Papel vertebrador de una red de Metro en el Área Metropolitana de Sevilla
ÍNDICE Antecedentes Criterios vertebradores Bases de la Red de Metro Multicriterios de evaluación Sevilla: una Red de Metro
Antecedentes
VERTEBRAR: Dar consistencia y estructura interna, dar organización y cohesión. Real Academia Española Todos los derechos reservados CREAR UNA RED
REDES DE METRO EN EL MUNDO
1975 Ley del Metro de Sevilla 1976 Comienza a construirse la Línea 1 La Plata - Pino Montano 1986 Clausura definitiva de las obra del Metro
Julio de 1991 A propuesta de la Alcaldía el Ayuntamiento acuerda construir el Metro Julio de1993 El Pleno del Ayuntamiento de Sevilla insta a la Junta de Andalucía y al Gobierno Central a consignar partidas presupuestarias para el Metro Julio de1999 Partido Socialista y Partido Andalucista acuerdan la inmediata construcción del Metro Diciembre de 1999 Convenio entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Sevilla para constituir la Sociedad del Metro
Constitución de Metro de Sevilla S.A.: 3 de enero 2000 Abril de 2009 Puesta en servicio de la línea 1 del Metro NO VERTEBRAR: Si queremos que todo siga como está, es preciso que todo cambie
Criterios vertebradores Y Sostenibles
BASES DE CIRTERIOS VERTEBRADORES Estructura de ciudad Crecimiento polinuclear Revisión del modelo radiocéntrico Conectividad modal Movilidad y motorización Compatibilazación de modos Descongestión de viarios Accesibilidad origen / destino Distancia y tiempos de viaje Análisis de demanda
La Algaba La Rinconada Santiponce Salteras Villanueva del Ariscal Espartinas Valencina de la Concepción Castilleja de Guzmán Gines Bormujos Castilleja de la Cuesta Tomares Camas Bollullos de la Mitación Almensilla Mairena del Aljarafe San Juan de Aznalfarache Palomares del Río Gelves Alcalá de Guadaira Coria del Río Dos Hermanas Puebla del Río
Consorcio Transporte Metropolitano Área de Sevilla
CARACTERISTICAS DE AREAS METROPOLITANAS ( O. M 2015) Centro de Investigación del Transporte Universidad Politécnica de Madrid
Índice de motorización (vehículos/1.000 habitantes). Año 2015 AREA METROPOLITANA CIUDAD MOTORIZACIÓN TURISMOS MOTOS Y CICLOMOTORES TURISMOS MOTOS Y CICLOMOTORES MADRID 519 50 461 71 BARCELONA 402 101 350 177 VALENCIA 489 113 446 105 SEVILLA 453 140 460 140
SEVILLA ZONAS HABITANTES CASCO ANTIGUO 58.951 MACARENA 74.633 NERVIÓN 51.293 CERRO AMATE 88.479 SUR 71.013 TRIANA 48.554 NORTE 73.742 SAN PABLO STA. JUSTA 60.734 ESTE 109.721 BELLAVISTA PALMERA 41.642 REMEDIOS 25.441 SEVILLA 704.203
Criterios de Sostenibilidad
MEDIOAMBIENTALES CLIMATOLOGÍA CALIDAD DEL AIRE GEA HIDROLOGÍA VEGETACIÓN FAUNA PAISAJE RUIDOS Y VIBRACIONES
ECONÓMICO SOCIALES MODELOS DE GESTION INNOVACION (SMART CITY) GENTRIFICACIÓN
Multicriterios de evaluación
a) Aspectos económicos: - Costes de inversión (Infraestructura, Superestructura, Material Móvil, Proyecto, Dirección de Obra, Control y Seguridad y Salud). - Costes de funcionamiento del sistema : Mantenimiento de la Infraestructura Mantenimiento de la Superestructura Mantenimiento del Material Móvil Costes Generales de Explotación). Afección a Servicios (Agua, alcantarillado, etec). - Expropiaciones y Servidumbres Tarifa Técnica
b) Aspectos funcionales: - Velocidad comercial - Ahorro de tiempo de desplazamiento - Oferta y demanda de movilidad - Variables medioambientales c) Aspectos relacionados con el Tráfico: - Afección al tráfico de vehículos - Afección al tráfico peatonal
