MANUAL DE FUNCIONAMIENTO AVL DITEST SPEED 2000 FUTURE SOLUTIONS FOR TODAY. Número de Identificación: AT7719 Revisión: 00 Edición: November 2012

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1 MANUAL DE FUNCIONAMIENTO AVL DITEST SPEED 2000 Número de Identificación: AT7719 Revisión: 00 Edición: November 2012 Sujeto a modificaciones Todos los datos válidos en el momento de la impresión FUTURE SOLUTIONS FOR TODAY

2 DiTEST Fahrzeugdiagnose GmbH Alte Poststraße 152 A-8020 Graz / AUSTRIA Tel: Fax: ditest@avl.com Copyright 2012 AVL FAHRZEUGDIAGNOSE GMBH, todos los derechos reservados. El contenido de esta publicación, ya sea total o parcial, no puede reproducirse por ningún medio o facilitarse a terceros sin el previo consentimiento por escrito de AVL DiTEST. Esta publicación ha sido redacta poniendo un cuidado razonable. Por consiguiente, AVL DiTEST no asume ninguna responsabilidad por cualquier error u omisión o por los posibles daños.

3 ..ESPAÑOL Advertencias e instrucciones de seguridad Resumen de instrucciones de seguridad Aplicación y principio de funcionamiento Alcance de los suministros y accesorios Elementos de control y pantalla. Conexiones Puesta en marcha - Conexión al tester de gases de escape Mediciones Información sobre mantenimiento, cuidado y servicios Consejos para una medición satisfactoria Datos técnicos Ejemplos para fijar el Sensor Dual AVL Instrumentos que pueden conectarse Pasos de funcionamiento... 77

4 AVL DiTEST Speed 2000 ESPAÑOL Advertencias e instrucciones de seguridad Este manual de dispositivo contiene advertencias e instrucciones de seguridad importantes que deben ser observadas por el usuario. El producto está previsto solamente para una finalidad de uso muy determinada, que se describe en el manual del usuario. Se explican además los requisitos necesarios y medidas de seguridad más importantes para el uso y manejo del producto, a fin de garantizar un funcionamiento sin motivo de reclamación. No se otorga garantía de ningún tipo ni se asume ninguna responsabilidad por aplicaciones ajenas a la finalidad de uso descrita y que no tengan en cuenta los requisitos necesarios y las medidas de seguridad. El producto sólo puede ser utilizado y manejado por el personal que en virtud de su cualificación esté en condiciones de aplicar las necesarias medidas de seguridad al utilizarlo y manejarlo. Sólo se ha de manejar con los accesorios y consumibles suministrados por AVL DiTEST o autorizados por AVL DiTEST. Puesto que en el presente caso se trata de un producto cuyos resultados de medición no dependen sólo de un funcionamiento propio correcto sino también de una serie de condiciones marginales, es preciso que los resultados proporcionados por el producto se sometan al dictamen (por ej. a una verificación de plausibilidad) de un profesional antes de tomar medidas posteriores en relación con el valor medido proporcionado. Las tareas de ajuste y mantenimiento sobre dispositivos abiertos sometidos a tensión eléctrica sólo pueden ser realizadas por el personal especializado formado para ello, el cual debe conocer el peligro que comportan. La reparación del producto se ha de llevar a cabo solamente en la fábrica proveedora o por parte del personal especializado formado para ello. Cuando se utiliza el producto, un profesional ha de asegurar que el objeto o la instalación que se prueban no se pongan en modos de funcionamiento que puedan provocar daños materiales o poner en peligro a personas.

