IOM WW-740-ES WW 740 ES. Válvula Controladora de Bomba. Instalación. Operación. Y Mantenimiento

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1 WW 740 ES Válvula Controladora de Bomba Instalación Operación Y Mantenimiento Page 1 of 7

2 1. DESCRIPCIÓN El modelo 740-ES, Válvula de Control de Bomba, es una válvula de control automática diseñada para ser instalada en la descarga de las bombas para prevenir ondas de presión causadas por los arranques y paradas de las mismas. Es una válvula piloteada, operada hidráulicamente, del tipo globo con actuador de diafragma de doble cámara. La válvula opera independientemente de la presión diferencial. El actuador de diafragma de doble cámara siempre tiene presión para desarrollar una fuerza máxima e inmediata reacción. 2. PRINCIPIO DE OPERACIÓN Una válvula con piloto solenoide de 3 vías está instalada en la cámara de control superior. La solenoide controla la apertura o cierre de la válvula principal mediante: la conexión de la presión de aguas arriba con la cámara de control superior para cerrar, o el venteo de la cámara de control superior a la atmósfera para aperturar la válvula principal. La solenoide y el ensamble limit switch en la válvula principal están sincronizadas eléctricamente con los controles de la bomba para permitir el arranque y parada de la misma mientras la válvula se cierra y así eliminar cualquier onda de presión. La bomba arranca en contra del cierre de la válvula, la cual empieza a abrirse lentamente conforme de incrementa la presión de bombeo. La válvula 740-ES se abre para permitir un máximo flujo con un mínimo de pérdidas de presión. Cuando se le da la señal a la bomba para que pare, la solenoide es energizada, conectando la presión de aguas arriba con la cámara de control superior, causando que la válvula principal se cierre en contra del funcionamiento de la bomba. Mientras la válvula esta cerca de cerrar (al final de su carrera) el limit switch se activa causando la parada de la bomba y el desenergizado de la solenoide. En el caso se produzca una falla en la alimentación de energía la válvula principal se cerrará inmediatamente, independientemente del modo operacional de la válvula en el momento de la falla, a fin de evitar flujo inverso hacia la bomba. Un sistema único de válvulas check hidráulicas en la cámara de control proveen esta respuesta rápida para prevenir el daño a la bomba. La válvula con piloto de solenoide puede ser suministrado en varios voltajes y rangos NEMA. 3. INSTALACIÓN Dejar suficiente espacio alrededor del ensamble de la válvula para cualquier ajuste y trabajos de mantenimiento o desmontaje futuros. Limpiar con un chorro de agua a presión el interior de la tubería a fin de remover cualquier suciedad, virutas, etc. El no realizar esta operación puede tener como resultado que la válvula no opere adecuadamente. Válvulas de aislamiento A y B deben ser instaladas aguas arriba y aguas abajo de la válvula control de bomba a fin de permitir futuras operaciones de mantenimiento. Instalar la válvula control de bomba en la línea de manera que coincida el sentido del flujo con la flecha marcada en el cuerpo de la válvula en la dirección apropiada. Page 2 of 7

3 Usar el perno de ojo provisto en la cubierta de la válvula principal para elevar y descender la válvula. Para un mejor funcionamiento instalar la válvula horizontalmente con el accionador en la parte superior de montaje. Tener la precaución de que la válvula esté instalada de manera que el actuador pueda ser fácilmente removido para futuros mantenimientos. Después de la instalación inspeccionar y corregir cuidadosamente cualquier daño a accesorios, tuberías o fittings del circuito de control. Conectar los terminales de los solenoides y del limit switch a los terminales apropiados en el panel de control o revisar el diagrama recomendado de cableado eléctrico Bermad. 4. INICIO DE OPERACIÓN NOTA: Inspeccionar que la especificación marcada de voltaje del solenoide en la cubierta del mismo y el voltaje especificado en la cubierta del limit switch sean compatibles con el servicio eléctrico. ARRANQUE DE LA BOMBA 1. Abrir la válvula de bola 1 para activar el circuito de control. 2. Con la válvula cerrada inspeccionar los ajustes del limit switch. Cuando la válvula está por cerrar, el limit switch debe activarse. Ajustar el anillo del limit switch cuanto sea necesario. 3. Dar la orden de arranque de la bomba. La bomba iniciará su operación incrementando su presión y la válvula principal empezará a abrir lentamente. De ser necesario se puede incluir una válvula de aguja para regular la velocidad de apertura. 4. Llenar la línea de manera gradual y esperar que el sistema se estabilice y funcione a las condiciones de trabajo diseñadas. 5. Inspeccionar y corregir cualquier fuga en las conexiones de las brida, fittings, etc. APAGADO DE LA BOMBA 6. Dar la orden de apagado de la bomba. 7. Con la bomba funcionando se debe energizar la solenoide lo cual producirá el cierre gradual de la válvula principal. De ser necesario se puede incluir una válvula de aguja para regular la velocidad de cierre. 8. Cuando la válvula está por cerrar, el limit switch deberá activarse y mandará a apagar la bomba y desenergizar la solenoide. Se puede dar la señal para que se apague la bomba justo antes del cierre de la válvula principal simplemente bajando el anillo en el limit switch. 9. Inspeccionar que no existan fugas en la cubierta y en el área del diafragma y ajustar los pernos del accionador de ser necesario. NOTA: La siguiente prueba puede crear ondas de presión en el sistema. Se recomienda la instalación de una válvula anticipadora de onda ajustada apropiadamente. 10. Simular una falla de energía en cualquier punto del ciclo operacional de la válvula desconectando o interrumpiendo el suministro de energía. La válvula principal deberá cerrarse inmediatamente. Page 3 of 7

