MÓDULO 1 DE VIAJE PARTE 1.4 EN COCHE Vocabulario sobre el coche: interior, exterior, piezas y accesorios. Ejercicio. Documentación necesaria para viajar en coche. Ejercicio. Hacer autostop. Ejercicio. Tipos de carreteras en España. Lectura: Clasificación de las carreteras españolas Recomendaciones para viajar en coche. Nuevo viaje a La Alcarria: autor, itinerario, historia. Lectura: Fragmento del Viaje a La Alcarria. Para terminar: Mafalda y el coche. Cómo se llaman las partes del coche señaladas?
Coloca las siguientes palabras en una de las tres columnas: triángulo de emergencia acelerador cables de arranque embrague cables de remolque freno palanca de cambios asiento cinturón de seguridad batería parabrisas guantera gato salpicadero volante capó limpiaparabrisas retrovisor matrícula tubo de escape faro intermitente llanta maletero neumático rueda de repuesto parachoques rueda El coche: interior El coche: exterior El coche: piezas y accesorios A qué documento se refiere cada fragmento? Es el primer documento que se solicita a los conductores en los diversos controles de tráfico que se realizan en las carreteras. Es el impuesto municipal que todo propietario debe pagar por estar en posesión de un vehículo. Los automóviles con más de cuatro años de antigüedad -cinco para motocicletas y seis para caravanas- y de matriculación española deben superarla. Con este documento se protege el patrimonio del conductor del vehículo respecto de los daños que a éste le puedan afectar por colisión del mismo o robo.
Completa los espacios en blanco con la preposición correspondiente. Recuerdo que cuando salí colegio tenía muchas ganas conocer el mundo. No había manera que me quedara conforme conociendo mi barrio, mi ciudad o mi país. El mundo era tan grande que quedarme estático un círculo tan pequeño me parecía algo justificación. aquel entonces no tenía mucho dinero y aquel entonces creía que la única manera viajar era dinero. Quería conocer pensamientos ajenos los míos, ver cosas que nunca había visto antes; quería ser como aquellos expedicionarios que descubren cosas y se las muestran los demás. Fue así que comencé a agenciarme los recursos que podía y descubrí el autostop. Hacer autostop, o tirar dedo como se le dice algunos sitios, es una manera de viajar que muchos viajeros utilizan y algunos les funciona tan bien como dar la vuelta mundo. Conozco gente que se ha puesto la meta no gastar nada movilidad y llegar lo más lejos posible, logrando miles de kilómetros poco tiempo e incluso sé campeonatos mundiales el tema. Pero hacer autostop hay que tener cierta habilidad que va un poco más allá pararse un lugar y extender el pulgar. Lectura: Clasificación de carreteras en España (Wikipedia) Autopistas y Autovías En España las autopistas son de jurisdicción estatal, aunque a veces pueden ser de jurisdicción local, como la autopista M-30 en Madrid o autonómica (comarcal), como la autopista M-45 en la misma comunidad autónoma. Las autopistas además también pueden ser de peaje, mediante un contrato de concesión temporal con una entidad privada que además generalmente la construye, aunque esto en España, no es aplicable al 100% de los casos. En la Red de Carreteras del Estado, sólo es aplicable en los casos en que la letra "P" (de peaje) aparece en el identificador, mientras que "A", puede estar designando tanto "autopista" como "autovía", y para concretar la información que falta, las demarcaciones de carreteras y Fomento, lo informan a la entrada o salida, con las señales, para autovía y autopista respectivamente. Las autovías pueden ser de jurisdicción estatal o autonómica. En España existen hasta tres generaciones de autovías con sus tres definiciones. Las primeras podían tener cruces al mismo nivel, aunque éstas dejaron de ser denominadas autovías en 1988, cuando se modificó la Ley de Carreteras para la construcción de las autovías radiales y pasaron a denominarme meramente duplicaciones. La segunda generación es aquella que aprovecha la traza oficial de la carretera a desdoblar, para construir sobre ella una de las dos plataformas de la posterior autovía. La tercera generación es su representación más actual y modernizada, sorprendentemente muy parecidas a las autopistas, con nuevos trazados y más seguras. En 2003, las autovías de la Red de Interés General del Estado pasaron a tener de manera oficial, su propio identificador, compartiendo el de las autopistas, aunque esto no ha llegado a retirar el clásico de manera oficial, así la Autovía del Norte A-1 es la autovía de la carretera N-1 de Madrid a Burgos e Irún, oficialmente y así sucesivamente con todas.
