RECUPERACION DEL TENDIDO FERREO EFECTOS? Ing. Gilberto Cardona López
Muchos hombres anónimos dieron su vida por sacar adelante el Tren, muchos lucharon por mantenerlo con esfuerzos propios y colectivos que nunca pesaron tanto como las decisiones gubernamentales sin visión futurista. El país necesita que vuelvan a pasar por sus estaciones esas maquinas legendarias que una vez hicieron grande la patria
CUANDO CUANDO PASES PASES POR POR AQUI AQUI RELEXIONA RELEXIONA
. El primer ferrocarril en Colombia fue el tras oceánico de Panamá mediados del siglo XIX. En 1883 Colombia tenia 236 km de ferrocarril. En 1910 tenia 875 km y en 1930 2.000 Kilómetros Los ferrocarriles se hicieron por iniciativas regionales, ALGUNAS PRIVADAS OTRAS PUBLICAS. Este factor determina una tardanza en la definición de políticas centralizadas para el manejo del modo férreo en nuestro-país..
FERROCARRIL DE CALDAS
CONSTRUIDO CONSTRUIDO ENTRE ENTRE 1912 1912 Y 1926 1926
20 de Julio de 1921 21 cañonazos recibieron el tren en Pereira
Carga Transportada por Ferrocarriles Nacionales (Miles de Toneladas) Fuente: Ministerio de Transporte-Ferrovías. Año Red Red Carbón Atlántico Pacífico Drummond 1970 2,067 715 1975 1,898 541 1980 1,594 341 1985 1,034 299 1990 642 198 1994 621 191 1995 988 141 1997 728 109 1,155 1998 658 121 5,100
FERROCARRIL DE CALDAS
UNA UNA PROCESION PROCESION EN EN EL EL TREN TREN
NO NO ERA ERA SOLO SOLO EL EL TREN TREN ERA ERA TODA TODA UNA UNA CULTURA CULTURA ASOCIADA ASOCIADA AL AL TREN TREN
El tren ofrecía un tramado de acero que unía al país y le daba fe en su futuro; una especie de telaraña metálica, una red de seguridad representada por esas locomotoras que pujaban por entre los pliegues de las montañas y esos rieles que se perdían en la distancia. Desde que se acabaron los ferrocarriles andamos descarrilados. Parece exagerado decirlo, pero tengo la certidumbre de que allí radica la causa de nuestra perdición. Daniel Samper Pizano
LA LA MUERTE DEL TREN EN PEREIRA
LA MUERTE DEL TREN EN PEREIRA DÉCADA DEL 60 60
LA LA COMPETENCIA DESLEAL DESCONOCE EL EL TRANSPORTE MULTIMODAL
POR AQUÍ PASO EL TREN
MUCHA SOLEDAD
DESEMPLEO
LA VIVIENDA DIGNA PARA LOS CAMPESINOS ES LA MEJOR INVERSIÓN QUE PUEDE HACER RISARALDA
ABANDONO ESTATAL
VIVIENDA ALTO RIESGO
AL CONSTRUIR 150 VIVIENDAS DE REUBICACIÓN GENERAMOS EMPLEO PARA LOS MISMOS CAMPESINOS Y UTILIZAMOS MATERIALES DE LA REGIÓN
ESTACIÓN PEREIRA ESPERA EL TREN
CORREGIMIENTO DE PUERTO CALDAS PEREIRA
POR AQUÍ PASO EL EL TREN
ANTIGUA RUTA DEL DEL TREN
ESTACIÓN CARTAGO
NO SE TRATABA DE DEJAR LAS CIUDADES SIN TREN SE NECESITABA CONSTRUIR VARIANTES PARA ACOMODARSE AL DESARROLLO URBANO
SANTA ROSA DE CABAL Y DOSQUEBRADAS PADECEN EL DAÑO PERMANENTE DE SUS VIAS PRINCIPALES POR EFECTO DE LAS TRACTOMULAS SINEMBARGO NINGUNA EMPRESA FINANCIA SU RECUPERACION EL TREN AHORRARIA MUCHO DINERO A ESTOS MUNICIPIOS
Cada año, millones de personas pasan semanas hospitalizadas por causa de accidentes en carreteras, y muchas de ellas nunca podrán vivir, trabajar o jugar como solían hacerlo. Debemos evaluar el costo financiero y la responsabilidad social frente a esta accidentalidad en incremento.
SERÁ POSIBLE LA LA RESURRECCIÓN? CONCESIONARIO TREN DE OCCIDENTE
Composición Accionaria Tren de Occidente S.A. Castro Tcherassi & Cia Ltda. 40.00% Equipo Universal & Cia Ltda. 40.00% Edgardo Navarro Vives 15.00% Cano Jiménez obras civiles S.A. 4.99% José Gabriel Cano Hernández 0.01% Total 100% Asistencia Técnica ITALFERR S.p.A.
