Detector de Niebla Schaller El detector de niebla se emplea para vigilar la niebla de aceite del cárter y así proteger el motor de daños severos producidos por sobrecalentamiento de cojinetes o componentes de los pistones. Se puede llegar a producir una explosión en el cárter si por diversas circunstancias se produce un aumento rápido de la concentración de niebla de aceite en el cárter.
Detector de Niebla Schaller Principios: Succión de la atmósfera del cárter mediante una bomba de descarga. El flujo de muestra es guiado a través de un canal óptico para analizar su turbidez. La turbidez de la muestra es medida por absorción de luz infrarroja El % de OPACIDAD es usado como unidad dimensional de turbidez: 100% Opacidad significa absorción total del rayo infrarrojo. La sensibilidad, o sea la opacidad que es requerida para disparar una alarma, se puede configurar con diez niveles diferentes (de fábrica se ajusta a nivel 4). No se suele cambiar pero puede servir para evitar falsas alarmas (valor menor implica mayor sensibilidad óptica). Un incremento lento en la opacidad o la contaminación de sistema óptico es compensado en el sistema del microprocesador hasta un umbral máximo de alarma de seguridad. La contaminación está severamente limitada mediante cámaras de barrido de aire, que se alimentan con aire puro y están situadas enfrente de las ópticas. La niebla de aceite se vuelve explosiva a partir de una concentración de aproximadamente 50 mg aceite atomizado por cada litro de aire, que corresponde a una opacidad de en torno al 40%.
Detector de Niebla Schaller MODELO VN 215/87 Para motores con cárter de compartimentos separados Cubierta de inspección de la cámara de medida Display Caja de válvulas Separador de gotas mayores de aceite Conexiones eléctricas Botón de RESET: Borra alarmas y muestra el nivel de OPACIDAD
Conexiones a la bomba de succión Líneas de Aire de la bomba succión
Conexiones a la atmósfera del Cárter CAJA DE VÁVULAS Los números y los LEDs representan a las distintas válvulas CÁRTER con compartimentos separados Los tubos de succión están conectados a la caja de válvulas mediante uniones sin rosca
Detector de Niebla Schaeller Placa de Inspección Retirada DISPLAY: - Indicador del tipo de alarma y nivel de opacidad - LEDs indicadores de: Alarma, Prueba, Detector Funcionando. - Interruptor de Nivel de Alarma
Detector de Niebla Schaeller El sistema emplea un chorro de aire para generar una corriente que en un venturi provoque una caída de presión para la succión de la atmósfera del cárter. El aire se baja de presión en el REGULADOR y se FILTRA después. Regulador de Suministro de Aire Filtro de Suministro de Aire (Bronce)
Tres tipos de VISATRON: VN115: Caja conectora con enlace para dos colectores. No localiza la procedencia de la alarma. VN116: Caja conectora con enlace para dos colectores. En caso de alarma localiza el lado en que se produce. VN215: Caja conectora de hasta 10 tubos aislados. En caso de alarma localiza el compartimento en que se produce.
Tipo de error (luz parpadeante) Display Nivel de opacidad en % LED Alarma LED Test Nivel de opacidad (luz fija) LED Detector operativo Interruptor de nivel de alarma
Situación de operación - Se excita el relé de READY, que envía señal de detector funcionando (pines 4 y 5). - El LED Ready está encendido indicando que el detector funciona correctamente -La columna de LEDs derecha indica el porcentaje de opacidad con luz fija.
Fallo interno - Se desactiva el relé de READY, que envía señal de fallo en el detector. - El LED Ready se apaga. - Se desactivan el relé de alarma y el piloto rojo de alarma permanece apagado. - La columna de LEDs indica el tipo de fallo con una luz parpadeante. Sólo un fallo cada vez.
LED Causa de la avería 14 Flujo de aire bajo 13 Trayecto de medición sucio 12 No usado 11 Baja temperatura ambiente 10 Alta temperatura ambiente 9 Temperatura de la caja muy baja 8 Temperatura de la caja muy alta 7 Botón RESET presionado Identificación de Fallos 6 Sin señal del interruptor selector de VN 5 Sin señal del interruptor de nivel de alarma 4 Línea óptica defectuosa 3 Fallo del Trayecto de medición 2 Detector defectuoso 1 Alimentación detectada, reajuste interno. - La presencia de fallos anula la alarma. Si esta se produce se enciende la luz de TEST. - En general se puede medir la opacidad pulsando momentáneamente RESET, aunque la lectura puede no ser correcta.
