Nafta 1.0L MPFI. 60 CV (6000 rpm) 8.3 Kgm (3000 rpm) 9.4:1 Discos sólidos en ruedas delanteras y campanas en las traseras. 834Kg. Motor.

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2 General Motors de Argentina acaba de insertar en nuestro mercado argentino el Suzuki Fun, un vehículo que se comercializa en Brasil desde el año 2000 con el nombre de Chevrolet Celta, cuyo lanzamiento significó todo un éxito. El mismo se ofrece en nuestro país con un precio muy competitivo y la posibilidad de personalizarlo con a una serie de equipamientos opcionales. Motor Versión El diseño del Suzuki Fun refleja una similitud al conocido Corsa Classic, aunque su frontal es más agresivo, y las formas de sus puertas recuerdan las curvas de la Coupé Tigra. Por el momento, sólo se comercializa en la versión tres puertas, aunque posiblemente en un futuro lo haga en cinco como en el caso de Brasil. En el siguiente cuadro se detallan las principales características mecánicas de la versión que General Motors ofrece en el mercado argentino. Nafta 1.0L MPFI Cilindrada Potencia Par motor Relación de compresión Frenos 1L 60 CV (6000 rpm) 8.3 Kgm (3000 rpm) 9.4:1 Discos sólidos en ruedas delanteras y campanas en las traseras Peso en orden de marcha 834Kg Sin restar importancia a su estética, motorización y precio, el análisis de CESVI ARGENTINA se ha centrado en destacar las condiciones de seguridad del Suzuki Fun, abarcando desde el diseño estructural hasta la implementación de accesorios y dispositivos. Debemos tener en cuenta que el vehículo analizado en CESVI ARGENTINA cuenta con todo el equipamiento que Genaral Mortors ofrece como opcional en nuestro país.

3 Primera zona de deformación delantera Aspectos constructivos de la carrocería Carrocería autoportante La carrocería cuenta con la misma plataforma que el ya conocido Corsa Classic. La misma es del tipo autoportante, y los elementos que la conforman son de acero de alta resistencia, elevado límite elástico, y están específicamente dispuestos para dispersar las fuerzas del impacto por todo el resto de la estructura, contribuyendo a mantener la integridad del habitáculo. Primeras zonas de deformación En estadísticas de vehículos siniestrados pasibles de reparación, los daños en la mayoría de los casos no logran superar las primeras zonas de deformación programada. Por esto efectuamos una breve descripción del diseño que el vehículo presenta en este aspecto. La primera zona de deformación delantera puede considerarse rígida, ya que está conformada por el paragolpes y un robusto alma metálica en forma de "U" de 1.2 mm de espesor reforzada en su parte central. Cabe destacar que esta primera zona de deformación no posee ningún tipo de absorbedor de energía. A diferencia de la parte delantera, la primera zona de deformación trasera sólo cuenta con el paragolpes y no posee ningún absorbedor de energía o traversa metálica. Esta configuración hace sumamente vulnerable dicha zona ante cualquier colisión trasera por más leve que sea. Sistema de retención de pasajeros Los dispositivos de retención juegan un rol de suma importancia en el momento de una colisión, ya que serán los encargados de mantener a los ocupantes del vehículo en la posición correcta evitando en lo posible que no sufran lesiones de consideración, o en el peor de los casos, que salgan despedidos del habitáculo. Primera zona de deformación trasera A continuación, se hace una descripción completa de los sistemas de retención de pasajeros y control de frenado incorporados en el vehículo analizado. Cabe remarcar que General Motors no ofrece la posibilidad de incorporar el Sistema de Airbags como equipamiento opcional. Equipamiento Apoyacabezas delanteros fijos. Apoyacabezas traseros laterales regulables en altura. Cinturones de seguridad delanteros inerciales. Cinturones de seguridad de tres puntos en las plazas traseras laterales. Cinturón de seguridad trasero central abdominal. Freno a disco sólido en las ruedas delanteras y campana en las traseras.

