IOM WW-73Q-ES WW - 73Q - ES. Válvula de Control De alivio de Presión. Instalación. Operación. Y Mantenimiento

Transcripción

1 WW - 73Q - ES Válvula de Control De alivio de Presión Instalación Operación Y Mantenimiento Page 1 of 6

2 1. DESCRIPCION El modelo 73Q-ES, Válvula de Alivio Rápido de Presión, es una válvula de control automática diseñada para aliviar el exceso de presión independientemente de las variaciones de caudal que ocurran en el sistema. Es una válvula piloteada, operada hidráulicamente, con actuador de diafragma de doble cámara del tipo globo tanto para el diseño de cuerpo oblicuo (Y). El diferencial de presión de la válvula actúa sobre el accionador de diafragma de doble cámara permitiendo la apertura o cierre de la misma. La cámara de control inferior es conectada a través de un orificio reducido a la presión aguas abajo, la cual sirve como un amortiguador al cierre de la válvula. La cámara de control superior, la cual opera bajo el principio de control de dos vías, recibe las variaciones de presión producidas por la regulación del piloto y de la restricción de la válvula de aguja conectada hacia aguas arriba. 2. PRINCIPIO DE OPERACION El piloto de alivio rápido de presión sensa la presión aguas arriba y modula su apertura o cierre. Esto varía la presión en la cámara de control superior causando que la válvula principal se abra o se cierre rápidamente. Cuando la presión aguas arriba se eleva por encima de la presión de seteo del piloto, el piloto se abre, la presión en la cámara de control superior decrece y la válvula principal modula su apertura para aliviar la presión aguas arriba y mantener el seteo del piloto. Cuando la presión aguas arriba desciende por debajo de la presión de seteo del piloto, el piloto se cierra, la presión en la cámara de control superior aumenta y la válvula principal se cierra para mantener la presión seteada en el piloto. El piloto de alivio rápido de presión (#3) tiene un tornillo de regulación para fijar la presión deseada y una válvula de aguja para controlar la velocidad de cierre. Para una fácil identificación el piloto de alivio de presión viene estampado con el número #3 en la cara del cuerpo del piloto. 3. INSTALACION Dejar suficiente espacio alrededor del ensamble de la válvula para cualquier ajuste y trabajos de mantenimiento o desmontaje futuros. Limpiar con un chorro de agua a presión el interior de la tubería a fin de remover cualquier suciedad, virutas, etc. El no realizar esta operación puede tener como resultado que la válvula no opere adecuadamente. Válvula de aislamiento A debe ser instaladas aguas arriba de la válvula de alivio a fin de permitir futuras operaciones de mantenimiento. Instalar la válvula aliviadora en la línea de manera que coincida el sentido del flujo de descarga con la flecha marcada en el cuerpo de la válvula en la dirección apropiada. Usar el perno de ojo provisto en la cubierta de la válvula principal para elevar y descender la válvula. Para un mejor funcionamiento instalar la válvula horizontalmente con el accionador en la parte superior de montaje. Tener la precaución de que la válvula esté instalada de manera que el actuador pueda ser fácilmente removido para futuros mantenimientos. Page 2 of 6

3 Después de la instalación inspeccionar y corregir cuidadosamente cualquier daño a accesorios, tuberías o fittings del circuito de control. 4. PRUEBAS ESTATICAS EN LINEA 4.1. PRUEBA ESTATICA DE VALVULA ABIERTA Cerrar las válvulas de bola 6 para aislar el circuito de control del piloto. Esto previene que suciedades ingresen dentro del circuito de control. Remover el tapón del actuador de la válvula principal PRECAUCION: Esto permitirá la apertura total de la válvula. Tener la seguridad que esta operación no causará daños al sistema. Inspeccionar y corregir cualquier fuga en las conexiones de las bridas, fittings, etc. Reinstalar el tapón del actuador de la válvula principal. 5. INICIO DE OPERACION NOTA: ASEGURAR LA EXISTENCIA DE PRESIÓN AGUAS ARRIBA y abrir la válvula de compuerta (A) aguas arriba. Crear las condiciones de presión requeridas para la operación de la válvula principal en la entrada. 1. Cerrar la válvula principal girando el tornillo de regulación en el piloto aliviador de presión (#3) en el sentido de las agujas del reloj tan rápido como sea posible. 2. Asegurar que la válvulas de bola 1 este abierta. 3. Girar lentamente el tornillo de regulación en el piloto aliviador de presión (#3) en sentido opuesto a las agujas del reloj hasta que la válvula principal empiece a abrirse. La apertura de la válvula puede estar indicada por una caída de presión en el manómetro. 4. Regresar media vuelta en el sentido opuesto a las agujas de reloj y verificar que la válvula no descargue fluido. Ajustar la tuerca de fijación en el tornillo de regulación. 5. Inspeccionar la operación de la válvula mediante el sistema de aumento y reducción de presión. La válvula aliviadora de presión deberá abrir y cerrar en respuesta. Reajustar el piloto girando el tornillo de ajuste. 6. CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Los siguientes procedimientos sugeridos de mantenimiento son una guía de mantenimiento. Estos procedimientos sugeridos variarán dependiendo del tipo de fluido y las condiciones de operación. Descripción Limpieza de filtro Inspección del asiento Inspección de sello. Libertad de movimiento de la válvula Sellado. Operación de la válvula de aguja Tiempo Mensualmente Cada 2 años o más. Page 3 of 6

