10 piezas clave. Modelo del navío Real Carlos

Transcripción

1 10 piezas clave Modelo del navío Real Carlos Modelo del navío Real Carlos 1766, Arsenal de la Carraca Anónimo. Planos de Mateo e Ignacio Mullan. Sistema inglés Caoba dorada y pintada, tallas en boj, taracea de hueso y marfil, latón y bronce 159 x 179 x 80 cm. MNM CE00546 Se trata de uno de los mejores modelos de arsenal conservados en la colección del Museo Naval. Durante el siglo XVIII, el proceso de construcción naval exigía la presentación, junto con los planos, de un modelo de arsenal, sobre el que se estudiaba la viabilidad, y se basaba la ejecución final de la nave, que debía ser previamente aprobada por la Junta de Constructores. Este modelo representa un navío de tres cubiertas con arboladura a palo seco, totalmente aparejado y armado, con 104 cañones que corresponden al reglamento de Son cañones de bronce, montados en cureñas a la 1

2 inglesa, pintadas de rojo y situadas en posición de tiro delante de las bordas. Del mismo modo, la arboladura corresponde a la de un navío de mediados del siglo XVIII. El casco tiene el forro completo, tanto interior como exterior, y está reforzado longitudinalmente por tres cintas y verticalmente por cuatro refuerzos exteriores en el combés, cuya finalidad es la de proteger los bordos en la maniobra de la lancha. La proa es lanzada y abierta y presenta un espacio triangular a cada lado del tajamar, cubierto con un enjaretado de hueso, en el que se apoyan los beques o retretes de la marinería, mientras que los tambores que cobijan los retretes de los oficiales, están adosados en el mamparo de proa y se accede a ellos por dos puertas situadas en el interior del buque. El mascarón de proa lleva una preciosa talla con el reglamentario león coronado, con incrustaciones de hueso en los ojos y cuyas patas apoyan sobre trofeos militares en vez de la tradicional bicha. Las formas del casco cierran en una popa redondeada. El espejo está formado por tres pisos de galerías que proporcionan luz y ventilación a las cámaras de popa. La primera galería es una cristalera cerrada y la segunda y la tercera llevan balconadas abiertas, la más baja de balaustres y la superior con paneles de bronce calado. En el centro de la segunda balconada presenta dos escudos ovalados rodeados por una filacteria con la inscripción: El Real Carlos El coronamiento de popa es de tres arcos, de estilo inglés, adornado con tallas en altorrelieve. Las columnas están formadas por dos atlantes superpuestos, el de la base, desnudo y el superior ataviado de soldado romano. En la esquina del arco un león sostiene un escudo y en el centro dos figuras femeninas sujetan un medallón con el busto de Carlos III. En 2

3 el centro de este coronamiento se fija el asta con el estandarte real con el escudo de los Borbones, pintado sobre tafetán de seda blanco. El buen estado de conservación de su policromía nos permite conocer el de los navíos de la época. La obra viva pintada en blanco, las cintas en negro y los entrepuentes e interior de las portas en rojo color que se utilizaba para disimular la sangre durante el combate. La bovedilla de popa va decorada con cortinajes dorados y las bordas llevan roleos y trofeos militares dorados sobre fondo negro y azul. En el interior, los mamparos de los camarotes y las cámaras van adornados con pilastras y paneles en blanco, rojo, azul y negro, mientras que los baos y la parte inferior de las cubiertas van en azul. La santabárbara está pintada de azul y en ella se ven, colocados en estantes, los saquetes de pólvora de color rojo. Los palos machos de la arboladura van pintados en negro y amarillo, y las vergas y cofas en negro. El modelo fue construido en el arsenal de La Carraca entre 1766 y 1767, siguiendo el plano delineado por Ignacio Mullan de un navío de 114 cañones, que se conserva en el Archivo del Museo Naval (AMN PB-197), y que posteriormente serviría para la construcción en La Habana del Santísima Trinidad ( ) al que tras el combate de San Vicente (1797) se le sumó una cuarta cubierta, convirtiéndolo así en el buque de mayor porte de la Armada española del siglo XVIII. Este modelo fue bautizado por su constructor como Real Carlos al ofrecerlo al rey Carlos III y fue remitido por Mateo Mullan al ministro Julián Arriaga. Al parecer no se incorporó a la colección real, y continuó depositado en la Secretaría de Marina hasta que en 1843 ingresó en el gabinete del nuevo Museo Naval. 3

4 Bibliografía GONZÁLEZ-ALLER HIERRO, J. I. Catálogo-guía del Museo Naval de Madrid, 3. vols. Vol. 1, pp Ministerio de Defensa, Secretaría General Técnica, D.L. Madrid, GONZÁLEZ ALLER, J. I. Origen e identificación de algunos modelos de barcos del Museo Naval. Revista de historia naval nº76 (2002): GONZÁLEZ-ALLER HIERRO, J. I. [et. al.]. Modelos de arsenal del Museo Naval: evolución de la construcción naval española, siglos XVII- XVIII. pp Lunwerg Editores. Barcelona, MANERA REGUEYRA, E. [et. al.]. El Buque en la Armada Española. Sílex D. L. Madrid,

5 Galería fotográfica 5

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