Frutteto 3. Fiabilidad.

Transcripción

1 Frutteto Fiabilidad.

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3 Nueva gama Frutteto 3. Los especialistas en cultivos especiales Hablar de SAME es hablar de especialistas. Especialistas con una larga tradición, jalonada de importantes innovaciones y de continuas mejoras, gracias a las cuales, hoy, es posible presentar la nueva gama Frutteto 3. Una completa familia de tractores especializados, diseñados expresamente para satisfacer cualquier exigencia, en cualquier aplicación. Gracias a las diferentes versiones; para frutales o viñedos, cabina o plataforma (diferentes según el tamaño de las ruedas), mandos mecánicos o electrohidráulicos, y una amplia variedad de equipamientos (LS y GS), es posible configurar un modelo ideal de Frutteto 3, adecuado para lograr el máximo rendimiento y trabajar de forma inmejorable y profesional. Las dimensiones reducidas permiten pasar por los espacios más estrechos, mientras que la corta distancia entre ejes y el óptimo ángulo de giro de 60 en las versiones de cuatro ruedas motrices (70 en las versiones de dos ruedas motrices) garantizan una gran maniobrabilidad en las cabeceras más limitadas.

4 1.000 cm 3 y 3 y 4 cilindros turbo intercooler. La decisión acertada. El corazón de la gama Frutteto 3 son los modernos motores que, diseñados y fabricados por SAME DEUTZ- FAHR, incorporan un innovador sistema de recirculación de los gases de escape gracias al cual cumplen las normas sobre emisiones TIER III. Cilindrada unitaria de cm 3, configuración de 3 cilindros turbo intercooler de 82 CV y de 4 cilindros turbo intercooler de 85 o 96 CV. Con una amplia oferta de motores, que va desde los más compactos hasta los más potentes, el usuario no tiene problemas para encontrar el que mejor se adapte a sus necesidades. La cilindrada de un litro representa, en el sector especializado, la decisión acertada con relación a la tradicional oferta del mercado, dividida entre motores de potencia fraccionada con una cilindrada unitaria inferior a cm 3, que son compactos pero poco potentes, y motores convencionales con una cilindrada unitaria superior a cm 3, que sólo se ofrecen en la configuración de 3 cilindros ya que, a pesar de garantizar unas prestaciones mejores, son demasiado voluminosos para las aplicaciones especializadas. El intercooler de los motores SAME DEUTZ-FAHR de 82, 85 y 96 CV enfría el aire de admisión haciendo que aumente la cantidad de oxígeno en los cilindros y mejorando por tanto la combustión. Además, se obtiene un considerable aumento de la potencia y una reducción de los consumos y de la temperatura de funcionamiento del motor. Único en el mercado, el exclusivo sistema de inyección SDF, mucho más avanzado que los sistemas con bombas rotativas, se caracteriza por el empleo de una bomba de inyección para cada cilindro. Esto garantiza una presión de funcionamiento muy alta (1.400 bar) y una inyección instantánea, gestionada por un regulador electrónico en función de la carga, y, por consiguiente, unas prestaciones y unos consumos óptimos. Además, simplemente presionando un botón en el salpicadero, el usuario podrá memorizar un determinado régimen del motor, que la centralita mantendrá en cualquier condición o cambio de carga: el resultado será un trabajo más constante y homogéneo. Motores tradicionales Motores SDF Compacto Prestaciones escasas Prestaciones generosas Voluminoso 3 o 4 cilindros o cc Óptima relación dimensiones/ prestaciones Inyección de alta presión y regulador electrónico. La tecnología SDF se adelanta al futuro.

5 35 FRUTTETO 3 / FRUTTETO 3 S 80 3 CILINDROS POTENCIA PAR Potencia Par 310 (k W) (Nm) rev/min FRUTTETO 3 / FRUTTETO 3 S 90 4 CILINDROS POTENCIA PAR Potencia (k W) Par (Nm) rev/min FRUTTETO 3 / FRUTTETO 3 S CILINDROS POTENCIA Potencia PAR Par (k W) (Nm) rev/min

6 Menor consumo, mayor rendimiento Todos los motores están equipados con una electroválvula que controla la posición del émbolo gestionando así el avance de la inyección. Cuando el aceite está frío, se modifica ligeramente la posición del émbolo para lograr una inyección anticipada y, así, eliminar el molesto humo blanco y optimizar el rendimiento desde que se arranca el tractor. Todos los componentes que completan el bloque motor (radiadores, ventiladores, tubos, filtros, etc.) se han diseñado especialmente para lograr la máxima funcionalidad y facilitar las operaciones de mantenimiento ordinario y extraordinario. En este sentido, se ha prestado una especial atención a la reducción de las dimensiones, imprescindible en un tractor destinado a moverse en espacios tan estrechos. El grupo de radiadores (líquido aceite e intercooler) se ha realizado en aluminio, que asegura una mayor disipación del calor con relación al cobre y latón, y es muy compacto y fácil de limpiar, incluso en pleno campo. El filtro de aire integrado en el depósito dispone de un eyec-

