PROCESO DE DELEGACIÓN BAJO LA MODALIDAD DE CONCESIÓN DEL PUERTO DE MANTA

Transcripción

1 PROCESO DE DELEGACIÓN BAJO LA MODALIDAD DE CONCESIÓN DEL PUERTO DE MANTA Delegación de la Terminal Multipropósito de Aguas Profundas Zona de Actividad Logística, ZAL

2 Delegación bajo la modalidad de Concesión de la Terminal Multipropósito de Aguas Profundas del Puerto de Manta Índice: 1. Antecedentes 1.1 Situación en la costa del Pacifico 1.2 Situación en Ecuador 2. Objetivo y enfoque de la delegación 3. Programa de crecimiento 4. Corredores logísticos 5. Plataforma logística de Manta y corredor logístico central 6. Plan nacional de Infra. logística (ZEDE) 7. Corredor Multimodal Manta-Manaos 8. Propuesta general de autopistas 9. Red actual y futura del Puerto

3 1. Antecedentes. 1.1 Situación en la costa del Pacífico 1.2 Situación en Ecuador Panamá Colombia Ecuador Perú Colón Balboa Cartagena Buenaventura Guayaquil Callao 3,8 4,8 mteu ,8 3,3 mteu ,0 mteu ,1 6,8 mteu 2030 Chile Valparaíso / San Antonio

4 2. Objetivo y enfoque de la delegación Objetivo Contar con un Puerto Multipropósito de Aguas Profundas que se integre al Sistema Portuario Nacional para mejorar la competitividad del comercio exterior nacional. Generar un proyecto apropiadamente atractivo para el sector privado. Tratamiento tarifario que, respetando el negocio empresarial, contribuya a la mejora de la competitividad del comercio ecuatoriano de forma permanente. Lograr la recuperación de la inversión por el Estado con un cierto beneficio.

5 3. Programa de crecimiento Ampliación del muelle Internacional 1 en 100 m. y el rompeolas actual en la misma proporción. Dragado a -12 m del canal de acceso Nuevo rompeolas y el recinto de la nueva explanada ganada al mar. Una vez completado el recinto, se iniciará el relleno con arenas procedentes de dragado del acceso al nuevo muelle a -16. Se completará el dragado vertiéndose el material no utilizado como relleno en mar abierto. Situación actual Capacidad: 0 TEU/año 2013 Fase 0 Capacidad: TEU/año

6 3. Programa de crecimiento Fase 1 Capacidad: TEU/año Finalización del rompeolas Construcción del muelle de aguas profundas (longitud 350 m), con calado de m Instalación de 2 grúas pórtico en el nuevo muelle Habilitación de las superficies e instalación del equipo necesario para atender la demanda Instalación de una tercera grúa pórtico en el nuevo muelle Cuando el tráfico alcance la cifra de TEU (12 meses), comenzará la construcción del segundo atraque (longitud 250 m) con una prolongación del rompeolas Instalación de una cuarta grúa pórtico. Habilitación de las superficies e instalación del equipo necesario para atender la demanda. Área de patios y servicios de 25has Fase 2 Capacidad: TEU/año

7 4. Corredores logísticos Situación actual Previsión 2015 Esmeraldas Tulcán COLOMBIA Esmeraldas COLOMBIA Tulcán Ibarra Ibarra Nueva Loja Quito Santo Domingo Quito Nueva Loja Santo Domingo Manta Quevedo Latacunga Manta Latacunga Providencia Portoviejo Portoviejo Quevedo Ambato Ambato Babahoyo Riobamba Babahoyo Riobamba Guayaquil Guayaquil Cuenca Cuenca Machala Leyenda Distribución Machala Puerto Morona Huaquillas Consumo Huaquillas Loja Producción manufacturera Nodos de actividad petrolera Loja Eje Estructurante nacional PERÚ Relaciones funcionales Nivel 1 Relaciones funcionales Nivel 2 PERÚ LMacará Corredores logísticos consolidados Corredores logísticos con potencial de consolidación

8 5. Plataforma logística de Manta y corredor logístico central Aeropuerto Int. carga y pasajeros Manta Agrocentro Portoviejo Puerto seco Santo Domingo Aeropuerto pasajeros Tena Puerto hidroviario Nuevo Rocafuerte ZEDE Puerto de aguas profundas ZEDE Logística Industrial y petroquímica Centro de distribución regional de Quevedo Aeropuerto Int. carga y pasajeros Latacunga Puerto hidroviario Providencia Puerto hidroviario Pebas Pijuayal

