RESOLUCION No. xxxx de 2017 Página No. 1 de 5
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- Juan Manuel Mora Valverde
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1 RESOLUCION No. xxxx de 2017 Página No. 1 de 5 Mediante la cual se establecen criterios técnicos y de seguridad para los servicios que prestan los remolcadores ANEXO A Definiciones. a. Amadrinar: Amarrar un remolcador a una nave o artefacto naval para asistirlo. b. Aparejo de Remolque: Conjunto de fijación para trabajo seguro de la línea de remolque dispuesto sobre la cubierta de remolque o principal, conformado por elementos de fuerza y tensión tales como grilletes fijos y giratorios, cadenas, guayas, elemento triangular (triangulo de remolque), tensores, cáncamos, etc.. c. Apoyo en dragado, mantenimiento de instalaciones submarinas y manejo de anclas y muertos de boyas: Es el que de acuerdo con sus características técnicas y capacidades operacionales, certificadas por la Autoridad Marítima o por las sociedades de clasificación inscritas en ella, puede prestar un remolcador realizando funciones de apoyo en operaciones de dragado relacionadas con el acompañamiento a maniobras de posicionamiento y tendido de tuberías, y/o de mantenimiento que involucre trabajos de buceo, y/o en operaciones donde deba usar de manera continuada sus equipos de levantamiento de cargas pesadas como grúas y/o winches para el movimiento de tuberías, anclas y muertos de boyas. d. Apoyo logístico y operacional costa afuera: Es el que ocasionalmente puede prestar un remolcador sin estar catalogado como buque de suministro costa afuera, ejecutando tareas como llevar pertrechos, materiales, equipo y los consumibles necesarios para la operación de las estructuras marinas o unidades móviles, así como la prestación de cualquier otro servicio a éstas últimas, incluyendo el tendido y manipulación de cables y líneas, el soporte a actividades de buceo, a vehículos de operación remota y operaciones de sísmica. e. Área de maniobra: En la que se realiza la parada, arrancada o reviro del buque. f. Área de reviro: En la que se produce el cambio de rumbo del buque sin avances significativos en ninguna dirección. g. Área de vela o Superficie velica (Wind Area): Altura del francobordo, más la altura de la carga sobre cubierta y de la superestructura, multiplicado por la eslora total. h. Área lateral sumergida: El calado de la nave, multiplicado por la eslora entre perpendiculares. i. Asiento: Diferencia entre el calado de proa y el calado de popa del buque. j. Asistencia en maniobras de practicaje: Es la que de acuerdo con sus características técnicas y capacidades operacionales, certificadas por la Autoridad Marítima o por las sociedades de clasificación, presta un remolcador a una nave o artefacto naval, para mejorar su desempeño o reducir el riesgo de accidente durante una maniobra de practicaje, sea para su atraque, desatraque, abarloamiento, acoderamiento, cambio de muelle, fondeo, cambio de fondeadero, reviro, entrada y salida de diques, su amarre a boya o a duque de alba, movimientos dentro de áreas de maniobrabilidad restringida, zarpe, escolta, o para realizar apoyos auxiliares y complementarios en dicha maniobra de practicaje.
