REGLAMENTO 1:10 PISTA GAS 235

Transcripción

1 REGLAMENTO 1:10 PISTA GAS Las pruebas constarán de CUATRO mangas clasificatorias de CINCO minutos cada una, Subfinales de QUINCE minutos, semifinales a VEINTE minutos y la final a CUARENTA Y CINCO minutos. Entre cada serie existirá un mínimo de CINCO minutos y un máximo de SIETE minutos para dar algo de tiempo a todos los participantes. 2. Las mangas clasificatorias tendrán un máximo de ocho pilotos y las subfinales, Semifinales y Final serán de DIEZ pilotos. En la reunión de pilotos se determinará el tipo de salida para las mangas clasificatorias. 3. Tras las clasificatorias pasarán directamente a la Final los cuatro mejores tiempos, que se completará con los dos primeros de cada Semifinal más los dos mejores tiempos, independientemente de en cual haya participado. En mojado pasarán los tres primeros de cada Semifinal. En caso de tormenta con aparato eléctrico, automáticamente se parará la carrera y se apagarán todas las emisoras de radio. 4. El precio de la inscripción para el año 2008 es de 40 Euros por piloto. 5. La Organización proveerá de tres números a los pilotos, cada vez que sea necesario. Los números serán obligatoriamente negros sobre una superficie blanca y adhesiva en su parte contraria. 6. El piloto que conduzca antideportivamente recibirá dos avisos a determinar por la organización (Warning o Stop & Go). El tercer aviso significará la exclusión de la carrera. También se penalizará el comportamiento incorrecto en podio y boxes. 7. Los horarios los decide la Organización en base al número de inscritos. 8. La participación, al menos en una de las clasificatorias, nos dará la posición en Finales. 9. El pago anticipado de la inscripción, permitirá al piloto salir el último de las Subfinales, caso de llegar una vez finalizadas las mangas clasificatorias. 10. La Organización entregará trofeos a los 10 finalistas de cada carrera. 11. Ante cualquier duda, nos regiremos por el Reglamento General de E.F.R.A. para la categoría de GT. Para la categoría libre, según este mismo reglamento.

2 12. Ante cualquier duda en la categoría de GT, nos regiremos por el Reglamento específico de la escala 1/ Sólo en las Semifinales y el la Final se permiten 10 minutos para reparaciones, por una sola vez y siempre que no se anuncie "Coches a línea de salida". 14. Una vez disputadas todas las subfinales, se presentará el listado con los participantes en la final principal y la de los participantes en la final de consolación. Esta última final está compuesta con los clasificados desde el puesto nº 11 hasta el 20. Terminadas las semifinales, serán los cuatro directos a la final los que dispondrán de 20 minutos para rodar. A continuación se dará la salida de la final de consolación (30 minutos) y por último la final principal (45 minutos) La educación y el respeto a los demás favorece el desarrollo de nuestro hobby así que os pedimos que se cumplan y se hagan cumplir estas normas (Organización, pilotos y acompañantes), para que resulte un campeonato del agrado de todos. Desde aquí os queremos agradecer de antemano vuestra participación y como ya sabéis, estamos a vuestra disposición para cualquier duda o aclaración que os podamos resolver. REGLAMENTO TÉCNICO Motores permitidos en la categoría de GT normativa EFRA - Cualquier motor hasta una cilindrada máxima de: 2.50 cc - Carrera máxima: 14 mm - Diámetro máximo interno del cigüeñal: 7 mm - Diámetro máximo interno de carburador: 6 mm - Sólo se permiten motores disponibles comercialmente. - Máximo seis lumbreras, incluyendo salida de escape. - No se permiten motores de toma trasera. - No se permiten lumbreras de tiempo variable. - No se permite refrigeración por líquido. - No se permite inducción de aire forzado (turbo).

3 Para la normativa Libre, se puede utilizar cualquier motor hasta 2.50cc. Y se respetarán las cotas del cigüeñal y carburador. Lumbreras libres. Depósitos permitidos en la categoría de GT normativa EFRA y libre El depósito, incluyendo el filtro y los tubos hasta el carburador debe tener un máximo capacidad de 75 cc. No se permiten elementos sueltos dentro de los mismos. Escapes permitidos en la categoría de GT normativa EFRA y libre Deben ser de doble cámara. El final del tubo debe apuntar en horizontal o más abajo. El diámetro interno máximo del tubo debe ser de 5,2 mm. La longitud mínima del tubo debe ser de 15mm. Dimensiones totales para la categoría de GT normativa EFRA y libre - Distancia entre ejes: Mínimo 260 mm Máximo 280 mm. - Anchura del vehículo: Máximo 250 mm - Longitud total: Máximo 490 mm. Peso para la categoría de GT normativa EFRA y libre El límite de peso se verificará con el depósito de combustible vacío, con las baterías y la carrocería colocada en los lugares respectivos y con el transponder. Peso mínimo utilizando motores tipo 15: gr. Combustible permitido en la categoría de GT normativa EFRA y libre El combustible únicamente debe contener metanol, aceite lubricante y un máximo del 16% de nitrometano en volumen. Cualquier otro aditivo está totalmente prohibido. Se reconoce el NITROMAX-16 como único aparato autorizado para la comprobación. Llantas permitidas para la categoría de GT normativa EFRA y libre Diámetro máximo delantero y trasero: 51 mm. Se permiten los aros laterales protectores actualmente comercializados, cuyas medidas serán de 2 mm de grosor y 3 mm de altura, siendo su diámetro de reborde de 57 mm. Ruedas permitidas para la categoría de GT normativa EFRA y libre Las ruedas deben ser negras, excepto en los laterales. No se permiten aditivos ni limpiadores. Diámetro rueda delantera: máximo 75 mm Diámetro rueda trasera: máximo 80 mm Anchura rueda delantera: máximo 30 mm Anchura rueda trasera: máximo 51 mm Carrocerías permitidas para la categoría de GT normativa EFRA Sólo se permitirán las carrocerías usadas en los Campeonatos Europeos de GT. Agujeros permitidos: - Agujero de refrigeración parabrisas delantero máximo de 50 mm en cualquier dirección.. - Agujero salida de antena máximo de 10 mm. - Agujero salida de escape permitido algo razonable - Agujero tapón depósito de combustible máximo 30 mm. - Agujero acceso bujía máximo 20 mm. - Agujero acceso tornillo de alta máximo 10 mm. Las ventanas delanteras y la luneta trasera pueden eliminarse, quedando el resto de las ventanas transparentes.

4 Se debe respetar la trasera original del vehículo y el corte máximo de la misma no debe sobrepasar los 45 mm de altura midiendo sobre una base de 10 mm de grosor bajo el chasis. El paragolpes debe ser de plástico flexible y situado dentro de la carrocería no pudiendo asomar por los laterales delanteros. La barra anti-vuelco debe permanecer dentro de la carrocería. El alerón debe tener un máximo de 230 mm de largo y una anchura máxima de 55 mm. Se permiten 20 mm adicionales sin pintar. Puede tener una pletina trasera regulable siempre y cuando respete las normas de altura que a continuación se explican. El techo será la parte más elevada del coche. Para su comprobación se utilizará un nivel y una base plana de 10 mm de grosor. Sobre la base se posará el chasis, con la carrocería perfectamente fijada con sus clips, de manera que las ruedas cuelguen por los laterales. Una vez situado el coche en ésta posición se pondrá el nivel a lo largo del coche posándolo en el techo y el alerón trasero. De ésta manera el diámetro de las ruedas no afectará en la medición. Se permitirán deflectores laterales en el alerón trasero y las medidas de los mismo no sobrepasarán los 55 mm de ancho x 25 mm de alto comprobados sobre una base rectangular. Carrocerías permitidas para la categoría libre Se permitirán todas las carrocerías con denominación 1/ mm.. Agujeros permitidos: - Agujero salida de antena máximo de 10 mm. - Agujero salida de escape permitido algo razonable - Agujero tapón depósito de combustible máximo 40 mm. Se permitirá cierta variación a esta cota para facilitar el acceso a la tapa del depósito de combustible. - Agujero acceso tornillo de alta máximo 10 mm. - Agujero del filtro de aire, lo razonable en función del tipo de filtro a utilizar. Como sabemos, este último es libre.

5 Las ventanas delanteras pueden eliminarse, quedando el resto de las ventanas transparentes. Se debe respetar la trasera original del vehículo y el corte de la misma será el marcado por el fabricante. El paragolpes o Bumper debe ser de plástico flexible y situado dentro de la carrocería no pudiendo asomar por los laterales delanteros. La barra anti-vuelco puede sobresalir de la carrocería. Se permite el uso de un deflector trasero a modo de alerón. Este se situará sobre el original de la carrocería como ya todos sabemos. Se permitirá hacer agujeros para que la culata del motor y la caja del filtro de aire puedan aparecer en la trasera del vehículo para mejorar la refrigeración. Se ruega guardar cierta estética exterior de todo el conjunto. Transmisión - Frenos - Cambio, para las categoría de GT normativa EFRA y libre Sólo se permite transmisión a dos ruedas y a través de las traseras 4x2. Únicamente se permiten frenos mecánicos y a las ruedas traseras. No se permite usar ninguna forma de telemetría, con transmisión activa para control de tracción y/o frenado que puedan controlar la potencia de la transmisión, a través de un sistema de realimentación. Están permitidos los cambios de velocidades, con un máximo de dos. Están autorizados: - Dos canales de radio y un receptor que se usarán para operar la dirección y el frenoacelerador. - Un sistema pasivo de grabación de datos para estudiar el comportamiento del vehículo. - Un sistema de grabación y envío de información puede ser usado solamente hasta el último entrenamiento controlado.