A BORDO GRAÜNNER 650 CABINE Y WA Para todos los mares El joven astillero gallego Graünner s presenta esta vedad en dos opciones, una cabinada, concebida más para la pesca, y otra walkaround, como versión deportiva. Ambas con unas líneas de carena diseñadas para navegar en todo tipo de condiciones y a unas velocidades poco usuales en estas esloras y con motores fueraborda. Por Gerard Falcó GRAÜNNER 650 CABINE / WA Programa pesca paseo / day cruiser Eslora total 6,50 m Eslora de casco 5,99 m Manga 2,40 m Calado 0,45 m Peso 1.350 kg / 1.200 kg Potencia admitida 250 CV Capacidad de combustible 200 l Capacidad de agua potable 32 l Plazas en litera 2 Pasaje homologado 6 Categoría de diseño CE C (hasta 12 M) Graünner Tel.: 986 526 979 Motorización en prueba Evinrude E-TEC 150 CV Velocidad máxima en prueba 36 nudos / 38 nudos Precio embarcación probada Graünner 650 Cabine 24.500 Precio embarcación probada Graünner 650 WA 22.500 (impuestos y transporte incluidos)
Fundado en 2005, este astillero ubicado en tierras gallegas s ofrece un abanico de posibilidades gracias a unaflota muy completa, caracterizada toda ella por las prestaciones de velocidad y fácil manejo. Todas las unidades van motorizadas con motores fueraborda de 2 tiempos de última generación de la firma Evinrude, los cuales les proporcionan una potente salida y un tiempo corto hasta el planeo con us consumos bajos. Navegación Las dos versiones de esta embarcación se diferencian poco, principalmente en el aspecto estético de la cubierta y en su peso, us 150 kilos más en la versión cabinada. Sin embargo, esta diferencia de peso y la cabina se reflejan en sus prestaciones de velocidad, pues solamente se registran variaciones de décimas de nudos en los valores de velocidades punta. Saliendo fuera del puerto ubicado en la ría de Arousa, encontramos unas condiciones de mar llana y con una fuerte intensidad de viento, de forma que pudimos exprimir al máximo el potencial de la embarcación que, en este caso, montaba un Evinrude E-TEC de 150 CV. Realizando las pruebas ordinarias, percibimos una gran potencia de salida, consiguiendo poner la embarcación en condiciones de planeo en tan sólo 6 segundos, y en us 16 alcanzábamos su velocidad punta, de 36 nudos. A estas elevadas velocidades es donde percibimos el buen diseño de su carena, ya que, en todos los giros y contragiros que realizamos, la embarcación se asentaba muy bien y la sensación de seguridad al gobernarla era elevada, con una suave dirección que permitía disfrutar de ella al máximo. Los más radicales y agresivos armadores podrán instalar motores de hasta 250 CV, con los que, seguro, la embarcación, con lo robusta que es, presentará problema algu durante la navegación, alcanzando velocidades de más de 40 nudos fácilmente. Distribución exterior La bañera está concebida para dejar el máximo espacio libre, facilitando a nuestros movimientos, pero, en los momentos que deseemos disfrutar de una buena c
LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar llana Viento 11-20 nudos Personas a bordo 3 Depósito de combustible 1/2 Depósito de agua vacío Estado del casco limpio con patente Localización ría de Arousa Motorización instalada Tipo fueraborda Marca Evinrude Modelo E-TEC 150 CV Nº motores 1 Combustible gasolina Potencia 150 CV Peso 190 kg BRP Tel.: 936 361 097 Velocidades Régimen Soridad Nudos rpm db 36 5.000 82 31 4.500 82 28 4.000 82 22 3.500 82 17 3.000 82 9 2.500 82 7,2 2.000 82 6,1 1.500 80 4,5 1.000 68 2 ralentí 68 (embragado) Régimen Régimen máximo motor 5.850 rpm Régimen máximo alcanzado 4.950 rpm Aceleración Tiempo de planeo 6 s Tiempo para velocidad máxima 16 s Navegación De vel. máx. a parado 4 s Vel. máx. en giros continuos 33 nudos Respuesta al giro inverso anterior con el trim abajo teníamos un agarre en el agua muy bue, permitiéndos realizar us giros muy cerrados sin que el motor cavitara PUESTO DE GOBIERNO CABINADA / WA Abierto/ Cerrado cerrado / abierto Instrumentación Relojería motores Bombardier: rpm, trim, combustible, agua Compás, Ritiche VHF opcional, M-Tech MT500 Electrónica adicional GPS Lorenz Paramic Superficie adicional Montada sobre fibra Asientos Plazas 2 Tipo fijo / giratorio Regulable altura / Regulable proa/popa / Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo Volante regulable Dirección hidráulica Mando de motores mecánicos Guantera Reposapiés, de ixidable Guardacartas capacidad de asientos para todo el mundo, podremos hacerlo a través de us bancos plegables que quedan bien recogidos en los laterales de la embarcación. El puesto de gobier es u de los elementos donde más se reflejan las diferencias entre versiones. Por un lado, la walkaround ofrece dos asientos giratorios regulables, mientras que la cabinada opta por un asiento fijo y con un banco plegable paralelo a la línea de crujía, donde la comodidad queda algo reducida con respecto a la otra versión. Siguiendo con las diferencias del puesto de gobier, en la versión cabinada es estéticamente más sencillo; en cambio, en la versión walkaround es más deportivo y goza de más espacio para instalar la instrumentación de navegación o, como mínimo, distribuirla de manera más holgada. Para acceder a la proa tenemos el pasamas exterior clásico y encima de todo el parabrisas, aportando una seguridad superior. Desplazándos hacia la popa, hallamos dos pequeñas plataformas debido a la instalación del motor fueraborda, donde encontramos, en una de ellas, la escalera de baño y, en la otra, un pequeño cofre para estiba. Distribución interior La distribución en el interior de las dos versiones es idéntica, ofreciéndos una habitabilidad óptima para la eslora que estamos tratando. Las dos embarcaciones utilizan puertas correderas en su acceso. Una vez en el interior hallamos un aseo en estribor c La ergomía de la cabina hace que ésta quede perfectamente integrada; gracias a este diseño, las diferencias de velocidades respecto a la versión walkaround son mínimas. El agarre en los giros es muy bue y con una suavidad de dirección excelente. En el puesto de gobier, LA WALKAROUND OFRECE DOS ASIENTOS GIRATORIOS REGULABLES, mientras que la cabinada opta por un asiento fijo y con un banco plegable AL DETALLE EN EXTERIOR La tapa del pozo de anclas cubre casi la mitad del brazo del ancla, mejorando su estética tablemente. En el interior del pozo de anclas tenemos una superficie debidamente reforzada donde se instala el molinete. La versión walkaround dispone de amplias guanteras en sus laterales.
