Inspirado en los clásicos hot-rods americanos

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1 [ EVALUACION TECNICA ] Inspirado en los clásicos hot-rods americanos 26 ]

2 Este nuevo y extrovertido vehículo fue presentado por Chrysler en nuestro mercado rompiendo con todo segmento ya definido. El PT -Personal Transporter- es una combinación entre un sedán y una minivan en cuanto a diseño, diferente a todo lo ya conocido. Ficha Técnica Motor y transmisión Chasis Generalidades Valores declarados Cuatro cilindros en línea con Inyección Electrónica Multipunto CILINDRADA (cc): 1995 POTENCIA (cv/rpm): 140/5600 PAR MOTOR (Kgm/rpm): 18.6/4400 REL. PESO-POTENCIA: 10 kg/cv Caja de cambios automática de 5 velocidades SUSPENSION Delantera. Independiente Mc Pherson, brazos de control inferiores asimétricos, muelles helicoidales, barra estabilizadora. Trasera. Eje sólido con brazos arrastrados, muelles helicoidales, barra estabilizadora. FRENOS Doble circuito en diagonal, disco ventilado para las ruedas delanteras y macizos para las traseras. Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de tracción CARROCERIA Berlina, 5 puertas PESO En orden de marcha: 1400 kg CAPACIDAD Tanque de comb.: 57 Lts. DIMENSIONES Largo: 4288 mm Ancho: 1705 mm Altura: 1601 mm ACELERACIÓN 0 A 100 KM/H: No provistos por el fabricante. VELOCIDAD MÁXIMA: No provistos por el fabricante. CONSUMO DE COM- BUSTIBLE: No provistos por el fab. El PT Cruiser posee un diseño muy particular, sin pasar desapercibido por su apariencia retro con características no sólo exteriores si no interiores similares a las de un auto de mediados de siglo, como lo es su trompa con un capot largo y afinado en la punta y sus rebalsados guardabarros delanteros. MOTOR Y TRANSMISION El PT Cruiser fue presentado en la Argentina con una sola motorización para todas sus versiones: el motor naftero de 1995 cc de cilindrada y una potencia de 140 CV a 5600 r.p.m. que posee una reacción moderada por el alto régimen al cual llega su par máximo de 18.6 Kgm. Se comercializa en dos versiones: una con transmisión manual de 5 velocidades (versión evaluada por CESVI ARGENTINA), y la otra automática de 4 velocidades.

3 INTERIOR Y CONFORT El PT Cruiser -como ya mencionamos- no posee su estilo antiguo sólo en el exterior sino también en su diseño interior, sin dejar de contar con elementos de última línea que hacen al confort y habitabilidad. El panel de instrumentos, conforme al diseño retro del PT posee tres relojes redondos donde encontramos el velocímetro, el cuentavueltas y uno compartido entre el medidor de nivel de combustible y la temperatura de líquido refrigerante. SEGURIDAD El PT Cruiser posee, como elementos de seguridad pasiva, doble airbags delanteros, cinturones de seguridad de tres puntos (con luz testigo en caso de que no se utilicen), pretensores de los cinturones de seguridad y apoyacabezas regulables en altura y profundidad para las plazas delanteras. En la consola central están ubicados los comandos de los levantacristales con un interruptor para bloquear los mismos en las puertas traseras. Inmediatamente debajo, encontramos los comandos de la calefacción y el estéreo con CD y pasacassette. Además, posee teclas destinadas para el control de tracción, el regulador de altura de las luces delanteras, los interruptores del lavalunetas, el desempañador trasero, así como también una boca de 12 V para enchufar cualquier accesorio no original. Siguiendo con el equipamiento, encontramos el interruptor de regulación de los espejos exteriores, orificios para depositar monedas y encendedor, entre otros. La butaca delantera posee regulación en altura eléctrica mientras que en profundidad y el ángulo del respaldo son manuales, brindando al conductor una buena posición de manejo. 28 ] En el habitáculo de carga, el cual podemos maximizar reclinando o desmontando los asientos traseros, podemos encontrar una bandeja portaobjetos con múltiples posiciones hasta convertirse en una mesa.

4 dad de desconectar este último sistema a través de una tecla ubicada en la consola central. En las tres plazas traseras incorpora cinturones de seguridad de tres puntos y apoyacabezas regulables en altura. Además, este nuevo modelo de Chrysler incorpora en sus plazas traseras sistema de anclaje ISOFIX, utilizado para un seguro y mejor anclaje de las sillas para niños. El PT posee además barras de protección lateral para una mayor contención en caso de un impacto de este estilo. Otro de los sistemas pasivos es la columna de dirección colapsable que en el caso de un impacto frontal actúa impidiendo que el volante golpee al conductor. En cuanto a la seguridad activa, el vehículo viene equipado con sistema antibloqueo de frenos ABS y control de tracción para evitar la pérdida de adherencia en caso de aceleración. Además, el conductor tiene la posibili- Cabe aclarar que este vehículo fue desarrollado para el mercado norteamericano el cual no es tan riguroso con los sistemas de seguridad implementados. Esto fue reflejado en los resultados emitidos por la EuroNCAP (European New Car Assessment Programme) dando solamente en los impactos delanteros y laterales 3 estrellas, generando daños en el tórax, caderas y piernas de sus ocupantes delanteros y sólo 1 estrella para daños a peatones. SISTEMA DE ANCLAJE ISOFIX Las sillas para niños menores hasta 4 años no son en nuestro país un objeto al cual se le de mucha importancia; no existe ningún ente que homologue dichos elementos y por ende su fabricación no cumple con ninguna de las medidas de seguridad necesarias para la protección de los menores.

5 Anclajes Isofix para sujeción de sillas de niños Luz indicadora de utilización de cinturones Regulación de la butaca y del volante Regulación en altura de los cinturones delanteros Uno de los problemas de mayor gravedad es el anclaje de dichas sillas, a los cinturones de seguridad del mismo vehículo, el cual representa una de las mayores causas de lesiones en los menores. Las dos versiones comercializadas en el país son nafteras, no contando con la versión diesel Escasos sistemas de seguridad pasiva y activa En estos últimos años se desarrolló un nuevo sistema de anclaje denominado ISOFIX. Cabe aclarar que dicho sistema no se encuentra incluido en todas las sillas para menores y tampoco es aplicable para todos los vehículos. El ISOFIX es un sistema de anclaje rápido y rígido que evita la mala sujeción de la silla y que ésta se desplace hacia adelante pudiendo causar lesiones graves y en algunos casos mortales en los chicos. En el PT Cruiser el anclaje del sistema ISOFIX se encuentra soldado a las zonas estructurales del vehículo evitando cualquier tipo de desplazamiento parcial o total de la silla para niños. Está establecido que la utilización de este novedoso sistema disminuirá en gran porcentaje las lesiones que se producen en accidentes de tránsito en los más pequeños. Dados los elementos incluidos en cuanto a seguridad, el PT Cruiser demuestra que no está desarrollado para un mercado muy exigente en este aspecto, como lo es el mercado estadounidense, introduciendo solamente airbags delanteros, pretensores, ABS y control de tracción. 30 ] En cuanto a motorizaciones el PT presenta sólo un motor de 2 litros con una reacción moderada con dos transmisiones, automática y manual. Lo destacable es el aspecto innovador de este vehículo, no sólo en su exterior sino también dentro del habitáculo, con un diseño diferente a todo lo conocido en el mercado, generando un nuevo segmento entre un sedán y un monovolúmen. Gabriel Martinez

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