Especificaciones Técnicas

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1 Especificaciones Técnicas Especificaciones Técnicas GRUPOS 138 SUPER RECORD 141 RECORD 144 CHORUS 146 ATHENA 148 CENTAUR 10 veloce 12 pista 13 TIME TRIAL 14 COMP TRIPLE 1 CX RUEDAS 16 Perfil Bajo / Alto 18 Perfil Medio Estimado Amigo, Aún habiendo intentado ser precisos, quisiéramos excusarnos por los errores que hayamos podido cometer en este catálogo. Hacemos notar además que nos reservamos el derecho de cambiar los productos y las especificaciones en cualquier momento sin comunicarlo. Para tener más información puede visitar nuestro sitio el cual se actualiza regularmente. 1-SPECIFICHE TECNICHE_2011-OK.indd :14:18

2 SUPER Record 2011 SUPER Record 2011 Cambio SUPER SUPER STD + CT SUPER ULTRA-SHIFT buje delantero buje posterior SUPER soldada / 11-23, 11-2, 12-2, 12-27, distancia entre ejes de las ruedecillas mm - biela front. de compósito - tornillos de Titanio - paralelogramo con geometría - cuerpo superior y inferior en fibra de carbono - balancín metal-carbono - ruedecillas de goma especial aligeradas - ruedecilla inferior con rodamiento de bolas de cerámica para doble estandard y CT - capacidad 16 engr. máx. 4 - engr. min horquilla de compósito y aleación ligera - cuerpo M-brace - abrazadera Even-O - biela inf. Z-shape - tornillos de Titanio - tratamiento antifricción para caliper - cuerpo de compósito mecanismo interno sobre rodamientos - maneta de freno aligerada en carbono - componentes del mecanismo interno en titanio - geometría Ultra-Shift - maneta de freno ergonómica con eje alto - mando de apertura de los integrado en la maneta de freno - inserto para manos grandes - cubresoportes Vari-Cushion en silicona - fundas No-Bulge - fundas de rozamiento mínimo - posibilidad de micro-regulaciones del - cambio múltiple 32 agujeros - cuerpo y eje oversize de aleación ligera cojinetes regulables cierre con tuercas de aluminio - distancia 100 mm - palanca Symmetric Action en el cierre 32 agujeros - 9s// - cuerpo, eje y cuerpo RL integrado de aleación ligera cojinetes regulables cierre con tuercas de aluminio - distancia 130 mm - palanca Symmetric Action en el cierre acero + 6 titanio - acabado niquel-cromado para los piñónes de acero - soportes de aleación ligera para los dos últimos grupos de tres - sincronización - mecanización de los dientes - tratamientos superficiales níquel-cromo - guía de aleación ligera, rosca 27x SUPER Titanium SUPER Carbon SUPER CT Titanium SUPER CT Carbon 17, 177., 180 mm, 17, 177., 180 mm, Hollow Structure) - tornillos fijación platos de aleación ligera - platos de aleación ligera con XPSS (extreme Performance Shifting System) - platos con tratamiento de anodización dura - 8 espigas en el engranaje grande - rodamientos CULT (Ceramic Ultimate Level Technology) - semiejes integrados ULTRA-TORQUE en titanio - necesita Super Record ULTRA-TORQUE Hollow Structure) - tornillos fijación platos de aleación ligera - platos de aleación ligera con XPSS (extreme Performance Shifting System) - platos con tratamiento de anodización dura - 8 espigas en el engranaje grande - rodamientos CULT (Ceramic Ultimate Level Technology) - semiejes integrados ULTRA-TORQUE - necesita Super Record ULTRA-TORQUE Hollow Structure) - tornillos fijación platos de aleación ligera - platos de aleación ligera con XPSS (extreme Performance Shifting System) - platos con tratamiento de anodización dura - 8 espigas en el engranaje grande - rodamientos CULT (Ceramic Ultimate Level Technology) - semiejes integrados ULTRA-TORQUE en titanio - necesita Super Record ULTRA-TORQUE Hollow