NUEVA GAMA DE MOTORES EURO 6

NUEVA GAMA DE MOTORES EURO 6

EL PODER DE LA EFICACIA Para los nuevos DAF XF, CF y LF Euro 6 hay una gama completa de innovadores motores PACCAR disponible. Desde el PX-5, el más compacto, con potencias a partir de 150 CV para el nuevo LF, hasta el MX-13, el más potente, con potencias de hasta 510 CV para los nuevos CF y XF. Todos los motores destacan por su alta potencia, par motor y buena conducción. Además, ofrecen bajo consumo de combustible, largos intervalos de mantenimiento y, especialmente, una alta fiabilidad y una larga vida útil. Todo son grandes ventajas para su rentabilidad y el medio ambiente.

Para los nuevos XF y CF, DAF ha diseñado el nuevo motor PACCAR MX-13 de 12,9 litros. Gracias a su tecnología ultramoderna y completamente contrastada, como el sistema de inyección common rail, un turbocompresor de geometría variable, la recirculación de los gases de escape y un ingenioso postratamiento de los gases de escape, se cumplen los estrictos niveles de emisiones de la Euro 6. Al mismo tiempo, el motor PACCAR MX-13 de 6 cilindros es sinónimo de la máxima eficiencia, un alto rendimiento y bajos costes de operación. PROBADO Algunas tecnologías con las que DAF ha cosechado una amplia experiencia en Estados Unidos se han desarrollado para la Euro 6. También se utilizan las tecnologías Euro 5 Advanced Transport Efficiency (ATe), como el colector de escape encapsulado para proporcionar una eficiencia del turbocompresor todavía mayor y segmentos de pistón y refrigeración optimizados. La tecnología DAF Euro 6 es una tecnología contrastada que ofrece una fiabilidad y durabilidad óptimas. POTENTE El nuevo motor PACCAR MX-13 proporciona potencias de 303, 340 y 375, con unas cifras de par impresionantes de 2.000, 2.300 y 2.500 Nm respectivamente. Están disponibles con bajas velocidades del motor y una amplia gama de revoluciones. Esto se traduce en flexibilidad, menos cambios de marchas, alta eficiencia de combustible y confort de conducción en su estado puro. También el freno motor ofrece un óptimo rendimiento. Más de tres cuartos de su potencia se desarrollan a sólo 1.500 rpm, lo que da lugar a un uso y desgaste de los frenos incluso menor. 4

PACCAR EFICIENTE Los estrictos requisitos sobre emisiones de la norma Euro 6 se cumplen de la forma más eficiente, con un consumo de combustible tan favorable como el del Euro 5 Advanced Transport Efficiency (ATe). Gracias al software y a los sensores inteligentes, el motor y el postratamiento de los gases de escape funcionan óptimamente combinados. BAJO COSTE Gracias a la mayor capacidad del cárter de aceite, los intervalos de mantenimiento son de hasta 150.000 kilómetros. El filtro de combustible y el separador de agua se combinan en una unidad para facilitar el mantenimiento. El PACCAR MX-13 también cuenta con una única correa de accionamiento auxiliar para proporcionar una mayor eficacia y un menor mantenimiento. FIABLE El uso de materiales de alta calidad, como el hierro grafito compactado para el bloque de cilindros y la culata, garantiza una gran fiabilidad y una larga duración. Con este fin se integran todas las funciones. Los tubos de combustible se integran en el bloque de cilindros y la culata. El filtro de aceite, el termostato y el refrigerador se combinan en un módulo. Además, los mazos de cables están encapsulados con espuma. El nuevo motor PACCAR MX está diseñado para disfrutar de una vida de servicio de hasta 1,6 millones de kilómetros. 5

