10 ] [ EVALUACION TECNICA ]
En esta nota presentamos uno de los más puros off road comercializados en nuestro país, la Toyota Hilux, que con su nueva motorización es capaz de transitar por múltiples caminos como si fuera rodando por el más perfecto asfalto. Esta versión es la última modificación adoptada para la Hilux, con una planta motriz mucho más potente y con una evolución que abarca diferentes aspectos, como su altura respecto al piso, la cual igualaron en sus versiones 4x4 y 4x2, y llantas más pequeñas de 15 con respecto a los antiguos modelos que poseían 16. Incorpora además diferencial autoblocante LCD (sólo en la versión turbo) y la tracción 4x4 con íntegro accionamiento desde adentro, sin tener que salir del habitáculo para accionar los famosos cubos. En cuanto a las transformaciones exteriores, con sólo modificar la parrilla delantera y el capot, Toyota le dio a la Hilux un aspecto mucho más aguerrido cambiando totalmente la configuración visual de la zona frontal. Motor y transmisión Este fue uno de los puntos que diferenció la última versión de Hilux con su antecesora, contando con un motor diesel con inyección indirecta y bomba rotativa con algunos comandos electrónicos, obteniendo una cilindrada de 2982cc y entregando una potencia de 115.48CV a 3600 RPM y un torque máximo de 32.11 Kgm a 2000 vueltas de motor. La tracción es 4x4 manual, y la transmisión, también manual de 5 velocidades. Interior y confort En cuanto al interior, la Hilux presenta un confort y habitabilidad respetables, con su amplio habitáculo para 5 pasajeros. Dado que la altura de la Hilux no es reducida, para la accesibilidad al habitáculo es de gran ayuda el estribo lateral, que abarca ambas puertas de cada lado facilitando el acceso hacia la cabina para cualquier tipo de persona. Una vez ubicado el conductor dentro del habitáculo, con la regulación de altura del volante y la regulación manual de la butaca ofrece una muy buena posición de manejo. [ 11
MOTOR Cuatro cilindros en línea, inyección indirecta con bomba rotativa y turbo e intercooler. CILINDRADA (cc): 2986. POTENCIA (cv/rpm): 115.4/3600. PAR MOTOR (Kgm/rpm): 32.1/2000. REL. PESO-POTENCIA:14.65 Kg/Cv. TRANSMISION Caja de cambios manual de 5 velocidades. Tracción manual en las 4 ruedas. CHASIS SUSPENSIÓN Delantera. Independiente, brazos de suspensión, barra de torsión y amortiguadores. Trasera. Eje rígido de elásticos longitudinales y amortigüadores. FRENOS Doble circuito en diagonal, disco ventilado para las ruedas delanteras y tambor para las traseras. Todo esto es mejorado por la buena visibilidad hacia adelante y hacia atrás por sus amplios espejos exteriores y la falta del apoyacabeza central trasero para el espejo retrovisor interno. En cuanto al equipamiento se encuentra todo al alcance del conductor, con los co - mandos de los cuatro levantacristales y el comando que inhabilita las ventanillas traseras en el panel de la puerta, también integrados en el mismo los comandos eléctricos de los espejos exteriores y el cierre centralizado. En el panel de instrumentos del lado del conductor, a la izquierda del volante, está ubicado el regulador de intensidad de luces del tablero. Este último cuenta con 4 instrumentos: el velocímetro, el cuentavueltas, el medidor de combustible y el de temperatura de refrigerante del motor. En el tablero encontramos además las luces testigo de la tracción 4x4, la cual aparece cuando accionamos la doble tracción con un indicador que dice "4WD" y dos luces indicadoras más: el "T-BELT" indicando una falla en la gestión del motor y, a la izquierda del último, el testigo de purga del sistema de combustible. Cabe aclarar que también cuenta con los testigos normales, como el de presión de aceite, el líquido de frenos, batería, etc. En la consola central se encuentra el sistema de sonido con CD y los comandos de ventilación y el aire acondicionado. Ubicados más abajo en la consola central inferior, un compartimiento para objetos y ambos comandos de la transmisión, la que colocando en H4 o L4 se aplica la tracción 4x4, sin tener que bajarse del vehículo para el accionamiento de los cubos. Seguridad Empezando a describir desde el equipamiento más básico, la Hilux incorpora apoyacabezas para las plazas delanteras regulables en altura y fijos para las plazas traseras exteriores, sin contar con uno para la plaza trasera central. Los cinturones son de tres puntos para las cuatro plazas exteriores y de dos puntos en la plaza trasera central. GENERALIDADES CARROCERÍA Pick Up de 4 puertas. PESO En orden de marcha: 1780 kg. CAPACIDAD Tanque de combustible: 65 Lts. DIMENSIONES Largo: 4895 mm. Ancho: 1690 mm. Altura: 1765 mm.
