A BORDO OCRE F21 Pensando en la familia La nueva Ocre F21 del astillero cántabro Fibresport está basada en el modelo 575 de la misma gama compuesta por tres unidades pesca paseo de propulsión fueraborda pero diseñada y equipada para un programa más familiar sin merma de su capacidad pesquera, una alternativa en alza dentro de su segmento. La posibilidad de instalar hasta 120 caballos eleva su potencial de velocidad por encima de las necesidades pesqueras hasta entrar de lle en el polivalente terre de las prestaciones deportivas. Por Francisco Otero
De las dos gamas Artaban y Ocre que incluye la línea de producción del astillero ambas concebidas para programas de pesca, la primera monta exclusivamente motorización interior y, la segunda, fueraborda. La tendencia hacia un mayor confort para la navegación familiar iniciada con el modelo Artaban F27 se continúa ahora con la Ocre F21 a escala mer, en el empeño de ofrecer una embarcación cien por cien versátil, capaz de brindar todas las satisfacciones del pequeño crucero excursiones a flote, baño, esquí, buceo, sesiones de bronceado, picnic náutico e incluso alguna cabezadita a bordo pero perfectamente compatible con la pesca de sol a sol y en todo tiempo. Con objeto de ganar altura interior se ha elevado el francobordo y, en cubierta, los pasos laterales se han nivelado con las regalas, sin brazolas walkaround pero protegidos por altos candeleros. En el equipamiento de se ha cuidado especialmente el confort interior, incorporando elementos que en la Ocre 575 figuran como opcionales y agregando otros de nueva concepción. Navegación No se puede decir que la Ocre F21 sea un nuevo modelo en sentido estricto, toda vez que el casco de partida ha servido para dar vida a un diseño anterior. Ahora bien, tampoco es una casualidad que el modelo elegido para esta redefinición haya sido la Ocre 575. Por el contrario, la elección resulta del todo acertada porque aunque se trata de la embarcación más pequeña del catálogo de Fibresport, es también una de las de mayor éxito de ventas, sólo en España si también en los principales mercados exteriores, durante los más de diez años que lleva en producción. Por tanto, parece lógico que un astillero con la experiencia de Fibresport, a punto de cumplir su primer cuarto de siglo, seleccionase una de sus unidades estrella a la hora de plantearse una diversificación de programa. Sobre las virtudes del casco base está casi todo dicho. Una y otra vez ha tenido ocasión de demostrar su bravo comportamiento ante un mes bravo Cantábrico que condiciona hasta la última de sus líneas de diseño. Desde sus primeras pruebas quedó claro que la alianza entre la profunda V de la quilla, necesaria para aguantar las veleidades de un mar siempre amable, y la progresiva disminución de la astilla muerta hasta conformar una carena prácticamente plana en la salida de aguas, junto con una generosa dimensión de la manga, sólo disipaba reservas sobre la capacidad de planeo si que mostraba a la vez positivos resultados en el mantenimiento de rumbo y en la estabilidad transversal, además de beneficiar de propina a la superficie de bañera. La prueba, realizada en la bahía de Santander con una mar rizada perfectamente tratable, dejó ver también la desenvoltura en la absorción de impactos con mar de proa, desviando limpiamente los rociones y manteniendo seca la cubierta incluso con velocidad. En resumen, c OCRE F21 Programa pesca paseo Eslora total 6,05 m Eslora de casco 5,68 m Manga 2,46 m Puntal 0,32 m Desplazamiento 900 kg Potencia admitida 120 CV Capacidad de combustible 90 l Capacidad de agua potable 55 l Plazas en litera 2 Pasaje homologado 6 Categoría de diseño CE C (hasta 12 M) Fibresport Tel.: 942 502 201 Motorización en prueba Yamaha 80 CV Velocidad máxima en prueba 24,8 nudos Precio sin motor 17.800 (impuestos y transporte incluidos)
