1 TABLA DE CONTENIDO (XFLIGHT)... 3 1.1 Take Off (TOP)... 3 1.1.1 GENERAL... 3 1.1.2 REQUISITOS... 3 1.1.3 FUNCIONAMIENTO... 3 1.1.3.1 INPUT... 5 1.1.3.2 OUTPUT... 6 1.2 Inflight Landing Distance (ILD)... 8 1.2.1 GENERAL... 8 1.2.2 REQUISITOS... 8 1.2.3 FUNCIONAMIENTO... 8 1.2.3.1 INPUTS... 9 1.2.3.2 OUTPUTS... 10
2 Intencionalmente En Blanco
3 (XFLIGHT) El aplicativo de performance será el método primario de consulta para el Takeoff y Landing. De igual manera las cartas de Airport Analysis continuaran en los EFB como método alternativo de consulta, o en caso de sospechar incongruencias con el Xflight. 1.1 Take Off (TOP) 1.1.1 GENERAL El TOP es un aplicativo desarrollado para el cálculo de variables de despegue de las aeronaves de Tampa Cargo. Esta herramienta permite aumentar la confiabilidad, mitigando el error humano, adicional reduce las cargas de trabajo tanto de Despachadores como de Tripulantes, permitiendo obtener mejor provecho del rendimiento de la aeronave. 1.1.2 REQUISITOS Este aplicativo está desarrollado en base a Excel, el cual podrá ser visualizado en dispositivos ipad air o superior y dispositivos Windows. Para su uso es necesario descargar del app store la aplicación de Microsoft Excel. 1.1.3 FUNCIONAMIENTO A continuación, se presenta mediante imágenes, la operación normal del aplicativo. 1. Ingresar a la aplicación de Excel para ipad, una vez allí seleccionar abrir>ipad>xflight-top como se muestra en la figura.
4 2. Una vez allí, será dirigido al aplicativo para TakeOff. WIND CALCULATOR AIRPORT RUNWAY 13 RUNWAY WIND VELOCITY (kt) 8 WIND WIND DIRECTION 110 OAT (ºC) WIND DIRECTION - RW 20 ACTUAL QNH (inhg) HEADWIND (kt) 8 RUNWAY CONDIT ION RIGHT WIND (kt) 3 ACTUAL TOW (tons) T HRUST X-Flight Takeoff 1.0 CONFIGURAT ION A/C A-ICE CONFIGURAT ION T HRUST SPEEDS V1: VR: V2: Limitation code 1: Limitation code 2: MT W: MAX ENG OUT ACC INPUT OUTPUT SKBO 13L WIND 0 KT 26 29,86 DRY 122 FLEX CONF_1+F OFF OFF CONF_1+F DB 17-Feb-16 R1.0 FLEX 58 C & Wind Col. -8 kt Min Speeds: 102/02/05 123 124 127 2nd Segment Rwy Lenght 153,1 9905 FT
5 El Wind Calculator, está ubicado a la izquierda, el cual está compuesto por tres parámetros de entrada de color verde y se tendrá como resultado los valores de velocidad dirección del viento, valor que será ingresado en el WIND input del Takeoff, ubicado a la derecha de la pantalla. PARAMETROS DE ENTRADA Runway: En este campo se selecciona la designación de pista a analizar. Este valor se podrá escribir siempre y cuando cumpla con valores coherentes a las designaciones de pistas de los aeropuertos, con el fin de evitar errores en el cálculo de vientos. Wind Velocity: En este campo se deberá seleccionar el valor de velocidad del viento en nudos (kt). Wind Direction: En este campo se seleccionará la dirección en grados. Está compuesto por 11 parámetros de entrada, los cuales son seleccionados mediante listas desplegables para evitar el error, los cuales deben ser completamente diligenciados para obtener como resultado 9 variables. RESULTADOS Headwind: Indicara la componente de viento de frente o de cola en nudos. En los casos en que esta componente de viento sea negativa (de cola) este valor se tornara de color rojo. Crosswind: Indicara la componente de viento cruzado en nudos. 1.1.3.1 INPUT Airport: Se selecciona de la lista desplegable uno de los aeropuertos de la red de rutas de la Compañía. Runway: Una vez seleccionado el aeropuerto, se debe seleccionar la pista, sólo aparecerán las pistas activas del aeropuerto previamente seleccionado. Wind: Se selecciona de la lista desplegable la componente de viento adecuada para el momento del despegue. OAT: Se selecciona de la lista desplegable la temperatura actual. Actual QNH: Se selecciona de la lista desplegable el ajuste altimétrico. Runway Condition: Se selecciona de la lista desplegable la condición de la pista, ya sea Dry o Wet.