Carreteras nacionales En la Red de Carreteras del Estado abunda el arcén de 2 ó 2,5 m, del plan REDIA, no obligado en el caso de presencia de carriles para vehículos lentos. Generalmente accesos al mismo nivel. Dependen del Estado excepto en algunas autonomías que dependen del gobierno autonómico (País Vasco y Navarra). Si son desdobladas, a veces se cambia su denominación. En ocasiones, se les están añadiendo puentes (pasos a distinto nivel). Gran cantidad de kilómetros, generalmente, de la red radial, cursan de manera oficial, bajo una de las dos plataformas de las actuales autovías, pasando el eje de la tira kilométrica a esa posición y no a la mediana (aunque puede trasponerse sino hay aberturas) como cabría de esperar. Carretera comarcal Las de calzada única con 2 carriles, suelen contar con 3 en cuestas para el tráfico lento, doble sentido de circulación, arcenes variables, según región o características orográficas o propias del terreno (<1,5 m), aunque pueden llegar a medir doce metros de ancho, (como en plan REDIA), (Red de Carreteras de Castilla y León, por ejemplo). La CL-601, fue la N-601 y en los tramos en los que se conserva posee tales arcenes. Generalmente accesos al mismo nivel. Suelen clasificarse en subtipos, según el número de calzadas, el tamaño de arcenes, lo que define su velocidad y su señalización. Suelen además constituir, no sólo la red principal autonómica, sino también parte de la secundaria. Pueden ser autopistas (M-45). En la actualidad, son las principales rutas autonómicas. Suelen comunicar, capitales de provincia con capitales de comarca, o con carreteras nacionales o servir como circunvalación a las principales ciudades, constituyendo generalmente (comarcal M-604, no es principal, sino secundaria, por ejemplo), la red principal de autonómicas. Todas estas vías fueron del Ministerio de Obras Públicas, hasta la década de 1980, excepto las construidas después de la cesión. Carretera local Su designación viene dada a la práctica más por ser un mínimo de comunicación entre dos localidades. Generalmente accesos al mismo nivel. Dependen de ayuntamientos, diputaciones y en algunos casos de autonomías. Si la jurisdicción pasa a comunidades autónomas (caso de la Comunidad de Madrid, por ejemplo), por ende, su denominación cambia a carretera autonómica, este tipo de locales se reparte en autonómicas de dos tipos: de segundo orden o secundarias y de tercer orden o locales. Solamente suelen quedar pequeñas carreteras o caminos, por su asunción de jurisdicción a ámbito provincial u autonómico. De una parte importante de estas vías fue titular el Ministerio de Obras Públicas, hasta la década de 1980, mientras que la otra parte ya pertenecía a las diputaciones provinciales. Lectura: Consejos para alquilar un coche
Contratar un coche a una alquiladora puede resultar una tarea sencilla o un auténtico quebradero de cabeza según hagas las cosas. Por este motivo es imprescindible que prestes atención a los siguientes consejos para alquilar un coche y que hagas una comparativa de los alquileres disponibles. Alquiler: tres son las vías para alquilar un coche: el teléfono, Internet o la visita a una oficina de contratación. Muchos alquiladores ofrecen, por un coste extra, un servicio peculiar: llevan el coche al lugar que elijas y lo recogen también. Depósito: si no se especifica lo contrario, hay que devolver los coches de alquiler con el depósito lleno. De lo contrario, es la propia compañía la que reposta; pero ojo, las tarifas que aplican por combustible son desorbitadas: casi el doble que en la gasolinera. Gangas: el negocio de alquiler de coches funciona más o menos como una compañía aérea: quien reserve con más antelación tiene más posibilidades de encontrar gangas, mientras que si reservas cuando lo hace todo el mundo, no te ahorras nada de nada. Hay alquiladoras que, además, tienen ofertas especiales. Infórmate bien antes de reservar. Fumador: algunas empresas de alquiler prohíben fumar en sus vehículos, mientras que el resto se limita a pedir a sus clientes que no fumen en su interior. De ahí que si odias el olor a tabaco, lo mejor es que primero inspecciones si el vehículo que vas alquilar huele a tabaco; si es así, exige que te lo cambien. Higiene: devolver el coche como te lo entregaron es la clave. Si no es así, tendrás que correr con los gastos. Normalmente el lavado del coche está incluido en la factura, no así si se devuelve en un estado lamentable. En algunas compañías esto puede suponer un recargo de hasta 50 euros dependiendo del estado de suciedad del coche alquilado. Pago de multas: con un coche de alquiler rigen las mismas normas que con un turismo particular. Así, por ejemplo, si te pilla un radar, pagas tú. La empresa alquiladora tiene perfecta constancia de quién conducía tal día a tal hora: recuerda que cuando alquilas un coche tienes que decir quién va a conducir y que muchas veces se exige un único conductor... Opciones: muchas alquiladoras ofrecen servicios adicionales como sistemas de retención infantil, cadenas de nieve, barras portaequipajes y, en el caso de mudanzas, incluso lonas cubreobjetos. Uno de los extras más demandados son los navegadores GPS. Percances: mucho cuidado. Con un coche de alquiler, la legislación es distinta que con un vehículo particular. Si sufres un siniestro, por pequeño que sea, tienes que llamar a la Policía y a la propia alquiladora. De no llamar a un representante de la autoridad, puedes terminar pagando tú los daños a pesar de haber contratado el seguro. Lo mejor es que te aclaren todos los aspectos importantes en la agencia o por teléfono. Robo del coche: pon mucha atención en verificar que el seguro incluya la cláusula correspondiente por robo. Lo normal es que los automóviles de alquiler sólo cuenten con seguro de responsabilidad civil.
