I Encuentro Internacional sobre Prevención de Riesgos en el Sector Eólico

Transcripción

1 I Encuentro Internacional sobre Prevención de Riesgos en el Sector Eólico Barcelona, 11 y 12 de Mayo de 2010 Organizado por:

2 INICIO DE LA ACTIVIDAD EN EL AÑO Se comienza con transportes de materiales de obra, madera y otras mercancías para particulares. - Muy pronto se efectuaron los primeros transportes especiales para talleres de calderería de la zona.

3 Nuestras actividades, siempre relacionadas con el transporte se han ido incrementando con el tiempo y comprenden, en la actualidad, un amplio catálogo de servicios: Ingeniería de elementos y útiles. Consultoría para fabricación de grandes piezas. Diseño de plantas y polígonos industriales. Estudios de viabilidad. Transportes especiales y convencionales. Soluciones marítimas. Cargas y descargas. Sistemas alternativos de elevación. Escoltas técnicas. Asesoramiento técnico. Coordinación on site Inspección y supervisión de mercancías.

4 Hoy Lasarte trabaja, entre otros, para los siguientes sectores: - Metalurgia - Ingeniería - Construcción e infraestructuras - Energía

5 SECTOR EÓLICO Acumulamos más de 10 años de experiencia en el sector eólico Disponemos de equipos de vanguardia Especialización en grandes proyectos nacionales e internacionales Transporte de componentes de los principales tecnólogos mundiales SISTEMAS DE GESTIÓN CERTIFICADOS ISO 9001:2008 (CALIDAD) ISO 14001:2004 (MEDIO AMBIENTE) OHSAS 18001:2007 (SEGURIDAD Y SALUD)

6 PRINCIPALES FACTORES DE RIESGO EN EL TRANSPORTE La Ley 31/1995 establece como punto de partida de la Gestión Preventiva en la empresa la evaluación de riesgos laborales, identificando aquellos riesgos inevitables y proponiendo medidas preventivas para evitar los mismos. Para el puesto de conductor se han identificado los siguientes riesgos: 1) - Accidentes de tránsito 2) - Caída de personas a diferente nivel 3) - Proyección de fragmentos o partículas 4) - Caída de objetos en manipulación 5) - Caída de objetos desprendidos 6) - Incendios 7) - Atrapamiento o aplastamiento por o entre objetos 8) - Caída de objetos por desplome o derrumbamiento 9) - Exposición a vibraciones 10) - Física (posición) 11) - Otros riesgos de fatiga 12) - Sobreesfuerzos 13) - Choques contra objetos móviles

7 Lasarte ha implementado procedimientos para las operaciones más complejas y determinantes sobre la integridad del personal y la mercancía: CARGA Y DESCARGA AMARRE DE LA MERCANCÍA CONDUCCIÓN

8 MEJORA EN LA SEGURIDAD DE LOS TRANSPORTES ACTIVIDADES ACTUACIONES OBJETIVOS Carga / descarga Potenciar la formación Mas profesionalidad Amarre Conducción Mejorar la organización Mejor coordinación Coordinación Revisión Identificar y corregir las situaciones de riesgo mediante aplicaciones técnicas Mayor prevención y seguridad Mejores condiciones de trabajo Comprobación de los acondicionamientos del terreno previstos Ahorro de costes Reducción de plazos

9 Fomento de la formación Indispensable para todas las áreas del trabajo Formación específica para conductores al ingresar en la empresa Cursos y charlas de formación continua, tanto generales como específicos Planes de formación Mejora de la organización Creación de áreas de trabajo interrelacionadas Mejora de la coordinación Personal cualificado y especializado Definición de responsabilidades Procedimientos de trabajo

10 Principales procedimientos Homologación de los elementos de amarre Selección de personal y vehículos para cada transporte Revisión del estado del vehículo y del equipamiento de seguridad Colocación de los útiles en las operaciones de carga Utilización de materiales protectores de los componentes (moquetas, gomas, etc.)

11 Planes de seguridad Descripción detallada de la ruta a los conductores Servicio de asistencia 24 horas Seguimiento GPS Registro y análisis de anomalías e incidencias

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13 Utilización de aplicaciones de diseño asistido por ordenador Toma de mediciones y anotaciones para la realización del informe fotográfico previo al estudio de viabilidad. Diseño para la fabricación de útiles de carga y transporte Posicionamiento y ubicación de la mercancía (centro de gravedad, puntos débiles, etc.) Diseño, configuración y elección de los tipos y puntos de amarre.

14 Simulación en 2 Dimensiones en alzado, planta y perfil de posicionamiento de los diferentes transportes en puntos y trazados críticos

15 Simulación longitudinal de paso

16 Simulaciones de inscripción en 3 Dimensiones presentado en vídeo, caso de ser necesario

17 Propuestas de acondicionamiento dentro de la ruta o rutas alternativas, basadas en las simulaciones realizadas buscando siempre la seguridad, la optimización de costes y el menor impacto ambiental.

18 Comprobación de los acondicionamientos previstos Contacto permanente con la empresa responsable de la obra civil Supervisión de accesos, principalmente puntos críticos Informe final sobre la adecuación de los trabajos Prueba en vacío (Simulacro). Bajo solicitud del cliente.

19 EN DEFINITIVA, A TRAVÉS DE SISTEMAS DE INNOVACIÓN Y GESTIÓN ENFOCAMOS NUESTRO OBJETIVO PRINCIPAL: LA REDUCCIÓN CONSTANTE DE INCIDENCIAS EN EL TRANSPORTE

20 Muchas gracias por su atención