Structure) - tuercas y tornillos fijación platos de aleación ligera - platos de aleación ligera con ESP Actuation System (Enhanced Shifting Performance) - platos con tratamiento de anodización dura - 8 espigas en el engranaje grande - rodamientos CULT (Ceramic Ultimate Level Technology) - semiejes integrados ULTRA-TORQUE - necesita ULTRA-TORQUE cadena anchura, mm - acabado Ni-PTFE eslabones - necesita Ultra- Link para cadena - eslabones aligerados - perno agujereado - eslabón externo 2,10/ maglia SUPER ITA, ENG de aluminio 4 integrados Ultra-Torque TM BB30 Ø 42, BB30 Ø 46, de aluminio - para cajas de pedalier oversize BB30, 29 1-SPECIFICHE TECNICHE_2011-OK.indd :14:21

3 SUPER Record 2011 Record 2011 pedales Pro Fit Plus eje de titanio - cuerpo de aleación ligera - tacos con juego (estándar) y sin juego (opcional) - guía cartucho de compósito - acabado aluminio pulido - amplia base de apoyo - eje de cartucho sellado - visor de la regulación del desenganche 266 Cambio distancia entre ejes de las ruedecillas mm - biela front. de compósito - paralelogramo con geometría - cuerpo superior y inferior en aluminio forjado anodizado negro - balancín metal-carbono - ruedecillas de goma especial aligeradas - movimiento de las ruedecillas sobre de cerámica para doble estandard y CT - capacidad 16 engr. máx. 4 - engr. min horquilla de compósito y aleación ligera - cuerpo M-brace - abrazadera Even-O - biela inf. Z-shape - tratamiento antifricción 172 SUPER Skeleton Threadless regulación alt. zapatas: 40 0 mm (cotas respecto al eje central de fijación) - cojinetes - piezas de aleación ligera y titanio - regulación orbital zapatas - freno posterior más ligero - brazos forjados - brazos esqueletizados - zapata de mezcla especial - opcional: freno anterior y posterior dual-pvot (297 g) BC 1 x24tpi - alt. 36. mm - aleación ligera con insertos de acero - sistema conos-cazoletas 1 - para tubos sin rosca - alt. 24. mm - grupo tirante de compósito/ aleación ligera con insertos de acero - orificio para lubricación rápida - sistema conos-cazoletas - sistema de centrado patentado STD + CT ULTRA-SHIFT buje delantero soldada / para caliper - cuerpo y levas de compósito mecanismo interno sobre rodamientos - geometría Ultra-Shift - maneta de freno ergonómica con eje alto - maneta de freno más cercana - mando de apertura de los integrado en la maneta de freno - inserto para manos grandes - cubresoportes Vari-Cushion en silicona - fundas No-Bulge - fundas de rozamiento mínimo - posibilidad de microregulaciones del - cambio múltiple 32 agujeros - cuerpo y eje oversize de aleación ligera cojinetes regulables cierre con tuercas de aluminio - distancia 100 mm - palanca Symmetric Action en el cierre Hiddenset 1-1/8, 1-1/8 TTC oculta para tubos sin rosca - versión 1-1/8 : alt..9 mm, versión de 1-1/8 TTC : alt. 1.9 mm - sistema patentado - grupo tirante de compósito/aleación ligera - tapa de compósito/aleación ligera - sistema conos-cazoletas 73 buje posterior 32 agujeros - 9s// - cuerpo, eje y cuerpo RL integrado de aleación ligera cojinetes regulables cierre con tuercas de aluminio - distancia 130 mm - palanca Symmetric Action en el cierre 231 portabidón carbono monocasco, suministrado con bidón 18 para el paso de los cables por debajo de la caja pedalier - apta para cajas oversize - tecnopolímero reforzado en PTFE cadena 11-23, 11-2, 12-2, 12-27, acero + 3 titanio - acabado niquel-cromado para los piñónes de acero - soportes de aleación ligera para los dos últimos grupos de tres - sincronización - mecanización de los dientes - tratamientos superficiales níquel-cromo - guía de aleación ligera, rosca 27x1 anchura, mm - acabado Ni-PTFE eslabones - necesita Ultra- Link para cadena - eslabones aligerados - perno agujereado - eslabón externo 201 2,10/ eslabon Ejemplo: 2,10 x 108 eslabones = 227 g 1-SPECIFICHE TECNICHE_2011-OK.indd :14:23

4 Record 2011 Record 2011 Carbon CT Carbon 17, 177., 180 mm Hollow Structure) - tornillos fijación platos de aleación ligera - platos de aleación ligera con XPSS (extreme Performance Shifting System) - platos con tratamiento de anodización dura - 8 espigas en el engranaje grande - rodamientos USB (Ultra Smooth Bearings) - semiejes integrados ULTRA-TORQUE - necesita ULTRA-TORQUE Hollow Structure) - tuercas y tornillos fijación platos de aleación ligera - platos de aleación ligera con XPSS (extreme Performance Shifting System) - platos con tratamiento de anodización dura - 8 espigas en el engranaje grande - rodamientos USB (Ultra Smooth Bearings) - semiejes integrados ULTRA-TORQUE - necesita ULTRA- TORQUE ITA, ENG de aluminio Threadless Hiddenset portabidón 1-1/8, 1-1/8 TTC BC 1 x24tpi - alt. 36. mm - aleación ligera con insertos de acero - sistema conos-cazoletas 1 - para tubos sin rosca - alt. 24. mm - grupo tirante de compósito/ aleación ligera con insertos de acero - orificio para lubricación rápida - sistema conos-cazoletas - sistema de centrado patentado oculta para tubos sin rosca - versión 1-1/8 : alt..9 mm, versión de 1-1/8 TTC : alt. 1.9 mm - sistema patentado - grupo tirante de compósito/aleación ligera - tapa de compósito/aleación ligera - sistema conos-cazoletas carbono monocasco, suministrado con bidón integrados Ultra-Torque TM BB30 Ø 42, BB30 Ø 46, de aluminio - para cajas de pedalier oversize BB30, 29 para el paso de los cables por debajo de la caja pedalier - apta para cajas oversize - tecnopolímero reforzado en PTFE pedales Pro Fit Plus eje de titanio - cuerpo de aleación ligera - tacos con juego (estándar) y sin juego (opcional) - guía cartucho de compósito - acabado aluminio pulido - amplia base de apoyo - eje de cartucho sellado - visor de la regulación del desenganche 266 Skeleton regulación alt. zapatas: 40 0 mm (cotas respecto al eje central de fijación) - cojinetes - piezas de aleación ligera - regulación orbital zapatas - freno posterior más ligero - brazos forjados - brazos esqueletizados - zapata de mezcla especial - opcional: freno anterior y posterior dual-pvot (303 g) 278 Ejemplo: 2,10 x 108 eslabones = 227 g 1-SPECIFICHE TECNICHE_2011-OK.indd :14:2

5 CHORUS 2011 CHORUS 2011 cambio distancia entre ejes de las ruedecillas mm - biela front. de compósito - paralelogramo con geometría - cuerpo superior en aluminio forjado anodizado negro - ruedecillas de goma especial aligeradas 186 Carbon bielas full-carbon unidireccional-multidireccional - tornillos fijación platos de aleación ligera - platos de aleación ligera con XPSS (extreme Performance Shifting System) - platos con tratamiento de anodización dura - 8 espigas en el engranaje grande - semiejes integrados ULTRA- TORQUE - necesita ULTRA-TORQUE 667 STD + CT ULTRA-SHIFT soldada / 11-23, 11-2, 12-2, 12-27, para doble estandard y CT - capacidad 16 engr. máx. 4 engr. min horquilla en aleación ligera con tratamiento antifricción - cuerpo M-brace - abrazadera Even-O - biela inf. Z-shape para caliper - cuerpo y levas de compósito mecanismo interno sobre rodamientos - geometría Ultra-Shift - maneta de freno ergonómica con eje alto - maneta de freno más cercana - mando de apertura de los integrado en la maneta de freno - inserto para manos grandes - cubresoportes Vari-Cushion en silicona - fundas No-Bulge - fundas de rozamiento mínimo - posibilidad de microregulaciones del - cambio múltiple acero - acabado niquel-cromado - soportes de aleación ligera para los dos últimos grupos de tres - sincronización - mecanización de los dientes - tratamientos superficiales níquel-cromo - guía de aleación ligera, rosca 27x CT Carbon integrados Ultra-Torque TM Skeleton bielas full-carbon unidireccional-multidireccional - tuercas y tornillos fijación platos de aleación ligera - platos de aleación ligera con XPSS (extreme Performance Shifting System) - platos con tratamiento de anodización dura - 8 espigas en el engranaje grande - semiejes integrados ULTRA-TORQUE - necesita ULTRA- TORQUE ITA, ENG de aluminio 46 BB30, de aluminio - para cajas de pedalier oversize BB30, 29 regulación alt. zapatas: 40 0 mm (cotas respecto al eje central de fijación) - regulación orbital zapatas - freno posterior más ligero - brazos forjados - brazos esqueletizados - zapata de mezcla especial - opcional: freno anterior y posterior dual-pvot (319 g) cadena anchura, mm - acabado Ni-PTFE eslabones - necesita Ultra- Link para cadena - eslabón externo 2,24/ eslabon portabidón carbono monocasco, suministrado con bidón 18 para el paso de los cables por debajo de la caja pedalier - apta para cajas oversize - tecnopolímero reforzado en PTFE Ejemplo: 2,24 x 108 eslabones = 242 g 1-SPECIFICHE TECNICHE_2011-OK.indd :14:28

6 ATHENA 2011 ATHENA 2011 cambio STD + CT POWER-SHIFT POWER-SHIFT Alu-Carbon cadena soldada / silver 11-23, 11-2, 12-2, 12-27, distancia entre ejes de las ruedecillas mm - biela front. de aluminio - paralelogramo con geometría - cuerpos en aluminio - ruedecillas de goma especial aligeradas para doble estandard y CT - capacidad 16 engr. máx. 4 engr. min suplemento antifricción - guía niquelada y cromada - cuerpo M-brace - abrazadera Even-O - biela inf. Z-shape - tratamientos superficiales para caliper - cuerpo de compósito leva en aluminio - mecanismo Power-Shift - maneta de freno ergonómica con eje alto - maneta de freno más cercana - mando de apertura de los integrado en la maneta de freno - inserto para manos grandes - cubresoportes Vari-Cushion en silicona - fundas No-Bulge - fundas de rozamiento mínimo - posibilidad de micro-regulaciones del - cambio múltiple para caliper - cuerpo de compósito leva en fibra de carbono con alma de aluminio - mecanismo Power-Shift - maneta de freno ergonómica con eje alto - maneta de freno más cercana - mando de apertura de los integrado en la maneta de freno - inserto para manos grandes - cubresoportes Vari-Cushion en silicona - fundas No-Bulge - fundas de rozamiento mínimo - posibilidad de microregulaciones del - cambio múltiple acero - acabado niquel-cromado - soportes de aleación ligera para los dos últimos grupos de tres - sincronización - mecanización de los dientes - tratamientos superficiales níquel-cromo - guía de aleación ligera, rosca 27x1 anchura, mm - acabado Ni-PTFE eslabones - necesita Ultra- Link para cadena - eslabón externo - nuevo material para el eslabón externo bielas de aluminio forjado - tuercas y tornillos fijación platos de aleación ligera - platos de aleación ligera con XPSS (extreme Performance Shifting System) - platos con tratamiento de anodización silver - 8 espigas en el engranaje grande - eje integrado POWER-TORQUE - necesita POWER-TORQUE ,24/ eslabon 736 CT Carbon CT Carbon integrados Power-Torque TM Skeleton bielas de aluminio forjado - tuercas y tornillos fijación platos de aleación ligera - platos de aleación ligera XPSS (extreme Performance Shifting System) - platos con tratamiento de anodización silver - 8 espigas en el engranaje grande - eje integrado POWER-TORQUE - necesita POWER-TORQUE bielas de aluminio forjado - tuercas y tornillos fijación platos de aleación ligera - platos de aleación ligera XPSS (extreme Performance Shifting System) - platos con tratamiento de anodización silver - 8 espigas en el engranaje grande - eje integrado POWER-TORQUE - necesita POWER-TORQUE bielas full-carbon unidireccional-multidireccional - tuercas y tornillos fijación platos de aleación ligera - platos de aleación ligera XPSS (extreme Performance Shifting System) - platos con tratamiento de anodización dura - 8 espigas en el engranaje grande - eje integrado POWER-TORQUE - necesita POWER-TORQUE ITA, ENG de aluminio 72 BB30 Ø 42, BB30 Ø 46, de aluminio - para cajas de pedalier oversize BB30, 0 regulación alt. zapatas: 40 0 mm (cotas respecto al eje central de fijación) - regulación orbital zapatas - freno posterior más ligero - brazos forjados - brazos esqueletizados - zapata de mezcla especial - opcional: freno anterior y posterior dual-pvot (331 g) para el paso de los cables por debajo de la caja pedalier - apta para cajas oversize - tecnopolímero reforzado en PTFE Ejemplo: 2,24 x 108 eslabones = 242 g 1-SPECIFICHE TECNICHE_2011-OK.indd :14:32

7 CENTAUR 2011 CENTAUR 2011 Cambio bal. corto distancia entre ejes de las ruedecillas mm - paralelogramo con geometría - cuerpos de aluminio - ruedecillas sobre cojinetes de bronce - ruedecillas aligeradas de goma especial 220 bielas de aluminio forjado - engranajes MPS (Micro Precision Ssytem) engranajes de aleación ligera obtenidos por corte y embutición y sometidos a tratamiento antifricción - 8 espigas en el engranaje grande - eje integrado POWER-TORQUE - necesita POWER-TORQUE 738 QS STD + CT 9s/ soldada / de abrazadera: para doble estandard y CT - capacidad 16 engr. máx. engr. min suplemento antifricción - guía niquelada y cromada - cuerpo M-brace - abrazadera Even-O - biela inf. Z-shape - tratamientos superficiales 92 Carbon bielas full-carbon unidireccional-multidireccional - engranajes MPS (Micro Precision Ssytem) - engranajes de aleación ligera obtenidos por corte y embutición y sometidos a tratamiento antifricción - 8 espigas en el engranaje grande - eje integrado POWER-TORQUE - necesita POWER-TORQUE 644 POWER-SHIFT POWER-SHIFT Alu-Carbon UD cadena Ultra Narrow 11-23, 11-2, 12-2, 13-26, 13-29, para caliper - leva 1 en aluminio - cuerpo de compósito - mecanismo Power-Shift - maneta de freno ergonómica con eje alto - maneta de freno más cercana - mando de apertura de los integrado en la maneta de freno - inserto para manos grandes - cubresoportes Vari-Cushion en silicona - fundas No-Bulge - fundas de rozamiento mínimo - posibilidad de micro-regulaciones del - cambio múltiple para caliper - leva 1 en fibra de carbono con alma de aluminio - cuerpo de compósito - mecanismo Power-Shift - maneta de freno ergonómica con eje alto - maneta de freno más cercana - mando de apertura de los integrado en la maneta de freno - inserto para manos grandes - cubresoportes Vari-Cushion en silicona - fundas No-Bulge - fundas de rozamiento mínimo - posibilidad de microregulaciones del - cambio múltiple acero - Ultra Drive - acabado niquel-cromado - suministrados con guía - SOPORTES de aleación ligera anchura,9 mm - acabado Ni-PTFE eslabones - Ultra Drive - necesita HD-Link para cadena Ultra Narrow - eslabones aligerados ,36/ eslabon CT CT Carbon MC integrados Power-Torque TM - bielas de aluminio forjado - engranajes MPS (Micro Precision Ssytem) - engranajes de aleación ligera obtenidos por corte y embutición y sometidos a tratamiento antifricción - 8 espigas en el