5 ESPAÑOL AVL DiTEST Speed 2000 Resumen de instrucciones de seguridad ADVERTENCIA El Sensor Dual AVL tiene un imán potente. Tenga en cuenta que los campos magnéticos intensos pueden influir sobre los dispositivos eléctricos o mecánicos o dañarlos. No utilice el Sensor Dual cerca de personas que lleven marcapasos. ADVERTERNCIA Cuando monte el sensor, vaya con cuidado con los componentes giratorios o calientes (p. ej. el ventilador, el colector de escape). ADVERTENCIA Los dispositivos fijados que usen tensiones iguales o superiores a 50 V AC o 75 DC deben cumplir los requisitos de la Directiva 73/23/CEE sobre bajo voltaje. ADVERTENCIA Utilice únicamente suministros eléctricos que cumplan los estándares pertinentes para garantizar que incluso en caso de fallo interno, la tensión quede limitada de forma segura a 75 V DC en los terminales de salida. ADVERTENCIA Los sistemas de escape, en particular los de motos con conversores catalíticos, se calientan mucho en zonas sin cubierta protectora. Esto significa que hay riesgo de quemaduras al conectar los sensores y deberá usar equipo protector (guantes de seguridad). ADVERTENCIA Al hacer mediciones en motos, proporcionar un enfriamiento suficiente del motor. Usar siempre un ventilador para simular la corriente de aire y enfriar la cabeza del cilindro y el colector de escape. AVISO Observe las directrices pertinentes del fabricante al mantener la velocidad límite de los motores diesel.

6 AVL DiTEST Speed 2000 ESPAÑOL 1 Aplicación y principio de funcionamiento El AVL DiTEST Speed 2000 es un tacómetro especialmente desarrollado para comprobar los gases de escape. Registra la velocidad de cualquier motor diesel o gasolina de cuatro tiempos. El AVL DiTEST Speed 2000 se puede conectar a cualquier tester de gases de escape con una conexión de entrada de velocidad. El AVL DiTEST Speed 2000 es apto para curvas de velocidad constantes y dinámicas. No es necesario especificar el número de cilindros. El Sensor Dual AVL es el corazón del sistema. LED (rojo/amarillo/verde, control de detección de velocidad) Micrófono (para registrar el ruido atmosférico) Base magnética con acelerómetro (para registrar el ruido estructural) Caja de plástico fuerte Fig. 1-1 El fuerte imán del sensor permanente facilita el montaje sobre el motor. El control de funcionamiento automático se realiza mediante un LED multicolor. El LED hace posible encontrar con facilidad el lugar apropiado para registrar la velocidad. El sistema AVL DiTEST Speed 2000 se basa en la evaluación de dos señales: La señal del ruido estructural del motor La señal del ruido atmosférico El sistema registra simultáneamente ambas señales. La señal más adecuada es usada automáticamente para evaluar la velocidad.

7 ESPAÑOL AVL DiTEST Speed Alcance de los suministros y accesorios 2.1 Equipamiento básico AVL DiTEST Speed 2000 AVL Dual Sensor Elementos de fijación Nº pedido BO7787 BO2338 AT7719 El AVL DiTEST Speed 2000 está disponible en dos modelos diferentes: Paquetes adaptadores AVL para los tester de gases de escape AVL Estos paquetes para los tester de gases de escape incluyen un adaptador para conectar el AVL DiTEST Speed 2000 y el tester de gases de escape. Póngase en contacto con el distribuidor de AVL DiTEST en su país para asegurarse de obtener el paquete correcto. Paquete de adaptador universal para otros tester de gases de escape Este paquete incluye un adaptador de conexión universal (Fig. 2-1) además del equipamiento básico. Se requiere una unidad de suministro de corriente (no incluida en el paquete). Unidad de suministro de corriente recomendada: Nº pedido EN0342 (Fig. 2-2). 2.2 Adaptador para tester de gases de escape Cable de conexión para los tester de gases de escape de AVL: Serie AVL 400 Serie AVL 4000 AVL DiGas 2200 AVL DO 285 Nº pedido BV2110 BV2111 BV7139 GE7043 Adaptador universal Nº pedido EU1843 EU1843 El AVL DiTEST Speed 2000 proporciona en este punto de conexión una señal de transductor fijado simulada. Este punto de conexión actúa como un sustituto de un transductor fijado. Cualquier tester de gases de escape con su propio cable especial de transductor fijado puede conectarse aquí para medidas de velocidad Fig. 2-1 en diesel. Suministro externo de corriente para el AVL DiTEST Speed 2000 Nº pedido EN0342 (12V, 350mA - para más detalles, véase Datos Técnicos) 2.3 Accesorios Fig. 2-2 Cable alargador (5m) para el Sensor Dual AVL: Nº pedido BV2113 (no ilustrado).