4 Daño por cavitación Inspección y/o reemplazo de diafragma para servicio pesado. Inspección y/o reemplazo de diafragma para servicio ligero. 3 años. 5 años. 7. INTRUCCIONES PARA EL MANTENIMIENTO EN CAMPO Las válvulas Bermad no requieren lubricación ni ajuste pero requieren un de mínimo mantenimiento. Un cronograma de inspección periódica debería de establecer la manera cómo el caudal, la erosión, los minerales disueltos y las partículas suspendidas afectan a la válvula. ACONDICIONAMIENTO DE LA VÁLVULA. Después de 3 años de operación, se recomienda el reemplazo de partes importantes y del diafragma. Remover el actuador, limpiar los sedimentos del cuerpo de la válvula, limpiar los agujeros de la entrada de la tubería de control, instalar un nuevo diafragma y otros elastómeros. LIMPIEZA DE FILTROS. El filtro usado en la válvula es un filtro en Y (opcional de discos). El filtro debe ser limpiado manualmente cada vez que se realiza una inspección a la válvula. 8. LISTA DE PARTES Bermad tiene una Ordering Guide conveniente y fácil de usar para repuestos de válvulas y componentes del sistema de control. (Ver páginas adjuntas con la lista de partes de repuesto). La Compañía Bermad tiene un inventario completo de partes. El envío de cualquier parte es realizada el mismo día de recibida la orden. Las partes que se recomiendan tener como repuesto son: Item Número Asiento 2 Diafragma 26 Resorte 31 Sello 5 O-ring 28 O-ring 45 O-ring 21 O-ring 17 O-ring 9 O-ring 40 O-ring 40a O-ring 13 Los distribuidores de stock en muchas regiones tienen también un inventario de partes. Contacte a su representante local. Page 4 of 6

5 No es recomendable almacenar partes de repuesto de caucho por largos períodos (años). El caucho en condiciones inapropiadas de almacenamiento puede endurecer, tener grietas y sufrir envejecimiento prematuro. Ordenar nuevas partes de caucho cuando sea requerido. 9. DIAGRAMA DE SISTEMA DE CONTROL Page 5 of 6

6 10. SOLUCIÓN DE FALLAS Síntoma Causa Probable Acción Excesiva compresión del resorte del piloto aliviador (#3). Falla de la válvula al abrir Falla de la válvula al cerrar Falla de la válvula al regular La presión de entrada es insuficiente. El filtro (4A) está bloqueado. Girar el tornillo de regulación del piloto aliviador (#3) en sentido de giro opuesto a las agujas del reloj hasta que la válvula principal se abra. Inspeccionar/crear presión de ingreso. Remover al casquillo del filtro y limpiar la malla (o disco de ser el caso). La válvula de bola 1 cerrada. Abrir la válvula de bola 1. Suciedad atrapada en el ensamble de la válvula principal. El diafragma en válvula principal tiene fugas. Aire atrapado en la cubierta de la válvula principal. Remover e inspeccionar el actuador. Inspeccionar el asiento y el disco de cierre. Revisar I.O.M. modelo 700/705. Prueba de fugas: Cerrar las válvulas de bola para aislar la válvula. Remover el tapón del actuador de la válvula principal. Si existe un flujo continuo, el diafragma está dañado o desajustado. Precaución: Esta prueba causará apertura total de la válvula. Cerrar la válvula de compuerta B aguas abajo u omitir esta prueba si ésta causara daño al sistema. Desajustar el fitting de la tubería de control del punto más alto de la cubierta, permitir escape del aire y reajustar. Page 6 of 6