencia de ejercicios y como una guía de instrucción de secuenciación amplia; por lo tanto, las demostraciones y prácticas no necesariamente se desarrollaran en el orden indicado. El orden y contenido reales, dependerá de los siguientes factores interrelacionados: (i) Progreso y habilidad del alumno; (ii) Condiciones meteorológicas que afectan al vuelo; (iii) Tiempo de vuelo disponible; (iv) Consideración de la técnica de instrucción; (v) Ambiente operativo local; (vi) Aplicabilidad de los ejercicios al avión. Cada uno de los ejercicios lleva consigo la necesidad de que el alumno sea consciente de la necesidad de un buen pilotaje y vigilancia externa; lo que se enfatizara en todo momento. Los aspirantes al Título de Piloto Privado de Avión deberán conocer y dominar las siguientes maniobras, desde el primer puesto de pilotaje: 1.- Pre vuelo 2.- Antes del despegue 3.- Maniobras de despegue 4.- Maniobras en vuelo 5.- Procedimientos de emergencia 6.- Maniobras de aterrizaje 7.- Después del aterrizaje 8.- Navegación Los ocho puntos anteriormente numerados son ampliamente desarrollados a lo largo del programa de entrenamiento que a continuación se detalla. BIDT

5 15 ABR 14 Pág.: 5 (1) Puede utilizarse un BIDT para el entrenamiento de vuelo en: (i) Vuelo por referencia exclusiva a los instrumentos; (ii) Navegación utilizando radio ayudas; (iii) Vuelo básico por instrumentos. (2) El uso de BIDT estará sujeto a lo siguiente: (i) El entrenamiento será complementado con ejercicios en el avión; (ii) El registro de los parámetros del vuelo debe ser evaluado; (iii) El FI o STI dirigirán la instrucción. La duración de esta fase será de 45 horas de vuelo (FCL.210.A), hasta 5 horas de estas 45 pueden ser realizadas en un simulador de vuelo, sin incluir el tiempo de vuelo de examen, que será de una hora y media. Si las atribuciones de la licencia van a ser ejercidas por la noche, se realizarán 5 horas de vuelo adicionales en aviones que comprendan 3 horas de vuelo de instrucción con doble mando, que incluyan, 1 hora de navegación de travesía y 5 despegues solo a bordo y 5 aterrizajes hasta la parada total. 1.5 DURACIÓN Y PROGRAMACIÓN SEMANAL PARA CADA SÍLABUS PROGRAMACIÓN TEÓRICA Las horas totales se repartirán en 12 semanas, siendo éstas, de 4 días lectivos. El total de días es de 48. Cuando en el calendario existan fiestas adicionales al fin de semana, el programa sigue una planificación corrida. Esto significa que la duración del curso teórico puede no ser de 12 semanas desde su comienzo, ya que en él no se contemplan los días festivos, ni los periodos vacacionales. Las horas dedicadas a cada asignatura son horas lectivas de clase con instructor de teóricas. Las clases se impartirán en las aulas del Centro, siendo el tiempo de asistencia del día de 3 horas. El periodo empezará a las 18:00, siendo su duración de tres horas lectivas completas. Para la ampliación de conocimientos, el Centro dispondrá de un aula en la cual los alumnos puedan hacer consultas por ordenador, visualizar videos educativos o consultar la información teórica que en ella se disponga. Los conocimientos teóricos adicionales que se requieran para la fase de vuelo (curso de los diferentes aviones) no están incluidos en el presente programa. Una vez iniciado el curso teórico, el alumno no empezará a volar hasta que no haya finalizado los cursos específicos del avión que vaya a usarse para la enseñanza en vuelo. El programa contiene la información de las clases a impartir en cada día lectivo. Adicionalmente, se incluye el temario a impartir en cada periodo, según los Objetivos de Enseñanza marcados por las FCL ROGRAMACIÓN DE VUELO

6 15 ABR 14 Pág.: 6 La programación de vuelos, junto con los simuladores si los hubiera, no durará más de 20 meses a partir del APTO teórico. Se considera que la duración óptima del curso de vuelo no debe ser superior a tres meses después de haber aprobado las teóricas. Será necesario para realizar el primer vuelo haber completado el curso teórico del avión, (POH), en el cual se va a volar. A cada alumno se le asignará un instructor que será la persona responsable de su evolución a lo largo del curso. No obstante, ésta instrucción será supervisada por el CFI. Con frecuencia se realizarán chequeos cruzados por instructores distintos al asignado a cada alumno. A cada alumno se le otorgará una previsión de programación quincenal a cumplir. La programación definitiva se realizará de la siguiente manera: Los Lunes se publicará la programación de Martes y Miércoles, y Jueves. Los Jueves se publicará la programación de Viernes, Sábado, Domingo y Lunes. Las citadas programaciones estarán expuestas en el tablón de clases teóricas y en el tablón de la sala de Operaciones. En el cuadrante de programación figurará el avión, la hora y el instructor asignado a cada alumno en vuelos de doble mando.en los vuelos solos figurará también el instructor encargado de hacer la supervisión PROGRAMACIÓN DE ENTRENADOR SINTÉTICO En las cinco horas que según el FCL 210 A podrían reducirse del total y realizarlos en simulador o FNPT, su contenido sería principalmente: vuelo básico (2 horas) y radionavegación (3 horas) 1.6 PROGRAMA DE ENSEÑANZA PROGRAMA TEÓRICO El orden en que deben ser impartidas las sesiones teóricas se contempla en el siguiente cronograma, a expensas de lo que dispone el punto en cuanto a programación de periodos de enseñanza teórica. BLOQUE 01 (SEMANAS 1/2) - DÍA 1 DÍA 2 DÍA 3 DÍA DÍA 5 DÍA 6 DÍA 7 DÍA DA DA DA DA - DA DA DA CGA EXDA DA DA DA DA - DA DA CGA CGA - - -

7 15 ABR 14 Pág.: 7 3 DA DA DA DA DA DA CGA CGA BLOQUE 02 (SEMANAS 3/4) - DÍA 9 DÍA 10 DÍA 11 DÍA DÍA 13 DÍA 14 DÍA 15 DÍA CGA CGA CGA CGA CGA CGA CGA CGA EXCG CGA CGA CGA CGA - CGA CGA CGA CGA CGA CGA CGA CGA CGA CGA CGA BLOQUE 03 (SEMANAS 5/6) - DÍA 17 DÍA 18 DÍA19 DÍA DÍA 21 DÍA 22 DÍA 23 DÍA PV PV PV PV - PV PV FH FH EXPV PV PV PV PV - PV PV FH FH PV PV PV PV PV FH FH FH BLOQUE 04 (SEMANAS 7/8) - DÍA 25 DÍA 26 DÍA 27 DÍA DÍA 29 DÍA 30 DÍA 31 DÍA FH FH PER PER EXFH PER PER MET MET EXPE - 2 FH FH PER PER - PER PER MET MET FH FH PER PER PER MET MET MET BLOQUE 05 (SEMANAS 9/10) - DÍA 33 DÍA 34 DÍA 35 DÍA DÍA 37 DÍA 38 DÍA 39 DÍA MET MET MET MET - EXM NAV NAV NAV MET MET MET MET - NAV NAV NAV NAV MET MET MET MET - NAV NAV NAV NAV BLOQUE 06 (SEMANAS 11/12) - DÍA 41 DÍA 42 DÍA 43 DÍA DÍA 45 DÍA 46 DÍA 47 DÍA NAV NAV NAV NAV EXN PO RTLF RTLF SV EXPO NAV NAV NAV PO - PO RTLF RTLF SV EXRT NAV NAV NAV PO PO RTLF SV SV EXSV

8 15 ABR 14 Pág.: PROGRAMA DE VUELOS Debido a que el programa de vuelos se realiza de forma continúa. El orden en que deben ser impartidas las sesiones de vuelo, teóricas asociadas y sesiones de entrenador sintético se contempla en el siguiente cronograma. SEMANAS (1-4) - DIA 1 DIA 2 DIA 3 DIA 4 DIA DIA 6 DIA 7 DIA 8 DIA 9 DIA FAM01 FAM02 FAM03 FAM04 DPR01 DPR02 DPR03 DIF02 DIF03 DPR04 SEMANAS (5-8) - DIA 11 DIA 12 DIA 13 DIA 14 DIA 15 - DIA 16 DIA 17 DIA 18 DIA 19 DIA DPR05 DPR06 DPR07 DPR08 DPR09 DPR10 DPR11 DNV01 DNV02 DNV SEMANAS (9-12) - DIA 21 DIA 22 DIA2 3 DIA24 DIA DIA 26 DIA 27 DIA2 8 DIA2 9 DIA DNV04 DPR12 SPR01 SPR02 DNV05 SNV01 SNV02 DPR13 SNV03 EXAM PROGRAMA DE ENTRENADOR SINTÉTICO - DIA 1S DIA 2S DIA 3S DIA 4S DIA 5S SIM 1 SIM 2 SIM 3 SIM 4 SIM LIMITACIONES AL DESARROLLO DEL CURSO POR METEOROLOGIA Todas las misiones de vuelo quedarán condicionadas a realizarse con los mínimos meteorológicos de operación. Ver M.O punto C RESTRICCIONES RESPECTO A LOS PERIODOS DE ACTIVIDAD DE LOS ALUMNOS Ver M.O. parte A punto a DURACION DE LOS VUELOS EN DOBLE MANDO. Ver M.O. parte A punto a.14

9 15 ABR 14 Pág.: REGISTROS DE ENSEÑANZA Ver manual de formación punto EJERCICIOS ESENCIALES Ver manual de formación punto TEST Y EXÁMENES Ver manual de formación punto EFICACIA DE LA ENSEÑANZA. NORMALIZACIÓN Y NIVEL DE ACTUACIÓN EN LAS DISTINTAS ETAPAS Ver manual de formación punto 8.