CURSO DE NAVEGACIÓN POLAR

Transcripción

1 Tipo de DI Documento: Presentado por: Uruguay Tipo de Sesión Plenario, CAOL Punto de Agenda 13, 12b CURSO DE NAVEGACIÓN POLAR

2 CURSO DE NAVEGACIÓN POLAR La Armada de la República Oriental del Uruguay (AROU) incorporó un nuevo software homologado por la Organización Marítima Internacional (OMI), a su moderno simulador de navegación. Este programa, denominado "Módulo de Hielo - Navegación en Aguas Polares", permite capacitar a las tripulaciones que operan el puente de navegación de los buques que naveguen al sur del paralelo 60 Sur. De acuerdo a la OMI a partir del 1ro. de Enero del presente año, entró en vigencia el Código Polar, el cual es obligatorio para los buques que naveguen en aguas circumpolares. El Código incorpora todas las cuestiones relacionadas con el proyecto, construcción, equipo, funcionamiento, formación, búsqueda y salvamento y protección del medio marino, pertinentes a los buques que navegan en las inhóspitas aguas que rodean los polos. Este Módulo permite incorporar a la oferta de cursos de la AROU, la capacitación de los teams de guardia de puente. Debido a su relación con los países integrantes de los APAL, y considerando la Rec. XIX-5 Participación en cursos de navegación antártica, la Armada está dispuesta a otorgar 2 becas a cada una de las Armadas de los países de los APAL para realizar el curso o bien conocer las capacidades del software, de forma de complementar los esfuerzos. El mencionado curso está previsto realizarse para los niveles básico y avanzado, los días 4 y 5 de julio de 2018, y las invitaciones han sido ya dirigidas a las respectivas Armadas. Como Anexo A se presenta información sobre el Módulo y la normativa correspondiente de la OMI.

3 ANEXO A CAPÍTULO 14 DOTACIÓN 14.1 DISPOSICIONES GENERALES (Resolución A.1024 (26) EN LA CONTRATACIÓN DE LOS TRIPULANTES DE TODOS LOS BUQUES QUE NAVEGUEN EN AGUAS POLARES DEBERÍAN TENERSE EN CUENTA LAS DISPOSICIONES RECOGIDAS EN EL PRESENTE CAPÍTULO, ASÍ COMO LA RELATIVA AUSENCIA DE INFRAESTRUCTURA DE APOYO Y EN TIERRA DE LA QUE PUEDA DISPONERSE EN CASO DE NECESITAR ASISTENCIA SE DEBERÍA CONTAR CON PILOTOS DE HIELOS, COMO SE SEÑALA EN EL CAPÍTULO TODOS LOS OFICIALES Y TRIPULANTES DEL BUQUE DEBERÍAN FAMILIARIZARSE CON LAS TÉCNICAS DE SUPERVIVENCIA A BAJAS TEMPERATURAS MEDIANTE FORMACIÓN O ESTUDIO PERSONAL DEL MATERIAL DIDÁCTICO O LAS PUBLICACIONES PERTINENTES SOBRE LAS MEDIDAS QUE SE INDICAN EN LA SECCIÓN LOS OFICIALES DE PUENTE Y DE MÁQUINAS DEL BUQUE DEBERÍAN RECIBIR FORMACIÓN SOBRE LAS OPERACIONES DE LOS BUQUES EN AGUAS CUBIERTAS DE HIELO TITULACIÓN Y FORMACIÓN DEL PILOTO DE HIELOS EL PILOTO DE HIELOS DEBERÍA DISPONER DE PRUEBAS DOCUMENTALES DE QUE HA COMPLETADO SATISFACTORIAMENTE UN PROGRAMA DE FORMACIÓN SOBRE NAVEGACIÓN ENTRE HIELOS15. DICHO PROGRAMA DE FORMACIÓN DEBERÍA PROPORCIONAR LOS CONOCIMIENTOS, COMPRENSIÓN Y COMPETENCIA NECESARIOS PARA GOBERNAR UN BUQUE EN AGUAS POLARES CUBIERTAS DE HIELO, Y EN PARTICULAR EL RECONOCIMIENTO DE LA FORMACIÓN DE HIELO Y SUS CARACTERÍSTICAS, LAS INDICACIONES DE HIELOS, LA MANIOBRA ENTRE HIELOS, EL USO DE LOS PRONÓSTICOS, ATLAS Y CÓDIGOS DE HIELOS, LOS ESFUERZOS DEL CASCO CAUSADOS POR EL HIELO, LAS OPERACIONES ESCOLTADAS ENTRE HIELOS, LAS OPERACIONES ROMPEHIELOS Y LOS EFECTOS DE LA ACUMULACIÓN DE HIELO EN LA ESTABILIDAD DE LOS BUQUES. LAS CUALIFICACIONES DE LOS PILOTOS DE HIELOS DEBERÍAN INCLUIR PRUEBAS DOCUMENTALES DE QUE SE HA

4 COMPLETADO LA FORMACIÓN PRÁCTICA OPORTUNA, QUE PUEDE INCLUIR LA FORMACIÓN CON SIMULADORES. MODULO DE HIELO INSTALADO EN EL SIMULADOR de la Escuela Naval - Uruguay PERMITE LAS SIGUIENTES ACTIVIDADES. -GENERACIÓN DE EJERCICIOS CON DISTINTAS DIFICULTADES EN ZONAS POLARES; -MANIOBRAR EN ZONAS DE HIELO; -OPERAR CON DISTINTAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS, COMO SER, VISIBILIDAD, VIENTO, MAREJADA, CORRIENTES, LLUVIAS, TEMPORALES, NEVISCA; -UTILIZACIÓN DE RADAR EN NAVEGACIÓN CON HIELO CON LA CAPTACIÓN DE BLANCOS RADAR Y HIELOS A LA DERIVA; -UTILIZACIÓN DE DISTINTAS HERRAMIENTAS DE NAVEGACIÓN, INCLUIDAS EN EL SISTEMAS, COMO POR EJEMPLO ÍNDICE PARALELO RADAR, CREACIÓN DE ÁREAS Y MARCAS EN LA ZONA A NAVEGAR, INTERACCIÓN CON BLANCOS ARPA Y AIS, ETC.; -PRACTICAR MANIOBRAS CON OTROS BUQUES EN AGUAS HELADAS; - PLANIFICACIÓN Y CONFECCIÓN DE RUTAS PARA NAVEGACIÓN; - UTILIZACIÓN DE SAR; -UTILIZACIÓN DEL ECDIS, SUS HERRAMIENTAS Y FUNCIONALIDADES CON DIFERENTES FORMATOS DE CARTOGRAFÍA, CONFORME A LO ESTABLECIDO POR EL CAPÍTULO V DEL CONVENIO SOLAS COMO EQUIPAMIENTO NECESARIO QUE CONTRIBUYE A LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN. -ESTE ÚLTIMO PUNTO TAMBIÉN ESTÁ RELACIONADO AL ADVENIMIENTO DEL CÓDIGO POLAR, EL CUAL INCLUYE Y ESTÁ LIGADO AL CONVENIO SOLAS SOBRE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD QUE DEBE TENER UN BUQUE TANTO EN AGUAS ÁRTICAS Y ANTÁRTICAS. ESTA VERSIÓN DE SOFTWARE SE ENCUENTRA EN PROCESO DE ACTUALIZACIÓN PARA

5 ADECUAR SUS FUNCIONALIDADES A LOS REQUERIMIENTOS DEL COGIDO POLAR QUE ENTRÓ EN VIGOR A COMIENZOS DEL AÑO 2017.