International Civil Aviation Organization INTRODUCCION A LA MEJORAS DEL SISTEMA DE AVIACION POR BLOQUES (ASBU)
CONTENIDO NUEVO PLAN MUNDIAL DE NAVEGACION AEREA (DOC 9750) MEJORAS POR BLOQUE DEL SISTEMA DE AVIACION (ASBU) AREAS DE MEJORAS DE PERFORMANCE DESCRIPCION DE LOS MODULOS ACTIVIDADES REGIONALES Y MUNDIALES SOBRE EL ASBU
NUEVO PLAN MUNDIAL DE NAVEGACION AEREA No Versión actual (Noviembre 2006) 1 Cubre solamente los requerimientos para el ANSP 2 Orientado a mejoras individuales GPI Próxima versión (Noviembre 2012) Expande a usuarios del espacio aereo y entes reguladores Orientado a paquete de mejoras ASBU (Abarca los GPI)
NUEVO PLAN MUNDIAL DE NAVEGACION AEREA No Versión actual (Noviembre 2006) 3 No hay hoja de ruta para los habilitadores 4 Equipos de aviónica no especificado Próxima versión (Noviembre 2012) Se presentan hoja de ruta separados para: Comunicaciones Navegación Vigilancia AIM Hoja de ruta de aviónica incluido
NUEVO PLAN MUNDIAL DE NAVEGACION AEREA No Versión actual (Noviembre 2006) 5 Plazo corto y mediano plazo Próxima versión (Noviembre 2012) Plazo corto mediano y largo plazo Bloque 0 2013 Bloque 1 2018 Bloque 2 2023 Bloque 3 2028
NUEVO PLAN MUNDIAL DE NAVEGACION AEREA Capítulo 1 Política mundial sobre navegación aérea 2012GANP Capítulo 2 Implantación de ideas clave en acción Capítulo 3 Normalización : Bloque 1 Capítulo 4 Recursos continuos: Bloques 2 & 3 Capítulo 5 Gestión de la performance del sistema de aviación Apendices
NUEVO PLAN MUNDIAL DE NAVEGACION AEREA SINERGIA ENTRE EL GANP Y EL GASP
MEJORAS POR BLOQUE DEL SISTEMA DE AVIACION (ASBU) NECESIDAD DE INTEROPERABILIDAD DEL ESPACIO AEREO A NIVEL MUNDIAL ( 37 ASAMBLEA DE LA OACI ) INTRODUCE LA METODOLOGIA DE MEJORAS POR BLOQUE DEL SISTEMA DE AVIACION COMO MARCO PROGRAMATICO PARA : DESARROLLAR CONJUNTO DE SOLUCIONES O MEJORAS ATM APROVECHAR EQUIPAMIENTO ACTUAL ESTABLECER PLAN DE TRANSICION PERMITIR LA INTEROPERABILIDAD MUNDIAL LAS MEJORAS POR BLOQUES DEL SISTEMA DE AVIACION COMPRENDEN UN CONJUNTO DE MODULOS CADA UNO DE LOS CUALES POSEE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS ESENCIALES MEJORAS OPERACIONALES CLARAMENTE DEFINIDAS Y MEDIBLES Y PARAMETROS PARA MEDIR EL EXITO EQUIPOS Y/0 SISTEMAS NECESARIOS EN LAS AERONAVES Y EN TIERRA JUNTO CON PLAN PARA APROBACIONES Y CERTIFICACIONES OPERACIONALES NORMAS Y PROCEDIMIENTOS PARA SISTEMAS A BORDO Y TERRESTRE ANALISIS DE RENTABILIDAD POSITIVA PARA UN PERIODO DE TIEMPO DEFINIDO
MEJORAS POR BLOQUE DEL SISTEMA DE AVIACION (ASBU) Mejoras operacionales medible Normas y Procedimientos en tierra y a bordo Equipos/Sistemas en tierra y a bordo de aeronave Analisis de rentabilidad positiva
MEJORAS POR BLOQUE DEL SISTEMA DE AVIACION (ASBU) BRASIL Russia Canada Australia India China
MEJORAS POR BLOQUES DEL DE SISTEMA MEJORAS DE AVIACION (ASBU) Bloque 2 2023 Bloque 3 2028> Bloque 0 Disponible actualmente Bloque 1 2018