8 AVL DiTEST Speed 2000 ESPAÑOL 3 Elementos de control y pantalla. Conexiones 3.1 AVL DiTEST Speed 2000 Casquillo de suministro de corriente del AVL DiTEST Speed Cuando un tester de gases de escape AVL está conectado, no se necesita un suministro exterior de corriente - el AVL DiTEST Speed 2000 es alimentado por el tester de gases de escape AVL. Cambio del modo de funcionamiento de PKW/LKW (turismo/camión) a motocicleta de 4 o 2 tiempos. Barra de conexión para pinza de sujeción (produce una señal simulada de tensión de encendido, medición de velocidad en motores de gasolina). Casquillo de conexión para el tester de gases de escape AVL o un adaptador universal (produce una señal simulada de un transductor fijado, medición de velocidad en motores diesel). Conector para el Sensor Dual. Fig. 3-1 LED de estado (rojo, amarillo y verde) Control de la detección del número de revoluciones (lugar de aplicación).

9 ESPAÑOL AVL DiTEST Speed Puesta en marcha - Conexión al tester de gases de escape 4.1 Conexión al tester de gases de escape AVL El AVL DiGas 2200 se usa aquí como un ejemplo Cable AVL BV7139 AVL DiGas 2200 lado posterior Cable AVL BV7140 Fig. 4-1 Sensor Dual AVL BV2338 Ajustes para el tester de gases de escape AVL Dependiendo del tester de gases de escape que esté utilizando, elija uno de los siguientes ajustes en el menú de selección de sensor de velocidad apropiado: "AVL DiSpeed" "Sensor digital TDC (1 impulso/ciclo)" "Automático" "Toma de diagnóstico (1 impulso/ciclo)" "Captor óptico (1 impulso/ciclo)" AVISO Siga siempre las instrucciones que se indican en el manual del tester de gases de escape.

10 AVL DiTEST Speed 2000 ESPAÑOL 4.2 Conexión a otros tester de gases de escape (con adaptador universal) Conecte el cable del transductor fijado El cable del transductor fijado se monta en el AVL DiTEST Speed 2000 en 3 etapas: Conecte primero las pinzas de tierra al manguito metálico del adaptador universal (1) Sujete después el cable del transductor fijado a la clavija plana del adaptador universal (2) Conexión de la fuente de alimentación externa (3) EN0432 (1) (3) (2) Fig. 4-2 AVISO En algunos casos, los tester pueden necesitar una conexión a tierra adicional entre el AVL DiTEST Speed 2000 (adaptador universal) y el tester (abrazadera de tierra del tester). Ajustes del tester de gases de escape Seleccione en su tester de gases de escape la entrada de la señal del transductor fijado. AVISO Siga siempre las instrucciones que se indican en el manual del tester de gases de escape. 4.3 Conexión a otros tester de gases de escape (Uso de barra de garra de gatillo) Enchufe el Sensor Dual AVL en el AVL DiTEST Speed 2000 y atorníllelo Conecte el cable de la unidad plug-in de suministro de corriente de 12V al AVL DiTEST Speed 2000 Sujete la garra de gatillo de su tester de gases de escape a la barra de garra de gatillo del AVL DiTEST Speed 2000 Ajustes del tester de gases de escape Seleccione la medición de velocidad con la garra de gatillo (1 impulso de encendido por ciclo del motor) AVISO Siga siempre las instrucciones que se indican en el manual del tester de gases de escape.