2 RESOLUCION No. xxxx de 2017 Página No. 2 de 5 k. Atención de emergencias: Es la que de acuerdo con sus características técnicas y capacidades operacionales, certificadas por la Autoridad Marítima o por las sociedades de clasificación presta un remolcador para dar auxilio en el menor tiempo de reacción posible a una nave o artefacto naval en circunstancias de peligro o riesgo para la vida humana en el mar y para el ambiente, y que se relacionan con la búsqueda y rescate de personas, el combate de incendios y el control de derrame de hidrocarburos y/o sustancias nocivas y peligrosas. l. Barcaceo: Movilización de uno o varios artefactos navales usando como medio de propulsión uno o varios remolcadores, generalmente de empuje o empujadores, para transportar toda clase de carga incluyendo carga contenedorizada e hidrocarburos, realizada en canales fluviales, áreas marítimas como bahías interiores, esteros, u otras de configuración geográfica consideradas como aguas protegidas. m. Bolardo: Estructura metálica vertical utilizada para asegurar un cabo o un cable. Puede estar en tierra o a bordo de una nave o artefacto naval. n. Capacidad de Bollard Pull (Tiro de Bolardo): También conocido como Tiro a un punto fijo. Es la máxima carga de tensión en la línea de remolque que desarrolla un remolcador, expresada en toneladas métricas, y medida por medio de un dinamómetro o celda eléctrica de carga, la cual está hecha firme a un punto de prueba fijo en tierra, que por lo general es una bita o bolardo del puerto, construida para ese propósito. o. Capacidad de Empuje: Es la máxima carga de presión que desarrolla un remolcador empujador, expresada en toneladas métricas, y medida por medio de un instrumento diseñado para ese propósito. p. Carga de Rotura Mínima (CRM): Es el mínimo esfuerzo que ocasiona la ruptura de un cable o cabo sometido a una carga de tensión, determinado y documentado por el fabricante. Por seguridad debe ser equivalente a dos y media veces la capacidad de tiro de bolardo (TBP) del remolcador. q. Compañía: El propietario, armador, operador o cualquier otra organización o persona, por ejemplo, el gestor naval o el fletador a casco desnudo, que al recibir del propietario la responsabilidad de la explotación del remolcador haya aceptado las obligaciones y responsabilidades estipuladas en la norma nacional de gestión de la seguridad. r. Condiciones meteomarinas promedio: Condiciones del mar y del viento calificadas como de regular ocurrencia en una zona determinada, medidas bajo la escala de Beaufort. s. Condiciones meteomarinas arriba del promedio: Condiciones del mar y del viento medidas bajo la escala de Beaufort, que se presentan por encima del promedio de ocurrencia en una zona determinada, generalmente en forma estacional, causando un incremento moderado del riesgo náutico y operacional para las naves y artefactos navales. t. Condiciones meteomarinas críticas: Condiciones eventuales del mar y del viento medidas bajo la escala de Beaufort, que se presentan en una zona determinada, causando un incremento inusual y considerable del riesgo náutico y operacional para las naves y artefactos navales.
3 RESOLUCION No. xxxx de 2017 Página No. 3 de 5 u. Conjunto de Propulsión: Es el sistema conformado por el motor propulsor, el engranaje reductor, la línea de ejes, la propela o hélice, las toberas giratorias para el caso de la propulsión acimutal, y las palas de eje vertical para el caso de la propulsión cicloidal. v. Daño mayor: Avería parcial o general ocurrida en el conjunto de propulsión del remolcador, que afecta su capacidad de empuje y/o halada, y que requiere su inhabilitación para recuperar la condición de operatividad del mencionado conjunto de propulsión. w. Desplazamiento: Volumen de agua que desaloja una nave o artefacto naval parcialmente sumergido, recibiendo un empuje de abajo hacia arriba igual al peso del volumen desalojado, y que varía constantemente debido al combustible que consume, la carga que toma o deja, etc. x. Duque de alba (Dolphin): Estructura aislada construida con base de pilote(s) y cabeza robusta en losa de concreto, que cumple la función de muelle dando apoyo lateral (principal o auxiliar), y amarre a las naves y artefactos navales. y. Empujar: Acción del remolcador para aplicar en contacto directo, fuerza sobre una nave o artefacto naval para producir el movimiento de esta. z. Equipo de remolque: Medios principales y auxiliares de fuerza, elementos y suplementos de sujeción y conexión a bordo tanto del remolcador como de la nave o artefacto naval a ser remolcado, utilizados para realizar la operación de remolque, con las características y capacidades técnicas necesarias y certificadas. aa. bb. cc. dd. ee. ff. gg. Escolta: Acompañamiento a una nave en su navegación por canales y zonas restringidas que hace(n) un(varios) remolcador(es), ya sea(n) amadrinado(s) o no a ella, pero siempre en una disposición que le(s) permita realizar las maniobras necesarias para asistirla a velocidades por encima de los tres nudos, y parar su viada de manera indirecta sin riesgos operacionales. Halar: Acción del remolcador para aplicar fuerza de tensión mediante uno o varios cabos o cables de