PRESS info P13302ES / Per-Erik Nordström 21 de marzo de 2013 Scania Streamline, suavizando las líneas para reducir la resistencia y aumentar los beneficios Scania ha optimizado la aerodinámica en torno a la parte delantera y laterales de las cabinas de las series G y R con el fin de reducir la resistencia del aire y el consumo de combustible. Se ha introducido además en todas las cabinas una visera renovada con flujo de aire mejorado y un nuevo juego de luces auxiliares opcionales. El nuevo surtido de asientos de alta gama y el nuevo diseño de los colores del interior potencian el confort y el bienestar de los conductores y pasajeros. Recortando las esquinas Los especialistas de Scania en aerodinámica examinan a fondo todas las áreas imaginables para la obtención de mejoras en el ámbito de la productividad y el consumo. A pesar de que las series G y R de Scania son dos de las gamas de camiones más aerodinámicas del mercado, se detectaron zonas donde podía reducirse considerablemente la resistencia del aire. Las modificaciones conllevan el suavizado de las esquinas de la cabina al objeto de conducir el flujo del aire hasta los laterales de la misma con un mínimo de fricción. No obstante, se precisa una cierta turbulencia de aire para mantener limpias las manijas de las puertas y alejar la suciedad de estas. La solución consiste en un pequeño deflector patentado justo encima de los faros. Este deflector incluye un conducto que genera una turbulencia de la intensidad adecuada. El equipo de diseño de Scania aceptó el reto y dotó a la cabina de un aspecto audaz y moderno que armoniza con sus líneas básicas. El pequeño deflector se ha Scania Corporate Relations Telephone +46 8 553 810 00 SE-151 87 Södertälje Fax +46 8 553 855 59 Sweden www.scania.com
2 (7) adaptado a las diferentes alturas de las cabinas dentro de las series G y R. En los camiones V8, el reborde incorpora un detalle en cromo para complementar los otros aspectos del estilo V8. El aire penetra por encima del grupo óptico y se arremolina para crear una barrera contra el barrido de aire. Un diseño de techo que engaña al aire La nueva visera refina también el flujo de aire y agudiza las líneas. Se han tenido en cuenta todas las fijaciones, así como las luces de marcación lateral LED y faros de largo alcance integrados. Los nuevos faros de largo alcance no solo son elegantes, sino que ofrecen además una distribución del haz luminoso más relajante, tanto cerca del camión como en la distancia. Los extremos de la visera se han abierto para permitir que el aire escape por los lados de la cabina, lo cual contribuye también a atenuar el ruido del viento. Aerodinámica optimizada La nueva visera y el tratamiento de esquinas de tipo aerodinámico reducen en hasta 1% el consumo de combustible a velocidad de crucero en las series G y R de Scania. Estos cambios en el diseño no se han incorporado a la serie P de Scania, puesto que la mejora aerodinámica es insignificante en esta gama de cabinas de montaje bajo. Al final del comunicado se ofrece más información acerca de la tradición aerodinámica de Scania Streamline. Nuevas luces Otros de los cambios en el diseño de la parte delantera son los nuevos faros, de biseles renovados, los intermitentes LED y las luces diurnas. Entre las opciones lumínicas se incluyen H4, H7 y Xenón, con H7 como estándar en las series G y R en Europa.
3 (7) Se han introducido igualmente una exclusivas luces traseras LED de nuevo diseño, que imitan las líneas de Scania en la parte delantera y proporcionan un ahorro adicional de combustible de 30 litros anuales, aparte de una vida útil y fiabilidad superior. Resumen de las características de Scania Streamline Scania Streamline es el nombre de los tractocamiones y rígidos de las series G y R equipados de fábrica con un completo paquete de deflectores de aire. En el mercado europeo se incluyen los siguientes elementos dentro de la especificación estándar: Scania Opticruise con embrague automático, hasta tres modos de rendimiento opcionales y otras alternativas para la reducción del consumo Anticipación Activa Scania Faros H7 Emblema de Scania Streamline (bandas opcionales) Nuevo color de lanzamiento azul metálico (Ocean Blue) disponible de fábrica para Scania Streamline Cierre centralizado Litera extraíble (en todas las cabinas dormitorio de la serie R) En los mercados sin información topográfica disponible se incluye una nueva versión de Scania Ecocruise. El sistema ha sido integrado en el modo Economía de Scania Opticruise. Para material adicional, visite la sala de prensa Scania Streamline en www.scania.com/media. Para más información, diríjase a: Gunnar Nyfjäll, Product Manager Long-haulage, tel. +46 70 5382892, e-mail gunnar.nyfjall@scania.com. Per-Erik Nordström, Product Affairs, tel. +46 70 5535577, e-mail per-erik.nordstrom@scania.com.
4 (7) ASIENTOS Y CARACTERÍSTICAS DE CONFORT NUEVOS Y ACTUALIZACIÓN DE LA LITERA En consonancia con la optimización continuada de los productos de Scania, los clientes disponen ahora de una nueva familia de asientos de alta gama diseñados por Scania que ofrecen el confort definitivo dentro un camión. Entre las mejoras efectuadas en el interior de la cabina destacan nuevas tapicerías y paletas de colores más suaves en los embellecedores, con las que se pretende crear un ambiente más relajado en el área de pernoctación. A ello hay que añadir una radio con sistema de navegación, Bluetooth y conexión USB. Asientos de alta gama Scania Scania ha desarrollado una nueva línea de asientos de alta gama que brindan lo mejor en materia de comodidad, confort y diseño, todo ello combinado con la habitual ergonomía de Scania. El concepto de estos exclusivos asientos ha corrido a cargo de Scania y su producción la ha llevado a cabo Recaro. Muestran un diseño de vanguardia y una inteligente elección de tapicerías a juego con el equipamiento interior. Se ha revisado su ergonomía e incluido nuevos mandos intuitivos, así como símbolos que se encienden para facilitar el acceso en la oscuridad. Los asientos se ajustan en pequeños pasos en todas las direcciones y están disponibles con ventilación de dos etapas. El cojín del asiento es amplio y el apoyo lumbar es bastante pronunciado para una mayor comodidad. Nuevas tapicerías Con ocasión de la introducción de la nueva gama de asientos se han revisado también las paletas de colores del interior a fin de ofrecer nuevas opciones y un aspecto más moderno. Para los asientos puede seleccionarse una tapicería tipo terciopelo de color arena oscura o clara, así como cuero. Los paneles de las paredes y el techo están fabricados en un nuevo material y se ha introducido una tonalidad más oscura en las paredes del área de pernoctación para crear un ambiente más suave. Se ha incorporado también a Scania Streamline tiras de protección de umbral y un salpicadero especial.
5 (7) Litera extraíble como equipamiento estándar en las cabinas de la serie R Las cabinas dormitorio de la serie R integran de fábrica una litera extraíble Scania dotada de un colchón extragrueso con muelles en bolsillos individuales para un confort excepcional. La litera puede extraerse en todo su ancho incluso con el conductor sentado sobre ella. La comodidad para dormir puede adaptarse fácilmente a cada conductor, sin traspasar los límites del puesto de conducción sumamente ajustable. La anchura de la litera puede ajustarse entre 730 y 900 mm. La regulación del ancho puede emplearse también para el ajuste de la dureza del colchón. Radio con sistema de navegación El nuevo sistema de audio de Scania, que fue presentado en la IAA de 2012, está disponible con dispositivo de navegación opcional, lector de CD, conexión de teléfono Bluetooth opcional, tomas AUX y USB y una toma oculta para tarjetas de memoria SD, usada también para la actualización de los datos de navegación. Permite realizar otras actualizaciones a través de CD o USB. El sistema puede leer formatos de audio comprimidos, tales como MP3, y es capaz de reproducir en streaming desde una fuente externa. Asimismo es posible conectar un subwoofer al sistema. Aparte de para información sobre navegación y sonido, la pantalla puede usarse en la visualización de hasta seis cámaras a través de una caja de conexiones.