MATRIZ MULTICRITERIO LINEA 3 (2001) ECONÓMICOS FUNCIONALES RELACIONADOS CON EL TRÁFICO MEDIO-AMBIENTALES Valoracion rango [0,100] Coefici ASPECTOS Alt. 1 Alt. 2 Alt. 3 ente de ponder Costes de Inversión 30 (millones pta - sin IVA) Costes de funcionamiento del sistema (millones pta/año - sin IVA) 30 Afección a Servicios (millones pta - sin IVA) 67,47 73,03 89,65 10 Expropiaciones y Servidumbres (millones pta - sin IVA) 10 Tarifa Técnica (pta/viajero) 20 Velocidad Comercial (km/hora) 50 Ahorro de tiempo de desplazamiento año base (horas/día) 94,45 97,75 89,36 25 Oferta y Demanda de movilidad año base (viajeros/día) 25 Afección al Tráfico de Vehículos (Uds.) 70 50,23 42,49 24,81 Afección al Tráfico Peatonal (Uds.) 30 Afección Arqueológica 15 Afección por Impacto visual 40 Afección por ruidos 34,00 36,05 37,24 15 Afección por vibraciones 15 Afección sobre otros aspectos Medio- Ambientales 15 66,23 67,27 65,49
Red Básica de Corredores
Metro de Sevilla. Red Básica de Corredores LINEA 1 VARIANTE DE TRAZADO LINEA 1 LINEA 2 VARIANTE DE TRAZADO LINEA 2 LINEA 3 VARIANTE DE TRAZADO LINEA 3 LINEA 4 VARIANTE DE TRAZADO LINEA 4 ANILLO RENFE ESTACION SANTA JUSTA APEADERO FERROCARRIL ESTACION DE AUTOBUSES AEROPUERTO CONEXIONES METROPOLITANAS
Bases de la Red de Metro
Metro ligero Material móvil de plataforma baja Coches adaptados a las condiciones climáticas de la ciudad, PMR,..etc Ancho de vía internacional (1.435 mm) Trazado subterráneo -Vs- superficie
Conexiones con Área Metropolitana Conexión con infraestructura de: Aeropuerto de San Pablo Estación de Santa Justa Anillo ferroviario de RENFE Intercambiadores modales
SEVILLA: UNA RED DE METRO
PARQUE DE LOS PRINCIPES PUERTA DE JEREZ PRADO DE SAN SEBASTIAN NERVION LOS REMEDIOS SAN BERNARDO CERRO DEL AGUILA COCHERAS Línea 1 UNIVERSIDAD PABLO OLAVIDE PARQUE DE LOS PRINCIPES UNIVERSIDAD PABLO OLAVIDE
AEROPUERTO DE SAN PABLO PLAZA DE ARMAS ESTACION DE F.F.C.C. SANTA JUSTA SAN PABLO PALACIO DE EXPOSICIONES Y CONGRESOS TRIANA CENTRO HISTORICO SEVILLA ESTE TORREBLANCA Línea 2 SEVILLA ESTE-AEROPUERTO TRIANA
CONEXIÓN LINEA 1 Y LINEA 2 FASE I
SAN JERONIMO PINO MONTANO POLIGONO NORTE LA MACARENA CENTRO HISTORICO PRADO DE SAN SEBASTIAN Línea 3 LA PALMERA PINO MONTANO LOS BERMEJALES LOS BERMEJALES
POLIGONO NORTE ISLA DE LA CARTUJA LA MACARENA SAN PABLO TRIANA NERVION LA CANDELARIA LOS REMEDIOS TABLADA VIRGEN DEL ROCIO CERRO DEL AGUILA Línea 4 LA PALMERA POLIGONO SUR TABLADA-ISLA DE LA CARTUJA RONDA DEL TAMARGUILLO
ESTACION DE F.F.C.C. SANTA JUSTA PALACIO DE EXPOSICIONES Y CONGRESOS SAN BERNARDO RENFE VIRGEN DEL ROCIO ANILLO DE FERROCARRIL UNIVERSIDAD PABLO OLAVIDE
IMÁGENES VERTEBRADORAS??
Estación y túnel existente en Línea 1 (2001)
ACTUALIDAD El promedio de viajeros diarios durante 2017 se ha elevado hasta los 43.917 usuarios frente a los 41.873 de 2016, lo que supone un incremento de un 4,88% Principio de acuerdo alcanzado entre Junta, Ayuntamiento y Ministerio de Fomento para la ejecución del tramo de la línea 3 que va desde El Prado hasta Pino Montano, con una inversión global que supera los 700 millones El Gobierno central dice que sólo se compromete aparticiparen una comisión técnica sobre el proyecto para analizar su viabilidad (febrero 2018) «Nuestros políticos viven de anunciar cosas que saben que no se van a hacer» ( A. Carrascosa.)
Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos