El Sector Aeronáutico de Andalucía. TENDENCIAS PRESENTES Y FUTURAS Noviembre, 2010

Transcripción

1 El Sector Aeronáutico de Andalucía TENDENCIAS PRESENTES Y FUTURAS Noviembre, 2010

2 Fundación Hélice Fue creada en 2004 como iniciativa del Gobierno Andaluz y con la participación de 44 patronos entre los que se incluían instituciones públicas y empresas. Misión: Promover el desarrollo del sector Aeroespacial en Andalucía apoyando no solo a sus patronos sino a todos los agentes del sector. Ostenta la representación del Clúster Aeronáutico Andaluz a nivel regional, nacional e internacional Actualmente tiene 14 patronos (7 instituciones y 7 empresas) y un Comité Asesor Industrial compuesto por 31 empresas.

3 PRINCIPALES ACTIVIDADES Realización de Estudios relacionados con sector Aeronáutico Andaluz y difusión del conocimiento a través de documentos como la revista Andalucía Aeronáutica (trimestral), el informe estadístico anual del Sector, informes de prospectiva o los Planes estratégicos del Sector. Fortalecimiento del sector facilitando la comunicación y el conocimiento entre las empresas que permitan la creación de empresas ógrupos de mayor capacidad tecnológica o financiera( TIER1,TIER2), promoviendo el intercambio de negocios con empresas internacionales y promocionando las posibilidades de la región y los apoyos institucionales del gobierno regional. Colaboración con universidades y centros tecnológicos para impulsar el desarrollo tecnológico del sector por ello es Entidad de Transferencia del Conocimiento (ETC) reconocida por la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa y Asociación de Empresas Innovadoras (AEI) reconocida por el Ministerio de Innovación y Ciencia Español. Apoyo a la Internacionalización de la empresas del sector en la colaboración con la agencia regional de Extenda: Asistencia a Ferias aeronáuticas internacionales, Misiones comerciales para conocer y generar negocio con empresas internacionales, etc. Representación el clúster Andaluz en la Asociación Aeronáutica Nacional (ATECMA, hoy TEDAE) y a través de ella en el ASD europeo (miembro asociado). Servicios de apoyo a la producción a las empresas del sector Andaluz, con la de EADS CASA: Portal y Sapecma de Hélicenet. Próximo Proyecto: AERONET Promoción de cursos de formación especializados en colaboración con las instituciones según las necesidades detectadas en el sector. Así mismo, la Fundación, colabora con el gobierno regional para la definición de la nueva formación reglada para proveer del mercado de los mejores expertos profesionales.

4 EMPRESAS E INSTITUCIONES

5 EL CLÚSTER AERONAUTICO ANDALUZ DESCRIPCIÓN DEL CLUSTER EMPRESAS TRACTORAS EMPRESAS AUXILIARES SOPORTE INSTITUCIONAL DATOS Y CIFRAS DEL SECTPROGRAMAS ACTUALES Y FUTUROS. RETOS TECNOLOGICOS

6 DISTRIBUCIÓN GEOGRAFICA DEL SECTOR Sevilla 73% Cádiz 17%

7 EMPRESAS TRACTORAS

8 TRACTORAS Tablada Empleo Total Facturación Total 1053 M San Pablo y FAL A400M EADS El Puerto Airbus 465

9 EMPRESAS AUXILIARES

10 EMPRESA AUXILIAR (I) Mecánica y Utillaje Empresas: Trabajadores: 1578 Facturación: 141M Montaje Empresas : 11 Trabajadores : 1980 Facturación: 144M Composites Empresas: 3 Trabajadores : 163 Facturación: 13M Material Eléctrico y Electrónico Empresas: 11 Trabajadores : 436 Facturación 34M

11 EMPRESA AUXILIAR (II) Ingeniería y Consultoría Empresas : 27 Trabajadores : 585 Facturación: 45M Aviación General Empresas: 8 Trabajadores: 424 Facturación : 70M 128 Empresas Subcontratistas 5886 Trabajadores Totales 488 M Facturación Ensayos Empresas : 11 Trabajadores : 201 Facturación: 8M Servicios Empresas : 17 Trabajadores : 519 Facturación: 33M

12 EMPRESA AUXILIAR (III) GRUPOS EMPRESARIALES Alestis 9 106M, 1310 UMI 3 24M, 211 Aernnova 2 27M,510 G.Sevilla 5 19M, 213 Finan. IDEA Instituciones Bancarias Propia Caja C Mancha Propia Eng. Ghenova Alestis Ing Propia Aernnova Ing. Tecaer Manuf. Alcor Sacesa Consur Airgrup Navair Aernnova Intec-Air S. Control Aes,A&G Aercal

13 SOPORTE INSTITUCIONAL

14 SOPORTE INSTITUCIONAL SOPORTE DE LA ACADEMIA SOPORTE EMPRESARIAL PARQUES TECNOLÓGICOS

15 DATOS & ESTADISTICAS

16 Desde el 2001 la Facturacion AERONAUTICA en Andalucía creció 211,3% (1046,2 millones de euros) y el empleo en 131,2% (4.986 empleados) Evolución de la Facturación (Millones de euros) y Empleo (Nº Empleados) en el Sector Aeronáutico Andaluz Año Facturación 495,0 509,0 596,2 645,4 798,8 848,4 825,3 1417,2 1541,2 Empleo

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19 En 2009 el Empleo en Andalucia representó el 24,7% de la Nación, en segundo lugar después de Madrid. Evolucion de Empleo a nivel Nacional Año 2006 Año 2007 Año 2008 Año 2009 COMUNIDAD AUTONOMA Nº EMPLEADOS % Nº EMPLEADOS % Nº EMPLEADOS % Nº EMPLEADOS % ANDALUCIA , , , ,7 CASTILLA LA MANCHA , , , ,5 CASTILLA LEON Nd Nd 654 2, , ,6 CATALUÑA 797 3, , , ,6 LA RIOJA Nd Nd 156 0, , ,5 MADRID , , , ,7 PAIS VASO , , , ,5 OTRAS 968 3, , , ,9 TOTAL Source: ATECMA 100, , , ,0 0 0

20 En 2009 Andalucía representó el 24,1% de la Facturación total del Sector Aeronáutico Nacional por detrás de Madrid Evolución de las Ventas a nivel Nacional AÑO 2006 AÑO 2007 AÑO 2008 AÑO 2009 COMUNIDADES AUTONOMAS VOLUMEN DE VENTAS % VOLUMEN DE VENTAS % VOLUMEN DE VENTAS % VOLUMEN DE VENTAS % ANDALUCIA 848,4 17,4 825,3 16,9 1417,2 23,1 1541,2 24,1 CASTILLA LA MANCHA 211,9 4,4 243,8 5,0 165,8 2,7 294,4 4,6 CASTILLA LEON ,8 1,0 49,1 0,8 32,0 0,5 CATALUÑA 106,7 2,3 73,1 1,5 110,6 1,8 83,2 1,3 LA RIOJA ,6 0,3 18,4 0,3 25,6 0,4 MADRID 3209,3 61,8 3003,6 61,6 3685,2 60,0 3686,3 57,7 PAIS VASO 570,2 12,1 585,1 12,0 625,5 10,2 633,6 9,9 OTRAS 100,2 2,0 81,6 1,7 69,2 1,1 97,9 1,5 TOTAL 5046,0 100,0 Source: 4876 ATECMA100, ,0 6394,2 100,0

21 El crecimiento se produce en el sector auxiliar

22 OEMs rely upon subcontracting

23 Evolucion de laproductividad

24 PRESENTE & FUTUROS PROGRAMAS

25 PROGRAMAS PRESENTES Y FUTUROS. RETOS TECNOLOGICOS A320 A330/340 A380 A350 PROGRAMAS ACTUALES Aviones de Transporte ligero y medio de EADS CASA C212, CN235, C295 A400M B737 B777: B 787 Bombardier CRJ700 Embraer 145 Embraer ERJ190 PROGRAMAS Y OPORTUNIDADES DE FUTURO A330 MRTT Boom UAVs ESPACIO ETC...

26 Programas Presentes y Futuros EF 2000 Typhoon : Ala derecha del avión: La mayoria de las partes son hechas en Andalucía, partes mecanizadas, partes metalicas, tuberías, más de 250 alas entregadas. Bordes de ataque (para toda la flota). Hechos de SPF entre EADS CASA Cadiz y Sevilla. Los carenados de las alas La puertas del tren de aterrizaje Dass Tip Pod Principales conjuntos estructurales: borde de ataque, bordes de Salida, Main Root Rib, Apex L. Tank. Mas de 500 han sido entregados. Base Aerea de Morón: ASTA centro de entrenamiento, operaciones y mantenimiento.

27 Programas Presentes y Futuros C-212, CN235, C295 EADS CASA Transporte Ligero y Mediano. C-212 Sólo FAL hecho en Sevilla C-235 FAL, Forward Fuselage, Rear Fuselage, Estabilizadores Horizontales y Verticales, Rudder and Elevators, Center Wing, Flaps, Ailerons, O.W. Leading Edge, Belly Fairing, Upper Fairing and Engine Cowlings. C-295 FAL, Forward Fuselage, Rear Fuselage, Horizontal and Vertical Stabilizers, Rudder and Elevators, Center Wing, Flaps, Ailerons, O.W. Leading Edge, Belly Fairing, Upper Fairing.