6 (7) Nuevo sistema de control de la suspensión neumática Se ha integrado un nuevo sistema electrónico para el control del nivel de la suspensión neumática. El nuevo mando a distancia incluye cuatro botones de memoria. Hay disponibles dos niveles de rendimiento: básico y rápido, este último para aplicaciones que requieren de una frecuente operación del sistema de suspensión neumática. Otra nueva característica es la función de manipulación de carga. Se ha introducido una transferencia de carga entre los ejes de bogie triples. Se trata de un procedimiento de dos pasos: primero se realiza la transferencia desde el eje portador a los ejes de bogie, y luego entre los ejes de bogie motrices para una tracción adicional. Beneficios empaquetados Con ocasión del lanzamiento de Scania Streamline, Scania presenta un conjunto de paquetes de equipamiento para distintas finalidades. Paquete de conductor Asiento de conductor de alta gama con reposabrazos, amortiguador regulable y almohadilla calentadora Volante de cuero Radio con botones en volante Conexión de teléfono Bluetooth Paquete de confort Almacenaje externo en ambos laterales Espacios guardaobjetos a ambos lados de la litera y mesa desplegable en el lado del acompañante Alfombrillas protectoras de color gris o tono arena para el piso y centro de cabina Paquete de prestigio Cuadro de instrumentos Color Plus Ventilación en asiento de alta gama Climatizador electrónico Ventanillas con doble cristal Paquete de cuero Tapicería de cuero negro o tono arena en ambos asientos Paneles de puerta de cuero negro Tira decorativa de salpicadero de neblina dorada o cromado oscuro Paquete de alumbrado Faros Xenón Lavafaros de alta presión Luces antiniebla y de largo alcance en paragolpes Luces traseras LED Paquete de diseño Pintura metálica Componentes de chasis del mismo color que la cabina Bandas y pegatina delantera de Scania Streamline Tira decorativa de salpicadero de neblina dorada Bandas de contraste en negro sobre pegatina de ventanilla Paquete de cuero V8 Paquete de cuero V8 con costuras de color gris Volante de cuero negro con costuras de color gris Paneles de puerta en cuero negro Alfombrilla central de cuero negro V8 con costuras de color gris Tira decorativa de salpicadero de neblina dorada o cromado oscuro
7 (7) LA TRADICIÓN DE SCANIA STREAMLINE Tradición aerodinámica Con ocasión de su centenario, Scania lanzó en 1991 una gama de productos que crearon tendencia en los años siguientes. El más impactante de todos ellos fue Scania Streamline, un camión Scania Serie 3 remodelado que prestaba una máxima atención al flujo de aire y a la aerodinámica en la cabina R. Scania Serie 3 1991 Scania Streamline 1991 El factor de resistencia aerodinámica se redujo en un 12-15% y el consumo de combustible en un 4-5%. El Scania Streamline pasó a ser un vehículo de referencia, convirtiéndose rápidamente en objeto de culto entre los amantes de los camiones de toda Europa. Este estado especial se refleja también en la gran cantidad de camiones Scania R113 y R143 Streamline de hasta 20 años de antigüedad y aspecto más que saludable que todavía surcan a diario las carreteras de Europa. Concebido originariamente para optimizar la economía de combustible en los transportes de larga distancia (es decir, en las tractoras con cabinas dormitorio de la serie R), estas limitaciones en las especificaciones fueron relajándose progresivamente con la adaptación del tratamiento frontal Streamline a prácticamente cualquier tipo de operación con cualquier cabina de serie R disponible en ese momento: corta, dormitorio o Topline. El Scania Streamline Serie 3 siguió en producción hasta la introducción en 1995 del Scania Serie 4, que aportaba una aerodinámica optimizada. Una nota de nostalgia. El lanzamiento de Scania Streamline en 1991 inició una tendencia hacia camiones pesados más aerodinámicos. El lanzamiento "centenario" de Scania incorporaba además varias innovaciones técnicas importantes. Se introdujo toda una línea de motores Euro 1 antes de la entrada en vigor de esta normativa. El turbocompound se estrenó con el motor de 11 litros y 400 CV. El V8 de 14,2 litros se presentó en una versión de 500 CV. Se lanzó una nueva generación de cajas de cambios (de 8, 9, 12 y 14 velocidades con y sin marchas ultralentas). Estas cajas de cambios prepararon el terreno a otras dos innovaciones de Scania que en los años posteriores se convertirían en elementos de referencia. El Scania Retarder entró en escena en 1993, dotado de un sistema de frenos integrado con control automático de velocidad en descenso a través del pedal de freno o la palanca del salpicadero. El cambio automatizado experimentó un gran avance con Scania Opticruise, que fue lanzado junto con Scania Serie 4 en 1994.