CONSECUENCIAS ECONOMICAS DEL REGRESO DEL TREN A BUENAVENTURA
MAYOR OCUPACION HOTELERIA RURAL DE PRIMERA CLASE LOS LOS TURISTAS TURISTAS EUROPEOS EUROPEOS GUSTAN GUSTAN DEL DEL TRANSPORTE TRANSPORTE EN EN TREN TREN
EL TURISMO RURAL ES MAS ECONOMICO Y PERMIRTE CONOCER NUESTRAS RIQUEZAS
CULTIVOS GUANÁBANA PEREIRA
CÍTRICOS PARA TRANSPORTE PEREIRA
PLÁTANO EXPORTACIÓN PEREIRA
ESTIMULO CAFES ESPECIALES
Muchos metros cúbicos Guadua EXPORTACIÓN EJE CAFETERO
ESTABLECIMIENTO DE DE PATIOS DE DE CONTENEDORES ÁREA METROPOLITANA
SE SE REDUCEN COSTOS Y SE SE AGILIZAN LOS LOS TRANSPORTES
RÍOS OTUN Y CAUCA POTENCIAL PARA INVERSION TURÍSTICA
VIVIENDA DIGNA PARA LOS CAMPESINOS DE PEREIRA
VENTAJAS COMPARATIVAS DEL TREN MENOS COMBUSTIBLE PARA MAS CARGA
Kilogramos transportados Por un caballo de fuerza CARRETERO 150 Kg. TREN 500 Kg. BOTE 4000 Kg.
MENOR CONTAMINACIÓN PARA LA MISMA CARGA TRANSPORTADA
Emisiones de CO2 2 por tonelada kilómetro CARRETERO 164,0 Kg. TREN 48,1 Kg. BOTE 33,4 Kg.
BOTE GRANELERO DE CARBON
BOTE TRANSPORTADOR DE GAS LICUADO
BOTE CONTENEDORES
RECURSOS Se deben incorporar locomotoras nuevas de 2000 caballos de fuerza cada una. El costo de cada locomotora es de 1 millon de dólares Estas se sumaran a 7 locomotoras de 1000 caballos que ya existen, pues fueron restauradas por el concesionario. Al final del 2007 habrá 497 vagones en operación, cada uno con capacidad de 40 toneladas. La planta de vagones queda en la Felisa y generara empleo directo para Caldas. De abril 2003 a dic 2004 se movilizaron 772.000 toneladas de carga comercial y 560.000 toneladas de materiales, contando con 400 empleados directos y en la ultima etapa se contrataran 200 mas.
EXPECTATIVAS 2007 MILES DE TONELADAS PROYECCIONES INICIALES Productos Miles toneladas Carbón 766 Contenedores 330 Otros productos 224 Azúcar 185 Café 165 Trigo 150 Papel y cartón 117 Maíz y harina 110 Hierro 104 Total 2151
REDUCCION DE TIEMPOS Y COSTOS DE TRANSPORTE DE CARGA EN MAS DE UN 40% GARANTIZANDO EFICIENCIA hace poco, 1000 camiones y tractomulas pernoctaron en la via a Buenaventura por 1 semana
Movimiento de carga paletizados Manejo de palet: esquema de operación
EL TREN ES UN AVANCE HACIA EL TRANSPORTE MULTIMODAL
Generación n de puestos de Trabajo Vigilancia, nacionalización de cargas, control de documentación. Cargue y descargue de contendores almacenamiento de contenedores vacios.
LA LA OBRA EN EN VALLE Y QUINDIO AVANCE DE LA OBRA 380 380 KILOMETROS RESTAURADOS
VALLE DEL CAUCA EJEMPLO PARA RISARALDA
A CADA CADA LADO LADO DE DE LA LA VIA VIA FERREA FERREA DEBEN DEBEN QUEDAR QUEDAR MINIMO MINIMO 5 METROS METROS DE DE AREA AREA LIBRE LIBRE
REDUCCION DE ACCIDENTALIDAD MENORES COSTOS MEJOR BALANCE SOCIAL PARA COLOMBIA
OBANDO OBANDO VALLE VALLE
EL EL PUERTO PUERTO DE DE BUENAVENTURA BUENAVENTURA ES ES NUESTRO NUESTRO PUERTO PUERTO NATURAL NATURAL SE SE HAN HAN INVERTIDO INVERTIDO CUANTIOSOS CUANTIOSOS RECURSOS RECURSOS EN EN SUS SUS ADECUACIONES ADECUACIONES
410 410 estaciones fueron fueron declaradas bien bien de de Interés Interés Cultural de de la la Nación en en 1996 1996
ESTAURACION DE DE LA LA ANTIGUA ESTACIÓN BUGA N PROYECTO DE DE MAS DE DE MIL MIL MILLONES
QUINDIO EJEMPLO PARA RISARALDA
BÁSCULA CAMIONERA PROMETALICOS 80 TONELADAS
TALLERES TALLERES DE DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO PALMIRA PALMIRA VALLE VALLE
FOTOGRAFÍAS DE Manuel García- Meliton Rodríguez Benjamín de la Calle F. Media A Hernández Cristian Chujfi Yeison Acevedo -A Lennis - Gilberto Cardona Fototeca Banco de la Republica Archivo Histórico Jaime Ochoa O. -