AL DETALLE EN EXTERIOR Los motores Evinrude s proporcionaron una gran potencia de salida. En proa podremos disfrutar de un pequeño solárium. EXTERIORES CABINADA / WA Tipo de cubierta clásica / walkaround Plataforma de baño Dimensiones 0,53 x 0,80 m (x2) Integrada Escalera, plegable Cofres Portadefensas Bañera Dimensiones 2,15 x 1,95 m Francobordo interior 0,80 m Tapas de regala en teca Asientos 2 Cofres inferiores asientos Cofres bajo cubierta, 2 Ducha de popa Bomba de baldeo Mesa Cañeros Guardacañas Viveros Módulo pertrechos Pasillos laterales Anchura 0,25 m Altura interior francobordo 0,17 m Altura candelero 0,24 m Puntos de apoyo Autovaciantes Proa Asiento integrado Solárium (WA) 1,10 x 1,10 m Compás Ritchie RPM Trim Combustible Agua La nevera, ubicada detrás del puesto de gobier en la versión cabinada, s será de gran utilidad durante todo el año, sobre todo si s dedicamos a la pesca deportiva. GPS Lorenz Radio CD Sony En la 650 Cabin, el asiento del acompañante es plegable y se instala perpendicular al sentido de la marcha. Barcos a Motor 61
AL DETALLE EN EXTERIOR Los asientos son fijos, de manera que, dependiendo de la actividad que vayamos a realizar, podremos elegir recogerlos, quedando insertados en el lateral de la embarcación sin disminuir en nada el espacio útil. La escalera de baño escamoteable queda escondida debajo de una tapa en la pequeña plataforma al lado del motor fueraborda. En la versión walkaround, los asientos son giratorios y regulables proa-popa. Si instalamos la mesa en el exterior, estos asientos quedan operativos para disfrutar con todos los compañeros alrededor de ésta. completamente aislado del resto de los interiores, algo de agradecer para casi todo el mundo aunque el espacio se reduzca un poco. En este habitáculo, el WC puede ser eléctrico si s apetece gozar de la máxima comodidad. En lo que respecta a la proa, la dinette, en forma de C, puede convertirse en una cama para el descanso de dos personas. Ambos modelos, para la ventilación, instalan una sola escotilla ubicada en la zona central del interior. Como es sabido, el espacio en los barcos sobra, y mes en embarcaciones de esta eslora, por lo que la buena distribución y un correcto aprovechamiento de los volúmenes son fundamentales para marcar diferencias. EQUIPAMIENTO Velocidad punta y control de la embarcación a altas velocidades Escasas opciones de equipamiento La dinette convertible s permite usarla para comer y para descansar un par de personas. INTERIORES Tipo de suelo gel coat Material tapicerías sky Maderas teca Ventilación 1 escotilla, puerta corredera Acceso puerta corredera Plazas en litera 2 Cabinas independientes Aseos 1 Cocina Timonera Altura 1,85 m Dimensiones 1,46 x 1,78 m Capacidad de asientos 2 Cofres interiores asientos Mesa Armarios Dinette, convertible 1,83 x 1,90 m Aseo Altura 1,50 m Dimensiones 1 x 0,50 m Grifo lavamas ducha Suelo enjaretado Armarios Ducha independiente Pese a que la distancia hasta el techo es demasiado elevada, contar con un WC manual supone un importante incremento en el confort de la vida a bordo. c Navegación y maniobra Equipo de salvamento 600 Kit de amarre (cabos de amarre + 6 defensas) 450 Kit de fondeo 550 Limpiaparabrisas Luces de navegación Molinete Pozo de anclas Roldana Habitabilidad exterior Equipo de audio 600 Nevera exterior 900 Punto de luz exterior Confort interior WC eléctrico 1.500 Motorizaciones Cabinada / WA ET E-TEC 90 CV 32.950 / 30.950 ET E-TEC 115 CV 33.990 / 31.990 ET E-TEC 150 CV 36.200 / 34.200 ET E-TEC 175 CV 37.240 / 35.240 ET E-TEC 200 CV 38.150 / 36.150 ET E-TEC 225 CV 39.775 / 37.775 ET E-TEC 250 CV 40.360 / 38.360 ACABADOS Antideslizante, gel coat Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofres Interiores de cofres pintados Fijación puertas 62 Barcos a Motor