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MONDRAKER PRAYER AIR LA PRAYER HUYE DE LAS FRONTERAS. NO LE PONGAS LÍMITES! DEJA QUE TE MUESTRE SU CARÁCTER DE FORMA NATURAL Y DISFRÚTALA A TOPE CADA DÍA, NO DEJARÁ DE DARTE EMOCIONES FUERTES NI DE SORPRENDERTE CON SU CAPACIDAD PARA MOVERSE EN LOS TERRENOS MÁS COMPLICADOS CON UNA NOBLEZA EJEMPLAR.

SUPERTEST >>MONDRAKER PRAYER AIR { 2.290 } BUSCAS UNA FREE POTENTE CON UN TOQUE ENDURO Y LO SUFICIENTE- MENTE ÁGIL COMO PARA PODER PE- DALEAR CON CIERTA SOLTURA? LA PRA- YER AIR DE MONDRAKER SEGURO QUE TE SEDUCE. VIMOS LOS PRIMEROS ESQUEMAS HACE UN PAR DE MESES Y DESDE ENTON- CES YA ESTÁBAMOS DESEANDO PROBARLA. Parecía prometedora sobre el papel, pero cuando la sacamos de la caja y la vimos de cerca nos lo pareció más aún. Se apunta buenas notas con sus acabados y sus soluciones técnicas de construcción y gana enteros con su look actual. El caso es que nos recordaba insistentemente a otros diseños bien conocidos Pero resulta que para lograr ese recorrido de suspensión, en Mondraker tuvieron que recurrir a las formas curvas del tubo diagonal que asociamos a otros. Es una necesidad y no un capricho estético. Por eso el diagonal por arriba muestra una primera curva, que permite que su ancha horquilla no choque con el cuadro al girar, y por abajo tiene una segunda curva, ya que es la forma más racional de hacerle sitio a un amortiguador largo (216 mm entre ejes) dispuesto en posición vertical. VERSION ORIGINAL Y el sistema tipo Turner? Os recordamos que Mondraker lo usa desde sus primeras incursiones en el mundo de las dobles. Para Miguel Pina, creador de la Prayer, es la mejor forma de ofrecer una alta sensibilidad con una muy buena capacidad de absorción, independencia de la frenada (con su Horst Link) y una buena rigidez sin que el amortiguador reciba torsiones. Queda justificado el parecido? DH LIGHT Nada que ver con la nueva tendencia de bicis Enduro Light. Su filosofía es bien distinta, más bien podríamos hablar de DH Light porque esta Mondraker se encuentra mucho más cómoda en un bike park o en una carrera de descenso no muy bestia que en una larga ruta por terrenos agrestes. La báscula no miente cuando marca 16,6 kg, que se dejan sentir en las aceleraciones y en las subidas, pero a cambio la Prayer Air nos permite navegar sobre los obstáculos con una seguridad casi insultante gracias a 160 generosos milímetros de movimiento detrás y 140 delante y a una rigidez lateral digna de elogio. CON M MAYÚSCULA Aislándonos del suelo, y a la vez sin dejar que nos separemos del mismo, Marzocchi impone su ley con sus ultrasensibles y deliciosas suspensiones. Delante una Bomber 55 TST2 nos regala sensaciones downhill con menos peso que una doble pletina, su muelle con apoyo de aire a baja presión (35-40 psi para 63 kg) es uno de sus secretos. El ajuste TST2, al alcance de la mano, permite pasar de la movilidad máxima a bloqueo, con 5 posiciones de hidráulico de compresión. La extensión la regulamos con el dial de la parte inferior de la botella derecha y tiene un amplio rango de variación, como nos gusta. No hay ajustes de recorrido, aunque en una bici tan cañera como esta tampoco los echarás mucho de menos, como no vas a echar de menos una forma veloz de sacar la rueda sin herramientas, gracias a su eje de 20 mm con cierre WLF rápido de verdad. De su tacto nos gusta que no sea tan lineal como el de otras Bomber, con una alta sensibilidad inicial pero cierto endurecimiento final que nos permite 42> BIKE

mantener bien el control al bajar grandes escalones, al pedalear fuerte o al aterrizar de los saltos. Atrás disfrutamos de un Roco R Air que nos ha dejado un excelente sabor de boca, difícil de distinguir de un amortiguador de muelle. Igual que la horquilla, cuenta con ajuste TST con 5 posiciones, un muy buen argumento que realmente resulta necesario en la Prayer por su gran sensibilidad. Si no lo tuviera, en los tramos de pedaleo iríamos realmente incómodos, pues la bicicleta oscila mucho arriba y abajo cuando dejamos al Roco en modo abierto total. Son las cosas de una suspensión 4 puntos con Horst link, con el punto principal bajo. Entre el propio TST, el control de rebote, la posibilidad de ajustar la progresividad y la presión de la válvula principal, dejar un Roco a tu gusto es tarea fácil. AGUANTANDO EL TIPO Pero de nada servirían las mejores suspensiones del mundo sin un chasis capaz de permitirnos sentir el terreno lo suficiente, con la robustez necesaria para aguantar el LOS GIROS SALEN SOLOS, CON NATURALIDAD GRACIAS A SU ALTA PRECISIÓN DE TRAZADA Y AL MORDIENTE DE SUS CUBIERTAS MONDRAKER DH mountainbike.es < 43