OCRE F21 La V profunda de la quilla limita su probada capacidad de planeo. estamos ante un casco muy trabajado, estable y seguro en navegación, insensible al pantoqueo y capaz de rendir a plena satisfacción en cualesquiera condiciones de mar. Propulsada por un Yamaha F80 (4 tiempos, 80 CV) con inyección electrónica de combustible, la unidad probada evolucionó a 3 nudos en la salida de puerto con el motor embragado sin acelerar. Al dar gas a fondo hasta el ple régimen (5.000 rpm) alcanzó el planeo en 5 segundos y una velocidad máxima de 23,5 nudos en 20 segundos, que aumentó a 24,8 nudos tocando el power-trim, lo que da idea de su sensibilidad al trimado. En 15 segundos pasó de velocidad máxima a parada, y en giros y contragiros cerrados (25 metros de diámetro aproximadamente) aguantó hasta 18 nudos sin cavitación de la hélice. A 3.800 vueltas se obtuvo un cómodo punto de crucero con 19 nudos. Los registros soros se mantuvieron agradablemente bajos a regímenes medios de marcha, superando apenas los 80 decibelios por encima de las 3.000 rpm. La embarcación iba tripulada por Las lunas tintadas del parabrisas suavizan la intensidad de la luz solar durante el pilotaje. cuatro personas y con los depósitos de combustible y agua a 3/4 y 1/4 de sus respectivas capacidades. La motorización recomendada por el astillero (80-90 CV) cubre adecuadamente la demanda de potencia de la embarcación, aunque admite hasta 120 caballos si se desean prestaciones superiores. Por debajo de la potencia estándar podría pensarse hasta un 50 CV para el pilotaje con Titulín o PNB, pero se necesitarían condiciones meteorológicas muy benignas para una respuesta aceptable con potencias tan bajas. El puesto de gobier está situado en la banda de estribor de la timonera, y enfrenta un asiento moplaza regulable proa-popa montado sobre módulo a un espacioso pa- nel de instrumentos correctamente orientado y dividido en dos bandas: la superior para la relojería del motor y la inferior para la electrónica e interruptores. Aunque se echa en falta un compás, el conjunto está bien resuelto ergonómicamente y el piloto disfruta de un óptimo campo de visión a través de las lunas tintadas del parabrisas. La base de la consola dispone de reposapiés en madera de iroco y el mando del motor va instalado sobre una repisa contramoldeada en la banda de estribor. Distribución exterior La irrenunciable personalidad pesquera de la embarcación se manifiesta en una bañera amplia (2,13 x LA PRUEBA Condiciones Cielo nuboso Mar rizada Viento 6 nudos aprox. Personas a bordo 4 Depósito de combustible 3/4 Depósito de agua 1/4 Depósito de aguas negras vacío Estado del casco limpio Localización Santander Motorización instalada Tipo fueraborda Marca Yamaha Modelo F80 EFI Nº motores 1 Combustible gasolina Potencia 80 CV Peso 170 kg Yamaha Motor España Tel.: 937 031 500 Velocidades Régimen Soridad Nudos rpm db 24,8 5.000 82 21,0 4.500 80 15,9 4.000 81 13,1 3.500 80 8,9 3.000 79 7,0 2.500 75 5,8 2.000 67 4,5 1.500 66 3,5 1.000 61,8 2,5 700 63,6 0 / 2,5 ralentí 59,0 / 63,6 (embragado) Régimen Régimen máximo motor 5.000-6.000 rpm Régimen máximo alcanzado 5.000 rpm Aceleración Tiempo de planeo 5 s Tiempo para velocidad máxima 20 s Navegación De vel. máx. a parado 15 s Vel. máx. en 720º 18 nudos PUESTO DE GOBIERNO Timonera Instrumentación Relojería motores 2 Yamaha multifunción: (1) tacómetro, trim, presión aceite, temperatura agua (2) corredera, combustible, cuentahoras, reloj, voltímetro Compás VHF Pronav RT 2500 Electrónica adicional Garmin: GPS plotter sonda GPS-map 420S Superficie adicional Montada sobre fibra Asientos Plazas 1 Tipo fijo sobre módulo Regulable altura Regulable proa/popa Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo Volante regulable Dirección mecánica Morse Mando de motores Yamaha Guantera Reposapiés, madera Guardacartas 108 Barcos a Motor
La cubierta de proa tiene espacio para varios pescadores en plena faena, e incluso sirve como pequeño solárium. AL DETALLE EN EXTERIOR 1,24 metros), despejada y bien protegida, equipada de con tapas de regala en iroco con dos portacañas de ix y un cofre convertible en vivero en la semiplataforma de estribor. Y para las servidumbres del crucero se han previsto, igualmente en la lista de, un asiento con respaldo de rulo y cofre de estiba integrado en la cara interior del espejo, que alberga las baterías, y un tintero en el centro de la cubierta de bañera para encajar el pie de la mesa circular desmon- En los giros con velocidad contiene bien la escora y mantiene una correcta estabilidad direccional. Estamos ante UN CASCO MUY TRABAJADO, ESTABLE Y SEGURO en navegación, insensible al pantoqueo y capaz de rendir a plena satisfacción en cualesquiera condiciones de mar table (0,64 metros de diámetro), que sirve también como mesa de cabina. Bajo la cubierta de bañera existe un gran cofre multiusos que acoge los depósitos de combustible y agua. El asiento de popa deja por babor un paso de 0,41 metros para acceso a la semiplataforma de esa banda, donde se ha situado la escalera de baño escamoteable bajo tapa. El paso puede cerrase con una portezuela de polímero practicable hacia dentro. c El púlpito es semiabierto, con un peldaño de madera para embarque/ desembarque, y la cajera en crujía guía limpiamente la línea de fondeo desde el pozo hasta la roldana. El eficiente comportamiento del casco mantiene la cubierta libre de rociones y la anchura de los pasos laterales, con el apoyo de los altos candeleros, permite un cómodo tránsito a proa. A ambas bandas del hard top de la timonera se han fijado sendos pasamas, y en el centro se ha resaltado en el moldeo la ubicación de la escotilla opcional. Barcos a Motor 109
OCRE F21 Multifunción Yamaha: corredera, combustible, cuentahoras, reloj, voltímetro Multifunción Yamaha: tacómetro, trim, presión aceite, temperatura agua GPS plotter sonda Garmin GPSMap 420S VHF Pronav RT2500 Tras el asiento de pilotaje SE HA ENCAJADO UN PEQUEÑO FREGADERO SEMIESFÉRICO CON GRIFO-DUCHA EXTRAÍBLE para su uso como ducha de bañera Bajo la cubierta de bañera se extiende un cofre multiusos de gran capacidad. En su interior se han instalado los depósitos de combustible y agua. AL DETALLE EN EXTERIOR La timonera está separada de la bañera por una mampara de dos hojas correderas que permiten un cómodo acceso al interior y protegen en caso de mal tiempo. Aunque el nivel de los pasos laterales coincide con el de las regalas, la anchura de aquéllos (0,22-023 metros) junto con las protecciones existentes pasamas de ix sobre hard top y regalas garantizan un tránsito a proa cómodo y seguro. La cubierta de proa de la superestructura, más adelantada que el parabrisas, puede utilizarse como pequeño solárium, salvando el obstáculo de la escotilla cenital del camarote, o bien como asiento durante la pesca. La zona de fondeo en proa, enmarcada por un púlpito semiabierto, cuenta con un pozo de gran volumen cubierto con una tapa triangular de apertura frontal, de la que parte una cajera en crujía para el ancla y línea de fondeo, empotrada sobre un botalón integrado y rematada por la roldana. Como opción puede instalarse un molinete en el interior del pozo. El equipo de fondeo y amarre se completa con dos pares de cornamusas