28 Subcontratacion de Grandes Conjuntos MTAD SACESA SACESA ICSA OGMA 295 TAI 235 IAe FIBERTECHNIC AEROSUR SK3000

29 Programas Presentes y Futuros A400M FAL incluyendo vuelos de prueba y Centro de entrenamientos Estabilizador Horizontal Estabilizador Vertical (sólo algunas partes) Timón de Profundidad Gondolas de Motor Carenas actuadores de Flaps

30 A400M AIM SUBCONTRATACION AIRGRUP EASY CESA S. CONTROL A400M NON RECURRENT 13,5 M MEUPE SACESA CONSUR SK10 STSA AIRGRUP S. CONTROL A400M RECURRENT 1 M EASY CESA MEUPE CONSUR SACESA SK10 STSA

31 Programas Presente y Futuros Programas AIRBUS A320: Estabilizadores Horizontales, Section 18 A330/340: Estabilizadores Horizontales, timones de Profundidad, puertas de pasajeros, Section13 A380: Estabilizadores Horizontales, Timones de Profundidad, Carenado Ventral, MLG puertas. Otros Programas B737: Timónes de Dirección y Profundidad B777: Aleron and Flaperon B787 : diseño Estabilizador Horizontal, Paneles F. Torsion Box Bombardier CRJ700:Estabilizadores Horizontales y Verticales, Timones de Profundidad. Embraer 145 Capots de motor Embraer ERJ190: Cajon Central del Ala y winglets

32 Programas Presentes y Programas Futuros Futuros A350:Estabilizador Horizontal, Timon de Profundidad, Carenado Ventral, Section 19.1 A330 MRTT Pértiga: Andalucia participa en el 35% de la modificación de el A330 A/C y otro 14% en la Pértiga de la fabricación. UAVs:Andalucía está trabajando muy duro para obtener el nuevo EADS Centro de Excelencia de UAV en España.

33 CATEC Capacidades UAS Experimentación y validación de tecnologías de aeronaves tripuladas (aviónica y sistemas embarcados) Laboratorio de control de tráfico aéreo Validación de UAS (Unmanned Aerial Systems) Aplicaciones de UAVs: vigilancia, monitorización, sistemas de gestión de desastres, detección y monitorización de incendios forestales, inspección de instalaciones y obras, realización de mapas del terreno March 2010 FADA-CATEC

34 ATLAS Centro de Vuelos Experimentales ATLAS Aeródromo + Espacio aéreo UAS de tipo ligero y táctico (< 650 Kg MTOW) Entorno de validación de tecnologías Regulación y certificación de UAS Acreditación de pilotos Oportunidad encabezar desarrollo aeroespacial Aeródromo (15 Ha) Pista principal: 800m x 18m Pista auxiliar de hierba: 400m x 15m Sala de control: seguimiento misiones Hangares independientes: oficinas, talleres Soporte logístico y técnico 34

35 Expertos en UAS SCAN UAV Sistema ligero de vigilancia aérea 1-2 kg de Carga de pago 2 h de autonomía Propulsión eléctrica VIEWER UAV Sistema ligero de vigilancia aérea 2-4 kg de Carga de pago 2 h de autonomía Propulsión eléctrica X-VISION UAV Sistema de observación aérea de medio alcance 5-10 kg de Carga de pago 3 h de autonomía Motor de gasolina bicilíndrico

36 PERSPECTIVAS DEL CLUSTER El sector aeronáutico andaluz goza de buena salud y mantiene un crecimiento sostenido aunque debe aumentar su productividad. En los próximos años a el objetivo del Cluster Andalúz z es incrementar el valor añadido adido de su procucción n mediante la incorporación n de Ingeniería a y de nuevas tecnologías. El mayor crecimiento del sector debe provenir de la Industria auxiliar que tiene un gran reto ante ellos pues debe desarrollar nuevas tecnolog logías para sacar adelante tanto los actuales como los futuros programas. El objetivo estratégico es llegar a ser referente mundial en Aviones Militares Tácticos y de transporte. Aunque existen otras oportunidades de negocio importantes en otras áreas que no deben desaprovecharse. Las líneas l estratégicas de desarrollo tecnológico que deberá acometer el cluster son, entre otras: Nuevos Materiales compuestos Simulación n y entrenamiento Avionica y Sistemas embarcados Plataformas UAV (Vehículos Aéreos A no Tripulados)

37 GRACIAS. PREGUNTAS?