11 ESPAÑOL AVL DiTEST Speed Mediciones 5.1 Pasos opcionales (Fig. A, B y C en la última página) Siga los siguientes pasos para calibrar los rangos de medición de su AVL DiTEST Speed El estado actual de la fase de calibración se muestra tanto en el AVL DiTEST Speed 2000 como en el Sensor Dual AVL a través de los LED de estado. Tanto en AVL DiTEST Speed 2000 como en el Sensor Dual hay un LED de estado multicolor (rojo/amarillo/verde). A Estado inicial Asegúrese de que el LED rojo esté encendido antes de instalar el Sensor Dual. Asegúrese de que el modo de funcionamiento correcto para sus mediciones está seleccionado en el AVL DiTEST Speed En modo de medición, se supone que el AVL DiTEST Speed 2000 recibe corriente eléctrica y que está correctamente conectado al tester de gases de escape - el LED rojo está encendido. B Seleccione la posición de montaje / motor en reposo Instale el Sensor Dual AVL en un punto apropiado (véase la sección 5,3) Deje funcionar el motor a temperatura de funcionamiento y a ralentí constante. Tras aprox. Pasados aprox. entre 3 y 10 segundos, tanto en AVL DiTEST Speed 2000 como en el sensor combinado el LED de estado es de color amarillo. Esto significa que el ralentí ha sido medido y que el punto de sujeción es apropiado para medir los valores de velocidad si el motor marcha a velocidad constante. Si el LED de estado no se ilumina del modo descrito, seleccione otro punto de sujeción. C Acelere el motor Lleve el motor diesel a un número de revoluciones alto (por encima del punto de calibración, aprox. entre 70 y 90 % de la velocidad de desconexión) y manténgalo así hasta que en AVL DiTEST Speed 2000 el LED de estado cambie a verde. (después de 5 segundos máx.). Ahora acelere el motor hasta la velocidad límite. AVISO Al arrancar por primera vez, compruebe que el motor regula correctamente! En motores gasolina, acelere rápidamente hasta una velocidad alta (aprox. la más alta que quiera medir, cualquier velocidad entre y rpm). Mantenga esta velocidad hasta que el LED de stado rojo se apague en el AVL DiTEST Speed 2000 (después de 5 segundos máx.). Los LED de estado del AVL DiTEST Speed 2000 y el Sensor Dual AVL están ahora verdes. Esto significa que se ha detectado la velocidad máxima y que el AVL DiTEST Speed 2000 es capaz de hacer mediciones de velocidad dinámica en el punto de montaje seleccionado tal como sucede típicamente durante las pruebas de emisiones. Si el LED de estado no se ilumina del modo descrito, seleccione otro punto de montaje. 5.2 Mediciones en motos El sensor dual AVL DiTEST Speed 2000 debe fijarse a la moto en un punto magnético apropiado. No todos los puntos de montaje son adecuados para garantizar un procedimiento de medición sin problemas. las siguientes características son importantes para el punto de montaje: El sensor debe fijarse cerca del motor, aunque no necesariamente sobre el mismo. Debe asegurarse de que la base del sensor tiene una superficie de contacto completa.

12 AVL DiTEST Speed 2000 ESPAÑOL Para la calibración del ralentí del motor libre en motos, el software de análisis AVL DiTEST Speed 2000 requiere algo más de tiempo que para los automóviles. Después de aplicar el sensor, espere como mínimo 15 segundos hasta que el sistema haya detectado el régimen de ralentí y lo haya registrado. El LED del sensor y el LED de estado de la unidad de evaluación se iluminan en naranja. Es necesario mantener constantemente una velocidad de más de rpm para determinar la velocidad de calibración superior. Tenga también aquí unos segundos de paciencia hasta que el software de evaluación del AVL DiTEST SPEED 2000 haya detectado y registrado el aumento del régimen de revoluciones. El LED del sensor y el LED de estado de la unidad de evaluación se iluminan en verde. 5.3 Ejemplos para fijar el Sensor Dual AVL El Sensor Dual AVL tiene una base magnética y, por lo tanto, debe montarse sobre una pieza metálica del motor. El registro de la velocidad se garantiza mejor cuando no se amortiguan las vibraciones del motor mediante componentes de goma entre el motor y el punto de montaje (suspensiones del motor). Puede sujetar el Sensor Dual AVL cuando el motor esté apagado o al ralentí. El LED del sensor dual le indica si el punto de fijación seleccionado es o no adecuado en cuanto que el motor esté al ralentí (véase Sección 5.4). AVISO Si el Sensor Dual AVL está fijo al motor cuanto está al ralentí: Tenga en cuenta el mensaje de aviso del comienzo del manual de funcionamiento El LED del Sensor Dual se iluminará después de entre 3 y 10 segundos si el AVL DiTEST Speed 2000 ha medido la velocidad (véase la sección 5.4) Ejemplos para fijar el Sensor Dual AVL: consulta la página Indicaciones funcionales usando LED de estado, en detalle Las funciones del AVL DiTEST Speed 2000 se indican usando LED. Un LED (rojo/amarillo/verde) está situado en el AVL DiTEST Speed 2000 Un LED (rojo/amarillo/verde) está situado sobre el Sensor Dual AVL El LED parpadea 2 veces en verde El LED parpadea 4 veces en verde El LED se ilumina en rojo El LED se ilumina en amarillo El LED se ilumina en verde Está seleccionado el modo de moto de 2 tiempos. Está seleccionado el modo de moto de 4 tiempos. Suministro de corriente para AVL DiTEST Speed 2000 correcto Autotest correcto. No se detecta ninguna señal de velocidad. Ralentí detectado (primer punto de calibración). La detección del ralentí se realiza normalmente en el plazo de 3 a un máximo de 10 segundos después de fijar el sensor. Si no se detecta señal de velocidad dentro de este plazo, fije el Sensor Dual AVL en otro lugar. Se miden ahora los valores de velocidad estática. El AVL DiTEST Speed 2000 ha detectado la velocidad alta (segundo punto de calibración). En este estado, también se calibra el AVL DiTEST Speed 2000 para mediciones dinámicas de velocidad dinámica. Puede hacer ahora mediciones estáticas y dinámicas.

13 ESPAÑOL AVL DiTEST Speed Información sobre mantenimiento, cuidado y servicios 6.1 General El AVL DiTEST Speed 2000 no requiere un mantenimiento especial. Para garantizar que el Sensor Dual AVL funciona siempre adecuadamente, límpielo de vez en cuando. 6.2 Limpieza del Sensor Dual AVL La base magnética debe limpiarse de esquirlas de hierro y polvo para garantizar que la señal de ruido estructural está adquirida correctamente. No deberán colocarse de nuevo las entradas de ruido atmosférico de la parte superior del Sensor Dual AVL. Utilice un agente limpiador suave para limpiar el sensor. También puede aplicar horizontalmente un chorro de aire comprimido por la cara superior del sensor para eliminar cualquier suciedad de los agujeros del micrófono. AVISO Para evitar daños en el micrófono, no use objetos punzantes para limpiar las entradas. No dirija nunca aire comprimido directamente a la cara superior del sensor - si lo hace puede destruir la membrana de cierre y, por lo tanto, el micrófono. 6.3 Función de Autotest El AVL DiTEST Speed 2000 incluye una función de autotest de encendido. Cada vez que se aplica una tensión, se comprueban los componentes de hardware de la unidad de evaluación para ver si funcionan correctamente. Este test tarda 2 segundos. Una iluminación continua del LED (rojo) significa que la alimentación eléctrica es correcta y que se ha pasado con éxito el autotest de encendido ( power-on ). El hecho de que un componente esté averiado se indica mediante un parpadeo periódico del LED (rojo). Número de parpadeos Error Fallo en RAM 1 Fallo en RAM 2 Fallo en +3,3 V digital No hay respuesta del puerto de sonido Fallo en +5 V digital Fallo en +5 V analógico Fallo en -5 V analógico Fallo en canal MIC Fallo en filtro MIC Fallo en canal de sonido estructural Fallo en filtro de sonido estructural

14 AVL DiTEST Speed 2000 ESPAÑOL 7 Consejos para una medición satisfactoria Recuerde que los resultados de la medición dependen de la calidad de la posición de montaje. Existen una serie de cabezas de tornillos y piezas metálicas planas en la zona del motor que son aptas para montar el Sensor Dual AVL (véase la sección 5,3). Si el LED de estado sigue en rojo 10 segundos después de montarlo (motor al ralentí), pruebe con otra posición de montaje. En situaciones límite pueden surgir los siguientes problemas: Tiempo de recuperación al ralentí tras cabeceo del motor Situación: Solución: No se produce ninguna combustión en el motor durante el cabeceo. Por lo tanto, el AVL DiTEST Speed 2000 pierde la información de velocidad y necesita unos pocos segundos al ralentí para encontrar de nuevo la velocidad correcta. Después del cabeceo del motor, observe si la velocidad encuentra de nuevo el valor al ralentí en un plazo máximo de cinco segundos (es aquí donde el AVL DiTEST Speed 2000 tiene mayor dificultad para evaluar la velocidad debido al bajo nivel de ruido de combustión con el motor al ralentí). En caso afirmativo, podrá utilizar esta posición de montaje para el test de gases de escape. Las velocidades más altas se detectan con claridad. Si el ralentí no aparece en 5 segundos como máximo, escoja otra posición de montaje. Saltos de velocidad en determinados factores (motores diesel de 4 cilindros) Situación: Solución: En unos pocos casos, la velocidad de salida puede saltar en un factor de 1,33 o 2. Elija una posición de montaje a diferentes distancias de los cilindros (véase Sección 5.3). Se indica la velocidad aunque el Sensor Dual AVL no esté montado en el motor Situación: Solución: Esta situación puede darse por diferentes motivos. Una posible causa es que el cable, que está fuertemente enrollado en su embalaje, se desenrolla la primera vez que se utiliza. Reinicie el equipo (= regreso al estado inicial con el LED de estado en rojo) Empalmar el Sensor Dual AVL sobre una superficie de montaje para activar el reajuste. Manual de Funcionamiento