remolque, a la nave o artefacto naval para producir su movimiento. Línea de Remolque: Es el cabo o el cable que el remolcador da a la nave o artefacto naval para una maniobra. Nudo: Unidad de velocidad equivalente a una milla náutica (1.852 m) por hora. Peso muerto (DWT): Es el total de los pesos que puede transportar el buque expresado en toneladas métricas, es decir, el peso del cargamento, más el combustible, agua, repuestos, provisiones en general, equipajes y demás pertrechos, tripulantes y pasajeros. También conocido como T.P.M. (Toneladas de peso muerto) por sus siglas en español. Plan de Escolta y Variación (PEV): Conocido por sus siglas en inglés como VERP (Vessel Escort and Response Plan), es la disposición gráfica sobre cómo debe estar ubicado el(os) remolcador(es) respecto al buque a ser escoltado durante su tránsito por el canal de acceso, junto con la descripción escrita del(os) curso(s) de acción a tomar ante la necesidad de variar el plan original mientras se realiza la escolta. Propulsión acimutal: La que utiliza toberas giratorias a 360, con hélices de paso
4 RESOLUCION No. xxxx de 2017 Página No. 4 de 5 fijo o de paso controlable, como condiciones técnicas características que eliminan la existencia de la pala de timón. hh. ii. jj. kk. ll. Propulsión convencional: La que utiliza palas de timón y ejes horizontales para transmitir movimiento de los reductores a las hélices, ya sean de paso fijo o controlable, con o sin toberas. Propulsión Voith Schneider o cicloidal: La que utiliza un número determinado de palas verticales de las cuales una es direccional y las demás son propulsoras, rotando esta condición entre las palas en forma coordinada y a una velocidad constante, cambiando el ángulo de ataque de las palas para gobernar e impulsar el buque. Remolcador: Nave diseñada y construida con las especificaciones necesarias de potencia, estructura y equipo para empujar o halar naves, artefactos navales, para apoyo en áreas de practicaje y otros servicios autorizados que pueda prestar conforme la normatividad vigente. Remolcador de Empuje o Empujador (Pushboat / Towboat-Pusher): Nave que por su diseño, construcción y equipamiento ha sido catalogada específicamente para la acción de empujar artefactos navales en aguas protegidas y en ríos, en forma segura y eficiente, de conformidad con sus características de potencia, maniobrabilidad, estabilidad, estructura y equipamiento. Remolcador principal: Remolcador dentro de una operación de remolque oceánico, costanero o de barcaceo en la que participan dos o más remolcadores, que reúne las mejores condiciones técnicas para encabezarla, de acuerdo con las características y el planeamiento de la misma. mm. Remolcar: Acción de empujar o halar una nave(s) o artefacto(s) naval(es) para movilizarlo(s), utilizando uno o varios remolcadores. nn. oo. pp. qq. rr. ss. Remolque: Operación que desarrolla uno o varios remolcadores para la movilización de una nave(s) o artefacto(s) naval(es), en forma segura, planeada, programada y organizada, certificada por la Autoridad Marítima o por las sociedades de clasificación. Remolque costanero: Operación de remolque realizada hasta una distancia máxima de 25 millas náuticas medidas desde la línea de costa, en la cual la posición del remolcador se determina tomando puntos de referencia sobre la misma. Remolque en aguas no protegidas: Operación de remolque realizada en áreas marítimas parcialmente abrigadas donde las condiciones promedio del mar (viento y olas), oscilan entre 2 y 3 de acuerdo con la escala de Beaufort, y que en ningún caso podrán superar las 6 millas náuticas medidas desde la línea de costa. Remolque en aguas protegidas: Operación de remolque realizada en áreas marítimas como bahías interiores, esteros, u otras de configuración geográfica que hacen que las condiciones del mar promedio (viento y olas), oscilen entre 0 y 1 de acuerdo con la escala de Beaufort. Remolque oceánico o de altura: Operación de remolque que se realiza a distancias superiores a las 25 millas náuticas medidas desde la línea de costa. Resguardo bajo la quilla o UKC (Under Keel Clearance): Es el espacio, medido desde la parte externa de la quilla, entre el punto de mayor calado de una nave o
5 RESOLUCION No. xxxx de 2017 Página No. 5 de 5 artefacto naval y el fondo marino, que generalmente se calcula en forma anticipada para garantizar su entrada, tránsito y salida seguros en una zona de maniobra restringida. tt. uu. vv. Salvamento: Es el que de acuerdo con sus características técnicas y capacidades operacionales, certificadas por las sociedades de clasificación o la Autoridad Marítima, realiza un remolcador en ejecución de maniobras y/o apoyos de forma planeada y organizada, para efectos del desencallamiento, remoción, reflotamiento de naves o artefactos navales, la recuperación de estructuras, equipos y elementos sumergidos, etc.. Servicio: Actividad que puede realizar un remolcador con autorización de la Autoridad Marítima. Tonelada de bollard pull (TBP): Unidad en la que se expresa la capacidad de bollard pull, y es equivalente a kgf (kilogramos de fuerza) o a kn (kilo Newtons).
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