1. DESCRIPCIÓN La Organización Terpel S.A. ofrece el Terpel Maxter 5W-30 Sintético API CJ-4/SN, un lubricante 100% sintético desarrollado con bases lubricantes del tipo sintético, de gran estabilidad térmica y optima respuesta a bajas temperaturas y un paquete de aditivos de avanzada tecnología que permiten un desempeño superior en las exigentes pruebas de motores diésel de cuatro tiempos de los principales fabricantes de equipos de trabajo pesado de la industria del transporte de pasajeros y carga. El Terpel Maxter 5W-30 Sintético API CJ-4/SN, está desarrollado con una balanceada tecnología química de menor contenido de cenizas sulfatadas (SASH), menor contenido de fósforo y azufre para disminuir impacto en los modernos sistemas de control de emisiones (EGR, DPF, SCR) disponibles en los motores de última tecnología. El Terpel Maxter SAE 5W-30 Sintético API CJ-4/SN, está desarrollado con un contenido de compuestos alcalinos (BN) que aseguran una correcta neutralización de ácidos formados en la combustión, en vehículos que trabajan con combustibles con bajos contenidos de azufre, ofreciendo una gran estabilidad y retención de BN en superiores intervalos de servicio. 2. BENEFICIOS SUPERIOR PROTECCIÓN DEL MOTOR La balanceada composición química del Terpel Maxter SAE 5W-30 Sintético API CJ-4/SN, permite una óptima protección contra el desgaste del motor con una superior limpieza y adecuado control de depósitos y del hollín. MACK T-11 Control de Hollín Hollin a 4 cst Hollin a 12 cst Hollin a 15 cst El lubricante Terpel Maxter 5W30 Sintético presenta 11% más de control de hollín de acuerdo con las pruebas Mack T11 comparado con el limite del ensayo. * 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Hollin (%) Limite de Prueba 01
2. BENEFICIOS cont. SUPERIOR PROTECCIÓN DEL MOTOR CONTRA EL DESGASTE Perdida de peso anillos superiores (mg) 120 100 80 60 40 20 0 Mack T-12 Pérdida de Peso Anillos Superiores Terpel Maxter 5W30 Sintetico Competidor A Competidor B El lubricante Terpel Maxter 5W30 Sintético presenta hasta 58% más de control de desgaste de acuerdo con los resultados de las pruebas OM646LA, CUMMINS ISM comparado con el límite de la prueba.* Resultado de pruebas SUPERIOR LIMPIEZA DE PISTONES Limpieza de pistones Calificación de desgaste OM646 LA Caterpillar C13 Top Land OM501 LA Caterpillar C13 Top Groove Volvo D12D Caterpillar C13 Top Ring 0 10 20 30 40 50 60 Limite de Prueba -80-70 -60-50 -40-30 -20-10 0 Limite de Prueba El lubricante Terpel Maxter 5W30 Sintético presenta hasta 32% más de limpieza del pistón de acuerdo con los resultados de las pruebas OM646LA, OM 501LA, VOLVO D12D, CAT C13 comparado con el límite de la prueba* 02
2. BENEFICIOS cont. SUPERIOR CONTROL DE LODOS Control de lodos OM501LA OM646 LA Cummins ISM 8 8,5 9 9,5 10 Terpel Maxter 5W30 Sintético presenta hasta 4% más de control de lodos de acuerdo con los resultados de las pruebas OM646LA, OM 501LA, CUMMINS ISM comparado con el límite de la prueba* Limite de Prueba SUPERIOR ARRANQUE EN FRIO El Terpel Maxter SAE 5W-30 Sintético API CJ-4/SN, es un lubricante de superior desempeño a baja temperatura, brindando un superior arranque en frio, protegiendo el motor contra el desgaste, asegurando una excepcional película lubricante a diferentes temperaturas de operación, contribuyendo al ahorro de combustible. AHORRO DE COMBUSTIBLE El grado de viscosidad SAE 5W-30 y su excelente comportamiento viscométrico a bajas y altas temperaturas contribuyen al ahorro de combustible y a la productividad sostenida de su flota de transporte. SUPERIORES INTERVALOS DE LUBRICACIÓN Superiores intervalos de lubricación, dos veces o mas con respecto a los aceites minerales del mismo nivel API, disminuyendo substancialmente impactos ambientales por menores cargas de aceite usado; disminución de paradas de equipos por cambios de aceite mejorando la productividad de la compañía. 03
