xxl _megaproyectos, infraestructura y ciudad infraestructura del retail CASO SUBCENTRO LAS CONDES
r e f e r e n c i a ESTACIÓN BEURSPLEIN_ROTTERDAM ESTACIÓN DE METRO + TRASPASO + COMERCIO
r e f e r e n c i a ESTACIÓN BEURSPLEIN_ROTTERDAM ESTACIÓN DE METRO + TRASPASO + COMERCIO
r e f e r e n c i a ESTACIÓN BEURSPLEIN_ROTTERDAM ESTACIÓN DE METRO + TRASPASO + COMERCIO
r e f e r e n c i a ESTACIÓN BEURSPLEIN_ROTTERDAM = ESPACIO PÚBLICO
r e f e r e n c i a ESTACIÓN BEURSPLEIN_ROTTERDAM
r e f e r e n c i a ESTACIÓN BEURSPLEIN_ROTTERDAM El proyecto Beursplein comunica 2 áreas comerciales del centro de Rotterdam, Lijnbaan y Hoogstraat, mediante el ingreso subterráneo a una estación de metro, bajo una avenida de alto tránsito de la ciudad.
r e f e r e n c i a ESTACIÓN BEURSPLEIN_ROTTERDAM Se mantiene una continuidad espacial de casi 2 cuadras, en donde se sube lentamente hacia la superficie.
r e f e r e n c i a ESTACIÓN BEURSPLEIN_ROTTERDAM El proyecto incorpora además del comercio y recreación, estacionamientos y un programa habitacional en una torre de 102 metros con 112 departamentos de lujo.
r e f e r e n c i a ESTACIÓN BEURSPLEIN_ROTTERDAM
c a s o sub centro L A S C O N D E S
h i s t o r i a sub centro L A S C O N D E S 3er tramo de la línea 1 del Metro de Stgo. Inaugurada en 1980. Se construye también un paso sobre nivel. ESCUELA MILITAR_ FUENTE: SUB CENTRO
e l l u g a r sub centro L A S C O N D E S AMÉRICO VESPUCIO METRO L1 APOQUINDO
e l l u g a r sub centro L A S C O N D E S EL PRIMER SEMESTRE 2003, MARCELO CORBO DETECTA: - Abandono de locales por poca rentabilidad de los negocios. - Poco flujo peatonal por temor. - Percepción de inseguridad en los espacios. - Arquitectura, diseño y construcción antigua y deteriorada
e l l u g a r sub centro L A S C O N D E S - Plazas con pobre paisajismo y de uso de paso. - Depósito de Taxis Colectivos y Libres debajo puente Apoquindo. - Américo Vespucio sin paisajismo por bandejón central. - Falta de conectividad peatonal segura entre Oriente y Poniente de la comuna. - Locomoción pública, Metro, automóviles y comuna. - Inseguridad por la multiplicidad de entradas (16) y pasillos, que existen en los 4.500m2 del recinto
e l l u g a r sub centro L A S C O N D E S - Plazas con pobre paisajismo y de uso de paso. - Depósito de Taxis Colectivos y Libres debajo puente Apoquindo. - Américo Vespucio sin paisajismo por bandejón central. - Falta de conectividad peatonal segura entre Oriente y Poniente de la comuna. - Locomoción pública, Metro, automóviles y comuna.
e l l u g a r sub centro L A S C O N D E S - Plazas con pobre paisajismo y de uso de paso. - Depósito de Taxis Colectivos y Libres debajo puente Apoquindo. - Américo Vespucio sin paisajismo por bandejón central. - Falta de conectividad peatonal segura entre Oriente y Poniente de la comuna. - Locomoción pública, Metro, automóviles y comuna. espacio público sin uso comunal, aparte de un par bajo la sombra.