de ix a proa y a popa. Distribución interior La timonera está independizada de la bañera mediante una mampara de dos hojas correderas en aluminio lacado, incluida en la lista estándar. La estancia está repartida entre el puesto de gobier a estribor con el asiento de pilotaje moplaza montado sobre un pequeño módulooffice en contramolde, y a babor un asiento-cofre en L con capacidad para dos plazas. El interior del módulo es aprovechable en su totalidad como espacio de estiba, y opcionalmente puede instalarse en él un frigorífico. Tras el asiento de pilotaje se ha encajado un pequeño fregadero semiesférico con grifo-ducha extraíble para su uso como ducha de bañera. En la banda de estribor del puesto de gobier, a los pies del asiento del piloto, existe otro cofre integrado que recibe los cables del mando del motor instalado sobre la encimera de dicho compartimento. El asiento en L de babor está cubierto por una única colchoneta de la misma forma, incluida en la lista de. Al levantarla se descubre un gran cofre que ocupa toda la base del asiento. La altura interior de la La ducha puede extraerse desde su ubicación en el fregadero para su uso en la bañera. Las tapas de regala se han revestido en iroco con un cañero de ix por banda, todo de. 110 Barcos a Motor
EXTERIORES Tipo cubierta clásica Plataforma de baño Br 1,12 x 0,52 m / Er 0,70 x 0,58 m Integrada Escalera, ix (Br) Cofres (Er) Portadefensas Bañera 1,24 x 2,13 m Francobordo interior 0,65 m Tapas de regala, iroco Asientos, 1 (popa, 1,54 x 0,26 m) Cofres inferiores asientos Cofres bajo cubierta, 1 Ducha de popa Bomba de baldeo Mesa, circular 0,64 m Ø Cañeros, 2 ix Guardacañas Viveros (opcional en cofre plataforma) Módulo pertrechos Pasillos laterales Anchura 0,22-0,23 m Altura interior francobordo Altura candelero 0,37-0,59 m Puntos de apoyo, pasamas ix sobre timonera Autovaciantes Proa Asiento integrado Solárium (1,00 x 1,64 m) timonera, 1,86 metros, confiere a esta pieza una óptima habitabilidad, complementada por la espléndida lumisidad del acristalamiento que circunda el recinto, por mucho que en la unidad probada las ventanas laterales se resistiesen a nuestros intentos de abrirlas. Además, en el techo de la timonera puede instalarse una escotilla cenital prevista como opción. Para la iluminación cturna se dispone de un punto de luz halógena. A proa, en un nivel inferior, se encuentra el camarote, diferenciado de la timonera tan sólo por un peldaño y sin elemento de separación con ésta, como una cortina que permita una mayor privacidad. El equipamiento consiste en una doble litera en U convertible en cama doble con la colchoneta central suplementaria acoplada sobre la mesa central, todo ello entregado de. A una y otra banda, a media altura, se han fijado guanteras perimetrales con frente de madera. En el techo, una escotilla cenital proporciona luz natural y ventilación al interior. Un registro en el mamparo de estribor, que separa el camarote del puesto de gobier, facilita el acceso al cableado de la dirección y la instalación eléctrica. Bajo las literas se dispone de un gran cofre de estiba que llega hasta la sentina. Por sus dimensiones, el camarote admite una capacidad de percta de dos personas en condiciones c AL DETALLE EN EXTERIOR Sobre el coronamiento del espejo se ha ubicado la toma del depósito de combustible. El cofre de la semiplataforma de estribor lleva una huella para el imbornal para su conversión en vivero. Bajo el asiento de popa se sitúa un gran cofre que sirve de alojamiento a las baterías. La escalera telescópica de baño se escamotea bajo una tapa. En su programa familiar, la polivalente bañera puede montar una mesa central incluida de y adaptable también a la cabina ante un asiento de popa con respaldo de rulo. Barcos a Motor 111