Continuando con la seguridad pasiva encontramos en la Hilux barras de protección laterales en las cuatro puertas y columna de dirección colapsable, la cual permite que en el caso de un impacto frontal de gran magnitud, el volante de la dirección no se desplace hacia atrás golpeando al conductor. Otro de los puntos es la traba para niños en las puertas traseras y la traba de los comandos de levantacristales traseros, para evitar que los chicos bajen las ventanillas sin la autorización de un mayor. Como todo vehículo con chasis, posee la fama de que ante un impacto se comportaría de manera rígida, sin absorber energía en ninguna zona perjudicando a los pasajeros que se encuentren en el vehículo. Para evitar esto, el chasis de la Toyota Hilux fue diseñado con zonas de deformación programada, absorbiendo energía en dichas zonas y evitando la deformación de la cabina, preservando así la integridad de sus ocupantes. Según el modelo podemos encontrar más elementos de seguridad que ocupan a la Hilux, como el airbag para el conductor y el sistema antibloqueo de frenos denominado ABS; estos dos últimos elementos incorporados en la versión SRV TD. Comportamiento dinámico Los resultados del comportamiento dinámico de este vehículo tienen que ver con el fin para el cual fue construido, no pudiendo exigirle así un alto confort ni una excesiva seguridad al transitar sobre una ruta a alta velocidad. La nueva Hilux posee un conjunto motriz (motor/transmisión) ideal para subir y bajar diferentes pendientes y sortear algunos obstáculos sólo concedidos por su despegue con el piso. [ 13
El ámbito de la Hilux refiere a lugares poco transitados, como barro, montaña, arena o donde no cualquier vehículo podría llegar, con un conjunto motriz (motor/transmisión) ideal para esta pick up con el que nos permitió subir y bajar diferentes pendientes y sortear algunos obstáculos sólo concedidos por su despegue con el piso. En cuanto al manejo en ruta se puede observar como dijimos anteriormente que hasta los 110 Km/h el confort es apreciable, pero en cuanto se superan estas velocidades los ruidos dentro de la camioneta se tornan un tanto molestos. También podemos decir, por su blanda suspensión, que esta es la velocidad máxima a la cual Hilux se mantiene estable. Esto último no es una desventaja dado que sin este tipo de suspensión el andar fuera de los caminos sería poco confortable. Es necesario destacar las aptitudes off road de esta nueva versión de la Toyota Hilux, la cual sería mejorable en forma rápida y sencilla sólo cambiando los neumáticos, que si bien cumplen de forma excelente su labor son neumáticos intermedios, obviamente destinados para andar en dos suelos diferentes: asfalto y tierra. Podemos definir a la Hilux como un off road pura raza que incorpora este nuevo mecanismo propulsor que si bien no entrega la mejor relación peso-potencia, el par motor que brinda da la sensación que puede trepar cualquier obstáculo. En cuanto al equipamiento podemos definirlo como provechoso, sin contar con un sinfín de elementos pero con lo necesario para otorgar una buena habitabilidad a sus ocupantes. Por último, no es necesario aclarar el fin con el que está concebida la Toyota Hilux. Sin dudas, podemos encontrar un off road con buenas prestaciones en su motorización, el cual se aplica muy bien a través de su sistema de tracción 4x4 permitiendo un excelente comportamiento fuera del camino. Gabriel Martinez mecanica@cesvi.com.ar Habitáculo amplio. Comportamiento off road. Prestaciones del motor. Escasos sistemas de seguridad activa.