Lectura: Viaje a La Alcarria, Cela. "La vejez no es una edad, que es una circunstancia: un hombre es viejo para torero al tiempo de ser joven para cardenal, por ejemplo, o para profesor ilustre" Ahora ya no soy joven sino viejo, estoy gastando de mis setenta años, tres menos de los que usted tenía cuando su muerte. No me parece, sin embargo, haber mermado mucho porque sigo en la misma estatura de entonces, pero engordé más de la cuenta, eso sí, engordé cuarenta kilos largos, y estoy fondón y más torpe de movimientos de lo que quisiera y fuera menester. Con estos años y estas arrobas a cuestas, o a rastras, el paseo no he de repetirlo a mero pinrel, como cabe pensar, sino en más reconfortadora, saludable y placentera circunstancia: en Rolls, que es automóvil sólido y de fundamento, y con Oteliña al volante, choferesa que semeja una cometa volando y es tan segura en sus airosas fidelidades como en sus gráciles infidelidades. Oteliña se llama, de verdad, Viviana Gordon y es natural de San Luis, Missouri, y graduada por la Universidad de Stanford, Palo Alto,California: eso de Oteliña se lo puse porque tiene la piel del mismo noble lustre que el personaje de Shakespeare, si bien la encuentro más firme entera, menos cambiante. Oteliña, como Desdémona, es el puerto de la serenidad. Un viejo come sardinas ahumadas y un trozo de pan. Está sentado al pie de una columna, con un burro al lado. El burro es también viejo, con el pelo gris, los ojos tristes y meditabundos. Tiene una sangrante matadura, comida de moscas, en el cuello peludo, y el espinazo, bajo la albarda, se le adivina doblado ya por los años. El viejo levanta la cabeza al ver pasar al viajero. El viajero le saluda. Buenas tardes. Nos las dé Dios. El viejo tiene el pelo blanco y los ojos azules y brilladores. Va derrotado, con las carnes pobre y escasamente cubiertas, pero sin aire de mendigo. El viajero piensa en estos pobres que no van caracterizados de mendigos, en estos pobres de los que podría decirse que todos son altosseñores caídos, orgullosos y resignados como héroes en desgracia. Mozas de Torrebeleña, mozas de Fuencemillán! Un hidalgo derrotado se muere buscando pan. Tiene los ojos azules, muy antiguo el ademán, y camina los caminos con aires de capitán. Mira como una paloma, también como el gavilán, y es dulce con quienes piden y altivo con quienes dan. Por el cielo, un avefría se escapa del alcotán, Mozas de Torrebeleña, mozas de Fuencemillán
El viajero siente curiosidad ante el viejo del burro. El viajero no está acostumbrado a los mendigos de ojos azules y vieja cabalgadura, a los errabundos mendigos que andan de un lado para otro, sin cansarse jamás, y que hoy comen sardinas ahumadas en Brihuega; ayer, a lo mejor, ayunaron en un robledal o se almorzaron con cecina o sopas de ajo en Villaviciosa o en Valdesaz, y que mañana, como los pájaros del cielo, confían en que Dios proveerá. Para terminar: Mafalda y los coches:
Para saber más sobre los documentos necesarios para viajar en coche: http://revista.consumer.es/web/es/20050501/economia_domestica/ Para leer sobre los viajes haciendo autostop: http://mochileros.org/guia-para-hacer-autostop/ Para informarse sobre el alquiler de coches: http://www.autobild.es/especiales/consejos-viajar-coche Para saber más sobre Camilo José Cela: http://es.wikipedia.org/wiki/camilo_jos%c3%a9_cela Para leer viñetas y curiosidades de Mafalda: http://mafalda.dreamers.com/