l a s p o s i b i l i d a d e s sub centro L A S C O N D E S SEGUNDA ESTACION CON EL MAYOR FLUJO DE PASAJEROS 2,2 millones de personas utilizan esta estación cada mes = VISITAS MENSUALES DEL MALL PLAZA VESPUCIO
USOS DE SUELO Equipamiento; 6% Comercial; 3% Recreacion; 2% Servicios; 13% Residencial; 76% 2,2 millones de personas utilizan esta estación cada mes = GRAFICO Y DIAGRAMA USOS DE SUELO _ FUENTE: TESIS NICOLAS A. RAGGI 2006
ESQUEMA ALTURAS_ FUENTE: NICOLAS A. RAGGI 2006
Un espacio público sin uso comunal
Un Estación Metro emblemática y de gran recordación de lugar
Sector de varios edificios residenciales y oficinas, además de una serie de proyectos inmobiliarios en ejecución
Un espacio comercial abandonado
Un espacio comercial abandonado Un oportunidad! espacio público sin uso comunal SUBCENTRO_ FUENTE: SABBAGH ARQUITECTOS Un espacio urbano en el corazón de la comuna en abandono! Una
g e s t i ó n y d e s a r r o l l o sub centro L A S C O N D E S DIRECTORES Marcello Corbo, Ingeniero Comercial, Georgetown Univ. MBA MIT Sloan. Rodrigo Jullian, Ingeniero Civil Industrial, Universidad Católica de Chile COLABORADORES Sabbagh Arquitectos Project for Public Spaces (PPS), Empresa norteamericana experta en la creación de espacios públicos. Mercado Transporte y Territorio (MT&T), Proyectos de Tránsito y Mercado http://www.pps.org/ INSTITUCIONES INVOLUCRADAS Metro S.A. Municipalidad de Las Condes Ministerio de Obras Públicas (MOP) TranSantiago Sectra
I Semestre 2003 Detección del problema y oportunidades por parte de un privado, un caso único en Chile, un privado piensa en hacer negocio a partir de mejorar un espacio público!
II Semestre 2003 Desarrollo AnteProyecto para propuesta a Metro
I Semestre 2004 Negociaciones Metro Asesoría Legal Asesoría Vial
sub centro I Semestre 2004 Negociaciones Metro Asesoría Legal Asesoría Vial Sabbagh Arquitectos (relación anterior) Se define el anteproyecto
II Semestre 2004 Negociaciones Metro Negociaciones MOP Concesiones y TranSantiago Negociaciones Municipalidad Asesoría Imagen de Marca.
II Semestre 2004 Negociaciones Metro Negociaciones MOP Concesiones y TranSantiago Negociaciones Municipalidad Asesoría Imagen de Marca Inicio de Comercialización del Proyecto
I Semestre 2005 Asesoría Project for Public Spaces Se proponen soluciones distintas. Se cambia el proyecto
I Semestre 2005 Plaza y no Parque. Pavimento y no mucho pasto. Árboles
I Semestre 2005 Asesoría PPS Project for Public Spaces 15 de Enero Firma Contrato Metro 22 de Enero Presentación Consejo Municipal Comisión Urbana Asesoría Imagen de Marca.
I Semestre 2005 Asesoría PPS Project for Public Spaces 15 de Enero Firma Contrato Metro 22 de Enero Presentación Consejo Municipal Comisión Urbana Asesoría Imagen de Marca Proyecto Arquitectura Evoluciona Plazas vs Parques Centro de Trasbordo Conversación Bancos y Fondos de Inversión Desarrollo de Brochures, página web, imágenes, video
Nuevo Acuerdo con Municipio II Semestre 2005
II Semestre 2005 Nuevo Acuerdo con Municipio Desarrollo de Marco Legal (Metro Muni SubCentro) Estrategia Comunicacional RRPP Negociación Bancos, Conversación Inversionistas
II Semestre 2005 Nuevo Acuerdo con Municipio Desarrollo de Marco Legal (Metro Muni SubCentro) Estrategia Comunicacional RRPP Negociación Bancos, Conversación Inversionistas 27 de Diciembre Firma Convenio Metro - Municipalidad
II Semestre 2005 Nuevo Acuerdo con Municipio Desarrollo de Marco Legal (Metro Muni SubCentro) Estrategia Comunicacional RRPP Negociación Bancos, Conversación Inversionistas 27 de Diciembre Firma Convenio Metro Municipalidad
Apertura a Público Galería y Plazas Norte Diciembre 2006
Apertura a Público Galería y Plazas Sur Marzo 2007
Administración y Operación. 2007 +
p r o y e c t o sub centro L A S C O N D E S Conexión Peatonal Segura y Fluida entre Oriente y Poniente Galerías con accesos por Plazas
p r o y e c t o sub centro L A S C O N D E S FUENTE: SABBAGH ARQUITECTOS
p r o y e c t o sub centro L A S C O N D E S CONEXIÓN PEATONAL SEGURA ORIENTE- PONIENTE FUENTE: SABBAGH ARQUITECTOS
p r o y e c t o sub centro L A S C O N D E S FUENTE: SABBAGH ARQUITECTOS
p r o y e c t o sub centro L A S C O N D E S FUENTE: SABBAGH ARQUITECTOS
p r o y e c t o sub centro L A S C O N D E S FUENTE: SABBAGH ARQUITECTOS
p r o y e c t o sub centro L A S C O N D E S FUENTE: SABBAGH ARQUITECTOS
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p r o y e c t o sub centro L A S C O N D E S
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