OCRE F21 El camarote admite UNA CAPACIDAD DE PERNOCTA DE DOS PERSONAS en condiciones suficientes de confort para una embarcación de mes de seis metros de eslora El camarote puede configurarse como un salón-dinette o como un espacio de descanso con cama doble. INTERIORES Tipo de suelo fibra Material tapicerías tela Maderas cerezo Ventilación timonera: mampara acristalada + 2 ventanas; camarote: 1 escotilla Acceso mampara 2 hojas Plazas en litera 2 Camarotes independientes Aseos Cocina Timonera Altura 1,86 m 1,60 x 1,66 m Capacidad asientos 3 plazas Cofres bajo asientos Mesa Armarios Cajones Dinette Cabina proa Altura 1,43 a 0,78 m 1,54 x 2,34 m cama 1,87 x 0,65 m (x 2) Cofres inferiores cama, 1 Cajones Guanteras laterales, 2 Mesa, circular desmontable 0,64 m Ø Armarios Módulo fregadero Altura 0,66 m 0,68 x 0,49 m Fregadero, 1 se contramolde, semiesférico 0,23 m Ø Placas de cocción Superficie de trabajo Armarios, 1 bajo suficientes de confort para una embarcación de mes de seis metros de eslora, aun a falta de un idoro químico previsto en la lista de opciones pero fácil de equipar bajo las literas en cualquier caso. En esta búsqueda de una mayor aptitud para el pequeño crucero, se debe dejar en el tintero la gran capacidad de estiba de esta nueva unidad. Hasta ocho espacios de diferentes capacidades se pueden contar ente el exterior y el interior, lo que, añadido al marcado aire familiar que aporta el equipamiento en su conjunto, hace de la Ocre F21 una propuesta plenamente válida para aquellos que, más allá del simple barco de iniciación, buscan una perfecta simbiosis entre la resistencia de una embarcación pesquera y la comodidad exigible a un programa de crucero costero. Al levantar la colchoneta del asiento en L de babor se accede a un gran cofre de estiba. AL DETALLE EN INTERIOR A popa del asiento del piloto, sobre el mismo módulo, se ha encajado un fregadero con grifo-ducha. El asiento de pilotaje va montado sobre un módulo contramoldeado que proporciona un gran espacio de estiba. Opcionalmente puede instalarse un frigorífico. EQUIPAMIENTO Navegación y maniobra Casco color 860 Consola gobier para instalación de electrónica Depósito extra ix 90 litros 395 Dirección hidráulica 580 Dirección mecánica Luces de navegación Molinete eléctrico con equipo de fondeo 1.740 Pozo de anclas con roldana Púlpito en bañera 390 Habitabilidad exterior Asiento-cofre en bañera con respaldo tapizado Capota de sol telescópica 680 Cofre de estiba bajo cubierta bañera Ducha en bañera 185 Depósito agua dulce 55 litros Escalera de baño escamoteada Mesa de bañera con tintero Pasamas en bañera 390 Confort interior Asiento piloto con cofre inferior Asiento copiloto doble en L con cofre inferior Colchonetas en cabina y asientos Escotilla cenital en cabina Escotilla cenital en hard top timonera 295 Fregadero con grifo-ducha de bañera Preinstalación de frigorífico opcional Preinstalación limpiaparabrisas opcional Frigorífico 12 V 995 Limpiaparabrisas 310 Luz en hard top timonera Mamparas correderas cierre timonera en aluminio Mesa interior cabina Toma de 12 V 130 Ventanas laterales correderas WC químico 340 Pesca Cofre para vivero en plataforma Tapas de regala en madera con portacañas (2 uds.) ACABADOS Antideslizante, gelcoat Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofres ( todos) Interiores de cofres pulidos y pintados Fijación puertas Un registro en el mamparo de estribor del camarote facilita el acceso al cableado de la dirección y del sistema eléctrico. Barco seco y muy seguro en navegación Faltan algus cierres y amortiguadores en tapas de cofres 112 Barcos a Motor