engranaje grande - eje integrado POWER-TORQUE - necesita POWER- TORQUE - bielas full-carbon unidireccional-multidireccional - engranajes MPS (Micro Precision Ssytem) - engranajes de aleación ligera obtenidos por corte y embutición y sometidos a tratamiento antifricción - 8 espigas en el engranaje grande - eje integrado POWER-TORQUE - necesita POWER-TORQUE ITA, ENG de aluminio 72 BB30 Ø 42, BB30 Ø 46, de aluminio - para cajas de pedalier oversize BB30, 0 regulación alt. zapatas: 40 0 mm (cotas respecto al eje central de fijación) - regulación orbital zapatas - freno anterior y posterior dual-pvot - brazos forjados - zapata de mezcla especial para el paso de los cables por debajo de la caja pedalier - apta para cajas oversize - tecnopolímero reforzado en PTFE Ejemplo: 2,36 x 108 eslabones = 242 g

8 10 Especificaciones Técnicas Técnicas Grupos Grupos 11 VELOCE 2011 VELOCE 2011 Cambio bal. corto black silver distancia entre ejes de las ruedecillas mm - cuerpos de aluminio - ruedecillas sobre cojinetes de bronce - ruedecillas de goma especial - paralelogramo con geometría 227 black/silver bielas de aluminio forjado - engranajes MPS (Micro Precision Ssytem) - engranajes de aleación ligera obtenidos por corte y embutición y sometidos a tratamiento antifricción - 8 espigas en el engranaje grande - eje integrado POWER-TORQUE - necesita POWER-TORQUE 78 QS STD + CT 9s/ bal. medio black silver soldada black silver black silver distancia entre ejes de las ruedecillas 72, mm - cuerpos de aluminio - ruedecillas sobre cojinetes de bronce - ruedecillas de goma especial - paralelogramo con geometría para doble estandard y CT - capacidad 16 engr. máx. - engr. min suplemento antifricción - guía niquelada y cromada - tratamientos superficiales CT black/silver bielas de aluminio forjado - engranajes MPS (Micro Precision Ssytem) - engranajes de aleación ligera obtenidos por corte y embutición y sometidos a tratamiento antifricción - 8 espigas en el engranaje grande - eje integrado POWER-TORQUE - necesita POWER-TORQUE 73 ULTRA-SHIFT para caliper - cuerpo de compósito - leva freno de aleación ligera - mecanismo Power-Shift - maneta de freno ergonómica con eje alto - maneta de freno más cercana - mando de apertura de los integrado en la maneta de freno - inserto para manos grandes - cubresoportes Vari-Cushion en silicona - fundas No-Bulge - fundas de rozamiento mínimo - posibilidad de micro-regulaciones del - cambio múltiple 368 MC integrados Power-Torque TM ITA, ENG de aluminio 72 BB30 Ø 42, BB30 Ø 46, de aluminio - para cajas de pedalier oversize BB30, 0 FB para caliper - compatible plato doble/triple - cuerpo de alucompósito - leva freno de aluminio - necesita QS - pasa a la velocidad superior con hasta tres a la vez - pasa a la velocidad inferior con hasta tres a la vez - mecanismo rodante - distancia de la palanca de freno regulable - visor de la velocidad empleada - mando izquierdo indexado 369 black/silver regulación alt. zapatas: 40 0 mm (cotas respecto al eje central de fijación) - porta-zapatas integrados - freno posterior más ligero - brazos forjados - brazos esqueletizados - zapata de mezcla especial - dual-pivot posterior y anterior 32 UD 11-2, 12-23, 12-2, 13-26, acero - Ultra Drive - individuales - galvanizados - suministrados con guía 28 para el paso de los cables por debajo de la caja pedalier - apta para cajas oversize - tecnopolímero reforzado en PTFE cadena Ultra-Narrow anchura,9 mm - acabado Ni-PTFE eslabones - Ultra Drive - necesita HD-Link para cadena Ultra Narrow 2,39/ eslabon Ejemplo: 2,39 x 108 eslabones = 28 g

