Job Report: saneamiento de la autopista E17. Innovadoras tecnologías para mejores carreteras

Transcripción

1 Job Report: saneamiento de la autopista E17 Innovadoras tecnologías para mejores carreteras

2 La versátil técnica de Wirtgen mantiene activo internacional de mercancías Amberes: plataforma de la economía europea La ciudad belga es considerada tradicionalmente como el centro más importante a nivel mundial para el procesamiento y el comercio de diamantes. Pero no sólo piedras preciosas de muchos quilates cambian diariamente de dueño: con un transbordo total de 187 millones de toneladas en 2011, Amberes es el tercer puerto más importante de Europa. Este puerto, ubicado en la costa del Atlántico, es la entrada ideal al continente europeo y una de las más importantes plataformas logísticas de la mercancía que llega a Europa procedente de todo el mundo y de los bienes europeos que se transportan de Europa a ultramar. A fin de poder dominar, también en futuro, el tráfico de mercancía en continuo crecimiento en el área de Amberes, es imprescindible seguir ampliando la infraestructura y mejorar la accesibilidad marítima. Actualmente están ya en curso unas medidas de infraestructura de alto rango: así, por ejemplo, se está construyendo en Amberes la esclusa marítima más grande del mundo que probablemente estará lista en el año Pero también es de importancia eminente la renovación de la muy transitada autopista E17, una de las arterias principales de la red viaria belga. Esta autopista comunica Amberes con el cruce de autopistas de Gante y la ciudad francesa de Lille. De momento, se está saneando un tramo total de 11,6 km. Es hora de construir carreteras nuevas Hasta el comienzo de las obras, la autopista aún tenía la capa de hormigón original, ya entrada en años, cuya inauguración se remonta a los años 70. Por ello, no era de asombrarse que la E17 se encontrara en muy mal estado. Las grietas continuas en sentido longitudinal y transversal, las irregularidades como escalones y desniveles, las Foto: Puerto de Amberes Westtoer

3 placas descendidas, la masa para juntas quebrada y una adherencia reducida eran sólo los indicios exteriores. Los responsables lo tenían bien claro: En este estado, la autopista E17 no podía soportar más las inmensas cargas en continuo aumento, debidas, en particular, al tráfico de vehículos de carga pesada. Procedimiento especial para el saneamiento de carreteras de hormigón El extendido de vías de hormigón, o sea la tarea más importante del proyecto, debía realizarse conforme al modo de construcción específico de Bélgica, el CRCP (Continously Reinforced Concrete Pavement). Este procedimiento resulta sumamente rentable, sobre todo, a largo plazo y cumple absolutamente todas las exigencias que en los próximos años impondrá el notable aumento del tráfico. En Europa, el modo de construcción CRCP con una capa de hormigón con armadura continua se aplicó por primera vez en Bélgica en El puerto de Amberes es la entrada ideal a Europa y, por ende, fue imprescindible sanear la E17. El orden de los pasos de trabajo a seguir era el siguiente: 1. Demolición de la capa original de hormigón obsoleta 2. Fresado de la capa de asfalto subyacente 3. Extendido de una capa de base ligada hidráulicamente 4. Extendido de una nueva capa de asfalto 5. Colocación de una valla protectora de hormigón en el centro 6. Introducción de la armadura para la capa de hormigón de la carretera 7. Extendido de la vía de hormigón Con una media de vehículos diarios y una cuota de más del 20% de camiones, la E17 es una de las autopistas más transitadas de Bélgica. El horario era muy ajustado: había que sanear metros cuadrados en seis meses. Por esta r azón, para realizar este gran proyecto complejo y de enorme importancia para el área económico de Europa, las autoridades competentes apostaron por la amplia gama de máquinas de construcción fiables del Wirtgen Group que lideran el mercado mundial. 2 // 3