6 Actual TOW: Se selecciona de la lista desplegable el peso con el que la aeronave va a hacer el takeoff. Thrust: Se selecciona la configuración de despegue de acuerdo a las condiciones teniendo en cuenta la política de la Compañía (FLEX). Configuration: Se selecciona la configuración de Flaps Slats deseada, teniendo en cuenta la política de la compañía (CONF 1+F). A/C: Se selecciona OFF de acuerdo a la politica de la Compañía (ON si es requerido). A-ICE: Se seleccionará si es requerido. 1.1.3.2 OUTPUT CONFIGURATION: Confirmación de la configuración de Flaps/Slats TRUST: Confirmación del set de potencia (T FLEX o TOGA) y si se hizo corrección de velocidades hacia las columnas de tailwind. SPEEDS: Confirmación de las velocidades mínimas de Takeoff. V1: Confirmación de Velocidad V1. VR: Confirmación de Velocidad V2. V2: Confirmación de Velocidad VR. Limitation CODE 1: Principal razón por la cual se limita el Takeoff Limitation CODE 2: Segunda razón por la cual se limita el Takeoff MTW: Peso máximo con el que se podrá despegar bajo las condiciones ingresadas. MAX ENGINE OUT ACC: Altura máxima de aceleración con falla de motor. IMPORTANTE Cuando el aplicativo detecta una condición que no cumple con los requerimientos para el despegue seguro, el fondo se tornará rojo y las letras de color amarillo. En este caso se deben hacer los cambios pertinentes para garantizar un TAKEOFF seguro.
7 WIND CALCULATOR AIRPORT RUNWAY 13 RUNWAY WIND VELOCITY (kt) 8 WIND WIND DIRECTION 110 OAT (ºC) WIND DIRECTION - RW 20 ACTUAL QNH (inhg) HEADWIND (kt) 8 RUNWAY CONDITION RIGHT WIND (kt) 3 ACTUAL TOW (tons) X- Flight Takeoff 1. 0 T HRUST CONFIGURAT ION A/C A-ICE CONFIGURAT ION T HRUST SPEEDS V1: VR: V2: Limitation code 1: Limitation code 2: MT W: MAX ENG OUT ACC INPUT OUTPUT SKCL 02 WIND 0 KT 31 29,86 WET 219 FLEX CONF_1+F OFF OFF CONF_1+F T OGA VMU EXCEEDED 131 144 150 Rwy Lenght Rwy Lenght 217 5055 FT DB 17-Feb-16 R1.0 DO NOT USE FOR NOTAM VMU EXCEEDED
8 1.2 Inflight Landing Distance (ILD) 1.2.1 GENERAL El ILD es la parte del aplicativo desarrollada para el cálculo de variables de aterrizaje para la aeronave. Esta herramienta permite aumentar la confiabilidad, mitigando el error humano, adicional reduce las cargas de trabajo para los Tripulantes y permite el mayor provecho del rendimiento de la aeronave. 1.2.2 REQUISITOS Este aplicativo está desarrollado en base a Excel, el cual podrá ser visualizado en dispositivos ipad air o superior y dispositivos Windows. Para su uso es necesario descargar del app store la aplicación de Microsoft Excel. 1.2.3 FUNCIONAMIENTO A continuación, se presenta mediante gráficas, la operación normal del aplicativo. 1. Ingresar a la aplicación de Excel para ipad, una vez allí seleccionar abrir>ipad>ild como se muestra en la figura. 2. Una vez allí, será dirigido al aplicativo para Aterrizaje.
