DESEMPEÑO DE LOS DIESEL BAJO AZUFRE EN MOTORES Carlos Vinicius Massa Petrobras/CENPES
RENOVACION DE LA FLOTA INSPECCIÓN VEHICULAR INDUSTRIAS PLANEAMIENTO URBANO CALIDAD DEL AIRE Introduccíon SISTEMA VIARIO CONDICIONES CLIMATICAS TECNOLOGÍA DE LOS VEHÍCULOS CARACTERÍSTICAS DE LOS COMBUSTIBLES PROGRAMAS DE CONTROL DE LAS EMISIONES
PROCONVE PROGRAMA DE CONTROL DE LA POLUICIÓN DEL AIRE POR VEHÍCULOS AUTOMOTORES, INSTITUIDO POR CONAMA EM 1986. DEFINE LÍMITES PARA LOS CONTAMINANTES EMITIDOS POR LOS VEHÍCULOS. Objetivos principales: - Reducir las emisiones de escape de los vehículos para mejorar la calidad del aire - Promover el desarrollo tecnológico nacional (sector automotor) - Promover combustibles menos contaminantes y que viabilizan nuevas tecnologías de motores
PROCONVE Programa de Control de la Polución del Aire por los Vehículos Automotores EMISIONES DE CO g/kw.h 12 10 8 6 4 2 11,2 PROCONVE - LIMITES DE CO VEHÍCULOS PESADOS - ESC 4,9 4 2,1 1,5 1,5 EMISIONES DE HC g/kw.h 3 2,5 2 1,5 1 0,5 24 2,45 PROCONVE - LIMITES DE HC VEHÍCULOS PESADOS - ESC 1,23 1,1 0,66 0,46 0,46 0 0 P2 1994 P3 1996 P4 2000 P5 2005 P6 2009 P7 2012 P2 1994 P3 1996 P4 2000 P5 2005 P6 2009 P7 2012 FASE Y AÑO DE IMPLANTACION FASE Y AÑO DE IMPLANTACION PROCONVE - LIMITES DE NOx VEHÍCULOS PESADOS - ESC PROCONVE - LIMITES DE MP VEHÍCULOS PESADOS - ESC DE NOx EMISIONES D g/kw.h 16 14 12 10 8 6 4 2 0 14,4 9 7 5 3,5-60% 2,0 DE MP EMISIONES D g/kw.h 0,45 0,4 0,35 03 0,3 0,25 0,2 0,15 0,1 0,05 0 0,40 0,15 0,10-80% 0,02 0,02 P2 1994 P3 1996 P4 2000 P5 2005 P6 2009 P7 2012 P2 1994 P3 1996 P4 2000 P5 2005 P6 2009 P7 2012 FASE Y AÑO DE IMPLANTACION FASE Y AÑO DE IMPLANTACION
Tecnologías para Reducción de las Emisiones Fuente : DAF
Efectos de la Calidad de los Combustibles en las Emisiones Vehiculares: efectos indirectos viabilizan el empleo de nuevas tecnologías de motores. (Ej.: bajo azufre, nafta sin plomo) las nuevas tecnologías de motores llevan a mayores reducciones en las emisiones, si comparada con los efectos directos efectos directos el simple cambio del combustible, vía formulación o aditivos, causa beneficios de reducción en las emisiones de los motores la magnitud del beneficio depende del salto de calidad del combustible, y del nivel tecnológico del motor
Reducción del Tenor de Azufre en Brasil 60 30 cons sumo de dies sel ( millones m3 ) 50 40 30 20 10 0 53,0 consumo de diesel 44,5 37,7 39,0 34,7 31,7 33,1 27,3 25,5 18,7 22,6 15,3 15,4 14,9 7,6 7,4 5,4 2,7 2,4 0,6 1980 1992 1994 1997 1998 2000 2002 2006 2009 2014 25 20 15 10 5 0 em misión especí ífica de SO2 (kg SO2 / m³ diesel) Tenores de Azufre del Gasóleo en Brasil (ppm) 13.000 10.000 5.000 10.000 5.000 3.000 5.000 3.000 2.000 5.000 2.000 3.500 2.000 2.000 500 1.800 500 50 500 50 10-1980-2006 dados ANP - 2009-2013 previsión Petrobras - % de biodiesel no incluso
