Concepto de Vehículo. Historia.

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Rodrigo Macías Mendoza
hace 8 años
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1 Concepto de Vehículo. Historia. Este tipo de vehículos se desarrollaron en el mercado americano para ser utilizados en los campos de golf. Para el uso al que se destinan son sencillos y poco robustos. En Ausa hemos evolucionado el concepto a unidades más robustas y mas profesionales(utv), en las cuales la robustez se une a la sencillez y el resultado es un vehículo que ofrece unas enormes posibilidades de moverse ágilmente por zonas difíciles gracias a su capacidad off-road 4x4, su ligero peso y sus contenidas medidas con un confort inigualable gracias al nuevo sistema de suspensión trasera. AUSA, con el TASK PATRULLA va más allá del propio concepto de UTV y desarrolla una unidad absolutamente profesional, más adaptada a las necesidades de los cuerpos policiales, dotándola del equipo necesario para llevar a cabo las actividades de patrulla y socorro, en zonas de costa, montaña y en todas aquellas áreas de difícil circulación, ya que su gran capacidad de tracción le permiten acceder a los puntos de la playa inaccesibles para otros vehículos. Este vehículo tiene una disposición mecánica que le permite ser muy eficaz en la circulación por lugares difíciles y tiene unas prestaciones Todo Terreno 4x4 relevantes. En el caso del Task, estas prestaciones se obtienen de la combinación de un peso reducido, un sistema de transmisión potente y unas suspensiones sobresalientes. El peso es determinante para no quedar atascado en suelos deslizantes. El Task pesa 570 kg. con lo que la adherencia que cada rueda tiene que transmitir al suelo para poder avanzar es muy pequeña, casi una quinta parte de la necesaria en un vehículo todo terreno. Este es uno de los apartados en que destaca y por el que se puede circular sobre barro o arena con total seguridad y eficacia. La transmisión es la encargada de llevar la potencia del motor al suelo, pero al mismo tiempo gastando la menor energía posible, para conseguir las dos cosas el Task dispone de una transmisión que en condiciones normales transmite la potencia del motor al eje trasero y este a través de un diferencial a las ruedas. Este es el modo en el que el Task circula normalmente y cuando las condiciones lo precisan entonces accionando un interruptor eléctrico, se conecta la transmisión al eje delantero, a partir de este momento el Task transmite la potencia del motor a los dos ejes de la máquina y a través de sus respectivos diferenciales a las cuatro ruedas. En estas condiciones ya podemos circular por zonas de poca adherencia y manteniendo al mismo tiempo la direccionabilidad de la máquina. En caso de precisar mayor tracción, se puede conectar el bloqueo de diferencial en el eje trasero disponible en opción- este dispositivo anula el diferencial del eje trasero y

posibilidades de moverse ágilmente por zonas difíciles gracias a su capacidad off-road 4x4, su ligero peso y sus contenidas medidas con un confort inigualable gracias al nuevo sistema de suspensión

2 transmite el par a las dos ruedas simultáneamente, incluso en casos muy especiales se podría hacer lo mismo en el eje delantero, disponiendo entonces de tracción a las cuatro ruedas a la vez con una capacidad de tracción máxima. Es necesario tener en cuenta que solo hay que utilizar los sistemas de bloqueo de diferencial para salir de una situación apurada, y cuando se ha superado el punto de difícil franqueo hay que descontar los sistemas de bloqueo de diferencial y también, si no se precisa la tracción al eje delantero, esto asegura un menor desgaste de neumáticos y un mejor aprovechamiento del combustible. Para obtener una máxima prestación de los elementos mencionados anteriormente, necesitamos unos sistemas de suspensión que mantengan las ruedas en permanente contacto con el suelo y además distribuyendo el peso de la máquina entre ellas. En el Task el sistema de suspensiones es muy especial. En el eje delantero la configuración es de doble triángulo superpuesto, esto no es más que dos triángulos situados uno encima del otro y que por la parte de un lado están fijados al chasis y por el otro lado, el vértice, sujetan el buje de la rueda. Este sistema es muy robusto y al mismo tiempo permite un guiado muy bueno de la máquina a alta velocidad, lo cual garantiza una enorme seguridad y facilidad de conducción. En el eje trasero el Task equipa un puente, como en un camión pero más pequeño, este sistema permite una robustez extrema lo cual es ideal para el concepto de máquina robusta, pero la distribución de peso al suelo no es muy efectiva y la máquina podría perder el contacto de la rueda con el suelo con gran facilidad. Para resolver este punto, es decir disponer de un puente y que este distribuya bien el peso al suelo, Ausa ha desarrollado y patentado un nuevo e innovador sistema de suspensión que le permite al puente realizar los movimientos de basculación, como ya es normal ; pero además le permite el movimiento de OSCILACIÓN. Y es este segundo movimiento el que convierte a la suspensión trasera en casi una suspensión independiente y el resultado es que las ruedas de la máquina mantienen un contacto con el suelo permanente. TASK Patrulla El TASK Patrulla es un nuevo concepto, es la solución racionalizada y optimizada de las demandas de las Policías Locales para solventar las tareas cotidianas. El TASK Patrulla es un vehículo resistente, robusto y especialmente eficaz en circulación todo terreno, diseñado para desenvolverse en los terrenos más difíciles e inaccesibles. El TASK Patrulla incorpora una personalización única para las tareas de vigilancia, patrulla y socorro.

