BRICO DE LA INSTALACIÓN DEL MANOS LIBRES PARROT MKi9100 EN EL SUBARU FORESTER 2006

Transcripción

1 BRICO DE LA INSTALACIÓN DEL MANOS LIBRES PARROT MKi9100 EN EL SUBARU FORESTER 2006 Bueno amigos, espero hacer bien este brico, es el primero así que perdonar los errores y me decís lo que veáis mal para, en próximos, no caer en los mimos errores. Gracias. Ante de empezar con cualquier intervención en el coche suelo planificarme un poco el tema. Empece con saber que modelo exactamente tenia de auto radio dado que loa conectores del Parrot MKi9100 son del tipo ISO y por tanto es saber que tipo de conector tiene el autoradio. Buscando entre manuales descubrí que el modelo de autoradio es el Kenwood GX806EF2 y que el conector es muy distinto a los ISO, concretamente el CN701. Así que a buscar un conversor CN701 a ISO para Subaru, tarea difícil?. Pues no lo que no se pueda encontrar por internet, no existe. Aquí lo tenéis. Bastó con poner en ebay la cadena Parrot Iso SUBARU y listo, nos aparece varios conversores y adaptadores. Al final compré éste porque era específico para el Forester y para el Parrot Mki9100, y por si acaso decidí ajustar la compra. Elementos que componen el manos libres Parrot Mki9100.

2 Una vez tenemos toda la información pasamos a ponernos manos a la obra. Previamente he consultado el manual de taller del Subaru Forester para saber por donde atacar el desmontaje, así que empezaré por la parte donde está la palanca del cambio. Me pude percatar que si metía los dedos por la parte que marco y estiraba hacia arriba salía toda esa parte. Desenrosqué la bola del cambio y levanté toda esta parte del frontal quedando al descubierto la centralita de los airbags. Esto es lo que deja al descubierto el levantamiento de la parte central. Desconcetar el cable del mechero y luz. Quitar la bola antes de levantar la parte central, si no será un poco complicado. Fijémonos bien en lo que vemos ahora una vez lo hemos quitado.

3 En la parte que se queda al dexcubirto podemos ver cuatro tornillos, los dos que están situados en la parte superior son los que liberarán el resto de la parte del frontal dejando al descubierto el autoradio y las oberturas del aire. Quitemos los tornillos y esperemos que veamos lo que os he dicho. Una vez hemos quitado los tornillos nos queda la parte quizás más delicada. Tanto el material de bakelita (o plástico) es aconsejable no utilizar utensilios metálicos, yo utilice una hoja de papel con varios dobleces para hacer presión y mucha suavidad a la hora de la extracción. Un dato importante, así como los anclajes de plástico laterales se pueden levantar para extraer el frontal, el pasador superior la misión que tiene es la de fijar toda la pieza, sale solo al extraer la parte inferior.

4 Ahora sólo queda desconectar los cables de las luces de emergencia y los conectores del panel del ventilador y el aire acondicionado. Quitando todo esto ya podremos ver el autoradio y los tornillos que lo liberan. Quitamos los dos tornillos superiores y los inferiores y listo, nos quedará todo el frontal limpito para empezar a trabajar con el autoradio e insertar los diferentes componentes del PArrot en sus lugares. Esto es lo que veremos una vez extraído el autoradio

5 Una vez extraído el autoradio, conecté todos los cables del Parrot, junto al adaptador y para que no hubiese un manojo de cables sin sentido los agrupe, formando una manguera, con cinta aislante y así también trabajar con más comodidad. Ahora quedan tres pasos a realizar. Seleccionar el lugar del micro, donde poner la manguera en donde conectar el USB, ipod, etc..., donde colocar la centralita y por último donde poner el mando a distancia del Parrot. Primero empezaré por el micro. Estaremos todos deacuerdo que el lugar debe ser un tanto especial ya que sin tener que verse mucho debe darnos la seguridad de no tener que gritar para que se nos oiga bien. Al final me decante por colocarlo en la visera del cuadro donde está el cuenta revoluciones, velocidad. Manos a la obra. Para extraer la visera, debemos quitar los tornillos que se muestran en la imagen y sin ninguna dificultad sale. NOTA: Sale mejor posicionando la ruedas rectas y sacando la visera por la parte derecha, por la izquierda hay que forzar la visera y se corre el riesgo de dañarla. Con un taladro efectuamos un orificio en la parte central a unos 5 cm. (mas o menos) del borde la visera por donde pasar el conector del micro que va a la centralita. El soporte del micro lleva un autoadhesivo que será suficiente para sujetarlo a la visera ya que no es una superficie ni rugosa ni porosa. Así quedará una vez ajustemos el soporte a la visera y coloquemos el micro, no hay que tapar el orificio con el soporte, hay que colocarlo por delante de este. Así, si en un futuro tenemos que cambiarlo, no tendremos que dañarlo.

6 Para que no tengamos un cable por ahí dando tumbos, mejor fijarlo a la visera por su parte interior con unos toques de silicona. Ahora pasamos el cable del micro por la parte derecha del tablero de mandos y lo hacemos descender por la parte central hasta acercarlo lo más posible al punto donde irá la centralita del Parrot. Una vez tenemos el cable por la parte inferior de la parte frontal lo juntamos con el resto de cables que deberemos conectar al Parrot.

7 Vamos ahora por la colocación de la manguera en donde tendremos que conectar el USB, ipod, etc, El lugar elegido ha sido el habitáculo que hay entre los asientos delanteros. Quedará resguardado y no se verá. Aparte cuenta con un conector de carga por si hay que poner algún dispositivo que necesite conectarse a la corriente. La complejidad, que hay que desmontar toda la parte central que hay entre el asiento del conductor y copiloto. Pero pude observar que es más sencillo de lo que parece. En la parte más posterior hay dos topes de plástico que lo sujetan todo, sólo hay que quitar dos tornillos que lo sujetan, por su parte delantera, a la columna central (donde está el autorradio). Es cuestión de tirar hacia arriba con tiento y sale sin mucha dificultad. Por cierto, hay que quitar dos tornillos para poder quitar el pomo de la reductora, si no, no podremos retirar todo el panel. La idea es 1 Aquí colocaré la manguera donde se conectarán los dispositivos. 2 El cable pasará por aquí y los fijare con puntos de silicona (caliente) 3 Punto final donde acabará el cable. A ver que tal sale. Con la taladradora hacemos dos agujeros uno al lado del otro para que nos pase el juego de conectores del Parrot.

8 Con una lima circular deberemos ajustar el diámetro de el único agujero que habremos creado para que entre perfectamente la manguera con los conectores y su sistema de fijación. Aquí hay que tener paciencia, hacerlo bien no cuesta nada y ya que estamos convitiendo a nuestro Forester en un queso de gruyere, mejor que esté bien hecho. Ajustamos el sistema de fijación de la manguera al agujero que hemos hecho y listo, ya tenemos los cables pasados y listos para ser usados. Vista por la parte que quedará oculta Vista del interior del habitáculo.

9 Volvemos a montar la parte central y colocamos el autorradio, junto con los mandos del aire y ventilador, ya estamos llegando al final. Sólo nos queda colocar la centralita, el display del Parrot y el mando a distancia. La centralita del Parrot la colocaré encima de la centralita de los airbag, sin llegat a tocarla, justo encima de unos conectores que hay. Conecto todos los cables de los diferentes componentes del propio Parrot (micro, conectores, pantalla y conector que viene del autorradio). El display, al final lo he colocado en lugar del cenicero, como no soy fumador puedo prescindir de el y quedará escondido. El problema es que no lo pude fijar ya que la pantalla es un poco más ancha que el ancho del hueco que deja libre. Pero poniéndolo un poco en diagonal cabe sin problemas y los cables pueden pasar por un hueco que queda en la parte interior, así que perfecto. Si se levanta la tapa del cenicero, queda completamente escondido.

10 Ya llegamos al final!!! Sólo queda colocar el mando a distancia entre el botón de warning y la ranura de inserción de CD sin inutilizar ninguno de los dos, obviamente. Y con esto, amigos he llegado al final de mi primer brico. Me he dado cuenta, a la hora de escribirlo, que no había hecho ninguna foto del montaje de la parte frontal ni de cómo conecté los cables. Lo siento, soy novato. Espero que os haya servido de algo, al menos con esa intención está hecho. Un saludo a todos!!!