Situación de ALARMA Con el diodo verde de READY encendido: - Se excita el relé de alarma, que a través de sus dos conmutadores envía señal al sistema de seguridad (pines15 y 16) y al de alarma (pines 7 y 8). -Se enciende el piloto LED rojo de alarma en el Display. -Una vez producida la alarma sólo se cancela pulsando el botón RESET. -Si a los tres segundos de resetear sigue la situación de alarma ésta salta de nuevo.
Podemos probar la alarma sin necesidad de excitar los relés de alarma: Prueba de ALARMA - Quitamos la tapadera de la cámara de medición: * El diodo READY se apaga * Se enciende parpadeante el fallo 14 (vacío insuficiente) -Tapamos el trayecto de medición para hacer sobrepasar el nivel de alarma. Al hacerlo se encenderá el diodo TEST, simulando la alarma. -Una vez producida la alarma simulada sólo se cancela pulsando el botón RESET. -Si a los tres segundos de resetear sigue la situación de alarma ésta salta de nuevo.
Indicaciones de la caja de válvulas (VN 116 y VN215) Indican la posición de las válvulas: - Rojo: válvula abierta - Oscuro: válvula cerrada En situación de alarma indican el compartimiento que falla: - Sólo se cancela pulsando RESET - Si pulsamos RESET en medio del proceso de búsqueda todas las válvulas abren, pero el proceso se reanuda al soltar el pulsador si sigue la situación de alarma.
Interruptor de nivel de ALARMA Máxima sensibilidad Mínima sensibilidad - Ajustado de fábrica al nivel 4. - Para que un cambio sea efectivo debe desconectarse y volverse a conectar la alimentación.
Interruptor selector de número de tuberías (Sólo en el VN 215) - Situado en la parte trasera de la placa electrónica. - Si lo ponemos en 1 funciona como un VN 115. - Si lo ponemos en 2 funciona como un VN 116.
Conexiones eléctricas
La presión de vacío debe estar entre 60-80 mmh2o Cerrar la mariposa del aire. Instalar el manómetro de tubo. Llenarlo aproximadamente hasta la mitad de agua. Abrir el paso de aire hasta que la presión quede ajustada en 80 mm de columna de agua. Quitar el manómetro y poner tapón en la cámara. Ajuste del vacío
4 Ajuste del vacío 5 2 7 3 6 - Soltar la contratuerca 2 y roscar el tornillo 4 de ajuste del manorreductor 3 hasta notar la presión. - Hacer lo mismo con el tornillo de ajuste 7 del estrangulador 6 quitando la tapa 5. - Abrir el aire comprimido entre 2-12 bar. - Desenroscar 7 hasta observar un vacío de 80 mmh2o, pero permitiendo el cierre de la tapa 5. - Desenroscar 4 hasta observar un vacío de 60 mmh2o aproximadamente. Bloquear con la contratuerca.
Mantenimiento: Puntos de mantenimiento: Mensualmente Comprobar el vacío de la cámara. Cada tres meses: Limpiar los dos agujeros de entrada de aire en la cámara de medición. Limpiar las lentes emisora y receptora. Reemplazar filtros de bronce de la cámara. Anualmente: Reemplazar filtros de bronce del regulador de presión.
Detector de Niebla Schaeller 4 puntos para el mantenimiento: Sistema de baja presión en buen estado Los cuatro agujeros de la cámara limpios Lentes limpias. Filtros adecuados y limpios.
Detector de Niebla Schaeller
Fallo total del Detector de niebla Si no se percibe ninguna luz en el detector puede ser por: - Enchufe mal conectado - No llega tensión, comprobar entre los terminales 1 y 2 - El fusible está defectuoso, cambiarlo. Para ello abrir la tapa y separar la placa electrónica. Detrás de ella está el portafusibles, que sacamos girándolo 90 º.