RESUMEN ENCUESTA DOMICILIARIA DE MOVILIDAD 7 DATOS RELATIVOS A LA BICICLETA
CONSORCIO DE TRANSPORTE Naturaleza jurídica. El Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Sevilla es una entidad de derecho público de carácter asociativo, dotada de personalidad jurídica propia e independiente de la de sus miembros. Objetivos. El Consorcio de Transporte tiene como objetivos articular la cooperación económica, técnica y administrativa de las Administraciones consorciadas para impulsar la creación de un sistema de transporte público basado en la integración tarifaria y en la intermodalidad.
CONSORCIO DE TRANSPORTE Junta de Andalucía Diputación de Sevilla Ayuntamientos 45% 5% 50%
ÁMBITO TERRITORIAL GERENA GUILLENA BRENES AZNALCÓLLAR ALCALÁ DEL RÍO LA RINCONADA LA ALGABA CARMONA SANTIPONCE ALBAIDA OLIVARES SALTERAS VALENCINA CASTILLEJA G. CASTILLEJA DEL CAMPO CARRIÓN PILAS VILLAMANRIQUE HUÉVAR Población atendida AZNALCÁZAR SANLÚCAR M. BENACAZÓN 1.456.214 UMBRETE VILLANUEVA A. ESPARTINAS BOLLULLOS ALMENSILLA CAMAS GINES CASTILLEJA C. BORMUJOS TOMARES SAN JUAN MAIRENA ALJ. PALOMARES CORIA PUEBLA GELVES SEVILLA Montequinto DOS HERMANAS ALCALÁ DE GUADAÍRA MAIRENA ALC. 46 UTRERA habitantes ISLA MAYOR LOS PALACIOS EL VISO Constituyentes Primera Ampliación Protocolos Generales de Colaboración MUNICIPIOS
JUSTIFICACIÓN Y ANTECEDENTES Las encuestas de movilidad son herramientas básicas para el conocimiento de la movilidad y permiten la planificación. La última encuesta domiciliaria en el área de Sevilla se efectuó en 0: 7.300 hogares encuestados (21.100 personas) en el ámbito original de 22 municipios (1,1 millones de habitantes) Se realizaron tres oleadas por dificultades de acceso a los domicilios. Para completar zonas complicadas se acudió a encuestas telefónicas.
CONTRATACIÓN Y FINANCIACIÓN Procedimiento Forma Adjudicatario Plazo de ejecución Precio Abierto Concurso público Instituto Apolda, S.L. 9 meses 431.984 Financiación 60% 40%
METODOLOGÍA Se han realizado 35.199 entrevistas personales asistidas por ordenador (CATI) en el ámbito de 46 municipios (1,4 millones de habitantes). Se ha encuestado a personas mayores de 12 años (1,2 millones). El periodo de realización de las entrevistas ha sido octubre y noviembre de 7, de lunes a viernes laborables, de 10.00 a 22.00 horas. Selección aleatoria de números de teléfono cumpliendo cuotas por sexo y edad a nivel de zona de transporte. El error es del 0,5% para el conjunto de la muestra con un nivel de confianza del 95,5% y bajo el supuesto de máxima indeterminación estadística (p=q=0,5). El error medio a nivel de zona de transporte es del 8,42%.
Reparto de encuestas por municipio METODOLOGÍA 99 Albaida del Aljarafe 65 Castilleja del Campo 250 Puebla del Río (La) 1.408 Alcalá de Guadaíra 611 Coria del Río 600 Rinconada (La) Alcalá del Río 2.499 Dos Hermanas Salteras 300 Algaba (La) Espartinas 493 San Juan de Aznalfarache 148 Almensilla Gelves 250 Sanlúcar la Mayor 150 Aznalcázar y Umbrete Gerena Santiponce 201 Aznalcóllar 251 Gines 18.046 Sevilla Benacazón Guillena 450 Tomares Bollullos de la Mitación 99 Huévar del Aljarafe Umbrete 350 Bormujos 202 Isla Mayor 1.000 Utrera 250 Brenes 400 Mairena del Alcor Valencina de la Concepción 600 Camas 944 Mairena del Aljarafe 139 Villamanrique de la Condesa 601 Carmona Olivares Villanueva del Ariscal 92 Carrión de los Céspedes 851 Palacios y Villafranca (Los) 350 Viso del Alcor (El) 100 Castilleja de Guzmán Palomares del Río 350 Castilleja de la Cuesta 250 Pilas
Índices de motorización VARIABLES SOCIOECONÓMICAS: MOTORIZACIÓN Índice de motorización Automóviles Motocicletas Bicicletas Vehículos/Mil habitantes 438 24 220 500 400 300 100 0
Comparativa entre Sevilla y el Aljarafe VARIABLES SOCIOECONÓMICAS: MOTORIZACIÓN Vehículos por hogar 50% 40% 30% 20% 10% 0% 0 1 2 3 o más Sevilla Aljarafe
VARIABLES SOCIOECONÓMICAS: MOTORIZACIÓN Opinión negativa sobre la bicicleta según número de vehículos del hogar 9,0% 8,0% 8,4% 7,0% 6,7% 6,8% 7,3% 6,0% 0 1 2 3 o más veh/hogar
Viajes mecanizados / no mecanizados MOVILIDAD: DISTRIBUCIÓN MODAL Modos Mecanizados No mecanizados Movilidad TOTAL Viajes 2.001.095 879.254 2.980.349 % 69,5% 30,5% 100% 2,33 viajes por persona y día