Bloc MEJORAS POR BLOQUE DEL SISTEMA DE AVIACION (ASBU) Decisiones de planificacion Ciclo de vida simplificado R&D Implementación Operación V0 B3 Identificación de necesidad V1 Decisión V2 Factibilidad V3 B2 Definición concepto Decisión Decisión Desarrollo - pre industrial e integración V4 Industrializacion V5 B1 Despliegue V6 Operación V7 B0 De commissioniing Decisión Actividades normalización IOC Capacidad operacional inicial ICAO SIP 2012-ASBU workshops 4
MODULOS AGRUPADOS EN AREAS DE MEJORAS PERFORMANCE PIA 4 - TRAYECTORIAS DE VUELO EFICIENTES MEDIANTE OPERACIONES BASADAS EN LA TRAYECTORIA PIA3 - OPTIMIZACION DE LA CAPACIDAD Y VUELO FLEXIBLE MEDIANTE UNA ATM COLABORATIVA PIA2 - SISTEMAS Y DATOS INTEROPERABLES A NIVEL MUNDIAL PIA1 - OPERACIONES EN AEROPUERTOS
DESCRIPCION DE LOS MODULOS Áreas de mejora del rendimiento Operación de aeródromos Interoperabilidad global de datos y sistemas Optimización de la capacidad y vuelos flexibles Trayectorias de vuelo eficientes Bloque 0 Desde hoy y hacia adelante; basado sobre la necesidad operacional 5 módulos basados en: aproximaciones GNSS; mejores mínimos de estela turbulenta; A-SMGCS; CDM en aeródromos, medición mejorada de la secuencia 3 módulos en función de: integración de sistemas tierra-tierra basados en AIDC; gestión digital de la información aeronáutica AIM utilizando AIXM y otros métodos. 7 módulos basados en: combinación de PBN, FUA y CDM; mejora de la planificación de afluencia y de la conciencia situacional del tráfico aéreo. 3 módulos basados en: operaciones existentes con enlace de datos que apoyan CDOs, CCOs y operaciones en ruta. Integración de AMAN/DMAN /SMAN FF-ICE completo y más Gestión de la complejidad del tráfico 4D completo TBO y más 14
DESCRIPCION DE LOS MODULOS MODULOS BLOQUE 0 PARA PIA1 OPERACIONES EN AEROPUERTOS GNSS B0 65 A-SMGCS B0 75 B080 CDM Estela turbulenta B0 70 AMAN/DM AN BO 15
DESCRIPCION DE LOS MODULOS MODULOS BLOQUE 0 SISTEMAS Y DATOS INTEROPERABLES A NIVEL MUNDIAL B030 AIS/AIM B0105 Pronosticos y avisos de alarmas MET BO-25 AIDC
DESCRIPCION DE LOS MODULOS B0-25 Mayor interoperabilidad, eficiencia y capacidad mediante la integración tierra-tierra Apoya la coordinación de la comunicación de datos tierra-tierra entre las ATSU, con base en la comunicación de datos entre instalaciones ATS (AIDC), según se define en el Manual de aplicaciones de enlace de datos para los servicios de tránsito aéreo (Doc 9694) de la OACI. B0-30 Mejoramiento de los servicios mediante gestión de la información aeronáutica digital Introducción inicial del procesamiento y la gestión de la información digitales mediante la implantación de los AIS/AIM empleando el AIXM, dirigiéndose hacia la AIP electrónica y una mejor calidad y disponibilidad de datos. B0-105 Mejores decisiones operacionales mediante información meteorológica integrada (planificación y servicio de corto plazo) Este