Es necesario tener en cuenta que solo hay que utilizar los sistemas de bloqueo de diferencial para salir de una situación apurada, y cuando se ha superado el punto de difícil franqueo hay que

3 El TASK Patrulla se ha desarrollado para dar respuesta a 5 preguntas: Qué beneficios ofrece? El TASK Patrulla es rentable, resistente, es un vehículo completo, una herramienta de trabajo al servicio de la comunidad. Desde la patrulla de vigilancia urbana en centros históricos o zonas dónde la compactacidad y las dimensiones son básicas, la vigilancia en zonas costeras y playas e incluso realizando tareas de emergencia en áreas todo terreno de acceso muy difícil. Es fiable? El TASK ya ha sido probado, testado y validado en los mercados más complicados y difíciles. Actualmente está trabajando y siendo útil en más de 30 países de los 5 continentes Es útil? Todas las comunidades tienen que solventar diversas y complicadas situaciones en el día a día. El TASK Patrulla está capacitado, por sus excelentes características, para ayudar al máximo con la máxima solvencia. Es eficaz? Con total seguridad, el TASK Patrulla posee una configuración, unos valores y unas características que le hacen incomparable. Capacidad todo terreno, capacidad de carga, facilidad de uso, los valores y componentes de seguridad que aporta para el usuario, la resistencia del propio producto, la robustez y durabilidad... Qué aporta? La aportación del TASK Patrulla es total. Aporta valor en todas sus funciones. Aporta Solución, Beneficio, Seguridad, Imagen...y Funcionalidad. Es un vehículo útil, capaz, absolutamente inigualable.

Desde la patrulla de vigilancia urbana en centros históricos o zonas dónde la compactacidad y las dimensiones son básicas, la vigilancia en zonas costeras y playas e incluso realizando tareas de

4 TASK PATRULLA Clasificación legal del vehículo: Vehículo especial para usos específicos Proceso de legalización: Exención de homologación e inspección unitaria en ITV. AUSA entrega la tarjeta técnica para matriculación. Carnet: Clase B Nº de plazas: conductor y 1 pasajero Carga admisible: 450 kg Capacidad de remolcado: remolques sin freno = 250 kg, remolques con freno = 750 kg Velocidad máxima: 60 km/h

AUSA entrega la tarjeta técnica para matriculación.

5 RESUMEN TASK PATRULLA LUCES: Puente de luces y sirena para advertencia, homologado BARRAS: esta estructura protege a los ocupantes en caso de vuelco. SEMI CABINA compuesta por techo, panel trasero, parabrisas laminado y limpiaparabrisas. CAJA: carga útil 450kg. Equipada con elementos de rescate. MALETERO: en la parte frontal dispone de un espacio donde se ubican las linternas recargables y también se pueden guardar objetos. TRANSMISION: TASK PATRULLA equipa cambio automático CVT, con 4 posiciones: cortas, largas, neutral, atrás y parking. ESPACIO: el diseño permite poder moverse, entrar y/o salir del TASK PATRULLA sin ninguna dificultad. IMPLEMENTOS: en la parte frontal puede equipar una placa porta implementos hidráulicos (pala quita nieves, desbrozadora) FRENOS: equipa doble circuito independiente, con 4 discos auto ventilados y pinzas de doble pistón.

MALETERO: en la parte frontal dispone de un espacio donde se ubican las linternas recargables y también se pueden guardar objetos.

6 EQUIPO DE SOCORRO CAMILLA PLEGABLE EXTINTOR CONOS DE SEÑALIZACION BOTIQUIN REMOLQUE: el TASK PATRULLA puede arrastrar un remolque de 250kg sin freno y 750kg con freno. SUSPENSION: equipado con suspensión en las cuatro ruedas, su recorrido de 200mm le confiere un alto grado de confort y de todo terreno. TODO TERRENO: su distancia al suelo es de 210mm.

SUSPENSION: equipado con suspensión en las cuatro ruedas, su recorrido de 200mm le

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