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Carla Escobar Giménez
hace 8 años
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1 SEGUROS MARITIMOS

2 Nociones sobre el Buque Es un vehículo provisto de los medios y características necesarias para la navegación acuática y puede ser destinado al transporte de personas, mercadería o carga. Sus partes principales son:. El Casco. La Propulsión. Los Equipos Condiciones necesarias de un buque:. Flotabilidad.. Estabilidad.. Navegabilidad.

personas, mercadería o carga. Sus partes principales son:. El Casco. La Propulsión.

3 Algunos términos marinos:. Aparejos. Arboladura. Babor. Borda. Cubierta. Dique. Escotilla. Estribor. Fondeadero. Fondo Ancla. Mamparo. Mástil. Pluma. Popa. Proa. Eslora. Manga. Punta. Obra viva. Obra Muerta

4 Tipos de buques: 1. Buques de Carga. (Carga en general, Mineraleros, Contenedores, etc.) 2. Buques Pesqueros. (Arrastreros, De Cerco (Bolicheras), Marisqueros, etc.) 3. Buques no Pesqueros. (Dragas, Grúas, Remolcadores, chatas, etc.) 4. Buques de Recreo. (Yates, Deslizadores, Veleros). Buques de Guerra.

(Arrastreros, De Cerco (Bolicheras), Marisqueros, etc.) 3.

5 El valor Asegurado El valor de la nave y sus equipos esta dado de común acuerdo entre el asegurado y La Compañía de Seguros.. Al ser la valorización de la nave hecha de común acuerdo, se dice que la póliza es a valor convenido, es decir no se presentan casos de infraseguro o supraseguro. Otra característica es que en el caso de una Pérdida Total, el Asegurado no requiere probar el valor real de la embarcación ya que el establecido en la póliza es definitivo para ambas partes.

. Al ser la valorización de la nave hecha de común acuerdo, se dice que la póliza es a valor convenido, es decir no se

6 Partes de la Embarcación Asegurada Dentro de la valorización de la embarcación, están incluidos el casco, la arboladura, las maquinarias, maquinaria auxiliar, equipos y demás implementos. Riesgos o Peligros Asegurados Temporal Varadura, encalladura o naufragio. Abordaje o colisión fortuita. Fuego o incendio Cambio forzoso de ruta o viaje Daños a las Maquinarias y/o Equipos En general, todos los riesgos y accidentes de mar fortuitos, siempre que estos se deban a fuerza mayor imposible de prever o evitar.

Riesgos o Peligros Asegurados Temporal Varadura, encalladura o naufragio. Abordaje o colisión fortuita.

7 Riesgos excluidos Guerra, Guerra Civil, Conmoción Civil, Motines o Actos de Terrorismo. Contrabando Actos dolosos, batería o negligencia inexcusable del capitán, tripulantes o armadores de la nave. Arrestos de la embarcación Daños corporales, heridas o muerte de personas. Falta de combustible o sobrecarga de la nave. Infracciones a reglamentos de capitanía, Pesca o Leyes y Regulaciones Internacionales de Navegación.

nave. Arrestos de la embarcación Daños corporales, heridas o muerte de personas.

8 Tipos de averías 1.) Avería Particular Daño producido accidentalmente en un buque o en su carga. Su cuantía, al contrario de lo que sucede en la avería gruesa, sólo afecta al propietario (o asegurador) de los bienes dañados. Cuando este peligro amenaza a uno solo, la indemnización se hace en beneficio de uno solo. 2.) Avería Gruesa o Común Existe cuando se haya hecho o contraído intencionada y razonablemente, cualquier sacrificio o gasto extraordinario para la seguridad común, con el objeto de preservar de un peligro de perdida mayor. Los intereses involucrados en una aventura marítima son: a) El casco o buque en sí. b) La carga o cargamento transportado por el buque. c) El flete, cuando se trate de flete por cobrar.

Cuando este peligro amenaza a uno solo, la indemnización se hace en beneficio de uno solo. 2.