3. APLICACIONES El aceite Terpel Maxter SAE 5W-30 Sintético API CJ-4/SN, es garantía para la protección y lubricación en condiciones severas de trabajo de los motores diésel turboalimentados de alto rendimiento y de aspiración natural con o sin sistemas de tratamientos de gases de escape (EATs), tales como EGR (Sistema de recirculación de gases de escape), DPR (Trampas y/o filtros de partículas) y SCR (Sistemas de reducción catalítica) y que trabajan con combustibles con bajo contenido de azufre. Recomendado Para: Tracto mulas, buses, camiones, equipo fuera de carretera (Off Highway), flotas mixtas (diésel/gasolina), equipo agrícola, camionetas de última generación con motores diesel. Ideal para asentamiento y uso posterior de Motores recién reparados. 4. NIVEL DE CALIDAD API CJ-4: supera los niveles API CI-4 Plus, API CI-4, API CH-4, y anteriores. API SN: supera los niveles API SM y anteriores 5. ENSAYO DE MOTORES Y BANCO DE PRUEBAS Supera los requerimientos de los principales fabricantes de equipos: ACEA E6-08 Issue 2010, ACEA E7-08 Issue 2010, ACEA E9-08 Issue 2010,MB 228.31/228.51,MAN M 3271-1, MAN M 3477,MTU Type 3.1,Volvo VDS-4, Volvo VDS-3,Renault Truck RGD, Renault Truck RXD, Renault Truck RLD/RLD- 2/RLD-3,Caterpillar ECF-3,Mack EO-N Premium PLUS 03, Mack EO-M PLUS, Mack EO-M, Mack EO-O Premium PLUS 2007,Cummins 20081, DD93K218,,JASO DH-2,Global DHD-1.Deutz DQC IV-10 LA. Supera los ensayos de motores: Mack T12, Mack T11 EGR, Cummins ISM EGR, Cummins ISB. Caterpillar 1N, Caterpillar C13, GM 6.5 Roller Follower Wear. Internacional 7.3 l (Aireación HEUI). * Los beneficios están basados en los datos obtenidos en las pruebas estándar de motor. 04
6. INSPECCIONES TÍPICAS CARACTERÍSTICAS SAE 5W-30 Viscosidad, cst a 100 o C ASTM D 445 12,2 Índice de viscosidad 165 BN (T.B.N). ASTM D 2896 12,9 Punto de inflamación o C 220 Punto de fluidez o C -45 Viscosidad aparente a -20 o C, Cp 6392 HTHS, Viscosidad @ 150 C 3,6 Espuma, tendencia/estabilidad, ml.z Secuencia I 0/ 0 Secuencia II 20 / 0 Secuencia III 0/ 0 Cenizas sulfatadas, % W (peso). Máx 1,0 Contenido azufre, % W (peso). 0,3 Contenido de fósforo, % W 0,08 Volatilidad Noack, $, ASTM D-5800 12 *Viscosidad AT/AC: Viscosidad Alta Temperatura / Alto Corte NOTA: Estos valores son típicos del producto, si se requieren los valores específicos del lote de producción solicite el Certificado de Calidad y/o consulte con el Departamento Técnico. 05
7. RECOMENDACIONES Para el óptimo desempeño del aceite se requiere de un adecuado mantenimiento del vehículo. Revise periódicamente el nivel de aceite. Mantenga un correcto afinamiento en inyectores y válvulas o sincronizado en caso de motores a gasolina. Revise periódicamente el filtro de aire y combustible, efectúe los cambios según la recomendación del fabricante. Efectúe un buen mantenimiento del sistema de enfriamiento del motor. El deficiente desempeño del Sistema carbona el motor y genera mayor consumo de aceite. Cambie el filtro de aceite en cada cambio de aceite del motor. Los aceites lubricantes están desarrollados para cumplir con todas las exigencias de funcionamiento del motor, por lo tanto no requieren aditivación extra. Por lo anterior, no los contamine en el almacenamiento y durante su aplicación. Cuide el aceite, valiosa inversión en su vehículo. 8. ADVERTENCIAS Evite el contacto repetido o prolongado del aceite usado con la piel. Lávese con abundante agua y jabón. No arroje resíduos aceitosos. 06