2007 XR650R INFORMACIÓN DE PRENSA Con vitrinas llenas de copas de oro en su haber, la XR650R es la reina indiscutible del enduro y las pistas salvajes gracias a su ligero chasis de aluminio, su suspensión desarrollada en competición y su potentísimo motor de 4 tiempos, 4 válvulas y refrigeración líquida. Color Rojo Extreme 1/6
Características y Mejoras Motor / tren de transmisión El motor monocilíndrico de 649 cm³, cuatro válvulas, SOHC y refrigeración líquida, proporciona una máxima potencia a la vez que mantiene la legendaria fiabilidad y simplicidad de Honda. El ligero y compacto motor solo pesa 40 Kg. El sistema de engrase de cárter seco incorpora el depósito de aceite en el chasis para conseguir una refrigeración y eficiencia óptimas. El exclusivo diseño del motor mantiene el cigüeñal y el volante del alternador separados del aceite motor, eliminando la resistencia por chapoteo y permitiendo que el motor se revolucione libremente. La camisa del cilindro, de NiCaSil, es ligera y facilita un funcionamiento a menor temperatura y más silencioso, logrando una mayor vida útil del motor. Las válvulas de admisión de 37 mm y las de escape de 32 mm proporcionan una máxima eficiencia al motor. Sistema de descompresión automática de arranque y descompresor manual en el manillar, para un arranque fácil. El carburador de 40 mm ofrece una respuesta instantánea y una excelente finura de funcionamiento. Encendido por Descarga Capacitiva (CDI) con avance electrónico. Contrapeso de equilibrado movido por engranaje para un funcionamiento suave del motor. Tensor automático de cadena de distribución, libre de mantenimiento. Doble radiador de aluminio para una refrigeración óptima y máximas prestaciones. Los codos de escape de acero inoxidable y con configuración dos en uno permiten el flujo libre de los gases y son ligeros y resistentes. El arranque a pedal en la transmisión primaria permite arrancar fácilmente en cualquier marcha. 2/6
La palanca de arranque alargada permite que el motor gire rápidamente con una patada lenta y potente, facilitando un arranque predecible y seguro. La ligera tapa del embrague fabricada en magnesio proporciona un fácil acceso para el mantenimiento. Cambio de 5 velocidades de fácil engranaje. Chasis / suspensión El chasis de aluminio, combina una rigidez y estabilidad óptimas con una resistencia y fiabilidad máximas. El subchasis desmontable también es de aluminio. La columna principal del chasis incorpora el depósito de aceite motor con una varilla de nivel de fácil uso. Los cojinetes cónicos de dirección, proporcionan una gran precisión direccional. Horquilla delantera Kayaba de 46 mm, tipo cartucho, ajustable en compresión y extensión. La reducida protuberancia de las botellas de la horquilla, por debajo del eje de la rueda, aumentan la distancia libre al suelo sobre caminos con rodadas. El basculante de aluminio, de sección decreciente, es ligero y resistente. El punto de pivote del basculante se integra en el anclaje trasero del motor para conseguir un conjunto compacto y ligero, y una reducción del número de componentes. Amortiguador trasero Kayaba de 44mm y largo recorrido, totalmente ajustable y con depósito separado en paralelo. Las pinzas de freno, de doble pistón la delantera y simple pistón la trasera, muerden grandes discos de 240mm para ofrecer una magnífica potencia de frenada. La bomba del freno delantero, tipo CR250R, asegura un tacto y potencia de frenada excelentes. Ligeros bujes, llantas de aluminio y radios de tiro recto. Eje trasero de gran diámetro para mejorar la rigidez de la rueda trasera. 3/6
Características adicionales El confortable asiento permite gran movilidad al piloto. Los anchos y resistentes guardabarros proporcionan una excelente protección contra los elementos. Faro y piloto trasero estilo enduro. Placa porta-número integrada con el faro, compacta y ligera. El salva cárter, de una sola pieza, en plástico de alta resistencia a los impactos, protege la parte baja del cárter motor, la bomba de agua y los manguitos. Cuentakilómetros de tres dígitos, tipo competición, de fácil lectura y con puesta a cero. Los mandos de alta calidad incluyen cómodos puños y manetas acodadas con cubremanos. El exclusivo mando del descompresor manual va montado encima de la maneta de embrague. La suavidad del acelerador y de la maneta de embrague reducen la fatiga del piloto. Los reposapiés plegables, antideslizantes y amplios, son confortables y no acumulan la suciedad. Palanca de cambio de aluminio, con puntera abatible. Pedal de freno trasero de aluminio. Fácil acceso al gran filtro de aire de espuma lavable. Silencioso de gran volumen, equipado con supresor de chispas, que proporciona gran potencia con baja sonoridad. Nuevos colores y gráficos de inspiración Honda Racing. Accesorios disponibles El kit opcional de potenciación HRC, solo para uso en competición, aumenta la entrega de potencia a altas revoluciones y proporciona un aumento de potencia a lo largo de todo el rango de rpm. 4/6
Specifications XR650R tipo ED Motor Monocilíndrico 4 tiempos, cuatro válvulas, OHC y refrigeración líquida Cilindrada 649 cm³ Diámetro x carrera 100 x 82,6 mm Relación de compresión 10 : 1 Potencia máxima 45 kw / 6.750 min -1 (95/1/EC) Par máximo 64 Nm / 5.500 min -1 (95/1/EC) Sistema de combustible Carburación Capacidad de combustible Carburador Keihin de 40 mm con compuerta de pistón 10 litros (incluyendo 2 litros de reserva) Sistema eléctrico Sistema de encendido Arranque Descarga capacitiva (CDI) con avance electrónico Pedal a la transmisión primaria Tren de transmisión de transmisión 5 velocidades Reducción primaria 1,651 (71/43) Relaciones de cambio 1 3,083 (37/12) 2 2,125 (34/16) 3 1,666 (30/18) 4 1,333 (28/21) 5 1,115 (29/26) Reducción final 3,429 (48/14) Transmisión final Cadena # 520 sellada por tóricas Bastidor Semi-doble cuna; Doble viga de aluminio Chasis Dimensiones (LxAnxAl) 2.255 x 825 x 1.244 mm Distancia entre ejes 1.488 mm Ángulo de lanzamiento 27 32' Avance 111 mm Altura del asiento 939 mm Distancia libre al suelo 307 mm Peso en seco 137 kg Peso en orden de marcha 141 kg 5/6
Suspensión Delantero Horquilla telescópica de 46mm, tipo cartucho, con eje avanzado, ajustable en compresión y extensión; 285 mm de recorrido de eje Trasero Pro-Link ajustable en precarga de muelle, compresión y extensión; 308 mm de recorrido de eje Ruedas Delantero Llanta de aluminio / Radios tangenciales (TL) Trasero Llanta de aluminio / Radios tangenciales (TL) Llantas Delantero 21 x 1,60 Trasero 18 x 2,15 Neumáticos Delantero 80/100 21 (51P) Trasero 110/100 18 (70P) Frenos Disco hidráulico de 240 mm con pinza de doble pistón y pastillas de metal sinterizado Disco hidráulico de 240 mm con pinza de simple pistón y pastillas de metal sinterizado Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso. 6/6