PACCAR Durante el desarrollo del motor PACCAR MX-11 de 10,8 litros para los CF y XF Euro 6, los principales objetivos fueron un rendimiento alto, un peso bajo y un consumo de combustible bajo. Además, por supuesto, de la máxima fiabilidad y vida de servicio, así como una disponibilidad óptima del vehículo. El motor PACCAR MX-11 está disponible con potencias de 290 a 440 CV, tres potencias con características específicas del motor para el transporte de distribución y dos potencias para las aplicaciones de transporte de larga distancia, en el que un peso bajo y un consumo de combustible mínimo tienen la máxima importancia. DISEÑO Para cumplir los exigentes requisitos sobre emisiones de la norma Euro 6, el MX-11 utiliza las mismas tecnologías innovadoras que el MX-13 para el tratamiento de los gases de escape. Estas tecnologías funcionan en consonancia con el motor, los sensores inteligentes y el software. Además, en términos de mantenimiento, el MX-11 es sinónimo de eficiencia. Ofrece intervalos de hasta 125.000 km. Gracias a algunas características innovadoras, como la unidad combinada de filtro de combustible y separador de agua y la multicorrea sencilla, los costes de mantenimiento son bajos. EFICIENTE El nuevo motor PACCAR MX-11 de 6 cilindros se ha renovado completamente desde la fase de diseño. Gracias al cárter de aceite sintético, la multicorrea sencilla y el ventilador accionado directamente por el cigüeñal, entre otras características, este motor con doble árbol de levas superior es ligero y compacto. El motor PACCAR MX-11 es kg más ligero que el MX-13. Este dato se traduce en una carga útil más alta y, por lo tanto, una mayor rentabilidad. Es una gran ventaja en el segmento de la distribución y también, por ejemplo, para el transporte de mercancías a granel o en cisterna de larga distancia. RESPUESTA El nuevo motor PACCAR MX-11 está disponible en cinco versiones. Se ofrece con potencias de 210, 340, 271, 291 y 320. Y pares máximos de 1., 1.400, 1.600, 1.900 y 2.100 Nm, disponibles en un amplio rango de revoluciones. Para los segmentos de la distribución y las aplicaciones pesadas hay configuraciones específicas. Al igual que el MX-13, el MX-11 está equipado con un sistema de inyección de combustible common rail. La geometría variable del turbo garantiza una respuesta del motor y eficiencia de combustible excelentes. El MX-11 alcanza el máximo par a 1.000 rpm. Por este motivo, siempre hay mucho par disponible y no es necesario realizar tantos cambios de marchas. El potente freno motor aumenta el confort del conductor y se traduce en un menor desgaste de los frenos. Además, los costes de operación son mínimos. DURADERO El nuevo motor MX-11 representa la máxima fiabilidad y duración. El hierro grafito compactado que se utiliza en el bloque de cilindros y la culata contribuye a ello de forma notable. La integración de las funciones se ha optimizado. Las tuberías se han integrado en el bloque de cilindros. Las bombas de alta presión que presurizan el sistema common rail están integradas de forma compacta en el bloque motor. Y hay un único módulo para el filtro de aceite, el termostato y el refrigerador. Para ofrecer la máxima fiabilidad, los mazos de cables están encapsulados con espuma. Único en el sector. 6

PACCAR Al igual que los motores de la serie MX, los motores PACCAR PX son de nuevo desarrollo. El motor PACCAR PX-7 de 6,7 litros y 6 cilindros es el tope de gama. Se ofrece en cuatro versiones con potencias que oscilan entre y 310 CV. Este potente motor es idóneo para el nuevo LF y para realizar aplicaciones de distribución. Gracias a su elevada potencia y par motor en un amplio régimen de revoluciones, el motor PX-7 también estará disponible en el nuevo CF desde principios de 2014. El PX-7 es potente y eficiente, preciso y limpio. Y además ofrece un mantenimiento sencillo. SUAVE Al igual que los motores PACCAR MX, el nuevo motor PACCAR PX-7 de 6 cilindros destaca por sus tecnologías innovadoras. La serie PX también utiliza un sistema de inyección de combustible common rail y un turbocompresor de geometría variable. El potente PX-7 está disponible en versiones de 164, 186, 208 y 231, con pares motor de 850, 950, 1.020 y 1.100 Nm respectivamente. Todo ello garantiza una conducción sin precedentes con un consumo de combustible favorable. LIMPIO Y SILENCIOSO Las bajas emisiones y el bajo nivel de ruidos son importantes para los trabajos de distribución intensivos. Lógicamente, el motor PACCAR PX-7 cumple los estrictos requisitos sobre emisiones de la norma Euro 6. Para lograrlo, cuenta, entre otras características, con un EGR refrigerado, por lo que el consumo de AdBlue se puede reducir hasta en un 50%. Gracias al diseño compacto, con varios componentes integrados en el bloque y en la culata, el motor también es notablemente silencioso. Confortable para el conductor y mejor para el medio ambiente. VERSÁTIL Un camión de distribución debe realizar su trabajo sin problemas. Por este motivo, la máxima disponibilidad es la base de diseño del fiable PX-7. El bajo mantenimiento contribuye al aumento de la rentabilidad. Con intervalos de mantenimiento de hasta 60.000 km y un filtro de partículas que sólo se debe limpiar después de 320.000 km. El PX-7 también está equipado con una multicorrea sencilla y varias funciones y componentes agrupados en un único módulo, para mantener bajos los costes de mantenimiento. 8

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PACCAR El nuevo motor PACCAR PX-5 de 4,5 litros y 4 cilindros es el motor ideal para la distribución urbana. El motor más compacto de la serie PX está equipado con la misma tecnología que el modelo más voluminoso, el PX-7 de 6 cilindros. Es potente, versátil, económico y limpio. El motor PACCAR PX-5 está disponible en tres versiones que oscilan entre 150 y 210 CV. Ofrece la tecnología Euro 6 con el menor nivel de emisiones. Y, por supuesto, el bajo consumo al que está acostumbrado gracias a DAF. INTENSIVO Muchos viajes breves en los que se acelera y se frena constantemente: el nuevo PACCAR PX-5 se ha fabricado para ello. Como siempre, con una potencia suficiente y un alto par motor, y la potencia necesaria para las cargas pesadas. Puesto que el máximo par está disponible a partir de las 1. rpm, es un placer conducir el nuevo LF con motor PACCAR PX-5. ECONÓMICO Los motores PACCAR PX-5 son limpios y económicos, además de ser muy fiables. El PX-5 puede llegar a un intervalo de mantenimiento de 60.000 km. El filtro de partículas activo sólo se debe limpiar después de 320.000 km o 5 años. En un único módulo se agrupan varias funciones y componentes del motor. Gracias a ello, se mantienen bajos los costes de mantenimiento y se obtiene una mayor rentabilidad. SILENCIOSO Al igual que el motor PACCAR PX-7 de 6 cilindros, el PX-5 es ideal para el uso en zonas urbanas. Entre otros motivos, por su alta potencia y buena conducción, así como su bajo nivel de ruidos y los gases de escape limpios. Es ideal para trabajar en horas de poca luz o por las noches. INNOVADOR El PACCAR PX-5 de 4 cilindros utiliza la misma tecnología contrastada que utilizan motores más grandes como el PACCAR PX-7 y la serie MX. El motor cuenta con una multicorrea sencilla y un ventilador accionado directamente por el cigüeñal. Así se ahorra peso y tiene un efecto positivo en la fiabilidad y el mantenimiento. Lo mismo puede aplicarse a las tecnologías avanzadas para el tratamiento de los gases de escape. 11

TRATAMIENTO DE LOS GASES DE ESCAPE driven by efficiency Para cumplir los exigentes requisitos sobre emisiones de la norma Euro 6 y garantizar la máxima eficiencia de combustible, DAF ha combinado los avanzados motores PACCAR Euro 6 con varias tecnologías de postratamiento de gases de escape: un catalizador SCR y un filtro de partículas diésel. El ultramoderno sistema de inyección de combustible common rail funciona con altas presiones y ofrece la posibilidad de realizar una inyección anterior o posterior, así como una combinación de ambas. Gracias a ello, la atomización del combustible es más precisa y ofrece más posibilidades para optimizar la combustión. El resultado es unos niveles de emisiones y de ruidos mínimos, así como el mínimo consumo de combustible. Y dado que la temperatura de los gases de escape se puede controlar de forma eficaz, es posible optimizar la integración del motor y el sistema de postratamiento de los gases de escape. PACCAR Euro 6 está encapsulado, así como la piezas más importantes del sistema de escape. Si la regeneración pasiva es insuficiente para alguna aplicación específica del vehículo, el motor puede iniciar una regeneración activa. En los motores MX, se ha añadido un inyector más después del turbo y antes del filtro de partículas de hollín. Así es posible inyectar combustible en el catalizador de oxidación del sistema de escape para generar la suficiente cantidad de calor para regenerar las partículas de hollín. También se ha diseñado el convertidor catalítico SCR para mantener una temperatura óptima. Gracias a un revestimiento innovador, es capaz de producir el máximo efecto en un intervalo de temperaturas más amplio, por lo que el motor puede funcionar de un modo absolutamente óptimo. Lo más importante, además de la composición exacta de los gases de escape, es lograr la temperatura correcta del filtro de partículas de hollín. El principio básico es facilitar la regeneración pasiva del filtro de partículas de hollín para crear las mejores condiciones en el motor. Por este motivo, el colector de escape de la mayoría de los motores Motor MX-13 con sistema de postratamiento de gases de escape. 13

PACCAR Motor MX-13 de PACCAR Tipo de motor Rendimiento Par motor Nivel de emisiones MX-13 303 303 /410 CV (1.425-1.750 rpm) 2.000 Nm (1.000-1.425 rpm) Euro 6 MX-13 340 340 /460 CV (1.425-1.750 rpm) 2.300 Nm (1.000-1.425 rpm) Euro 6 MX-13 375 375 /510 CV (1.425-1.750 rpm) 2.500 Nm (1.000-1.425 rpm) Euro 6 Nm 2900 0 PACCAR MX-13.303 120815 Nm 2900 0 PACCAR MX-13.340 120815 Nm 2900 0 PACCAR MX-13.375 120815 0 0 0 2300 2300 2300 2100 2100 2100 1900 1900 1900 1700 1700 1700 1500 1500 1500 1300 1300 1300 340 450 hp 360 490 hp 380 510 hp 320 430 340 470 360 490 300 280 410 390 320 450 430 340 470 450 370 300 410 320 430 260 350 280 390 300 410 240 330 370 390 310 260 350 280 370 290 240 330 260 350 310 240 330 290 310 230 290 8 10 12 14 16 18 20 22 8 10 12 14 16 18 20 22 8 10 12 14 16 18 20 22 14

PACCAR Motor MX-11 de PACCAR Tipo de motor Rendimiento Par motor Nivel de emisiones MX-11 210 210 /290 CV (1.700 rpm) 1. Nm (1.000-1.700 rpm) Euro 6 MX-11 240 240 /330 CV (1.650 rpm) 1.400 Nm (1.000-1.650 rpm) Euro 6 MX-11 271 271 /370 CV (1.650 rpm) 1.600 Nm (1.000-1.650 rpm) Euro 6 MX-11 291 291 /400 CV (1.450-1.700 rpm) 1.900 Nm (1.000-1.450 rpm) Euro 6 MX-11 320 320 /440 CV (1.450-1.700 rpm) 2.100 Nm (1.000-1.450 rpm) Euro 6 Nm 1600 1400 PACCAR MX-11 210 Nm 0 1600 PACCAR MX-11 240 Nm 0 0 PACCAR MX-11 271 Nm 0 2300 PACCAR MX-11 291 Nm 0 2300 PACCAR MX-11 320 1 1400 1600 2100 2100 1000 1 1400 1900 1900 800 1000 1 1700 1700 600 800 1000 1500 1500 400 600 800 1300 1300 240 160 140 120 100 330 hp 310 290 230 210 190 170 150 130 280 260 240 160 140 120 370 hp 350 330 310 290 230 210 190 170 300 280 260 240 160 140 390 hp 370 350 330 310 290 230 210 320 300 280 260 240 430 hp 410 390 370 350 330 310 290 340 320 300 280 260 240 470 hp 450 430 410 390 370 350 330 310 290 8 10 12 14 16 18 20 22 8 10 12 14 16 18 20 22 8 10 12 14 16 18 20 22 8 10 12 14 16 18 20 22 8 10 12 14 16 18 20 22 15

PACCAR Motor PX-7 de PACCAR Tipo de motor Rendimiento Par motor Nivel de emisiones PX-7 164 164 / CV (1.800-2.300 rpm) 850 Nm (1.100-1.800 rpm) Euro 6 PX-7 186 186 / CV (1.800-2.300 rpm) 950 Nm (1.100-1.800 rpm) Euro 6 PX-7 208 208 /280 CV (2.000-2.300 rpm) 1.020 Nm (1.-2.000 rpm) Euro 6 PX-7 231 231 /310 CV (2.000-2.300 rpm) 1.100 Nm (1.-2.000 rpm) Euro 6 Nm 1100 1000 PACCAR PX-7 164 Nm 1 1100 PACCAR PX-7 186 Nm 1 1100 PACCAR PX-7 208 Nm 1300 1 PACCAR PX-7 231 900 1000 1000 1100 800 900 900 1000 700 800 800 900 600 700 700 800 500 600 600 700 290 hp 290 hp 240 330 hp 260 350 hp 310 240 330 290 310 230 230 290 160 210 160 210 140 190 140 190 230 120 170 150 120 170 150 160 140 210 190 160 230 210 100 80 130 110 100 80 130 110 120 170 150 140 120 190 170 60 40 90 70 60 40 90 70 100 80 130 110 100 80 150 130 110 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 16

PACCAR Motor PX-5 de PACCAR Tipo de motor Rendimiento Par motor Nivel de emisiones PX-5 112 112 /150 CV (1.800-2.300 rpm) 580 Nm (1.100-1.800 rpm) Euro 6 PX-5 135 135 / CV (1.800-2.300 rpm) 700 Nm (1.-1.800 rpm) Euro 6 PX-5 157 157 /210 CV (2.000-2.400 rpm) 760 Nm (1.300-2.000 rpm) Euro 6 Nm 900 800 PACCAR PX-5 112 Nm 900 800 PACCAR PX-5 135 Nm 900 800 PACCAR PX-5 157 700 700 700 600 600 600 500 500 500 400 400 400 300 300 300 hp hp 160 230 hp 210 230 230 140 190 160 210 160 210 120 170 140 190 140 190 100 150 130 120 170 150 120 170 150 80 110 100 130 100 130 60 90 80 110 80 110 40 70 50 60 90 70 60 90 70 20 30 40 50 40 50 0 10 20 30 20 30 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 17

DAF Trucks N.V. Como filial de PACCAR Inc., DAF Trucks es uno de los fabricantes de camiones con más éxito de Europa. La clave del éxito: tractores y rígidos de primera categoría con el respaldo de los servicios adecuados. Todo ello con el apoyo de una red de más de 1.000 concesionarios independientes en Europa, Oriente Medio, África, Australia, Nueva Zelanda, Taiwán y Brasil. DAF cuenta con instalaciones de producción en los Países Bajos, Bélgica y el Reino Unido. Además de camiones, DAF desarrolla y fabrica componentes como ejes y motores para otros fabricantes de autobuses y autocares en todo el mundo. Encontrará más información y las direcciones de los concesionarios en www.daf.com

DW142838/ES:0713 DAF Vehículos Industriales, S.A.U. Parque Empresarial San Fernando, Edificio Francia, 1º, escalera B 28830 San Fernando de Henares (Madrid) Tlf.: 91 660 02 55 Fax: 91 677 83 60 www.daf.com www.daf.es No podrá derivarse derecho alguno de esta publicación. DAF Trucks N.V. se reserva el derecho a cambiar las especificaciones de los productos sin previo aviso. Los productos y servicios cumplen las directivas europeas en vigor en el momento de compra, pero podrían variar según el país en que se encuentre. Para obtener información actualizada, póngase en contacto con un concesionario DAF autorizado. ISO14001 Environmental Management System ISO/TS16949 Quality Management System DRIVEN BY QUALITY TRUCKS PARTS FINANCE WWW.DAF.COM