1 El timón qué tiene parte de la superficie de la pala a proa de su eje se llama: a) Ordinario. b) Compensado. c) Colgado. d) De Espada.

Transcripción

1 PER 6 GRUPO BADAJOZ 1 El timón qué tiene parte de la superficie de la pala a proa de su eje se llama: a) Ordinario. b) Compensado. c) Colgado. d) De Espada. 2 En un buque de vela, Qué fenómeno afecta con mayor intensidad a la escora? a) La acción de orzar. b) El abatimiento. c) El viento. d) La corriente. 3 Decimos que el desplazamiento en rosca es: a) El peso del buque, sin contar el motor. b) Cuando está en lastre. c) El peso del buque al terminar su construcción, sin pertrechos. d) Cuando está listo para navegar, con combustible, pertrechos y tripulación. 4 Si tengo mi embarcación escorada, para navegar en buenas condiciones, debo, a) Enderezarla b) Ponerla vertical c) Adrizarla d) Ponerla derecha 5 Portillos son: a) Aberturas practicadas en el casco y en los mamparos para dar luz y ventilación al interior del buque b) Aberturas practicadas en la cubierta para dar luz y ventilación al interior del buque. c) Aberturas practicadas en cubierta para facilitar el acceso al interior del buque. d) Puertas de los distintos pañoles del buque. 6 Cómo se llama un ancla que tiene cuatro brazos y no lleva cepo? a) Arpeo. b) Anclote del Almirantazgo. c) Anclote de patente. d) Rezón. Maniobras 7 A que se llama orincar un ancla? a) Es amarrar un cabo fino llamado orinque, a la cruz del ancla. b) Es virar el ancla a mano o mecánicamente. c) Es un pequeño cabo que amarrado al ancla impide su salida. d) Es arriar suficiente cadena, de acuerdo al fondo.

2 8 Es recomendable señalizar la posición del ancla en un fondeo; para ello se hace firme un cabo delgado desde la cruz del ancle a un boyarín. Cómo le llamamos a dicho cable? a) Borneo. b) Boyarín. c) Orinque. d) Tenedero. 9 Si al estar amarrados de costado al muelle comienza a soplar viento que genera olas, se deberá tener presente que: a) Se pueden mojar las amarras. b) Se puede mojar la cubierta. c) Hay que dar más largos. d) Se necesitarán más defensas. 10 A fin de vigilar la posición de fondeo se quieren tomar dos enfilaciones. Es preferible que formen entre ellas un ángulo de: a) 0 grados b) 180 grados c) Entre 5 y 15 grados d) Próximo a 90 grados. 11 Después de haber fondeado con ancla, tras estabilizar la posición y comprobar que el ancla no garrea, debemos: a) Comprobar que nuestro posible borneo no provoque una situación ole abordaje con los barcos cercanos. b) Comprobar que el borneo no se produzca. c) Tomar enfilaciones y oposiciones con los barcos cercanos para fijar nuestra posición respecto de ellos. d) Apagar el GPS ya que fondeados no nos aporta nada. 12 Navegando con rueda de timón y yendo marcha atrás: a) La proa cae a la banda contraria hacia la que la giramos la rueda. b) La proa cae a la misma banda hacia la que la giramos la rueda. c) La popa cae a la banda contraria hacia la que giramos la rueda. d) Depende de que al timón sea compensado o sin compensar. 13 Qué es abatir? a) Ligero cambio de rumbo por efecto del maro del viento. b) Vacío que se crea en la cara anterior de la hélice, restando velocidad a la embarcación. c) Inclinación de la embarcación por efecto del viento o por mala distribución de pesos. d) Caída transversal de la embarcación hacia sotavento por efecto del viento. 14 Cuando un buque se desplaza de costado por efecto del viento, se dice que: a) Deriva. b) Orza. c) Evoluciona. d) Abate.

3 Seguridad en la mar 15 Con una vía de agua cerca de la flotación, lo primero que hay que hacer es: a) Sumergirse en el agua y procurar taponar la vía de agua. b) Escorar la embarcación y que la vía quede a barlovento. c) Escorar la embarcación y que la vía quede a sotavento. d) Solicitar ayuda a otra embarcación. 16 Un mayor francobordo: a) Disminuye la estabilidad. b) Unas veces la aumenta y otras las disminuye. c) Ni la aumenta ni la disminuye. d) Aumenta la estabilidad. 17 Qué causa puede conducir al abandono del barco? a) Un incendio. b) Una varada o vía de agua. c) Un abordaje. d) Todas las respuestas anteriores son correctas. 18 Si tenernos un incendio a bordo y existe mucho viento, intentaremos llevar un viento aparente cero, lo conseguiremos... a) Poniendo proa al viento y llevando la misma velocidad que el viento. b) Poniendo popa al viento y llevando la misma velocidad que el viento. c) Poniendo proa al viento y dejándonos llevar por el viento, d) Poniendo popa al viento y dejándonos llevar por el viento. 19 El movimiento transversal de la embarcación producido al navegar atravesado a las olas se define como. a) Cabezada. b) Pantocazo. c) Balance. d) Escora. 20 Durante la travesía debemos: a) Mantener una vigilancia adecuada del tráfico marino. b) Mantener una vigilancia adecuada de los instrumentos de navegación. c) Cumplir con los reglamentos internacionales de navegación. d) Todas las respuestas son conectas. 21 Si tenemos que arrojarnos al mar con chaleco salvavidas: a) Lo haremos de pie. b) Nos arrojaremos por la proa. c) Nos tiraremos de cabeza. d) Lo haremos de espaldas. 22 La luz que emiten las bengalas de mano es de color: a) Verde. b) Amarillo. c) Azul intenso. d) Rojo brillante.

4 23 Ante la formación de ampollas de agua supondremos que corresponde a una quemadura de: a) Primer grado. b) Segundo grado. c) Tercer grado. d) Cuarto grado. 24 Para correr un temporal: a) Llevaremos la mar de popa. b) Llevaremos la piar por la amura de estribor. c) Llevaremos la mar por la amura de babor. d) No efectuaremos ninguna de las tres cosas. 25 Estando a pocos metros de la entrada del puerto, habiendo una mar dura, intentaremos entrar dentro aunque su entrada sea estrecha? a) Si, pues una vez dentro estaremos a salvo. b) Si, pues en la entrada nunca hay olas. c) No, si no lo vemos claro desistiremos por seguridad. d) No, fondearemos delante de ella. Navegación (Teoría) 26 Ponemos rumbo 90º y ese momento nos ataca una corriente de W, qué efecto provoca en nuestra embarcación? a) Nos hará caer a estribor. b) Nos provocará un aumento de velocidad. c) Hará disminuir la velocidad, pues la corriente es de sentido opuesto. d) Nos hará caer a babor. 27 Cuál es la utilidad do la tablilla de desvíos? a) Conocer el desvío del barco en función del rumbo que lleva. b) Conocer el desvío actual para poderlo eliminar con la variación en la posición de los imanes de la aguja. c) Reducir automáticamente el error en la marcación del rumbo magnético. d) Conocer el desvío de la zona geográfica a la que se va a dirigir el barco. 28 Si navegamos desde un punto A en dirección a un punto B con una velocidad de 16 nudos y tardamos 2 horas en hacer el recorrido, sabremos que entre los 2 puntos existe una distancia de: a) 30 millas. b) 32 millas. c) 16millas. d) No se puede calcular, nos faltan datos. 29 Las distancias en la carta náutica se miden: a) Sobre el Rumbo b) En la escala de Longitudes c) En la escala de latitudes. d) En Kilómetros

5 30 El rumbo circular 150º equivale a un rumbo cuadrantal: a) S30E. b).n51w. c) N5IE. d) N41E. 31 Si en dos horas y media hemos navegado 5 millas a cuantos nudos vanos: a) 5 nudos. b) 2 nudos. c) 2,5 nudos. d) 1,5 nudos 32 Si la distancia a un faro son 35 cables. A cuantas millas se encuentra? a) Tres millas y media. b) Dos millas y media. c) Milla y media. d) Cuatro millas. 33 Para obtener el rumbo de aguja se deber. a) Sumar la corrección total al rumbo magnético. b) Sumar la corrección total al rumbo verdadero. c) Restar la corrección total al rumbo verdadero. d) Sumar el desvío al rumbo magnético. Navegación (Ejercicios carta) 34 En l=35º51 N y L=006º 14' W, en zona de comente de Rc=125º e intensidad horaria = 2,5 nudos, ponemos Rv=030º con velocidad de máquina = 8 nudos. Calcular rumbo y velocidad efectivos, a) Ref = 030º; vef = 10,5 nudos b) Ref = 047º; vef = 8,2 nudos c) Ref = 054º; vef = 5,5 nudos d) Ref= 060º; vef = 6,7 nudos 35. Qué posición tiene un barco situado en la enfilación de los faros de Pta. Paloma - Isla de Tarifa y al NW de Pta. Cires? a) l = 36º 55,6' N y L = 005º 28,8 W. b) l = 35º 58,2' N y L = 005º 33,2' W. c) l = 35º48,4'N y L =005º 35,1'W d) l = 35º55,6'N y L=005º 28,8' W. 36 Nos encontramos al NW verdadero del faro del C.Espartel y a 6,4 millas de distancia, desde este punto ponemos un Rumbo verdadero de 082º y navegamos una distancia de 15,6 millas. Cuál será la demora verdadera de Pta.Malabata en este punto? a) 180º. b) 204º. c) 173º. d) 190º.

6 37 Calcular el Ra desde un punto de l = 36 00' N y L = 006º 00' W. sabiendo que el barco navega sobre un Rs = 100º, con un viento N que produce un abatimiento de 3º a una velocidad de 10 nudos.y con una corrección total de + 0,5º. a) 100º. b) 96,5º. c) 92º. d) 90º. Meteorología 38 La marejada en la escala de Douglas se corresponde con: a) Olas de entre 0,5 y 1,25 metros. b) Grado 4 de la escala de Beaufourt. c) Las respuestas A y B son falsas d) Las respuestas A y B son ciertas. 39 La veleta mide: a) La dirección del viento aparente cuando el buque está en movimiento b) La dirección del viento real cuando el buque está parado c) La intensidad del viento aparente y del viento real según el buque está parado o en movimiento. d) Las respuestas A y B son correctas 40 Las áreas que tienen un valor de presión por debajo de 1013,2 milibares reciben el nombre de: a) Borrascas b) Anticiclones c) Depresiones d) Son correctas las respuestas A y C. 41 Qué altura tiene la columna barométrica al nivel del mar, siendo las condiciones medias? a) 1033,3 mm. b) 76 cm. c) 1 m. d) 28,50 cm. Radiocomunicaciones 42 Desde el punto de visto del manejo de la estación radio de a bordo que implicará el navegar por la zona de navegación 4?. a) Que siempre estaremos dentro de la zona A1. b) Que siempre tendremos cobertura de por lo menos una estación costera de VHF con LLSD. c) Que no podremos alejarlos más de 12 millas de la costa. d) Las respuestas A y B son correctas 43 A las emisiones inútiles, aunque estén dirigidas a estaciones conocidas, si van sin identificación, las denominamos... a) interferencias. b) Transmisiones pasivas. c) Transmisiones inútiles. d) Intercomunicaciones.

7 44 Dónde se regulan las radiocomunicaciones marítimas? En el...: a) Convenio para la Seguridad de la Vida Humana en la Mar. b) Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes. c) Convenio Sevimar. d) Reglamento Internacional. de Radiocomunicaciones. 45 Una radiocomunicación será la realizada por medio de ondas...: a) Magnéticas. b) Radiomagnéticas. c) Magnetoeléctricas. d) Radioeléctricas. 46 En qué canal de mantiene escucha el LSD de VHF?. a) En el canal 70. b) En el canal 16. c) En el canal 13. d) En el canal 9. Propulsión 47 En el mar, en los motores marinos, para los sistemas de refrigeración por circuito abierto se utiliza: a) Agua dulce tratada. b) Agua dulce. c) Agua salada. d) Nunca el agua salada debe formar parte del circuito de refrigeración de un motor marino. 48 En un motor Diesel, el plato magnético va montado sobre: a) La tapa de balancines. b) El Delco. c) No lleva plato magnético. d) El eje de camones. 49 Si el motor se calienta en exceso, cuál puede ser la causa? a) Carburador sucio. b) Bobina averiada. c) Bujías defectuosas. d) Bomba de agua defectuosa. 50 Se ventilará la cámara de los motores de gasolina a) Con el motor parado. b) Con el motor en marcha. c) Amarrada la embarcación al muelle. d) Antes de arrancar y en marcha. 51 El objeto del filtro decantador de agua es: a) Acumular las partículas en suspensión que lleva el agua de refrigeración. b) Retener las sales que contiene el agua de mar para evitar corrosiones. c) Separar del combustible el agua contenida en aquel. d) Filtrar el agua de consumo humano existente a bordo.

8 Reglamento abordajes 52 Por principio, cuando desde un velero veamos las marcas o luces que identifican a las pesqueros de arrastre o no de arrastre v considerando que existe riesgo de abordaje, cuál debe ser nuestra maniobra? a) Modificar nuestro rumbo para alejarnos ampliamente de las redes o aparejos una vez evaluado el costado adecuado de paso y evitando en todo caso, cortarles la proa. b) Acercarnos al máximo para poder estudiar con más detalle las características de los aparejos, c) Los pesqueros no plantean nunca problemas en la mar y lo mejor es seguir a rumbo hasta tener la certeza de que existe riesgo de abordaje. d) No existe problema ya que los veleros tiene preferencia de paso frente a los buques de pesca. 53 Navegando por un canal angosto oímos por la popa dos pitadas largas seguidas de dos cortas. Qué querrá decir? a) Nos quieren saludar, b) Nos quieren adelantar por cualquier banda. c) Nos quieren adelantar por nuestra banda de estribor. d) Nos quieren adelantar por nuestra banda de babor. 54 Navegando en tiempo de visibilidad reducida, deberemos: a) Moderar la velocidad y realizar las señales fónicas correspondientes. b) Parar máquinas. c) Si en el momento de cerrarse no vimos buques a la vista, daremos máquina a toda, para llegar antes a puerto. d) Pedir información a la costera. 55 Un buque remolcando, de día, llevará en el lugar más visible: a) Dos marcas cónicas unidas por la base. b) Dos marcas cónicas unidas por el vértice. c) Dos esferas negras. d) Un cilindro negro. 56 Cuándo finaliza la situación de alcance? a) Cuando el buque que alcanza haya adelantado completamente al otro y está completamente en franquía. b) Cuando el buque que alcanza esté a más de 22,5º del través a proa del otro buque. c) Cuando los dos buques acuerden que ha finalizado el adelantamiento. d) Cuando el buque que alcance se encuentre a menos de 22,5º del través a proa del otro buque. 57 En el caso de estar a la vista de otro buque y oír la emisión de tres pitadas cortas, querrá decir que..: a) Está cayendo a estribor. b) Está cayendo a babor. c) Se dispone a disminuir la velocidad d) Está dando atrás.

9 58 El buque que exhibe dos bolas negras y en el centro un rombo negro, se trata de: a) Un pesquero. b) Un buque varado. c) Un buque aerodeslizador. d) Un cablero. 59 De noche, un buque sin gobierno exhibirá en el lugar más visible: a) Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical. b) Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical. c) Tres luces todo horizonte en línea vertical, la más elevada y la más baja de estas luces serán rojas y la central blanca. d) Tres luces todo horizonte en línea vertical, la más elevada y la más baja de éstas luces serán blancas y la central roja. 60 En la medida de lo posible un pesquero faenando, se mantendrá apartado de la derrota de: a) Un buque sin gobierno. b) Un buque de capacidad de maniobra restringida. c) Un buque dragando. d) Todo lo anterior es correcto. 61 De noche vemos a lo lejos un buque que lanza, uno a uno y a cortos intervalos, cohetes que despiden estrellas rojas. Cuál es la intención del buque? a) Llamar la atención de otros barcos para ir de fiesta. b) Llamar la atención de sus pasajeros con fuegos artificiales. c) Indicar un peligro y la necesidad de ayuda. d) Alejar a los buques de las inmediaciones de un peligro cercano a él. 62 Qué sector de visibilidad tiene la luz de tope? a) 180º. b) 135º. c) 360º. d) 225º. 63 Qué marca mostrará una embarcación que remolque a otra y cuya longitud de remolque sea igual a 100 metros?. a) Ninguna. b) Una marca bicónica. c) Un cesto. d) Una bola negra. 64 Cuándo podrá utilizar un buque el aparara de niebla para llamar la atención? a) De noche. b) Con visibilidad reducida. c) Estando fondeado. d) En cualquier condición.

10 65 Qué señal fónica emitirá un velero en tiempo de niebla? a) Una pitada larga y dos cortas. b) Una pitada larga. c) Dos pitadas cortas. d) Tres pitadas largas. 66 En el caso de tener que remolcar a una embarcación durante el día con una longitud de remolque mayor de 200m se deberá llevar una marca...: a) Cónica con el vértice en la parte superior. b) Bicónica. c) Esférica. d) Solamente el buque remolcado llevará marca. Balizamiento 67 Si vemos una marca con dos conos negros opuestos por su base... a) Maniobraremos para pasar al norte de ella. b) Maniobraremos para dejarla por el oeste. c) Indica peligro aislado. d) Significa aguas navegables. 68 Qué tope puede llevar una marca de aguas navegables? a) Una esfera roja. b) Dos esferas negras. c) Una marca bicónica. d) Una cruz amarilla. 69 Cómo se puede identificar una marca cardinal de noche? a) Mirando con los prismáticos. b) Mirando el número de destellos. c) Mirando la información de la carta náutica. d) Las respuestas B y C son correctas. 70 Cuántas esferas tiene el tope de una marca lateral de estribor? a) Ninguna. b) Una. c) Dos superpuestas. d) Dependerá del país. 71 De entre los distintos tipos de marcas que comprende el sistema de balizamiento, cuál de las siguientes no podría considerarse como tal? a) Marcas cardinales. b) Marcas de peligros asociados. c) Marcas especiales. d) Marcas de aguas navegables.

11 Legislación 72 Cómo indicarán los buceadores su posición? a) una señal de humo naranja. b) un Flotador rojo con una franja blanca. c) un cohete con paracaídas de luz roja. d) una bengala de mano. 73 Si vemos una embarcación parada y sospechamos que hay personas bañándose o buceando: a) Haremos señales para indicar que se aparten. b) Le daremos un resguardo prudencial. c) Pararemos la máquina y daremos tiempo a que los bañistas y buceadores se suban a la embarcación. d) Dejaremos la embarcación siempre por babor. 74 Si vemos o recibimos señales de un barco en peligro en nuestra proximidad deberemos: a) Acudir inmediatamente en su auxilio aunque pongamos en peligro nuestra propia seguridad. b) Ponernos en contacto con la estación costera más próxima. c) Anotar la situación y la hora y no variar de rumbo. d) Mantenerse en silencio para no interferir la radio. 75 Las embarcaciones de eslora igual o superior a seis metros deberán pasar un reconocimiento en seco como mínimo cada... a) Seis meses. b) Año. c) Tres años. d) Cinco años.