9 12 13 PISTA - TIME TRIAL PISTA 2011 TIME TRIAL 2011 buje delantero PISTA 32, 36 agujeros cuerpo de aleación ligera orificio lubricación rápida - bridas pequeñas - distancia 100 mm 204 C/D bar-end cuerpo y leva de compósito 163 buje posterior PISTA 32, 36 agujeros cuerpo de aleación ligera orificio lubricación rápida - bridas pequeñas - distancia 100 mm 284 freno cuerpo y leva de compósito 210 PISTA 16, 170 mm 47, 48, 49, 0, 1, 2 necesita pedalier con eje L.111 mm simétrico 92 platos internos 42,44 Exa Drive system 1 pedalier PISTA ITA, ENG eje L.111 mm simétrico - cartucho sellado de compósito y aleación ligera - cazoletas de aleación ligera - sin juntas 220 platos internos 4, Exa Drive system 88 pedales Pro Fit Plus eje de titanio - cuerpo de aleación ligera - tacos con juego (estándar) y sin juego (opcional) - guía cartucho de compósito - acabado aluminio pulido - amplia base de apoyo - eje de cartucho sellado - visor de la regulación del desenganche 266 BC 1 x24tpi - alt. 36. mm - aleación ligera con insertos de acero - sistema conos-cazoletas 104 Threadless 1 - para tubos sin rosca - alt. 24. mm - grupo tirante de compósito/ aleación ligera con insertos de acero - orificio para lubricación rápida - sistema conos-cazoletas - sistema de centrado patentado 110 Hiddenset 1-1/8 1-1/8 TTC oculta para tubos sin rosca - versión 1-1/8 : alt..9 mm, versión de 1-1/8 TTC : alt. 1.9 mm - sistema patentado - grupo tirante de compósito/aleación ligera - tapa de compósito/aleación ligera - sistema conos-cazoletas 73 1-SPECIFICHE TECNICHE_2011-OK.indd :14:40

10 Triple - CX 14 1 COMP TRIPLE 2011 PLATOS Y BIELAS POR CYCLECROSS 2011 cambio COMP TRIPLE bal. lungo - distancia entre ejes de las ruedecillas 89 mm 238 Platos y bielas CX 36-46, bielas de aluminio forjado - tuercas y tornillos fijación platos de aleación ligera - platos de aleación ligera CART (Cyclecross Advanced Racing Technology) - platos con tratamiento de anodización silver - 8 espigas en el engranaje grande - eje integrado POWER-TORQUE - necesita POWER-TORQUE - conjunto especial con doble labio para CX 728 COMP TRIPLE COMP TRIPLE pedalier soldada / 170, , ITA, ENG 111, 11, mm para triple - capacidad 23 engr. max 3 - engr. min platos Ultra Drive TM - necesita pedalier con eje L.111 (para tubo de sillín Ø 28,6 mm) o con eje L.11. mm (para tubo de sillín oversize Ø 32 ó 3 mm) a cartucho - eje hueco - cazoletas y distanziale de aleación ligera Platos y bielas CX CARBON Platos y bielas CX Platos y bielas CX CARBON 36-46, 36-46, 36-46, bielas de aluminio forjado - tuercas y tornillos fijación platos de aleación ligera - platos de aleación ligera CART (Cyclecross Advanced Racing Technology) - platos con tratamiento de anodización silver - 8 espigas en el engranaje grande - eje integrado POWER-TORQUE - necesita POWER-TORQUE - conjunto especial con doble labio para CX bielas de aluminio forjado - engranajes CART (Cyclecross Advanced Racing Technology) - engranajes de aleación ligera obtenidos por corte y embutición y sometidos a tratamiento antifricción - 8 espigas en el engranaje grande - eje integrado POWER-TORQUE - necesita POWER-TORQUE - conjunto especial con doble labio para CX bielas full-carbon unidireccional-multidireccional - engranajes CART (Cyclecross Advanced Racing Technology) - engranajes de aleación ligera obtenidos por corte y embutición y sometidos a tratamiento antifricción - 8 espigas en el engranaje grande - eje integrado POWER-TORQUE - necesita POWER-TORQUE - conjunto especial con doble labio para CX CX MC ITA, ENG de aluminio con conjunto especial con doble labio para Cyclocross 72 1-SPECIFICHE TECNICHE_2011-OK.indd :14:44