4 Paso 1: quitar la capa obsoleta de hormigón. Fresado de las carreteras viejas con fresadoras grandes de Wirtgen Tras la demolición de la capa de hormigón obsoleta, las acreditadas fresadoras grandes W 2000 y W 2200 iniciaron su labor y fresaron con mucha potencia la capa de asfalto subyacente. El fresado de las capas de asfalto con un espesor de 25 cm no causó ningún problema a las máquinas, de manera que se concluyó rápidamente este paso y se entregó puntualmente la superficie fresada para continuar con el siguiente trabajo. Para medidas de saneamiento de superficies tan grandes, las fresadoras grandes de Wirtgen ofrecen las ventajas decisivas: alto rendimiento, fresado de carreteras en una sola operación, carga fiable y nivelación precisa. La peculiaridad durante el trabajo fue el empleo de una unidad de fresado de 3,8 m de anchura en una W Las unidades de fresado más anchas incrementan enormemente la productividad de las fresadoras en frío. Bajo condiciones óptimas, la fresadora de alto rendimiento W 2200 fresa hasta t de capa asfáltica por hora. Esta cantidad equivale a una asombrosa capacidad de carga de 60 camiones. Paso 2: fresar la capa de asfalto con fresadoras grandes de Wirtgen. Unidad de fresado super ancha de 3,8 m A fin de aprovechar al máximo la enorme eficacia de la W 2200, es posible dotarla de tambores de fresado de hasta 4,4 m de anchura, ensanchando la carcasa. Las unidades

5 de fresado con una anchura superior a 2,2 m se amortizan con rapidez por el enorme rendimiento de fresado por unidad de superficie, dado que son capaces de fresar carreteras anchas en una sola pasada. Las unidades de fresado más grandes de lo normal demuestran sus ventajas, sobre todo, en calzadas urbanas anchas, autopistas y aeropuertos. Las superficies fresadas impresionan, además, por quedar perfectamente llanas. El potencial de ahorro es gigantesco, dado que el fresado con una anchura de trabajo grande reduce la cantidad de vías de fresado contiguas, las maniobras de viraje y la costosa mano de obra. El sistema automático de nivelación LEVEL PRO Todas las fresadoras grandes utilizadas para realizar los trabajos en la autopista E17 naturalmente estaban equipadas del acreditado sistema de nivelación LEVEL PRO. Los elementos de mando para el trabajo sencillo y sin fatiga que permiten, por ejemplo, leer simultáneamente las funciones de ambos lados de la máquina y regular automáticamente la profundidad y la inclinación exactas de fresado son el sello distintivo del sistema de nivelación para fresadoras de calzadas desarrollado por Wirtgen. Es posible integrar diferentes sensores en el sistema automático de nivelación como el palpador de cable, el sensor de inclinación transversal o el sensor de ultrasonido. Además es fácil ampliar el sistema LEVEL PRO, por ejemplo, con el sistema Multiplex, el sistema de nivelación por láser o la nivelación tridimensional. La W 2200, equipada de una unidad de fresado de 3,8 m, impresionó por su enorme rendimiento de fresado por unidad de superficie. Gracias a la carga potente del material fresado, fue posible llenar incluso camiones grandes en un tiempo récord. 4 // 5

6 Paso 3: extendido de una capa de base ligada hidráulicamente (HGT, por sus siglas en alemán). Para la producción de la capa de HGT, las niveladoras sobre orugas distribuyeron la mezcla de tierra y ligantes. Gorik de Koker, Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen (calles y tráfico en la provincia de Flandes Oriental) En Bélgica, el 40% de la red de autopistas es de hormigón y el 60% de vías de asfalto. La selección de la capa de cubierta de calzadas depende del porcentaje de camiones con respecto a la totalidad del tráfico. Crear la capa de base ligada hidráulicamente Una vez extraídas las capas de asfalto por las fresadoras grandes de Wirtgen, unas niveladoras sobre orugas distribuyeron y extendieron la nueva capa ligada de forma hidráulica. Varios compactadores vibratorios monotambor se hicieron cargo de la compactación de la capa de base ligada hidráulicamente. Perfecta en todos los aspectos: la planeidad, la capacidad portante, la resistencia al agua y a las heladas de la HGT conformaron un fundamento seguro para las medidas de construcción siguientes de la E17.

7 Extendido de la capa de asfalto Las dos extendedoras SUPER y SUPER de Vögele se hicieron cargo del extendido preciso de la capa separadora de asfalto con un espesor de 5 cm que constituye la base para la armadura de la vía de hormigón. La SUPER y la SUPER son extendedoras sumamente potentes, con las que se pueden llevar a cabo incluso las medidas de construcción más grandes de forma rápida, precisa y económica. Gracias a los recipientes de material grandes, siempre había aglomerado suficiente, incluso durante los cambios de camión, para así realizar el extendido sin interrupción. El sistema automático de nivelación NIVELTRONIC Plus garantizó el extendido de superficies absolutamente llanas y conforme al perfil. Pero las extendedoras también convencieron por su mando sencillo, ya que estaban equipadas con el sistema de manejo ErgoPlus de Vögele, muy fácil de operar. Paso 4: extendido de una capa separadora de asfalto con extendedoras de Vögele. Control total gracias al sistema de manejo ErgoPlus La consola de manejo para el conductor es de diseño práctico y de muy clara distribución. Todas las funciones están reunidas en grupos lógicos. Así el usuario encuentra la función que busca justo donde la espera. ErgoPlus permite localizar al tacto y operar las teclas de función incluso con guantes. Gracias a la consola de manejo ErgoPlus, muy fácil de operar, la labor del personal de tierra resulta sencillísima. 6 // 7

8 Seguridad a lo largo de muchos kilómetros con la SP 250 Para la E17, la seguridad es un factor de importancia fundamental. A fin de garantizar la mayor resistencia a la rotura posible para los camiones y, con ello, evitar accidentes en el carril contrario, los ingenieros optaron por construir vallas de seguridad continuas de hormigón en lugar de vallas protectoras de acero. La máquina apropiada para afrontar este desafío fue una extendedora de encofrado deslizante SP 250 de Wirtgen configurada para el encofrado lateral. Paso 5: colocación de una valla protectora de hormigón con la extendedora de encofrado deslizante SP 250 de Wirtgen. Del suministro continuo de hormigón se hizo cargo la potente cinta transportadora de la SP 250. La SP 250 es una extendedora de encofrado deslizante sumamente flexible. Los dos pares de brazos giratorios delanteros y los dos mecanismos de traslación traseros, de desplazamiento horizontal, permiten el ajuste óptimo de la extendedora de hormigón a la correspondiente situación en el lugar de obras. Otras ventajas son el ajuste muy variado de la cinta transportadora y la posibilidad de montar los moldes de encofrado deslizante del lado izquierdo y derecho. Wirtgen ofrece una gran cantidad de moldes de encofrado diferentes. La SP 250 produjó vallas protectoras de hormigón de 0,9 m y 1,3 m de altura, cumpliendo así las normas de construcción belgas. El perfil, con su forma especial, impide de forma segura que las vallas cedan a la presión de vehículos que chocan contra ellas, sin que éstos salgan proyectados a la autopista.

9 Para el extendido preciso de los perfiles se tensó un alambre conductor directamente junto al cimiento para ser palpado continuamente por varios sensores de dirección y de altura. Los cables de acero de armadura, colocados previamente en el trazado del perfil, se introdujeron directamente en el perfil durante el desplazamiento de la SP 250. Los moldes de encofrado deslizante estaban montados del lado izquierdo o derecho de la máquina en función de las necesidades. De esta forma, a la hora de entregar el hormigón, los vehículos de transporte podían salirse y luego volver a entrar a la fila del tráfico fluido con toda rapidez. En promedio, la SP 250 produjó 700 m de valla protectora de primera calidad. Una vez fraguado el material, se había creado una valla protectora que resiste fiablemente incluso camiones pesados. Extraordinario servicio del Wirtgen Group Un proyecto de tal envergadura y con un horario muy ajustado no sólo exige una técnica perfecta, sino también una asistencia técnica de excelente calidad. Gracias a sus sucursales en todo el mundo y a sus técnicos de servicio e ingenieros de procesos, el Wirtgen Group está en condiciones de ofrecer esta asistencia. La óptima asistencia del Wirtgen Group en todas las fases de proyecto garantiza la solución directa de problemas en el lugar de obras, el suministro rápido de repuestos y un asesoramiento competente por los expertos del Wirtgen Group. Las vallas de protección de hormigón ofrecen un alto grado de seguridad pasiva. Ronald Klok, gerente de Wirtgen Bélgica Nosotros en Wirtgen Bélgica, como sucursal del Wirtgen Group, ofrecemos a nuestros clientes una asistencia claramente estructurada y orientada al cliente. El éxito de estas medidas es prueba de la importancia de nuestro servicio posventa. El resultado es un cliente muy contento que, pese a la premura de tiempo, consigue sus objetivos, tanto económicos como técnicos. 8 // 9

10 Paso 6: colocación de armadura longitudinal y transversal sobre el asfalto. Luc Rens, gerente de EUPAVE Elegimos una capa de hormigón armado continua la llamada CRCP porque en Bélgica contamos con una experiencia de muchos años con este tipo de carreteras. Desde los años 50 estamos probando intensamente el CRCP y desde los años 70 aplicamos este método a nuestras autopistas. El CRCP ofrece muchas ventajas frente a las losas de hormigón unidas. En primer lugar, porque no tiene juntas transversales, lo que aumenta la comodidad para el conductor y reduce los gastos de las autoridades de tráfico vial. Además, al cabo de 20 a 25 años, el CRCP se puede cubrir con una delgada capa asfáltica, sin que se produzcan fisuras, convirtiendo la carretera en una estructura de material mixto. Ventajas eficaces de CRCP Considerando todos los factores macroeconómicos, la colocación de una armadura continua compensa los gastos de inversión mayores del CRCP (Continously Reinforced Concrete Pavement) y ofrece algunas ventajas. En comparación con la construcción estándar, se suprime la producción y el cuidado de juntas, lo que redunda en ahorro de costes. De forma adicional y gracias a la mejor capacidad portante, es posible reducir el espesor de la capa de hormigón en un 10 al 20%. Para mejorar las propiedades de la superficie tras un largo periodo de utilización, es posible extender delgadas capas de desgaste sobre la capa de hormigón sin que se produzca el riesgo de fisuras de reflexión y sanear así de forma económica la autopista, lo cual prolonga considerablemente su duración. Perfecto extendido de hormigón con la SP 850 En este gran proyecto, el extendido de los carriles de hormigón desempeñó el papel más importante. El cliente exigía una precisión absoluta de extendido, una alta compactación del material y una excelente calidad de la superficie para lograr carriles perfectamente llanos. Tras analizar varios conceptos, la empresa encargada de realizar estos trabajos optó por la SP 850 de Wirtgen. La extendedora de encofrado deslizante, de ampliación modular, equipada con alisadores transversal y longitudinal, constituyó la solución ideal.

11 Las extendedoras de Vögele primero colocaron la armadura continua longitudinal y transversal sobre la superficie extendida de asfalto. A continuación, le tocó su turno a la extendedora de encofrado deslizante SP 850. El bastidor de la máquina, ampliable lateralmente en 1,25 m por cada lado mediante un sistema telescópico, permite recibir encofrados de carreteras con una anchura de trabajo entre 2,5 m y 5,0 m. Gracias a la colocación de elementos de ampliación es posible conseguir anchuras de trabajo de incluso hasta 10,0 m. En esta obra de construcción, la extendedora de encofrado deslizante extendió carriles con una anchura de 7,4 m y un espesor de 25 cm. Una cuchilla distribuidora extendió uniformemente el hormigón previamente colocado. La pesada regla alisadora transversal alisó la superficie en toda su anchura, el alisador longitudinal de material de excelente calidad creó una superficie perfecta de primera calidad que proporciona una óptima comodidad. En esta tarea maratoniana, la SP 850 trabajó sin cesar en funcionamiento de tres turnos, las 24 horas del día, durante 7 días a la semana, sin interrupción. El resultado fueron un total de metros cuadrados de carretera de hormigón llana y de máxima capacidad portante que resistirá de forma segura todas las cargas futuras. Paso 7: extendido de una capa de hormigón con la extendedora de encofrado deslizante SP 850. Datos del proyecto m² de superficie total de la obra de construcción m³ de hormigón de base (HGT) t de asfalto t de acero de armadura m³ de hormigón 10 // 11

12 Las figuras y los textos no son vinculantes y pueden llevar equipamientos especiales. Reservado el derecho a modificaciones técnicas. Los datos de rendimiento dependen de las condiciones de la obra. No ES-10/12 by Wirtgen GmbH Impreso en Alemania Wirtgen GmbH Reinhard-Wirtgen-Strasse Windhagen Alemania Tel.: +49 (0) / Fax: +49 (0) / Internet: info@wirtgen.com