4 5. CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Los siguientes procedimientos sugeridos de mantenimiento son una guía de mantenimiento. Estos procedimientos sugeridos variarán dependiendo del tipo de fluido y las condiciones de operación. Limpieza de filtro Inspección del asiento Inspección de sello. Descripción Libertad de movimiento de la válvula Sellado. Operación de la válvula de aguja Daño por cavitación Inspección y/o reemplazo de diafragma para servicio pesado. Inspección y/o reemplazo de diafragma para servicio ligero. Tiempo Mensualmente Cada 2 años o más. 3 años. 5 años. 6. INTRUCCIONES PARA EL MANTENIMIENTO EN CAMPO Las válvulas Bermad no requieren lubricación ni ajuste pero requieren un de mínimo mantenimiento. Un cronograma de inspección periódica debería de establecer la manera cómo el caudal, la erosión, los minerales disueltos y las partículas suspendidas afectan a la válvula. ACONDICIONAMIENTO DE LA VÁLVULA. Después de 3 años de operación, se recomienda el reemplazo de partes importantes y del diafragma. Remover el actuador, limpiar los sedimentos del cuerpo de la válvula, limpiar los agujeros de la entrada de la tubería de control, instalar un nuevo diafragma y elastómeros. LIMPIEZA DE FILTROS. El filtro usado en la válvula es un filtro en Y (opcional de discos). El filtro debe ser limpiado manualmente cada vez que se realiza una inspección a la válvula. 7. LISTA DE PARTES Bermad tiene una Ordering Guide conveniente y fácil de usar para repuestos de válvulas y componentes del sistema de control. (Ver páginas adjuntas con la lista de partes de repuesto). La Compañía Bermad tiene un inventario completo de partes. El envío de cualquier parte es realizada el mismo día de recibida la orden. Las partes que se recomiendan tener como repuesto son: Page 4 of 7

5 Item Número Asiento 2 Diafragma 26 Resorte 31 Sello 5 O-ring 28 O-ring 45 O-ring 21 O-ring 17 O-ring 9 O-ring 40 O-ring 40a O-ring 13 Los distribuidores de stock en muchas regiones tienen también un inventario de partes. Contacte a su representante local. No es recomendable almacenar partes de repuesto de caucho por largos períodos (años). El caucho en condiciones inapropiadas de almacenamiento puede endurecer, tener grietas y sufrir envejecimiento prematuro. Ordenar nuevas partes de caucho cuando sea requerido. Page 5 of 7

6 8. DIAGRAMA DE SISTEMA DE CONTROL FIGURA 1 FIGURA 2 La figura 1 corresponde a válvulas de hasta 10 de diámetro, a partir de 12 el diagrama que corresponde es la figura 2. Page 6 of 7

7 9. SOLUCIÓN DE FALLAS Síntoma Causa Probable Acción Falla de la Solenoide: válvula al a. Permanece energizado. a. Quitar la energía al solenoide. abrir. b. Conectores están bloqueados. b. Inspeccionar y limpiar los conectores. El filtro (4) está bloqueado. Remover al casquillo del filtro y limpiar la malla (o discos de ser el caso). Válvula de bola 1 cerrada. Abrir la válvula de bola 1. Falla de la válvula al cerrar. No hay suministro de energía al solenoide. Solenoide. a. Embolo atorado. b. Los conectores están bloqueados. c. No hay reacción no hace click o la bobina está quemada. Suciedad atrapada en la válvula principal. El diafragma en válvula principal tiene fugas. Revisar/crear suministro de energía. a. Revisar y limpiar el embolo. b. Revisar/limpiar los conectores. c. Remover la bobina. Inspeccionar que el voltaje de la fuente de poder sea el mismo que el de la bobina del solenoide. Remover e inspeccionar el ensamble del actuador. Inspeccionar el asiento. Referirse al. Del Modelo 700/705. Con la válvula principal cerrada y presión en la cámara de control superior, la presencia de flujo en el punto de venteo de la cámara de control inferior indicará una pérdida o daño en el diafragma. Inspeccionar y reemplazar si fuera necesario. Falla de la válvula al regular en el cierre. Mal funcionamiento del limit switch. Inspeccionar el ajuste del cableado del limit switch y su funcionamiento. Page 7 of 7