EMBARCACIONES TRADICIONALES CAMBADOS

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Rosario Hidalgo Álvarez
hace 7 años
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1 EMBARCACIONES TRADICIONALES CAMBADOS

2 As novas políticas de seguridade e transporte marítimo da UE Una oportunidade para ás embarcacións patrimoniais? Estado Actual en España

3 LIBRO BLANCO Sobre el Futuro del Transporte Define las Estrategias Europeas Establece una Hoja de ruta hacia una Única Área de Transporte Europea

4 LIBRO BLANCO Una hoja de ruta con» 40 iniciativas concretas en» Próximos 10 años de horizonte PARA : Conseguir un sistema de transporte más competitivo Eliminar barreras importantes en áreas clave Potenciar el empleo y el crecimiento EFECTOS COLATERALES» Reducir la dependencia del petróleo exterior» Reducir las emisiones de CO2

5 LIBRO BLANCO OBJETIVOS FINALES» Para el 2050 Eliminar de las ciudades los vehículos de propulsión convencional Uso de combustibles de origen renovable en aviación en al menos el 40% Desplazar el 50% del transporte de pasajeros y mercancías de media distancia de la carretera al ferrocarril y los buques Reducir las emisiones de CO2 por el transporte en un 60%

6 LIBRO BLANCO Una de las iniciativas recoge la necesidad de : Modernizar la legislación de la UE relativa a los buques de pasaje, para Aumentar los niveles de seguridad Facilitar la construcción de buques y su comercio entre los estados miembros Posibilitar el tráfico de buques en otro estado

7 Legislación Buques de Pasaje Internacional» SOLAS» Lineas de Carga» MARPOL» Convenio Formación y Guardia UE Regional Nacional» Otros Convenios (ILO, etc.)» Seguridad - Directiva 2009/45/EC

8 Directiva 2009/45/EC Está en proceso de modificación. Se inicia el proceso en el año 2010 Encuesta Inicial Estados miembros Identificar Zonas de mejora Problemas Estudio de los resultados

9 Directiva 2009/45/EC Está en proceso de modificación. Encuestas más detalladas General Armadores Constructores Sociedades de Clasificación Marinos Administraciones Organizaciones de Pasajeros Cualquier otro que quiera colaborar

10 Directiva 2009/45/EC Está en proceso de modificación. Encuestas más detalladas Específica Todos los Estados Miembros Armadores/Grupos de Interés de seis estados : Dinamarca, Francia, Grecia, Italia, Suecia y Reino Unido Se están realizando en estos momentos Finalizará el

11 Directiva 2009/45/EC E.A. Objetivos Reconocidos: Establecer de reglas comunes para Conseguir un alto nivel de seguridad La Comunidad está seriamente preocupada por los accidentes navales en los que han intervenido buques de pasaje con numerosas pérdidas de vidas humanas Los pasajeros tienen derecho a esperar un nivel adecuado de seguridad a bordo y a confiar en que éste existe. Es importante garantizar el acceso en condiciones seguras a las personas con movilidad reducida. Eliminar barreras para la transferencia de buques entre estados Posibilitar el uso de barcos en las aguas de otro estado

12 Directiva 2009/45/EC E.A. Se aplica a : Buques de pasaje en tráfico nacional Nuevos Cualquier eslora Existentes de más de 24 m de eslora Naves de pasaje de Gran Velocidad

13 Directiva 2009/45/EC E.A. Excepto si son buques : Guerra / Transporte de Tropas Carentes de propulsión mecánica Casco distinto del acero Madera y construcción primitiva Originales y reproducciones singulares de buques de pasaje históricos proyectados antes de 1965 y construidos predominantemente con los materiales de origen Yates de recreo con menos de 12 pasajeros con ánimo comercial Naveguen en Zonas portuarias en exclusiva

14 Directiva 2009/45/EC E.A. Los divide en cuatro clases : Clase A Travesías Nacionales y que no son ni B, ni C, ni D Clase B Menos de 20 millas de la costa donde puedan refugiarse los pasajeros en caso de naufragio Clase C Navegan en zonas con probabilidad de altura de Ola mayor de 2,5 m,menor del 10% Menos de 15 millas de un abrigo Menos de 5 millas de la costa donde puedan refugiarse los pasajeros en caso de naufragio Clase D Navegan en zonas con probabilidad de altura de Ola mayor de 1,5 m,menor del 10% Menos de 6 millas de un abrigo Menos de 3 millas de la costa donde puedan refugiarse los pasajeros en caso de naufragio

15 Directiva 2009/45/EC E.A. La costa Gallega está caracterizada como C Interior rías de Vigo y Pontevedra dependiendo de la zona del año como C o D Las exigencias son cada vez menores : Clase A Igual que SOLAS. Clase B Las contenidas en la propia directiva Clase C, D Nuevos Las contenidas en la propia directiva Existentes Normas Nacionales

16 Directiva 2009/45/EC E.A. Se reconoce que : Las reglas derivan de las reglas internacionales Pudieran no ser adecuadas para los buques pequeños Muchos buques operando en aguas nacionales tienen el casco de materiales distintos del acero No cubren determinadas categorías de buques Veleros Históricos Transporte trabajadores Offshore Tenders Entre otras cosas, se pide la opinión sobre la conveniencia de extender su ámbito de aplicación

17 Directiva 2009/45/EC E.A. Aspectos a Considerar : Conviene que se incluyan los buques históricos tradicionales en la directiva o sería mejor un tratamiento independiente? Es el enfoque de cambiar seguridad intrínseca por procedimientos operacionales suficientemente seguro? Que ocurre con la cualificación de las tripulaciones? Que ocurriría con el MOU de Wilhemshaven Se podría integrar en la directiva su parte dispositiva Se podrían integrar estos buques en los procedimientos MOU de París habituales Que ocurre con el resto de Convenios Internacionales MARPOL, STCW, LL, etc.

18 Embarcaciones Tradicionales menores de 24 m de eslora RD. 1435/2010. (Abanderamiento) Art No estarán obligadas a su registro, o se regularán por su normativa específica, las embarcaciones históricas y tradicionales --- El criterio de la D.G.M.M. es que si se tienen que registrar Es Intención de la D.G.M.M. el hacer una norma específica para estas embarcaciones RD. 2127/2004 (Marcado CE) Art Quedan excluidos: El original de embarcaciones históricas y las reproducciones individuales de embarcaciones históricas diseñadas antes de 1950, reconstruidas esencialmente con los materiales originales y denominadas así por el fabricante Criterio de la D.G.M.M. para tratar una embarcación como tradicional a efectos de proyecto y dirección de obra: - Que se acredite documentalmente la tradicionalidad de la embarcación - Que se acredite documentalmente el escantillonado de la embarcación en base a embarcaciones existentes de este tipo o cualquier otro tipo de documentación al respecto

19 Embarcaciones Tradicionales menores de 24 m de eslora Construcción Usos Recreo / Pasaje / Escuela con 12 o menos pasajeros / alumnos Si se pueden categorizar como embarcación tradicional (No hay normativa específica por el momento. Sin embargo deben ser copias fieles del original)» Profesional / Aficionados» RD.1837/2000 : Exención Proyecto y D.O.,» Rcto. Admón, pruebas y certificados» Ojo La inspección puede pedir documentos justificativos Si no se pueden categorizar» Profesional : Marcado CE» Aficionado: Proyecto con normas Anexo XVIII, D.O.» Rcto. Admón, pruebas y certificados. Buque Escuela : Como pasaje o como servicios especiales Pasaje con más de 12 pasajeros Tratamiento como buque de pasaje Proyecto, D.O., Rctos. Pruebas y Certificados

20 Embarcaciones Tradicionales menores de 24 m de eslora Equipos de Seguridad y Radio Usos Recreo / Pasaje / Escuela con 12 o menos pasajeros / alumnos Como cualquier E.R. RD. 1185/2006 Radiocomunicaciones OM. FOM Equipos Embarcaciones de Recreo Buque Escuela : Como pasaje o como servicios especiales Pasaje con más de 12 pasajeros Tratamiento como buque de pasaje Directiva ( RD. Que la traspone) Normas Complementarias

21 Usos Embarcaciones Tradicionales menores de 24 m de eslora Reconocimientos Recreo Lista 7ª : Menor de 6m Exentos Mayor o igual de 6 m Cada 5 años Adicionalmente Intermedio si + 15 m o + 6 m y casco de madera Pasaje / Escuela con 12 o menos pasajeros / alumnos Lista 6ª : Mayor de 2,5 m Cada 5 años Mayor o igual de 6 m Intermedio Buque Escuela : Como pasaje o como servicios especiales (Similar para el caso) Pasaje con más de 12 pasajeros Tratamiento como buque de pasaje Rctos. Anuales de Casco, Maquinas, Etc.

22 Usos Embarcaciones Tradicionales menores de 24 m de eslora Matriculación Recreo Lista 7ª Si tiene marca CE y menos de 12 m Matriculación o Inscripción (Voluntario) Si no la tiene o es mayor de 12 m Siempre Matriculación Pasaje con 12 o menos pasajeros Lista 6ª Alquiler sin patrón Igual que la lista 7ª Alquiler con patrón Siempre matriculación Escuela con 12 o menos alumnos Lista 6ª Matriculación ( Lleva el monitor a bordo = Patrón) Buque Escuela = Pasaje a estos efectos Pasaje con más de 12 pasajeros Tratamiento como buque de pasaje Siempre Matriculación, Registro de Bienes Muebles

23 Usos Embarcaciones Tradicionales menores de 24 m de eslora Despacho Recreo Lista 7ª Régimen Anterior :» Menos de 6 m Exentos» Más o igual a 6 m Vigencia de los certificados Nuevo régimen» Inscritas Exentas» Matriculadas P.N. cada cinco años Pasaje / Escuela con 12 o menos pasajeros / alumnos Lista 6ª Régimen Anterior :» Alquiler sin patrón Vigencia de los certificados» Alquiler con patrón Cada año Variable Nuevo régimen» Inscritas Exentas» Matriculadas Sin Patrón P.N. cada cinco años» Matriculadas Con Patrón Cada año- Variable Buque Escuela = Pasaje a estos efectos Pasaje con más de 12 pasajeros Tratamiento como buque de pasaje Despacho por Tiempo / Viaje, etc.

24 Embarcaciones Tradicionales Mayores o Iguales a 24 m de eslora Todos los aspectos Usos Recreo / Pasaje / Escuela con 12 o menos pasajeros / alumnos Tratamiento similar a los buques de carga Buque Escuela Tratamiento como buque de pasaje o servicios especiales Pasaje con más de 12 pasajeros Tratamiento como buque de pasaje

25 Gracias por su Atención FIN

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