módulo incluye información meteorológica en apoyo a procesos o ayudas a decisiones automatizadas, tal como traducción de información meteorológica, apoyo a decisiones ATM. Este módulo permite la identificación confiable de soluciones ATM aplicables cuando las condiciones meteorológicas son impactantes (observadas) o a impactar (pronóstico) aeródromos o el espacio aéreo. En el Bloque 0 mejoramos las operaciones en general y continuamos a permitir la toma de decisiones en colaboración a través de comunicaciones mejoradas entre las facilidades utilizando formatos estándares y servicios MET de línea de base
DESCRIPCION DE LOS MODULOS MODULOS BLOQUES 0 PIA3 OPTIMIZACIÓN DE LA CAPACIDAD Y VUELOS FLEXIBLES B0 10 Trayectoria en ruta mejoradas BO 84 ADS B MLAT BO 85 Conciencia de la situación TA B0 101 Mejoras ACAS B0101 Mejoras ACAS B0 35 ATFM B0 102 Incrementar efectividad Seguridad en aproximacion
DESCRIPCION DE LOS MODULOS MODULOS DEL BLOQUE 0 PIA4 TRAYECTORIAS DE VUELO EFICIENTES MEDIANTE OPERACIONES BASADAS EN LA TRAYECTORIA B0 05 CDO B0 40 Enlace de datos BO 20 CCO
DESCRIPCION DE LOS MODULOS Performance Improvement Areas Aerodrome operation Globally Interoperable Systems and Data Optimum Capacity and Flexible Flights Efficient Flight Path B0-15 - Improved Runway Traffic Flow through Sequencing (AMAN/DMAN) B0-105 Meteorological information supporting enhanced operational efficiency and safety B0-20 - Improved Flexibility & Efficiency in Departure Profiles ToC B0-30 - Service Improvement through Digital Aeronautical Information Management B0-35 - Improved Flow Performance through Planning based on a Network-Wide view B0-40 - Improved Safety & Efficiency through the initial application of Data Link En-Route B0-84 Initial surveillance capability ADS-B Out, MLAT) B0-10 - Improved Operations through Enhanced En-Route Trajectories ToD B0-85 Air Traffic Situational Awareness (ATSA) B0-101 ACAS Improvements B0-86 Improved Access to optimum FL through climb/descent procedures using ADS-B) B0-05 - Improved Flexibility & Efficiency in Descent Profiles (CDOs) CTA B0-65 Optimisation of approach procedures including vertical guidance B0-80 - Improved Airport Operations through A-CDM B0-25 - Increased Interoperability, Efficiency & Capacity through Ground- Ground Integration B0-102 Baseline Goundbased Safety Nets B0-70 - Increased Runway Throughput through Wake Turbulence Separation B0-75 Safety & Efficiency of Surface Operations (A-SMGCS 1-2 & cockpit moving map)
Block 1 DESCRIPCION DE LOS MODULOS MODULOS BLOQUE 1 OPERACIONES EN AEROPUERTOS (6 modulos)b1 65 B1 70 B1 15 B1 75 B1 80 B1 81 SISTEMAS Y DATOS INTEROPERABLES A NIVEL MUNDIAL (4 modulos) B1 25 B1 30 B1 31 B1 105 OPTIMIZACION DE LA CAPACIDAD Y VUELOS FLEXIBLES (4 modulos) B1 10 B1 35 B1 85 B1 102 TRAYECTORIAS DE VUELOS EFICIENTES (3 MODULOS) B1 05 B1 40 B1 90 Bloque 1 servirá como habilitador y de fundacion para los futuros sistemas visualizados ICAO SIP 2012-21 ASBU workshops
