Caja de cambios: desmontar en vehículos con motor de 6 cil. TDI de 3,0l y 4 cil.

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1 Caja de cambios: desmontar en vehículos con motor de 6 cil. TDI de 3,0l y 4 cil. Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios Útil de sustentación A- Gancho A /10- Grillete A /12- Adaptador A /19- Adaptador A /22- Puente de apoyo A-

2 Palanca de desencaje Útil de enganche Elevador para motores y cajas de cambio -V.A.G 1383 A- Grúa de taller -VAS Juego de tapones para motor -VAS Adaptador -T Juego básico de útil de sustentación para el motor -T Conjunto complementario del dispositivo de sustentación para motores -T Soporte para cajas de cambios -T Desmontar Aviso Capítulo Indicaciones para la reparación. Capítulo Reglas de limpieza para realizar trabajos en el cambio. Desmontar el filtro de partículas Motor,

3 mecánica; Grupo de rep.26. Desmontar la carcasa del filtro de aire Sistema de inyección y precalentamiento; Grupo de rep.23. Desmontaje del árbol cardán trasero Caja de transferencia 0BU, grupo final delantero 0BM, 0C1 y grupo final trasero 0BN, 0BP; Grupo de rep.39. Desmontaje del árbol cardán delantero Caja de transferencia 0BU, grupo final delantero 0BM, 0C1 y grupo final delantero 0BN, 0BP; Grupo de rep.39. Desmontar el tubo de líquido refrigerante a la izquierda en el cambio Motor, mecánica; Grupo de rep.19. Desmontar los tubos de líquido refrigerante a la izquierda en el cambio Motor, mecánica; Grupo de rep.19. Desmontar el motor de arranque Sistema eléctrico; Grupo de rep.27. Desenroscar el tornillo -flecha-. Desacoplar los conectores eléctricos -1, 2, 3-.

4 Desencajar el cabezal esférico -1- del cable de mando de la palanca selectora con la palanca de desencaje , soltándolo de la bieleta de selección. Desenroscar el tornillo -2- y retirar del cambio el cable de tracción de la palanca selectora. Aviso No doblar ni retorcer el cable de mando de la palanca selectora. Encajar los pernos-guía del adaptador - T del modo siguiente: tal y como se muestra. El. El lado de mayor diámetro -flecha 1- debe quedar hacia el motor. El lado de menor diámetro -flecha 2- queda hacia el adaptador. Retener el cigüeñal con el adaptador -

5 T para aflojar los tornillos del convertidor de par. Atención! Existe el riesgo de destrucción si se saltan las cadenas de distribución de los árboles de levas. A continuación, girar el cigüeñal sólo en el sentido de giro del motor -flecha-. Retirar la cubierta -2-. Desenroscar 6 tornillos -1- para el convertidor de par a través del hueco de implantación del motor de arranque desmontado; proseguir el giro del cigüeñal respectivamente 120 en el sentido de giro del motor. Desenroscar los tornillos de la unión del motor al cambio.

6 Colocar el dispositivo de sustentación A- sobre los bordes de las uniones atornilladas de las aletas, tal y como se muestra en la figura. Los husillos del dispositivo de sustentación quedan por delante. Enganchar el mosquetón de los husillo en la argolla de suspensión del motor trasera. Montar el resto de piezas del dispositivo de sustentación A- tal y como se muestra en la figura, para ello colocar el adaptador A /19- sobre los pliegues de chapa de los largueros. Introducir el apoyo -T40091/2- con la corredera -T40093/5- en las dos uniones -T40093/4-. ATENCIÓN! Peligro de accidente si el dispositivo de sustentación no está bien fijado. Fijar el apoyo -T40091/2- con los pernos y pasadores de las uniones - T40093/4-. Enganchar el mosquetón del gancho A /10- en la argolla de suspensión del motor delantera derecha. Colocar el soporte para motores y cajas de cambios -V.A.G 1383 A- con el alojamiento para cambios -T en la parte inferior del cambio y asegurar con la correa, tal como muestra la ilustración. Atención! Riesgo de dañar el cárter de aceite. Ajustar el alojamiento para cambios de modo que el cambio con la carga principal no alcance la superficie del cárter de aceite.

7 Desenroscar los tornillos -1, 2- del soporte del cambio. Hacer descender con cuidado el cambio con el elevador para motores y cajas de cambio -V.A.G 1383 A-. Pretensar el motor con los 3 husillos uniformemente y sin llegar a levantarlo. Aviso Colocar un trapo debajo de la unión para interceptar el ATF que pueda salir. Es imprescindible observar las reglas de limpieza al trabajar en el cambio automático Capítulo. Desenroscar los tornillos -1, 2, 3-, separar del cambio las tuberías de ATF. Cerrar los conductos y los empalmes abiertos con tapones limpios del juego de tapones para el motor -VAS Desencajar el cambio del motor, y al hacerlo, desencajar también el convertidor de par del disco de arrastre a través de la abertura del motor de arranque desmontado.

8 Asegurar el convertidor de par en el cambio con el puente de apoyo A- para evitar que se salga. Enganchar el dispositivo de enganche al cambio y a la caja de transferencia, tal como muestra la ilustración. Si es necesario separar el cambio y la caja de transferencia, elevar con la grúa de taller -VAS el cambio con la caja de transferencia del elevador de motor y caja de cambios -V.A.G 1383 A-, y colocarlo de modo que no suponga una carga para el cárter del aceite. Separación de la caja de transferencia del cambio Caja de transferencia 0BU, grupo final delantero 0BM, 0C1 y grupo final trasero 0BN, 0BP; Grupo de rep.39.

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