LA REDUCCIÓN DEL TENOR DE AZUFRE DE LOS COMBUSTIBLES ES HECHA POR MEDIO DE UNA UNIDAD DE HIDROTRATAMIENTO DIESEL CON ALTO AZUFRE HDT DIESEL COM BAJO AZUFRE H 2 ESA UNIDAD, ASÍ COMO TODOS LOS EQUIIPOS PERIFÉRICOS SON SUMINISTRADOS BAJO ENCOMIENDA
HDT - REVAP
Nuevas HDT s (2009/2013) producción de S50 y S10 REMAN Petrobras hace una inversión de aproximadamente de 4 mil millones de dólares en Unidades de HDT para suministrar en Brasil Diesel con 50 ppm e mas 2 mil millones para S10 RLAM REVAP REPLAN RECAP RPBC REPAR REGAP REDUC REFAP
EFECTOS DIRECTOS EN LA REDUCCIÓN DE LAS EMISIONES POR LA SUSTITUCIÓN DEL COMBUSTIBLE
ENSAYOS DE HOMOLGACIÓN DE LOS MOTORES ETC - Vehicle Speed ETC - Engine Speed CEE 1999/96 e 2001/27 (ESC) ETC - Engine Torque
Sustitución de 2000 para 500 ppm de azufre Motores PROCONVE Fase IV (Euro 2) - 2005 Emisiones de Material Particulado (g/kw.h) Tenor de Azufre 2000 ppm 500 ppm Reducción % MOTOR A 0,150 0,126 19 MOTOR B 0,129 0,101 28 MOTOR C 0,147 0,093 58 MOTOR D 0,113 0,094094 20 Fuente: CENPES
Sustitución de 500 para 50 ppm de azufre Redução de Material Particulado ao Trocar o Reducción % de Material Particulado al Cambiar Combustível S500 pelo S50 Combustibles S500 por el S50 Motores P4 e P5 - Testes MME ANFAVEA PETROBRAS Motores P4 y P5 Pruebas MME ANFAVEA PETROBRAS % Reducción % de redução de de MP 0-5 -10-15 -20 S500 x S50-11,3 Resultados WWFC Redução de MP de 6 a 8,5%
PRUEBAS EN FLOTAS DE ÓMNIBUS RIO DE JANEIRO - 2009 Efectos del Cambio de Diesel S500 para S50
VEHÍCULOS DENTRO DE LOS ESTÁNDARES - CONAMA RIO ÓMNIBUS (8000 ómnibus)
Efectos del Cambio de Diesel S500 para S50
Reducción de los Niveles de Emisión con el Cambio de Diesel S500 por S50 Reducción de emisión de humo por Año de fabricación del Motor Reducción media de humo: 17%
RESULTADOS POSITIVOS DE LA REDUCCIÓN DEL TENOR DE AZUFRE DEL ACEITE DIESEL Y PROCONVE Fonte: CETESB-2007 Futuro: Establecer límites para MP 2.5
La importancia de los combustibles en la reducción de las emisiones INCENTIVOS FISCALES PARA EL ACEITE DIESEL BAJO EN AZUFRE Incentivos fiscales para aceite Diesel con tenor de azufre menor que 50ppm Incentivos fiscales para aceite Diesel con tenor de azufre menor que 50 y 10ppm Fuente: IFQC
CONCLUSIONES Programas de Control de Emisiones Vehiculares tienen gran importancia para mejoría de la calidad del aire, y para el desarrollo de las Tecnologías de Motores y de Combustibles; Los combustibles tienen una función importante en la política de calidad del aire ; La reducción del azufre del Diesel resulta en la reducción de las emisiones de Material Particulado; En varios países los combustibles con bajo contenido de azufre tienen una reducción de impuestos para permitirlos una rápida introducción en el mercado.
Muchas Gracias! Ing. Carlos Vinicius Costa Massa PETROBRAS / CENPES cmassa@cenpes.com.br