HELICOPTER SIMULATION CENTRE

Transcripción

1 HELICOPTER SIMULATION CENTRE CURSO DE COOPERACIÓN DE LA TRIPULACIÓN (MCC) HELICOPTEROS EN VUELO VISUAL (VFR) MCC/VFR División de Simulación Información propiedad de Indra. Los datos de este documento no podrán ser duplicados, usados o revelados a terceras partes total o parcialmente para otro propósito diferente que el de la evaluación de este documento

2 1. OBJETIVOS GENERALES El objetivo de este curso es mejorar hasta alcanzar la perfección en materia de coordinación de la tripulación (MCC), consiguiendo así mayor seguridad en las operaciones de helicópteros multipiloto en VFR. Este curso también persigue la mejor gestión de las funciones y toma de decisiones del piloto al mando, independientemente de que éste actúe como Piloto a los controles o No (PF o PNF). De hecho, estas funciones se clarificarán y distribuirán a lo largo del curso, con la intención que el PF pueda dirigir su atención al manejo y control de la aeronave de forma segura. Se pondrán en práctica de manera ordenada la cooperación entre tripulantes, tanto en situaciones normales, anormales como de emergencia, intentando entrenar todas aquellas eventualidades que pudieran producirse a lo largo de un vuelo. Se practicarán actitudes de supervisión mutua, información y conciencia situacional, garantizando en todo momento la ayuda entre los tripulantes. El curso constará de dos partes, una teórica con una carga lectiva de 5h y otra de 15h de vuelo en simulador (FNPT III-MCC). Estas horas en simulador se dividirán equitativamente entre los dos roles de Comandante (CM1) y Copiloto (CM), tanto PF como PNF. La instrucción en simulador no pretende proporcionar instrucción específica en un tipo de helicóptero, sino entrenar los principios de CRM y la cooperación multipiloto.. TEÓRICA (5 HORAS): En esta parte del curso se pretende entrenar actitudes y comportamientos que generen tomas de decisiones (DM) eficientes y adecuadas en las diferentes situaciones de vuelo. Se potenciará la comunicación efectiva entre los miembros de la tripulación, así como el trabajo en equipo. El uso de las listas de comprobaciones es de gran importancia para conseguir operaciones seguras y garantizar el seguimiento de las SOP de la compañía, evitando así posibles desviaciones que generen actitudes de vuelo potencialmente peligrosas. Se trabajará también en la división de tareas durante las diferentes fases de un vuelo, tanto para el PF como para el PNF. Así mismo, se entrenarán estas habilidades en situaciones anormales de vuelo y durante emergencias. Toda esta parte del curso obedece al entrenamiento en CRM, como la base de unas operaciones seguras. Se trabajará sobre las interrelaciones entre los miembros de la tripulación como parte de un equipo y no como la suma de individualidades. Además se proporcionará a los asistentes momentos de reflexión en los que puedan analizar sus estilos personales y actitudes, con lo que podrán mejorarlas y así potenciar habilidades de trabajo cooperativo y de liderazgo. De nuevo, estos conocimientos teóricos se trabajarán en los 1

3 diferentes roles, CM1 y CM (PF y PNF), y en situaciones tanto normales como de emergencia y bajo estrés. 3. ENTRENAMIENTO EN SIMULADOR (15 HORAS PF): El entrenamiento en simulador no pretende proporcionar instrucción específica en un tipo de helicóptero, sino entrenar los principios de CRM y la cooperación multipiloto, con especial énfasis en la resolución conjunta de los problemas que se puedan presentar durante el vuelo. La parte práctica consta, al menos, de 15 horas de instrucción en un FNPT III-MCC, que se llevarán a cabo durante 7 jornadas lectivas, a razón de una sesión de horas cada día, excepto la sesión 6ª, que será de 3 horas. Se trabajará en la división de tareas durante las diferentes fases de un vuelo, desarrollando el cometido de Comandante y de Copiloto (CM1 y CM), actuando tanto de PF como de PNF, dividiéndose equitativamente los dos roles. Se entrenarán estas habilidades en situaciones normales, anormales y durante emergencias Nº SESIONES TIPO DE MANIOBRA TIEMPO DE VUELO ACOMODACIÓN Comprobación y organización de cabina Antes del arranque Despegue Mantenimiento de básicos Tráfico visual. AREAS CONFINADAS Y PINÁCULOS Antes del arranque Despegue desde área confinada Navegación punto a punto Reconocimiento para aterrizaje en pináculo frustrado Tráfico visual en pináculo Nº SESIONES TIPO DE MANIOBRA TIEMPO DE VUELO OPERACIONES FUERA DE AERÓDROMOS O BASES Antes del arranque

4 Despegue vertical Navegación punto a punto Reconocimiento área de aterrizaje frustrado Tráfico visual EMERGENCIAS Despegue Fallo antes del TDP Despegue Fallo después del TDP Reencendido de un motor Fuego de un motor en vuelo frustrado EVACUACIÓN AÉREA 4 3 Antes del Arranque Despegue de mínima potencia Tráfico VFR Fallo de un motor en vuelo con un solo motor del motor parado Despegue de máxima potencia Vuelo punto a punto en zona no preparada Evacuación VUELO DE EVALUACIÓN Cada sesión de simulador irá precedida de 1 hora y media de Reunión pre-vuelo, para poder realizar el despacho del vuelo, y al final se efectuará una Reunión Post-Vuelo 1/ hora, en 3

5 que se tratarán los aspectos que el instructor considere necesarios sobre el desarrollo de la sesión. 4. HORARIO GENERAL DEL CURSO: El curso tendrá una duración de 13 días lectivos con el siguiente posible horario general: SEMANA 1 LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES 15:30-16:30 16:30-17:30 17:30-18:00 DESCANSO DESCANSO DESCANSO DESCANSO DESCANSO 18:00-19:00 19:00-0:00 0:00-1:00 SEMANA LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES PREVUELO PREVUELO PREVUELO PREVUELO PREVUELO 17:00-19:00 VUELO VUELO VUELO VUELO VUELO 19:00-19:30 POSTVUELO POSTVUELO POSTVUELO POSTVUELO POSTVUELO SEMANA 3 LUNES MARTES MIERCOLES PREVUELO PREVUELO PREVUELO 17:00-19:00 VUELO 17:00-0:00 VUELO 17:00-19:00 VUELO 19:00-19:30 0:00-0:30 19:00-19:30 POSTVUELO POSTVUELO POSTVUELO 5. CERTIFICADOS: Se realizará un examen teórico de 100 preguntas tipo test y respuestas múltiples, incluyendo toda la materia teórica impartida en el curso al finalizar las clases teóricas. Se considerará aprobado con un 75% de respuestas acertadas, y será del tipo "open books". Se realizará la prueba interna de simulador en la sesión final de horas, operando los aspirantes. Al finalizar el Curso se expedirá un Certificado Oficial MCC/VFR de acuerdo con el AMC 1 FCL.735.H del Anexo a la ED 011/016/R. 4

6 6. DOCUMENTACIÓN: Todos los documentos necesarios para la realización del curso estarán disponibles en el Centro. 7. REQUISITOS PREVIOS El candidato deberá: Estar en posesión de una Licencia de Piloto Comercial de Helicópteros o equivalente de las Fuerzas Armadas. 5