Block 1 DESCRIPCION DE LOS MODULOS MODULOS BLOQUE 2 OPERACIONES EN AEROPUERTOS (3 modulos) B270 B2 15 B2 75 SISTEMAS Y DATOS INTEROPERABLES A NIVEL MUNDIAL (2 modulos) B2 25 B2 31 OPTIMIZACION DE LA CAPACIDAD Y VUELOS FLEXIBLES (3 modulos) B2 35 B285 B2 101 TRAYECTORIAS DE VUELOS EFICIENTES (2 modulos) B2 05 B2 90 Bloque 1 servirá como habilitador y de fundacion para los futuros sistemas visualizados ICAO SIP 2012-22 ASBU workshops
Block 1 DESCRIPCION DE LOS MODULOS MODULOS BLOQUE 3 OPERACIONES EN AEROPUERTOS (1 modulos) B3 15 SISTEMAS Y DATOS INTEROPERABLES A NIVEL MUNDIAL (2 modulos) B3 25 B3 105 OPTIMIZACION DE LA CAPACIDAD Y VUELOS FLEXIBLES (2 modulos) B3 85 B3 10 TRAYECTORIAS DE VUELOS EFICIENTES (2 modulos) B3 05 B3 90 Bloque 1 servirá como habilitador y de fundacion para los futuros sistemas visualizados ICAO SIP 2012-23 ASBU workshops
DESCRIPCION DE LOS MODULOS ENLACE DE LOS MODULOS A TRAVES DE LOS BLOQUES PIA2 DATOS/SISTEMAS INTEROPERABLE A NIVEL MUNDIAL B0 B1 B2 B3 Mayor interoperabilidad eficiencia y capacidad mediante integracion tierra tierra (AIDC) Mayor interoperabilidad eficiencia y capacidad mediante La aplicación FF ICE/1 antes de la salida Mejor coordinacion medinte la integración tierra tierra entre centros multiples FF ICE/1 y SWIM B2 25 Mejorar la performace operacional a traves de la introduccion plena del FF ICE B3 25 B025 B1 25
ACTIVIDADES REGIONALES Y MUNDIALES SOBRE EL ASBU TELECONFERENCIAS PREPARATORIAS DUODECIMA CONFERENCIA DE NAVEGACION AEREA (AN CONF 12) DUODECIMA CONFERENCIA DE NAVEGACION AEREA (AN CONF 12) Montreal Canadá del 16 al 30 de noviembre de 2012 TALLER SOBRE PREPARATIVOS PARA LA AN CONF/12 METODOLOGIA MEJORAS POR BLOQUES DEL SISTEMA DE AVIACION (ASBU) Y USO DE LA HERRAMIENTA IFSET (Lima Perú Abril 2012) ALINEAR EL PLAN DE IMPLANTACION DEL SISTEMA DE NAVEGACION AEREA BASADO EN EL RENDIMIENTO EN LA REGION SAM (PBIP) CON EL ASBU Project title (Insert, Header & Footer) 25
GRACIAS PREGUNTAS
NUEVO PLAN MUNDIAL DE NAVEGACION AEREA No Version actual (Noviembre 2006) 1 Cubre solamente los requerimientos para el ANSP Próxima version (Noviembre 2012) Expande a usuarios del espacio aereo y entes reguladores 2 Orientado a mejoras individuales GPI Orientado a paquete de mejoras ASBU (Abarca los GPI)
NUEVO PLAN MUNDIAL DE NAVEGACION AEREA No Version actual (Noviembre 2006) 3 No hay hoja de ruta para los enables 4 Equipos de avionica no especificado Próxima version (Noviembre 2012) Se presentan hoja de ruta separados para: Comunicaciones Navegación Vigilancia AIM Hoja de ruta de avionica incluido
NUEVO PLAN MUNDIAL DE NAVEGACION AEREA No Version actual (Noviembre 2006) 5 Plazo corto y mediano plazo Próxima version (Noviembre 2012) Plazo corto mediano y largo plazo Bloque 0 Bloque 1 Bloque 2 Bloque 3
