Desarrollo Logístico. Visión y desafíos desde el Ejecutivo

Transcripción

1 Desarrollo Logístico Visión y desafíos desde el Ejecutivo Alexis Michea. Programa de Desarrollo Logístico Julio de 2017

2 Contenido Desarrollo Logístico Desafíos ejemplo Comentarios finales

3 Desarrollo Logístico: acciones desde el Estado Invisibilidad del tema logístico Visión parcelada por modo y centrada en infraestructura Creación Programa Desarrollo Logístico en MTT Puerto de Gran Escala Plan Nacional Desarrollo Portuario 2013 Red Logística de Gran Escala CONALOG Creación Transforma Logística en Corfo Port Community Systems Observatorio Logístico Instituto Tecnológico Logístico

4 Valor (US$/Ton) Cómo está nuestra eficiencia? Ejemplo: demoras en exportación (I) Por Macroproceso [PORCENTA JE] ,37 Transporte Otros % ,41 8,17 2,61 0 Pre-embarque Control Visación Terminal Gestión Portuaria Fuente: Estudio MTT Barreras Logísticas Cifras no incluyen flete marítimo.

5 Valor (US$/Ton) Cómo está nuestra eficiencia? Ejemplo: demoras en exportación (II) Macroproceso: Pre-embarque [PORCENTA JE] ,6 Transporte Otros 8 6 5,71 79% ,26 2,88 2,13 1,82 1,56 1,43 1,17 0,37 Fuente: Estudio MTT Barreras Logísticas Cifras no incluyen flete marítimo.

6 Valor (US$/Ton) Cómo está nuestra eficiencia? Demoras en exportación vs. importación 70 65, , Las ganancias en eficiencia se deben dar tanto en el ámbito de actores privados como de actores públicos 3,49 12,91 0 Exportación Importación Privado Público Fuente: Estudio MTT Barreras Logísticas Cifras no incluyen flete marítimo.

7 La visión de Red Logística TERRITORIO Y FACILIDADES LOGÍSTICAS CAPACIDAD PORTUARIA GOBERNANZA Y REGULACIÓN CONECTIVIDAD VIAL Y FERROVIARIA SOSTENIBILIDAD CONECTIVIDAD MARÍTIMA PROCESOS Y SISTEMAS DE INFORMACIÓN/COORD

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9 Desafío de Condiciones Laborales Zonas de Descanso Camiones El problema: 1. Código del Trabajo establece tiempos máximos de conducción y mínimos de descanso. 2. Estacionamientos y Zonas Descanso Camiones son insuficientes. 3. Las existentes suelen tener bajo estándar. Cómo abordarlo: Estándar para nuevas concesiones Modelo PPP de implementación por privados Protocolo de acuerdo MOP- MTT para implementar 15 nuevas ZD y ampliar 13 existentes

10 Desafío de Innovación y Tecnologías (I) Vehículos Alta Productividad El país requiere transporte intensivo de commodities Para estos productos de menor valor, el costo de transporte es muy relevante y tiene alto impacto en competitividad. Existe una tendencia global a economías de escala en el transporte: gigantismo de naves, trenes largos y con doublestack de contedores En camiones existe también esta tendencia y hay una oportunidad de generar condiciones para su desarrollo Pero: desafíos en infraestructura, mercados de transportistas

11 Desafío Tema Naviero Líneas de Trabajo Proyecciones Industria Naviera Análisis y estudio de procesos en puertos estatales Análisis y estudio de los servicios a las naves Revisión permanente de la normativa vigente En 2016 las 10 empresas portuarias estatales, a requerimiento del MTT, realizaron estudios sobre los métodos y tiempos utilizados en el proceso de recepción, despacho, atraque y desatraque de naves. DEMORA FRECUENCIA IMPACTO Tiempo (minutos) Mala coordinación del operador del puerto ALTA ALTO 60 Problemas de planificación naviera ALTA ALTO 45 Retrasos de amarradores o problemas de maniobras ALTA ALTO 20 Falta de equipo adecuado para maniobras ALTA ALTO 20 Mala coordinación de la agencia MEDIO ALTO 40 Retraso autoridades de recepción MEDIO ALTO 35 Retaso de Prácticos por dotación o por traslado MEDIO ALTO 30 Condiciones climáticas MEDIO ALTO 20

12 Desafío de Infraestructura Ferroviaria Centros de Intercambio Modal (CIM) Beneficios Captar eficiencias propias de las economías de escala. Disminuir costos de inversión y operación en equipos de transferencia para el sistema. Aumentar velocidad de atención y tiempos de transferencia. Facilitar complementariedad modal. Aspecto clave para aumentar participación del FFCC Se requiere dar acceso al tren a quienes hoy no lo tienen de manera directa. Estudios indican que con la implementación de un CIM, la participación del tren podría hasta duplicarse. Proyectos en estudio Terminales Intermodales V Región Centro de Intercambio Modal VIII Región Centro de Intercambio Modal en Puerto Montt 12

13 Desafío de Institucionalidad Portuaria Algunos elementos del diagnóstico Estancamiento Mayor conciencia en el desempeño la relación del sector puerto-ciudad logístico nacional Descoordinación Servicios navieros entre más competencias concentrados sobre y con lotes el sector más grandes Falta Precariedad de una de estrategia las relaciones multimodal para laborales las cadenas y seguridad logísticas en faenas Asimetría Ausencia de regulatoria información entre sobre puertos la públicos actividad y logístico-portuaria privados Uso limitado extensivo de y nuevas no coordinado tecnologías del y borde sistemas costero de información

14 Desafío de Institucionalidad Portuaria Lineamientos propuestos para una política p-l renovada GRANDES OBJETIVOS EJES DE ACCIÓN Creación de un sistema logístico-portuario de ámbito nacional El sector logísticoportuario como promotor del desarrollo Hacia un desarrollo logístico-portuario sostenible 1. Definir una nueva institucionalidad para el sector 2. Promover la convergencia normativa y la organización del sistema 3. Incorporar a la logística en la planificación territorial 4. Adaptar el rol de las Empresas Portuarias estatales 5. Mejorar el desempeño medioambiental del sector 6. Avanzar hacia un desarrollo ciudad-puerto de valor compartido 7. Promover la eficiencia del sector logístico 8. Mejorar las relaciones laborales del sector

15 Plan Nacional de Desarrollo Portuario Actualización de Accesibilidad Vial 2017 Un instrumento para ordenar la planificación y puesta en marcha de proyectos de conectividad vial en puertos estatales. 32 proyectos de conectividad vial de los puertos estatales. El documento muestra el resultado del trabajo conjunto del Programa de Desarrollo Logístico del MTT con el MOP.

16 Contenido Desarrollo Logístico Desafíos ejemplo Comentarios finales Comentarios finales

17 Comentarios Finales El desafío de la logística debe ser abordado de manera integral Nuestro equipo aborda todas las áreas y opera tanto a nivel de proyectos específicos como de políticas Hemos acuñado una visión de Red Logística para asegurar completitud y ordenamiento Las iniciativas tienen en general tiempos de desarrollo largos: es fundamental la visión de política de Estado La clave en la acción desde MTT es la articulación de actores

18 Muchas gracias Alexis Michea