MAYO 29, 2012
Contenidos de la presentación Motivación Medidas de Eficiencia Energética Conclusiones
Contenidos de la presentación Motivación Medidas de Eficiencia Energética Conclusiones
PROBLEMÁTICA A NIVEL MUNDIAL
A nivel mundial El transporte por Camiones y Ferrocarril representa el 27% del uso de energía en el transporte Global De este consumo, 90% de la energía es usada en el transporte por calles, caminos y carreteras. Este consumo aumentará en un 50% al 2050, al igual que el transporte por ferrocarril. Incremento en el Consumo Fuente: Transport Energy and CO 2, IEA 2009.
USD/Barril Precios crecientes del petróleo 160,0 140,0 135,0 120,0 100,0 97,0 105,6 80,0 73,0 60,0 40,0 30,5 20,0 0,0 WTRG WTRG WTRG ENAP AIE Promedio 1947-2011 Precio @ 1982 Precio @ 2007 Hoy (may 2012) Políticas actuales @ 2035
Impactos esperados en GEI Por cada litro de diesel consumido Se produce 2,6 kg de CO 2 CO 2 2,6 kg Diesel 1 litro Fuente: IDAE Se estima para el año 2035 habrá un incremento de la temperatura media en la atmósfera mayor a 6ºC, como impacto del calentamiento global. Fuente: WEO, IEA 2010.
Abatimiento de CO2 a nivel mundial: Escenario 450 Principal medida de mitigación: Incremento en la eficiencia energética Fuente: World Energy Outlook, IEA 2010.
CÓMO NOS AFECTA A NIVEL LOCAL?
Participación del transporte en el consumo Comparación con otros sectores Distribución según tipo de transporte Sector Consumo de Energía (Tcal) Participación en el Consumo Total Nacional Aéreo; 8,9% Marítimo; 10,6% Ferroviario; 0,6% Industrial y Minero 97.356 38,20% Transporte 83.958 32,90% Comercial, Público y Residencial 66.986 26,30% Sector Energético 6.548 2,60% Caminero; 79,9% Totales 239.324 100%
CUÁLES SON LOS BENEFICIOS PARA MI EMPRESA?
Beneficios de la EE para una empresa La GE cumple su fin cuando el ahorro es mayor que el gasto para su realización. Apalanca la disminución de costos indirectos: Mantención. Kilómetros no comerciales. Fugas de combustible. Ayuda a la toma de decisiones aportando información adicional: Rutas más rentables Conductores más rentables Flotas más rentables
CÓMO GESTIONAR LA ENERGÍA?
Pilares para la EE (en el transporte) Fomentar la introducción de nuevas tecnologías Motor Dispositivos aerodinámicos Accesorios Mejorar la gestión Reducción de kilómetros comerciales Mejor mantenimiento Privilegio a las mejores rutas Cambios culturales Mejor operación Conducción Eficiente Control de velocidad Control de presión de neumáticos
Contenidos de la presentación Motivación Medidas de Eficiencia Energética Conclusiones
Medidas de EE en el transporte Mejoras Aerodinámicas 11% Control de velocidad máxima 9% Nuevas Tecnologías 8% Conducción eficiente 5% Lubricantes de baja viscosidad 3% Control de presión de neumáticos 2% Fuente: Smartway- EPA 2012 0% 2% 4% 6% 8% 10% 12% Porcentajes de ahorro estimados
Estrategia de implementación Estrategia Mejoramiento Continuo PDCA (ISO 50.001) Política Energética Revisión de la Gestión Planificación Energética Implementación y Operación Revisión Monitoreo, medición y análisis Auditoría Interna del SGE Disconformidades, acciones correctivas y preventivas
Estrategia de implementación Estrategia Mejoramiento Continuo PDCA (ISO 50.001) Política Energética Revisión de la Gestión Planificación Energética Implementación y Operación Similar a ISO 9.001 y 14.001 Revisión Monitoreo, medición y análisis Auditoría Interna del SGE Disconformidades, acciones correctivas y preventivas
Estrategia de implementación Estrategia Mejoramiento Continuo PDCA (ISO 50.001) Política Energética Revisión de la Gestión Planificación Energética Implementación y Operación Nuevo Similar a ISO 9.001 y 14.001 Revisión Monitoreo, medición y análisis Auditoría Interna del SGE Disconformidades, acciones correctivas y preventivas
Registro de información Consumos por operador Niveles de actividad por rutas Consumos por tramos Niveles de actividad por sectores Consumo por rutas Indicadores clave Niveles de actividad por operador
Indicadores clave Rendimiento de la flota [km/l] Rendimiento promedio mensual [km/l] Consumo promedio mensual [l/100km] Rendimiento por viajes específicos [km/l] Consumos por viajes específicos [l/100km] Ahorro promedio [l] Ahorro por viaje específico [l] Ahorro relativo promedio [%] Ahorro relativo por viajes específicos [%]
Contenidos de la presentación Motivación La EE y el transporte Medidas de Eficiencia Energética Conclusiones
Conclusiones Ventajas La EE responde a preocupaciones Globales y Nacionales Permite incrementar la competitividad de las empresas (ahorros) Ayuda a la toma de decisiones Permite reducir la huella de carbono (p.e., imagen de los exportadores)
Conclusiones Desafíos Se requiere buena información: Confiable Periódica De calidad (buenos indicadores) Mejora continua de la metodología de registro Sistematización del trabajo.