4 Sistemas adicionales de seguridad El Suzuki Fun cuenta con ciertos elementos o sistemas que podrían considerarse exclusivamente de confort o estética, pero que guardan relación directa con la seguridad durante la conducción, ya que en mayor o menor medida hacen su aporte a una condición de manejo más segura. Los levantacristales eléctricos delanteros traen incorporado el sistema One Touch y cuentan con otra función la cual permite que en el momento de apertura de las puertas, uno de los cristales descienda automáticamente para reducir las presiones que se generan en el interior del habitáculo, facilitando así el cierre de la puerta, y luego el mismo vuelve a subir automáticamente. Comando levantacristales La ubicación de los comandos de los levantacristales no es para nada accesible, ya que ambos interruptores se encuentran delante de la palanca de cambios, mientras que actualmente los diseñadores optan por ubicarlos en las puertas facilitando su accionar. Los dispositivos de sujeción como el del matafuegos que se encuentra debajo de la butaca del acompañante, suelen resultar imprescindibles ante desaceleraciones bruscas o impacto, pues son los responsables de evitar que los objetos salgan despedidos evitando el riesgo de golpear a los ocupantes. Con este mismo criterio cuenta con alojamientos portaobjetos en las puertas y en la consola central. Lentes de policarbonato Para impedir que personas no autorizadas puedan poner el vehículo en marcha, el Suzuki Fun tiene Faros tipo "see thought" un sistema antiarranque que se acciona por el reconocimiento de la llave. Al poner el vehículo en contacto, una central electrónica capta el código emitido por la llave y si lo reconoce autoriza el arranque del motor. El sistema opcional del cierre centralizado de las puertas (con comando a distancia), posee la función de subir automáticamente los cristales en caso de que éstos queden abiertos inadvertidamente. Tanto los levantacristales eléctricos como el cierre centralizado, son parte del equipamiento ofrecido como opcional. Como complemento a los sistemas de seguridad activa, los grupos ópticos están confeccionados con lentes de policarbonato, y cuyo casco está diseñado para orientar el haz luminoso en forma homogénea, sin ningún tipo de lente de dispersión. Los faros traseros son del tipo "see thought", y puede considerarse como una mejora de visibilidad de dichos faros. Es para destacar la falta de la tercera luz de stop, un dispositivo que hoy en día viene incorporado en todos los vehículos. [ 19 SUZUKI FUN

5 Crash Test realizados El vehículo y sus componentes, debieron afrontar una serie de test realizados en el Campo de Pruebas de Cruz Alta (CPCA), ubicado en San Pablo, Brasil. Además de superar el crash test frontal contra una barrera rígida a 50 Km/h, en donde se analizó el desplazamiento de la columna de dirección en el interior del habitáculo, se realizaron otros test adicionales entre los que se estudió lo siguiente: Aspectos de reparabilidad segura El comportamiento estructural del vehículo. La protección de los ocupantes tras el impacto lateral, y el comportamiento de las barras de protección lateral de puertas. La protección del conductor al impactar contra el volante deformable y la columna de dirección retráctil. La protección de la cabeza de los ocupantes al impactar con la plancha de abordo. El comportamiento de las fijaciones de los asientos y de los cinturones de seguridad. Lograr restituir las condiciones originales luego de reparar un vehículo es una premisa fundamental para los profesionales de la reparación. A continuación, mencionamos cuáles son sus aspectos positivos y negativos desde el punto de vista de la reparabilidad: Aspectos Positivos de Reparabilidad Se comercializan los paneles de las puertas y del portón. El alma del paragolpes y los guardabarros delanteros se encuentran atornillados al resto de la carrocería. Aspectos Negativos de Reparabilidad Para sustituir piezas como el guardabarros trasero o el zócalo es necesario comprar el lateral completo de la carrocería. Consecuencias Reduce los costos de la reparación. Este tipo de unión permite reducir los tiempos de reparación. Consecuencias Aumenta los costos de la reparación. No se comercializa la sección anterior del larguero. Las chapas portafaros delanteras, la traversa superior, y la traversa inferior se encuentran soldadas al resto de la carrocería. Este tipo de unión aumenta los tiempos de reparación. Valor de los sistemas de seguridad Como se mencionó anteriormente, el objetivo de nuestra nota es el reconocimiento del equipamiento de seguridad que el fabricante ofrece a los usuarios. Es por esto que, a manera de conclusión, presentamos un resumen de dicho equipamiento y en Los más y Los menos, se destacan los puntos positivos y negativos que surgen de la comparación del vehículo analizado con sus competidores. de Serie Opcional SISTEMAS O DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD SUZUKI FUN 20 ] Posee apoyacabezas traseros de serie. No ofrece el Sistema de Airbag para el conductor y el acompañante como opcional. No cuenta con tercera luz de stop. Primera zona de deformación trasera sin ningún tipo de absorbedores de energía. Cinturones de seguridad Sistemas de frenado Sistema de dirección Cristales laterales Sistema de cierre Sistema de arranque Butacas Apoyacabezas Sistemas inerciales en las plazas delanteras Cinturones de tres puntos en las plazas traseras laterales Cinturón abdominal en la plaza trasera central Discos sólidos en ruedas delanteras y campanas en las traseras Columna de dirección retráctil Dirección asistida Levantacristales eléctricos delanteros Cierre centralizado de puertas a distancia Sistema inmovilizador con código electrónico Asiento antideslizamiento (anti-submarining) Apoyacabezas delanteros fijjos. Apoyacabezas traseros laterales regulables en altura Como en la mayoría de los automóviles desarrollados para competir dentro del segmento de los económicos, el Suzuki Fun no trae incorporado de serie un importante equipamiento de seguridad. Aunque este hecho es reducido pero no eliminado con la incorporación de opcionales, la concientización hacia una conducción y manejo más seguros debe ser como siempre el factor prioritario para la prevención de accidentes. Diego Li Gotti carroceria@cesvi.com.ar