Terminal 3 Yolanda La visión de País al servicio del comercio exterior y la competitividad

Transcripción

1 Terminal 3 Yolanda La visión de País al servicio del comercio exterior y la competitividad Franco Gandolfo Costa, Gerente de Desarrollo y Concesiones Francisco Nicolau del Roure, Gerente Desarrollo de Negocios Moffatt & Nichol Octubre 2017

2 Terminal 3 Yolanda La visión de País al servicio del comercio exterior y la competitividad Franco Gandolfo Costa Gerente de Desarrollo y Concesiones Francisco Nicolau del Roure Gerente Desarrollo de Negocios Moffatt & Nichol Octubre 2017

3

4 Quiénes somos? Empresa Portuaria Valparaíso (EPV), autónoma del Estado, creada en 1997 y continuadora legal de Emporchi. Desarrolla y administra el sistema portuario de Valparaíso. Propietaria de recintos portuarios comerciales y urbanos. Tiene la vista puesta en: El desarrollo infraestructura a corto y largo plazo. La gestión logística eficiente. Valparaíso es el Puerto Principal de Chile

5

6 Contexto Competitivo: Exigencias Industria/Ciudad Espacios Amplios y Despejados en el Borde Costero y Hinterland Aguas Abrigadas y Profundas Diversificación sísmica vial y laboral Zonas de Apoyo Logístico con conectividad vial y FFCC Mano de Obra Calificada Servicios Economías de Escala, Seguridad y Eficiencia Requisitos para el funcionamiento del Puerto: Capacidad Eficiencia Competitividad Proyección Sustentabilidad Social, Medioambiental y Económica Normativa Urbana Compatible No limitar el Crecimiento

7 San Mateo Reserva Portuaria Oeste Uso Portuario Actual Reserva Portuaria Este Caleta Portales Recuperación Borde Costero Yolanda Muelle Prat Puerto Barón Terminal VTP ZEAL EXTRAPORTUARIOS

8

9

10 Terminal 3: Terminal de Contenedores Yolanda Imagen referencial proyecto en desarrollo

11 Desafíos Técnicos Suelo H-1 (Fango) Potencialmente Licuable Caracterización Geotécnica: Clasificación Sísmica del Suelo: Tipo II y Tipo III Consideración Tsunami Mw= 8.8 (Zona Centro), Tr=300 años Consideración Tormenta Agosto 2015 en Análisis de Oleaje Extremal (Tr 100 años = 9.3 m) Estudio Riesgo Sísmico Específico de Sitio del Proyecto Ondas de Periodo Largo (Resonancia)

12 Desarrollo Portuario Fase 1 Transferencia: 1,7 MM TEUs Sitios de atraque: 2 sitios / 868 m total Rompeolas: metros Patio de Almacenamiento: TEUs (32 Ha)

13 Desarrollo Portuario Fase 2 Transferencia: 2,25 MM TEUs Sitios de atraque: 3 sitios / m total Rompeolas: metros Patio de Almacenamiento: TEUs (39 Ha)

14 Optimización de Dársena

15 Método Constructivo Paso 3 90 días Cajonera Flotante Paso días Prisma de Protección Paso días Rellenos de Explanada

16 Principales Conclusiones El Estado de Chile está impulsando los estudios para la nueva generación de terminales portuarios en la zona central del País. En este sentido, como país Chile es consciente de los nuevos requerimientos de la industria y a través del Ministerio de Transporte y de las Empresas Portuarias está tomando acción para el largo plazo para velar por la competitividad del país. En este sentido el Plan Maestro de Desarrollo Portuario (PMDP) impulsado por Puerto Valparaíso, es coherente con el plan del Estado y coherente con el desarrollo local, como es la configuración geográfica de la ciudad, y su proceso de crecimiento y desarrollo evolutivo. El PMDP además, es respetuoso de la condición patrimonial de la ciudad de Valparaíso, emplazando sus proyectos en concordancia con cada uno de los sectores establecidos en la declaratoria Unesco del año El Plan Maestro del puerto aportará a la ciudad una inversión de USD$ 800 Millones en nueva infraestructura y equipamiento, durante los próximos 5 años, abordando un mix de usos equilibrado para el borde costero, con obras de mejoramiento de infraestructura portuaria y obras de apertura urbana del borde a la ciudadanía, poniendo en valor los principales sectores de interés turístico y comercial de la ciudad.

17