SUPERTEST >>MONDRAKER PRAYER AIR { 2.290 } trato que se le avecina a la Prayer y con una geometría que permita la desmultiplicación ideal. Con aluminio 6061 tratado al calor, tubos hidroformados, ovalizados y con espesores diferenciados en sus extremos se busca un punto de equilibrio entre ligereza y solidez, aunque más cerca del segundo punto que del primero. La pipa de dirección se apoya en un tubo diagonal ampliamente reforzado y un tubo superior con cierta forma triangular. El tubo de sillín cuenta con un refuerzo que lo une al superior permitiendo el máximo slooping y la zona del pedalier es una sinfonía de aluminio mecanizado. También ataca el torno CNC a la pieza que sirve de apoyo al eje principal de la bieleta, con excelentes resultados. El tubo de sillín está curvado por abajo pero permite todo el ajuste posible de la tija, otro aspecto importante en una free como esta. Atrás también se respira calidad y solidez. Con tubería cuadrada que se ovaliza al aproximarse a la bieleta, los tirantes tienen una muy buena apariencia. Las vainas rectangulares de principio a fin nos recuerdan a las de las primeras BOMBER 55 DELANTE Y ROCO AIR ATRÁS: LA SENSIBILIDAD Y EL EFECTO ALFOMBRA MÁGICA SON SEÑAS DE MARZOCCHI Intense. Un Horst Link, ubicado más abajo y algo más adelantado que en las Specialized originales, permite aislar en parte suspensión y frenada, aunque también es responsable de cierta interacción con la pedalada. La desmultiplicación media de la suspensión es 2 5:1, variando desde aproximadamente 3:1 al principio hasta 2 37:1 al hacer tope, según calculamos con nuestro programa de análisis. Es un ratio bajo que permite llevar menores presiones en el amortiguador porque ejerce poca palanca la rueda sobre el mismo, hace que se perciban mejor las diferencias de ajuste en rebote y compresión y fuerza menos todos los mecanismos de la suspensión. ABRIENDO CAMINO La precisión de trazada es una de sus virtudes: la Prayer mantiene la línea que tú elijas con total fidelidad. Entre su cuadro, su horquilla, sus ruedas Sun SOS con 32 radios de acero y sus ejes pasantes tanto delante como detrás, esta Mondraker te permitirá bajar con un aplomo ejemplar. A este nivel lo único que se queda un 1 2 1 [1] Una Free que se puede codear con más de una bicicleta de DH puro. Su cuadro es robusto y rígido y sus suspensiones funcionan con sorprendente suavidad. [2] Su bieleta de aluminio CNC le da rigidez a lo que colabora el eje adicional de acero que hay tras el anclaje superior del amortiguador. [3] Cuatro puntos de articulación con rodamientos sellados y un auténtico Horst link: máxima sensibilidad garantizada con escaso crecimiento de la cadena. [4] Un cierre rápido de verdad en un eje de 20 mm. Giras un poco la palanca, suena un clac y presionando una pestaña con el dedo sacas el eje en un solo gesto. 2 44> BIKE

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CORTO Y CAMBIO Punteras traseras para eje pasante de 12 mm, con toda su rigidez pero con la comodidad del cierre rápido Rock Shox Maxle. Gomas firmadas por Mondraker, con el permiso de Intense que es su fabricante. Su construcción, con una sola lona, las hace relativamente ligeras y mucho más proclives a pellizcos. Su agarre lateral y su tracción están por encima de la media Gran sensibilidad de suspensión que puede volverse en su contra cuando llevamos el amortiguador abierto a tope y tenemos que pedalear con fuerza. Bienvenido el cambio trasero Shimano Deore XT Shadow, a salvo de impactos con su estructura más estrecha. Comportamiento muy moto : va por donde tú quieres, absorbe los impactos con facilidad y frena de forma potente y progresiva. Da mucha seguridad bajando, curveando y saltando. poco corto son sus cubiertas Mondraker de una sola lona, pero no por agarre sino por debilidad de carcasa. Incauto de mí, el primer día de pruebas reventé las dos en una recta llena de piedras, yendo a velocidad moderada al pensar que iba sobre gomas rígidas. En cuanto las toqué deshinchadas ví que eran de papel, igual que sus cámaras. No me volvió a pasar: le puse aire a saco (3,2 kg/cm2 y 3,5 kg/cm2) y fuera problemas, pero perdí la sensibilidad que sólo da la ligera flexión de una cubierta rígida con la presión apropiada. Son una buena opción para ganar agilidad, porque la bici acelera relativamente bien para su peso, pero tendrás que cambiarlas si tu enfoque es más downhill, un uso al que la Prayer se adapta sorprendentemente bien. La solidez de su cuadro es una de las razones de ese talante bruto, por eso su chasis con amortiguador llega casi a los 4 kg de peso. Alguna corrección? Quizá dado su enfoque podría haber llevado anclajes para guiacadenas estándar, poco más se nos ocurre en una bicicleta de comportamiento impecable, con una acertada posición de conducción gracias a su potencia corta y baja y con unas suspensiones que alisan cualquier pedregal convirtiéndolo en una lisa pradera. Si babeas cuando ves fotos de los bike parks, sueñas con una bicicleta robusta y noble con la que disfrutar bajando y no quieres depender de los remontes; si eres un tipo free que quiere aprender nuevos trucos y entiende el mountain bike como pura diversión, arrímate a una Prayer Air, verás qué bien te sientes. { Juanma viste: Casco Fox Flux (105 ), camiseta manga 3/4 Fox Groove Jersey (50 ), gafas Oakley Radar (189 ), guantes Fox Digit (40 ), pantalón Fox Digit (110 ), calcetines IMBA (12 ), zapatillas Nike Air Whistler (89 ) y Camelbak Havoc (125 } { Localización: La Pinilla, Segovia. www.lapinilla.es/multiaventura }