9 6. Plan nacional de infraestructura logística 6.1 Caracterización de ZEDE ZAL Portuaria ZAL de apoyo en frontera ZEDE Puertos secos plataformas multimodales Centros de carga aérea Nivel internacional Plataformas de consolidación de carga regional Estación para transferencia de contenedores Nivel nacionalregional Agrocentros multipropósitos: mercado de distribución, centro de acopio y almacenamiento agrícola. Valor agregado. Nivel local

10 6.2 Análisis de Localización E1 Accesibilidad O1.1. Conexión a los principales ejes de comunicación viaria E2 Logística portuaria O2.1. Optimización de la logística portuaria E3 Logística urbana e industrial O3.1. Accesibilidad a los principales centros de producción y consumo E4 Inversión O4.1. Minimización del costo de la inversión E5 Medio ambiente O5.1. Maximización de la viabilidad medioambiental biofísica E6 Medio social y urbano O6.1. Maximización del impacto positivo de la plataforma en el municipio Fuente: ALG

11 6.3 Plano de Ubicación de la ZEDE Primera etapa de la ZAL 2ª etapa de ZAL

12 6.4 Red Vial RED VIAL DE MANTA Los ejes viales más importantes de Manta se indican a continuación: Carretera a Montecristi- Portoviejo por la Av. 4 de noviembre. IMD= vehículos Carriles= 2+2, salvo en inicio 3+3 Velocidad operacional= 60 km/h Carretera a Rocafuerte- Pichincha por la Av. 108 IMD= vehículos. Carriles= 2+2 antes de llegar a aeropuerto Velocidad operacional= 60 km/h Conexión puerto- aeropuerto por continuación del Malecón. Carriles= 3+3 antes de llegar a aeropuerto Velocidad operacional= 80 km/h Av. de Circunvalación desde Universidad Eloy Alfaro hasta el eje que se dirige a Rocafuerte. Carriles= 2+2 Velocidad operacional= 80 km/h Av. de la Cultura desde desembocadura río Manta hasta Av. Circunvalación siguiendo su curso. Carriles= 3+3 Velocidad operacional= 80 km/h

13 7. Corredor Multimodal Manta-Manaos Aeropuerto internacional Hidrovía Napo Eje vial Corredor central Manta Manaos Puerto de Aguas Profundas Zona Especial de Desarrollo de Manta Agrocentro Portoviejo

14 El Proyecto consta de 3 componentes estratégicos: Componentes del Eje Multimodal Manta-Manaos Mejoramiento de las condiciones de navegabilidad del Río Napo 2 3 Infraestructuras portuarias y logísticas Promoción y facilitación Manta Pto. Providencia Pto. Moron a Iquitos Yurimaguas Pucallpa Lima Assis Brasil Matarani Cruzeiro do Sul Rio Branco Arica Tabatinga Ruta Geográfica La Paz Caracas Georgetow Santa n Elena Lethe de Uairén mboa Caracaraí Porto Velho Guajará- Mirim Vista Manaus Cácer es San Ignacio Cuia Morrinhos bá Corumbá Oiapoq ue Calçoen Macapá e 5 embarques arribados a Leticia; Colombia, capacidad de envío en aumento 780 TM con carga de retorno ya en ejecución (chatarra). Envío de contenedores previsto para el Rosário Nueva Palmira

15 8. Propuesta general de autopistas

16 8. Propuesta general de autopistas MANTA-GUAYAQUIL 180, ,0 MANTA-QUEVEDO 200, ,0

17 9. Red actual y futura del Puerto MANTA QUEVEDO FREEWAY MANTA-QUEVEDO Y ANILLO VIAL DE QUEVEDO (LONG: 150 KMS)

18 MANTA GUAYAQUIL FREEWAY MANTA-GUAYAQUIL (LONG: 190 KMS)

19 CONTACTOS Ing. Roberto Salazar Bracco Presidente del directorio Autoridad Portuaria de Manta Teléfono: (593) Ing. Guillermo Morán Velásquez Gerente general Autoridad Portuaria de Manta Teléfono: (593) Dirección Av. Malecón Jaime Chávez Gutiérrez s/n, Edificio administrativo Manta-Manabí-Ecuador Teléfonos: Conmutador: (593) /171 Gerencia general: (593) Comercial: (593) /171 Operaciones: (593) Comunicación: (593) Fax: (593)

20 Autoridad Portuaria de Manta agradece su confianza y pone a su disposición su puerto multipropósito. Seremos su mejor opción en logística portuaria, contribuyendo al enriquecimiento del tejido empresarial del continente