COLABORACIÓN Y PREVENCIÓN COMO GARANTES DE LA SEGURIDAD AÉREA IVÁN GUTIÉRREZ SANTOS DIRECTOR GENERAL TÉCNICO COPAC

Transcripción

1 1. Título de sección COLABORACIÓN Y PREVENCIÓN COMO GARANTES DE LA SEGURIDAD AÉREA IVÁN GUTIÉRREZ SANTOS DIRECTOR GENERAL TÉCNICO COPAC

2 Qué es la Seguridad? No existe la seguridad absoluta. Existen distintos niveles de seguridad, y estos niveles pueden ser aceptables o no aceptables. La seguridad operacional se define como el estado en que el riesgo de lesiones a las personas o daños a los bienes se reduce y se mantiene en un nivel aceptable o por debajo del mismo, por medio de un proceso continuo de identificación de peligros y gestión de riesgos.

3 Dónde estamos? Estudio COPAC sobre los informes técnicos de la CIAIAC relacionados con los Trabajos Aéreos

4 Dónde estamos? No se dispone de las horas de vuelo totales por año

5 Dónde estamos?

6 Dónde estamos?

7 Accidente Un concepto de causalidad Trayectoria de las condiciones latentes

8 Debemos trabajar conjuntamente para detectar nuestras amenazas latentes y mejorar nuestras defensas

9 Mejora de nuestras defensas El futuro Real Decreto por el que se regulan las actividades aéreas de lucha contra incendios, sin duda alguna, fortalecerá nuestras actuales defensas

10 Recomendaciones CIAIAC REC 58/12. Se recomienda al Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medioambiente que promueva las medidas oportunas para hacer extensivo el Convenio de colaboración en materia de prevención y extinción de incendios forestales firmado por las comunidades autónomas Illes Balears, Cataluña, Andalucía, la Rioja, Valencia, Aragón, Castilla-La Mancha y Castilla y León, al resto de comunidades autónomas con objeto de mejorar la coordinación de los medios aéreos REC 25/12. Se recomienda a XXXX, como responsable del servicio XXXX, que incremente la exigencia de los requisitos de los pliegos técnicos para aquellas empresas que deseen realizar operaciones XXXX, teniendo en cuenta, al menos, los aspectos recogidos en este informe y las recomendaciones de seguridad que se emiten. REC 26/12. Se recomienda a XXXX, como responsable del servicio XXXX, que tome las medidas necesarias para aumentar la supervisión y control de las condiciones en que se presta el servicio XXXX, teniendo en cuenta, al menos, los aspectos recogidos en este informe y las recomendaciones de seguridad que se dirigen al operador actual XXXX. REC 27/12. Se recomienda a XXXX, como responsable del servicio XXXX, que tome las medidas necesarias para que las horas dedicadas al entrenamiento de ejercicios se incrementen y estén adecuadas a las características de riesgo y peligrosidad de la operación XXXX.

11 Barreras: el papel de las Comunidades Autónomas Pliegos de condiciones técnicas Elaboración y armonización de acuerdo con las normas y limitaciones que regulan el sector. Definir roles y responsabilidades para evitar desviaciones operacionales. Garantizar la adecuada formación y entrenamiento de las tripulaciones y las brigadas de tierra. Asegurar la prevención de riesgos laborales (EPI s y medidas de seguridad pasiva de las aeronaves). Reducir la temporalidad de las tripulaciones. Evitar cambios posteriores a la adjudicación del concurso.

12 Barreras: el papel de las Comunidades Autónomas Las CC.AA deben interactuar más activamente con los Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional de sus proveedores de servicio (todos los vinculados a las labores de extinción de incendios) y con el Plan Estatal de Seguridad Operacional (PESO). Es necesaria una mayor implicación en la vigilancia y supervisión de las operaciones aéreas, desde el punto de vista de la seguridad operacional. Las infraestructuras aeronáuticas deben cumplir los requisitos de la AESA para obtener la respectiva autorización de aeródromos y helipuertos de uso restringido (que no hayan sido transferidas a las CC.AA) y cumplir con los requisitos de la 16B. Cultura de seguridad: Proactividad.

13 El dilema Niveles de gestión Protección Producción

14 Compromiso Confianza Credibilidad

15 MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN