MODELADO FÍSICO A ESCALA REDUCIDA DEL PUERTO DE GRAN ESCALA, EN EL PUERTO DE SAN ANTONIO

Transcripción

1 EMPRESA PORTUARIA SAN ANTONIO Casilla 163-A # Av. Ramos Barros Luco 1613, Primer Piso # Fono # Fax San Antonio - Chile Resumen Ejecutivo LICITACIÓN PÚBLICA SAI N 06/2017 MODELADO FÍSICO A ESCALA REDUCIDA DEL PUERTO DE GRAN ESCALA, EN EL PUERTO DE SAN ANTONIO JUNIO 2017

2 RESUMEN EJECUTIVO PROYECTO : PUERTO DE GRAN ESCALA DE SAN ANTONIO ESTUDIO : MODELADO FÍSICO A ESCALA REDUCIDA INDICE Pág. Nº 1. INTRODUCCION OBJETIVOS DE LOS TRABAJOS REQUISITOS PARA PARTICIPAR REQUISITOS TÉCNICOS TIPO DE CONTRATO PLAZO Y FECHA DE INICIO DEL CONTRATO CRONOGRAMA DE LA LICITACIÓN DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS AGITACIÓN Y RESPUESTA DINÁMICA DE NAVES (3D) ESTABILIDAD DEL ROMPEOLAS (ENSAYOS 3D Y 2D)... 7 Página 2 de 7

3 Resumen Ejecutivo ESTUDIO : MODELADO FÍSICO A ESCALA REDUCIDA 1. INTRODUCCION La EMPRESA PORTUARIA SAN ANTONIO, en adelante EPSA, es una empresa autónoma del Estado, creada por ley en diciembre de 1997 (Ley ), cuyo objeto es la administración, explotación, desarrollo y conservación de la actividad marítimo-portuaria de Puerto San Antonio. El Puerto de San Antonio se ubica al norte de la desembocadura del río Maipo, en la V Región de Chile (Región de Valparaíso), Provincia San Antonio, Comuna y Ciudad del mismo nombre, protegido por un molo de abrigo, lo que permite que tenga aguas abrigadas para las operaciones portuarias en un gran porcentaje de los días del año. Figura: Puerto de Gran Escala proyectado en el Puerto de San Antonio y Puerto Actual de San Antonio. Como parte del Proyecto Puerto de Gran Escala (PGE o Proyecto), la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA), conduce las acciones e iniciativas requeridas para iniciar y concretar en un plazo acotado, la construcción y puesta en marcha de un Puerto de Gran Escala (PGE). Este se emplazará en el sector Página 3 de 7

4 sur del actual puerto, con el fin de satisfacer las exigencias de la demanda internacional y nacional de transferencia portuaria de contenedores hacia la zona central de Chile en las próximas décadas. El PGE de San Antonio consistirá en la construcción de un nuevo molo de abrigo, una dársena y nuevas explanadas, que dotarían a los nuevos frentes de atraque con el espacio necesario para una operación eficiente. El diseño del PGE desarrollado a nivel de ingeniería básica, contempla la construcción de dos grandes terminales de 1730 m de atraque. El primer terminal, llamado Terminal Sur-1 o TS-1, estará situado en el extremo oeste del PGE y su construcción también se materializaría en dos partes: Fase 1-A y Fase 1-B. El segundo terminal denominado y Terminal Sur-2 o TS-2 se situará en el extremo este del PGE. 2. OBJETIVOS DE LOS TRABAJOS La Empresa Portuaria San Antonio, está desarrollando el proyecto de Puerto de Gran Escala, en el Puerto de San Antonio (PGE) y requiere contratar los servicios para efectuar el modelado físico a escala reducida de las obras de abrigo. Como parte de este servicio EPSA contempla realizar los siguientes trabajos: a) Modelado físico para verificar la estabilidad y sobrepaso del rompeolas y optimizar su diseño (ensayos 3D y 2D). b) Modelado físico para evaluar las condiciones de agitación y el comportamiento dinámico de las naves amarradas en los sitios de atraque del proyecto (ensayos 3D). Para realizar estos modelos físicos será necesario reproducir adecuadamente a escala reducida las magnitudes más representativas del sistema, incluyendo las características de la dársena, condiciones de contorno como generación y propagación de oleaje, parámetros físicos de los materiales, rugosidad, porosidad, reflexión, respuesta dinámica, coeficientes de estabilidad y otros a ensayar. Esto con la finalidad de obtener los antecedentes necesarios para determinar o confirmar la fiabilidad y operatividad de las infraestructuras diseñadas para el PGE y su optimización. Para ello el Contratista deberá realizar todas las actividades de laboratorio y de gabinete que se encuentran descritos con mayor detalle en los Términos de Referencia del llamado a propuesta, que forma parte de esta licitación. 3. REQUISITOS PARA PARTICIPAR Podrán participar en la presente licitación empresas consultoras nacionales, extranjeras o consorcios de ellas, especialistas en el desarrollo de estudios en modelos reducidos en obras marítimas. Para participar en la presente licitación, es requisito indispensable el haber adquirido las presentes bases. En caso de que los participantes sean consorcios, bastará solamente que un miembro de éste lo haya hecho. Página 4 de 7