9 Está compuesto por 10 parámetros de entrada, los cuales son seleccionados mediante listas desplegables para evitar el error, los cuales deben ser completamente diligenciados para obtener como resultado 2 o 4 variables según sea el caso. X- Flight Inflight Landing Distance 1. 0 AIRPORT RUNWAY 09 RUNWAY 13 ELEVATION (FT ) 7 WIND VELOCITY (kt) 3 SLOPE 0,01 WIND DIRECTION 270 LDA 11136 WIND DIRECTION - RWY 140 T EMPERAT URE 20 TAILWIND (kt) -2 ACTUAL QNH 30,25 RIGHT WIND (kt) 2 RWY COND WIND COMP LANDING W AUT OLAND REVERSERS OVERWEIGHT SAFETY MARGIN 185 NO NONE OUTPUT BRAKES LDG Conf ft AUTOBRAKE LOW AUTOBRAKE MED INPUT KMIA DRY 0 NO YES 3 9.875 FULL 9.398 3 7.419 FULL 7.114 DO NOT USE FOR NOTAM WIND CALCULATOR 1.2.3.1 INPUTS Airport: Se selecciona de la lista desplegable uno de los aeropuertos de la red de rutas de la compañía. Runway: Una vez seleccionado el aeropuerto, se debe seleccionar la pista, sólo aparecerán las pistas activas del aeropuerto previamente seleccionado. Elevation: Elevación de la pista automáticamente generada por el software. Slope: Pendiente de la Pista automáticamente generada por el software. LDA: Pista disponible para aterrizaje de acuerdo a los parámetros establecidos previamente. Automáticamente generada por el software. Temperature: Se selecciona de la lista desplegable la temperatura actual. Actual QNH: Se selecciona el QNH actual de la lista desplegable.
10 Runway Condition: Se selecciona de la lista desplegable estado de la pista para el aterrizaje. Wind Comp: Se selecciona de la lista desplegable la componente de viento adecuada para el momento del aterrizaje. Landing Weight: Se selecciona de la lista desplegable el peso con el que la aeronave va a aterrizar. Autoland: Se seleccionará si se efectuará Autoland o no. Reverers: De acuerdo a la Política de la compañía se seleccionará NONE, o lo que se requiera de acuerdo a las condiciones. Overweight: Seleccionar en caso de overweight. Safety Margin: De acuerdo al criterio del Capitán, se seleccionará Yes or No. 1.2.3.2 OUTPUTS Bajo operación normal el software arroja las distancias para cada una de las siguientes cuatro condiciones: AUTO BRAKE LOW, CONF 3 AUTO BRAKE LOW, CONF FULL. AUTO BRAKE MED, CONF 3. AUTO BRAKE MED, CONF FULL. Cuando el aplicativo detecta una condición que no cumple con los requerimientos para el Aterrizaje seguro, el fondo se tornará de color rojo. En este caso se deben utilizar las condiciones únicamente con fondo blanco o hacer nuevamente el cálculo para un aterrizaje seguro.
11 X- Flight Inflight Landing Distance 1.0 INPUT WIND CALCULATOR AIRPORT KMIA RUNWAY 26R RUNWAY 13 ELEVATION (ft) 8 WIND VELOCITY (kt) 3 SLOPE 0,00 WIND DIRECTION 270 LDA (ft) 8600 WIND DIRECTION - RWY 140 TEMPERATURE ( C) 20 TAILWIND (kt) -2 ACTUAL QNH (inhg) 30,25 RIGHT WIND (kt) 2 RWY COND DRY WIND COMP 2 LANDING W (Tons) 185 AUTOLAND NO REVERSERS OVERWEIGHT SAFETY MARGIN NONE NO YES OUTPUT BRAKES LDG Conf ft AUTOBRAKE LOW AUTOBRAKE MED 3 9.876 FULL 9.398 3 7.419 FULL 7.115 DO NOT USE FOR NOTAM