Viajes en transporte público / privado MOVILIDAD: DISTRIBUCIÓN MODAL Modos Público Privado Viajes 400.547 1.587.495 % 20,0% 80,0%
Viajes en transporte público MOVILIDAD: DISTRIBUCIÓN MODAL Modos Autobús urbano Autobús interurbano RENFE Metrocentro Bicicleta Pública Otros TOTAL Viajes 256.716 71.309 30.390 7.122 2.790 29.218 400.545 % 64,09% 18,55% 7,59% 1,78% 0,70% 7,29% 100% Aunque durante la realización de la encuesta Metrocentro y Sevici acababan de iniciar su funcionamiento, en la línea de tranvía ya se realizaban diariamente 7.122 viajes (1,78%) y en bicicleta pública, 2.790 (0,70%) Entre el autobús urbano y el interurbano suman el 82,7% del total de viajes en transporte público
Viajes en bicicleta MOVILIDAD: DISTRIBUCIÓN MODAL Modos Bicicleta pública Bicicleta privada Viajes 2.790 51.013 % 5,19% 94,81% El porcentaje de viajes en bicicleta pública respecto al total de viajes en bicicleta es del 5,2%
El modo bicicleta MOVILIDAD EN BICICLETA En las últimas encuestas de 1995 y 0 no tiene cuota significativa. Estudio de 7: 53.803 viajes/día laborable en modo bici (2,7 % de los viajes mecanizados). Desplazamientos internos en Sevilla : 42.704 (5,1 % de los viajes mecanizados).
El modo bicicleta: distribución por sexo y edad MOVILIDAD EN BICICLETA Mujer 30,20% > 64 45-64 30-44 Hombre 69,80% 20-29 13-19 0% 10% 20% 30% 40% Usuarios de la bici Población de Sevilla
Distribución por actividad principal MOVILIDAD EN BICICLETA Tareas del Hogar Parado Jubilado/Pensionista Estudiante Ocupado 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% Usuarios de la Bici Población de Sevilla
Distribución por motivo del viaje MOVILIDAD EN BICICLETA Médico Compras Movilidad obligada de los viajes en bicicleta 56,5% Visitar/Acompañar Gestiones Personales Ocio Estudio Trabajo 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% Usuarios de la Bici Población de Sevilla
MOVILIDAD: RECURRENCIA Frecuencia Total T.Pub T.Prv Bici Diariamente 58,6% 50,2% 59,3% 61,9% Varias veces por semana 17,3% 24,1% 14,3% 23,9% Una vez por semana 6,8% 7,0% 7,0% 4,3% Esporádicamente 17,3% 18,7% 19,4% 10,0% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Total Público Privado Bici
Opinión MOVILIDAD EN BICICLETA En el área metropolitana En Sevilla Igual 14,02% Bastante desacuerdo 4,66% Totalmente desacuerdo 5,72% Igual 13,00% Bastante desacuerdo 3,20% Totalmente desacuerdo 3,90% Bastante de acuerdo 30,74% 75,6% Totalmente de acuerdo 44,86% Bastante de acuerdo 31,00% 79,9% Totalmente de acuerdo 48,90%
Distribución de la opinión por edades MOVILIDAD EN BICICLETA 13-19 20-29 30-44 45-64 más 64 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% Favorable Desfavorable
Implicación en el transporte en bicicleta MOVILIDAD EN BICICLETA Alta implicación en el transporte en bicicleta por franjas de edad 25% 20% 15% 10% La implicación en la utilización de la bicicleta como modo de transporte está ligada a la edad, alcanzando su valor más elevado para los jóvenes y adolescentes y descendiendo a medida que aumenta la edad de la población 5% 0% 13 a 19 20 a 29 30 a 44 45 a 64 65 a 74 75 o más
SERVICIO BUS+BICI Uso combinado autobús y bicicleta. 150 BICICLETAS. Equipadas con elementos de seguridad. Seguro de Responsabilidad Civil. Mantenimiento.
SERVICIO BUS + BICI REQUISITOS PARA ACCEDER AL SERVICIO: Mayores de edad y menores con autorización. Usuarios de la tarjeta de transporte. Presentar el justificante de uso de la tarjeta y el DNI. Firmar un pequeño contrato.
SERVICIO BUS+BICI REQUISITOS DE USO DEL SERVICIO: Lunes a viernes laborables. De 7:30 a 24 horas. Disponibilidad hasta entregar el parque de bicis. Deber de diligencia en el uso y cuidado de la bici. Entregar la bici dentro del horario de uso.
SERVICIO BUS+BICI 2.000 1.800 1.827 1.703 1.670 1.633 1.716 1.733 1.809 1.600 1.400 1.442 1.408 1. 1.082 1208 994 1.000 955 965 800 600 400 399 477 349 468 408 626 443 537 552 372 0 OCT NOV DIC ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP 7-8 6-7
Muchas gracias por su atención