5 Las Bases de Licitación pueden ser adquiridas para sí o para un tercero que puede ser un socio, agencia, su matriz u otro REQUISITOS TÉCNICOS El Proponente deberá acreditar haber desarrollado modelados físicos como los de la presente licitación o similares cuyos servicios asociados hayan significado un precio para el cliente igual o superior a US$ y que dichos modelados físicos hayan sido realizados dentro de los últimos 10 años. En el caso que el proponente sea un consorcio, al menos una de las empresas que lo constituye debe cumplir con el requisito antes señalado. 4. TIPO DE CONTRATO El contrato que regirá la relación entre las partes, es un contrato mixto, el cual se desarrollará en parte bajo la modalidad de suma alzada y otra parte bajo la modalidad a Serie de Precios Unitarios, ejecutado conforme a los Términos de Referencia y Bases Administrativas que tengan relación con el trabajo y reglamentación interna de EMPRESA PORTUARIA SAN ANTONIO. 5. PLAZO Y FECHA DE INICIO DEL CONTRATO Una vez firmado el Contrato, se procederá a levantar un Acta de Inicio del Servicio firmada por el Contratista y los Coordinadores Técnico y Administrativo de EPSA, donde se establecerá la fecha de inicio del Servicio. El plazo para la realización del presente Servicio será de 8 meses a partir de la fecha definida en el Acta de Inicio. El contrato finalizará en forma normal con la entrega y aceptación por parte de EPSA del Informe Final del Servicio. Esta entrega se formalizará a través de la firma de un acta de cierre entre las partes y se formalizará con una presentación de los resultados del servicio por parte del Jefe de Estudio, en las oficinas de EPSA en San Antonio, Chile. 6. CRONOGRAMA DE LA LICITACIÓN El siguiente cuadro muestra las fechas, horas y lugares de los eventos más importantes de la Licitación: Evento Fecha Publicación Llamado a Licitación 25 de Junio 2017 Venta de bases Desde el 03 de Julio hasta el 28 de Julio 2017 Reunión Informativa (OPCIONAL) 31 de Julio 2017 a las 12:00 horas Página 5 de 7

6 Recepción de Consultas Hasta las 12:00 horas del 04 de Agosto 2017 Respuesta Consultas 11 de Agosto 2017 Recepción de Ofertas Sobres Nº 1 y Nº 2 y Apertura de Sobre N 1 Oferta Técnica Apertura de Sobre N 2 Oferta Económica 25 de Agosto 2017 a las 12:00 horas 14 de Septiembre 2017 a las 12:00 horas Adjudicación (aproximado) 16 de Octubre DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS El presente capítulo indica de manera resumida los alcances técnicos de los trabajos de modelado físico que llevará a cabo el Laboratorio. A continuación, se desglosan de manera general las tareas y objetivos que el Laboratorio deberá analizar en su propuesta. 7.1 Agitación y respuesta dinámica de naves (3D) En este grupo de ensayos se modelará a una escala 1:100 o mayor el PGE en dos escenarios, así como el actual Puerto de San Antonio. El ensayo incluirá: o Modelado de la agitación sin la presencia del PGE, realizando calibración en puntos de control especificados. o Modelado del nivel de agitación por oleaje local considerando que sólo el muelle lado mar está construido, y sin la presencia de barcos atracados. o Se incluirán dos modelos de naves en el muelle lado mar (sin el muelle lado tierra construido), con líneas de amarre y defensas previamente calibrados, con objeto de analizar sus movimientos. o Modelado del nivel de agitación por oleaje local considerando que la totalidad del PGE está construido (muelles lado mar y lado tierra), y sin la presencia de barcos atracados. o Se incluirán dos modelos de naves en los muelles lado mar y lado tierra, con líneas de amarre y defensas previamente calibrados, con objeto de analizar sus movimientos. Durante los ensayos con naves a escala se medirán y analizarán la respuesta dinámica de las naves (6 grados de libertad), así como los esfuerzos en las defensas y líneas de amarre. Página 6 de 7

7 7.2 Estabilidad del rompeolas (ensayos 3D y 2D) Análisis de la estabilidad y optimización del peso de los bloques de las corazas o mantos principales del rompeolas previsto en el diseño de la Ingeniería Básica del PGE. Análisis de la estabilidad y optimización de la cota de coronación del pie o berma y de la banqueta inferior del rompeolas previsto en el diseño de la Ingeniería Básica del PGE. Esto para todas las direcciones de oleaje, periodos y niveles del mar especificados. Validar las piezas del manto a sotamar (área protegida del puerto). Optimización de la cota de coronación de los muros parapetos en función de los caudales de rebase obtenidos. Acciones del oleaje sobre los muros parapetos (en el paramento vertical delantero y en la fundación). Verificación de la estabilidad y condiciones de trabajo seguras durante la construcción del rompeolas: o Cota de relleno masivo con gánguiles. o Núcleo reforzado según profundidad. o Capa filtro. Verificación por sobrepaso de la cota de coronamiento durante la construcción. Página 7 de 7