15 ESPAÑOL AVL DiTEST Speed Datos técnicos Motor Motores diesel y gasolina Velocidad Motores diesel: ,6000 rpm Motores gasolina: ,8000 rpm Intervalos de detección de velocidad Turismos/camiones Ralentí: ,1200 rpm Velocidad alta: rpm Motos de 4 tiempos: Ralentí: ,1800 rpm Velocidad alta: rpm Motos de 2 tiempos: Ralentí: ,2200 rpm Velocidad alta: rpm Entrada de señal Sensor Dual AVL para ruido estructural y ruido atmosférico Salida de señal Suministro eléctrico Temperaturas de funcionamiento Temperatura de almacenamiento Humedad Señal de carga (transductor fijado): Simulación de una señal de transductor fijado (1100pC) Impulso digital: compatible con 5 V TTL Impulso inductivo: simulación de una señal de encendido para pinzas amperimétricas con carga inductiva, aprox 12V CC, 350 ma Si hay conectado un tester de gases de escape AVL, también alimenta al AVL DiTEST Speed Si se utilizan otros tester, se usa una unidad plug-in de alimentación de corriente (control de tensión lineal, no hay unidad de alimentación cronometrada). Unidad de evaluación: º C, no bajo luz solar directa Cable del sensor: C (pie magnético: ,125 C) C) < 90%, no condensada Tipo de protección AVL DiTEST Speed 2000: IP31 Sensor Dual AVL: IP54 Dimensiones mm (longitud x anchura x altura) Peso AVL DiTEST Speed 2000: 0,52 kg/1,15 libras Sensor Dual AVL: 0,38 kg/0,84 libras Conformidad EMV Directiva 2004/108/EG EN :2006 OIML D11 / 1994 ISO 3930 OIML R99 / 2000 Eliminación Este producto AVL DiTEST es un dispositivo eléctrico y electrónico de gran calidad y no debe eliminarse con la basura doméstica.

16 AVL DiTEST Speed 2000 INTERNATIONAL ESPAÑOL Ejempl os para fijar el Sensor Dual AVL ES: Cabezas de tornillo Abb. 8-1 Abb. 8-2 ES: Componentes metálicos de lámina plana ES: Abrazaderas del motor (abrazaderas de suspensión para el grupo motor) Abb. 8-3 Abb. 8-4

17 INTERNATIONAL AVL DiTEST Speed 2000 ES: Tapón del aceite ES: Montaje de la palanca del freno (moto) Abb. 8-5 Abb. 8-6 ES: Mordaza del tubo de escape, montaje del tubo de escape (cuidado con el calor generado) Abb. 8-7 Abb. 8-8 ES: Placas protectoras contra el calor y piezas de montaje del sistema Abb. 8-9 Abb. 8-10

18 AVL DiTEST Speed 2000 INTERNATIONAL ES: Tornillo hueco del cuerpo fijo del eje trasero Abb Abb ES: Atornille el soporte de la manguera del freno del cilindro del freno posterior Abb Abb. 8-14

19 INTERNATIONAL AVL DiTEST Speed 2000 ESPAÑOL Instrum entos que pueden conectarse AVL 4000 (BO2338) (BO2111) Adaptador Universal (EN0342) (BO2338) (EN????) Barra de Sujeción de Disparo (EN0342) (BO2338)

20 AVL DiTEST Speed 2000 INTERNATIONAL ESPAÑOL Pasos de funcionamiento A ES: Control funcional B ES: amarillo Relantí detectado C ES: verte Alto velocidad detectado