NUEVO PLAN MUNDIAL DE NAVEGACION AEREA BIBLIOGRAFIA COMPLEMENTARIA AL NUEVO PLAN MUNDIAL DE NAVEGACION AEREA CONCEPTO OPERACIONAL DE GESTION DEL TRANSITO AEREO MUNDIAL (DOC 9854) MANUAL SOBRE LA ACTUACION MUNDIAL DEL SISTEMA DE NAVEGACION AEREA (DOC 9883) PARTE 1 ACTUACION MUNDIAL PARTE 2 DIRECTRICES PARA LA TRANSICION BASADA EN LA PERFORMANCE www.icao.int/anconf12/asbu Project title (Insert, Header & Footer) 30
MEJORAS POR BLOQUE DEL SISTEMA DE AVIACION (ASBU) NECESIDAD DE INTEROPERABILIDAD DEL ESPACIO AEREO A NIVEL MUNDIAL ( 37 ASAMBLEA DE LA OACI ) INTRODUCE LA INICIATIVA DE MEJORAS POR BLOQUE DEL SISTEMA DE AVIACION COMO MARCO PROGRAMATICO PARA : DESARROLLAR CONJUNTO DE SOLUCIONES O MEJORAS ATM APROVECHAR EQUIPAMIENTO ACTUAL ESTABLECER PLAN DE TRANSICION PERMITIR LA INTEROPERABILIDAD MUNDIAL LAS MEJORAS POR BLOQUES DEL SISTEMA DE AVIACION COMPRENDEN UN CONJUNTO DE MODULOS CADA UNO DE LOS CUALES POSEE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS ESENCIALES MEJORAS OPERACIONALES CLARAMENTE DEFINIDAS Y MEDIBLES Y PARAMETROS PARA MEDIR EL EXITO EQUIPOS Y/0 SISTEMAS NECESARIOS EN LAS AERONAVES Y EN TIERRA JUNTO CON PLAN PARA APROBACIONES Y CERTIFICACIONES OPERACIONALES NORMAS Y PROCEDIMIENTOS PARA SISTEMAS A BORDO Y TERRESTRE ANALISIS DE RENTABILIDAD POSITIVA PARA UN PERIODO DE TIEMPO DEFINIDO 31
MEJORAS POR BLOQUE DEL SISTEMA DE AVIACION (ASBU) 32
MEJORAS POR BLOQUE DEL SISTEMA DE AVIACION (ASBU) BRASIL Russia Canada Australia India China 33
MODULOS AGRUPADOS EN INDICADORES DE PERFORMANCE 34
PIA1 AEROPUERTOS MAS ECOLOGICOS (GREENER AIRPORT) 35
PIA2 SISTEMAS Y DATOS INTEROPERABLES A NIVEL MUNDIAL 36
PIA3 OPTIMIZACION DE LA CAPACIDAD Y VUELO FLEXIBLE MEDIANTE UNA ATM COLABORATIVA 37
PIA 4 TRAYECTORIAS DE VUELO EFICIENTES MEDIANTE OPERACIONES BASADAS EN LA TRAYECTORIA 38
RELACION ENTRE PIA BLOQUES Y MODULOS AREA DE MEJORAS DE PERFORMANCE Block 0 (2013) B0-15 Block 1 (2018) B1-15 Block 2 (2023) B2-15 Block 3 (2028 & >) B3-15 Aeropuertos ecologicos Sistemas y datos interoperables a nivel mundial Optimizacion de la capacidad de vuelo flexible mediante ATM colaborativa Eficiencia trayectoria de vuelo Module ICAO SIP 2012-ASBU workshops 39
ACTIVIDADES A NIVEL REGIONAL Y GLOBAL SOBRE EL ASBU SIMPOSIO MUNDIAL D E NAVEGACION AEREA Y LA INDUSTRIA (GANIS) (MONTREAL CANADA 20 23 DE SEPTIEMBRE DE 2011) TALLER SOBRE PREPARATIVOS PARA LA AN CONF/12 METODOLOGIA MEJORAS POR BLOQUES DEL SISTEMA DE AVIACION (ASBU) Y USO DE LA HERRAMIENTA IFSET (LIMA PERU 16-20 ABRIL 2012) CONFERENCIA DE ALTO NIVEL SOBRE EL ASBU (LIMA PERU 15 DE MAYO DE 2012) DECIMOSEGUNDA CONFERENCIA DE NAVEGACION AEREA (AN12) (MONTREAL CANADA 19 AL 30 DE NOVIEMBRE) TALLER PARA ALINEAR EL PLAN DE IMPLANTACION DEL SISTEMA DE NAVEGACION AEREA BASADO EN EL RENDIMIENTO EN LA REGION SAM (PBIP) (Mayo 2013) Project title (Insert, Header & Footer) 40
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