SUPERTEST >>MONDRAKER PRAYER AIR Su potencia ONOFF AVA plana contribuye a una buena postura de conducción. RALLY MARATÓN/RUTAS En la horquilla MARZOCCHI 55 Barras de 35 mm, 140 mm de recorrido y regulación TST2 con 5 posiciones de hidrúalico. Mucho slooping en la PRAYER, gracias a este refuerzo, sin perder nada de rigidez. La bieleta, trabajada en CNC, tiene un eje de acero de refuerzo, por delante del tubo de sillín, donde se ancla el amortiguador MARZOCCHI ROCO. ENDURO FREERIDE DESCENSO DIRT/STREET MONDRAKER PRAYER AIR P.V.P. APROX: 2.290 1 2 3 La zona del pedalier y vainas está muy reforzada y contribuye a bajar el centro de gravedad. Las bielas son unas FSA GRAVITY MOTO-X. Excelente nota para el Roco R Air, con regulaciones efectivas, incluyendo un ajuste de progresividad por aire, bajo el depósito separado. La palanca TST queda a mano y es fácil de accionar en marcha. Cinco posiciones de hidráulico de compresión en la horquilla Marzocchi 55, siendo la última un bloqueo. El mando se mueve con facilidad y los cambios de carácter son notables de la primera a la quinta. El sillín Fizik Zeak, especial Free, es robusto, no resta nada de movilidad y resulta más ligero de lo que esperábamos, pero la comodidad no es su punto fuerte. 1 2 COMPONENTES [CUADRO] Aluminio 6061. T6 / T4. Peso: 3.950 g (talla S). Recorrido: 159 mm. [AMORTIGUADOR] Marzocchi Roco Air TST2. Ajuste de rebote, compresión TST en 5 posiciones y progresividad por aire. 216 mm long / 63 mm desplazamiento. [HORQUILLA] Marzocchi Bomber 55 TST2. Aire con muelle. Ajuste de rebote, compresión TST en 5 posiciones y precarga (aire) Peso: 2.750 g (tubo de 185 mm). 140 mm recorrido. [EJE PEDALIER] Race Face X-type [BIELAS] Bielas FSA Gravity MotoX Platos 24/36 [PEDALES] OnOff Claw plataforma [CAMBIO] Shimano XT. Shadow [DESVIADOR] Shimano LX al pedalier [PIÑÓN] SRAM PG 990 11-32. [CADENA] SRAM PG 951. [FRENOS] Formula Oro K18 (200 del / 185 tras). [DIRECCIÓN] Cane Creek 1 1/8 [POTENCIA] OnOff AVA 50 mm. [MANILLAR] OnOff Morph Xtrem [SILLÍN] Fizik Zeak [TIJA SILLÍN] OnOff Notion I-R. 31.6 x 350 mm. [BUJES] OnOff DH 20 mm del / 14 mm x 135 tras.. [LLANTAS] Sun SOS 32 radios. [CUBIERTAS] Del. Mondraker DH ITS 2.35 / Tras. Mondraker Edge ITS 2.35. [PESO] 16 620 kg [TALLAS] S (42) / M (46) / L (50) [DISTRIBUIDOR] The Blue Factory. www. mondraker.com Tel 902 22 38 38. TELEX» El cuadro da la sensación de ser indestructible: reforzadísmo, rígido y muy bien diseñado.» Un conjunto muy equilibrado que hará las delicias de los amantes de las sensaciones fuertes.» Apta para campillos, downhill no excesivamente brutos y hasta para uso enduro intenso.» Las posibilidades de regulación de sus suspensiones, con el polivalente TST2 de 5 posiciones, la hacen apta para el pedaleo, aunque no sea una de sus mejores aptitudes. GEOMETRÍA 3 70 53 / 56 67º 41.5 43.4 112.1 35.4 48> BIKE