9 AVERIA PARTICULAR AVERIA GRUESA O COMUN

10 Elementos que caracterizan a la avería gruesa EL PELIGRO. El buque navegando debe encontrarse en presencia de un peligro, el mismo que tiene que ser Real, Actual y Común es decir, que afecte a todos. LA VOLUNTAD. La voluntad del Capitán es indispensable. EL SACRIFICIO. Debe ser extraordinario, por ejemplo por una arribada forzosa. INTERÉS O BENEFICIO COMÚN. Que tenga un resultado útil, si no lo tiene no hay avería gruesa.

Común es decir, que afecte a todos. LA VOLUNTAD. La voluntad del Capitán es indispensable. EL SACRIFICIO.

11 Coberturas Aseguradas Coberturas básicas 1. Pérdida Total Absoluta o Real. 2. Pérdida Total Constructiva.- La Pérdida Total Constructiva puede darse en los siguientes casos: Por falta absoluta de noticias de la embarcación (Después de 4 meses). Destrucción total de la embarcación. Por absoluta inhabilitación de la nave para navegar. Por falta absoluta de medios para su reparación. Si el monto de las reparaciones alcanza el 75 del valor asegurado. 3. Gastos de Salvamento, auxilio o reflotamiento.

(Después de 4 meses). Destrucción total de la embarcación. Por absoluta inhabilitación de la nave para navegar.

12 Coberturas Adicionales 1. Averías Particulares por Incendio o Explosión. 2. Responsabilidad Civil por Colisión. 3. Averías particulares por Colisión. 4. Gastos de Sue & Labour (Minimización de Pérdidas). 5. Cobertura a todo Riesgo.- Son coberturas muy amplias y que solo se otorgan a buques de línea regulares o empresas debidamente establecidas. las más conocidas son: Time Clauses o Voyage Clauses, para buques oceánicos. Fishing Vessel Clauses, para embarcaciones pesqueras. Tug Form, para remolcadores Port Risks, para riesgos en puertos

- Son coberturas muy amplias y que solo se otorgan a buques de línea regulares o empresas debidamente establecidas.

13 EL ABANDONO El abandono es un requisito indispensable para los casos de Pérdida Total Constructiva. El acto de abandono deberá ser hecho por el asegurado y podrá ser aceptado o no por la Compañía de Seguro. La no aceptación del abandono por parte del asegurador no deniega el derecho del asegurado a reclamar una Pérdida Total Constructiva. TIPOS DE PÓLIZAS Pólizas a Término (Time Policies).- Pólizas por Viaje (Voyage Policies).-

La no aceptación del abandono por parte del asegurador no deniega el derecho del asegurado a reclamar una

14 MODALIDADES DE SEGUROS 1. Seguro de Navegación. 2. Seguros de Puerto. 3. Seguro de Construcción y Reparación. 4. Seguros de Guerra, Huelga, Terrorismo, etc. 5. Pandl (Protección e Indemnización).- Cubre la Responsabilidad Civil de los Armadores frente a terceros, tales como pérdidas de vidas, daños a los cargamentos, polución y contaminación a mares, ríos o lagos, gastos de cuarentena, multas etc.

15 Procedimiento en caso de Siniestro En caso de producirse un siniestro, el asegurado debe: 1. Informarlo de inmediato a la aseguradora. 2. Presentar el Protesto ante la Capitanía de puerto respectiva y remitirlo a la Aseguradora. 3. Remitir a la Compañía toda la reclamación, notificación Administrativa o Judicial. 4. Ponerse de acurdo con la Compañía sobre los gastos a realizar que no sean de urgencia inmediata. 5. Tomar todas las precauciones para evitar que sobrevengan pérdidas mayores.

Presentar el Protesto ante la Capitanía de puerto respectiva y remitirlo a la Aseguradora. 3.

16 Documentación Requerida. Carta explicando el siniestro e indicando sus causas. Protesto presentando ante la Capitanía del Puerto respectivo. Fallo de la Capitanía del Puerto. Permiso o autorización de zarpe. Certificado de matrícula debidamente cancelado en el caso de una Pérdida Total. Facturas por los gastos efectuados en la reparación o el salvataje de la embarcación.

Fallo de la Capitanía del Puerto. Permiso o autorización de zarpe.

17 MUCHAS GRACIAS

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