7 tor de polvo que permite aspirar y expulsar las partículas más pesadas que lo atraviesan. Debajo de la plataforma se puede instalar un depósito suplementario que incrementa notablemente la autonomía sin perjudicar las dimensiones ni el despeje al suelo. En todos los modelos se incluye, de serie, el radiador de aceite de la transmisión, que mantiene la temperatura de funcionamiento ideal de la misma, incluso durante las labores más duras. El equipamiento se completa con filtros de aceite para el motor, prefiltro con separador de agua, que facilita la eliminación de los posibles residuos del agua depositados en el fondo, y un nuevo silenciador, muy eficaz en la reducción del ruido, que es posible instalar tanto en horizontal, con descarga debajo de la plataforma, como en vertical. Nuevos motores SDF 100% biodiésel Por sus especiales características de diseño y por el uso de excelentes materiales, los motores de los nuevos Frutteto 3 presentan un funcionamiento impecable y son perfectamente compatibles con el biodiésel hasta un porcentaje de empleo del 100% (biodiésel según las normas EN 14214:2003). El especial sistema de inyección de los motores SDF, equipado con una bomba sumergida para cada inyector, y los materiales empleados en el circuito de alimentación son perfectamente adecuados al uso del biodiésel, un combustible caracterizado por unos mayores valores de viscosidad y por una mayor agresividad desde el punto de vista químico.

8 La nueva gama Frutteto 3 transmite bien toda nuestra experiencia Las transmisiones LS y GS, características de los modelos Frutteto 3, Frutteto 3 S y Frutteto 3 V, son resultado de la larga experiencia del Grupo SDF, que siempre ha trabajado para proyectar y desarrollar unas transmisiones para aplicaciones especializadas capaces de responder, año tras año, a las nuevas y más específicas exigencias de sus clientes. Versatilidad y eficacia son las dos características principales de los tractores SAME Frutteto 3 ya que están provistos de una transmisión que puede llegar hasta 3 gamas (con superreductor) y 5 marchas con tres relaciones bajo carga, haciendo un total de 45 velocidades hacia adelante y 45 hacia atrás. Para una conducción más tradicional, es posible optar por el cambio totalmente mecánico de 30+15, sencillo de utilizar e igualmente funcional. Gracias al cambio Powershift, el conductor tiene la posibilidad de variar muy rápidamente la velocidad, bajo carga y sin pisar el pedal de embrague, optimizando la velocidad de avance en función del trabajo que esté realizando: se absorben las variaciones de carga y se mantiene el régimen del motor siempre a un nivel óptimo. Además, para el máximo confort, las marchas se pueden cambiar de forma cómoda y progresiva presionando el pulsador de embrague (Comfort Clutch), colocado en la palanca del cambio, sin pisar el correspondiente pedal. Y esto no es todo. Para el máximo rendimiento, está disponible el sistema OVERSPEED: un cambio con relaciones adecuadamente espaciadas para poder alcanzar potencialmente la velocidad de 50 km/h, electrónicamente limitada a 40 km/h con arreglo a ley. El sistema OVERSPEED permite desplazarse por carretera a 40 km/h, tanto con el régimen económico del motor (en la última marcha) como aprovechando por completo las prestaciones del motor con la velocidad inferior. La baja velocidad del motor reduce notablemente el consumo de carburante y, al mismo tiempo, permite utilizar un régimen cercano al de par máximo. Todo esto se traduce en una excelente curva de potencia, una reducción del consu-

9 VERSIONES LS GS Transmisión Embrague OVERSPEED Mecánico OVERSPEED Inversor hidráulico bajo carga SENSE CLUTCH Velocidad de avance en km/h Gama superreducida Inversor Mecánico Hidráulico Toma de fuerza TdF hidráulica TdF hidráulica Gama lenta mo y un mayor confort para el conductor, que trabaja con menos ruido y vibraciones. Por último, el sistema OVERSPEED, al permitir alcanzar la velocidad máxima de 40 km/h independientemente del tamaño de los neumáticos utilizados, aumenta notablemente la eficacia y el confort del tractor durante el transporte y los desplazamientos por carretera. Para completar las versiones más avanzadas, está disponible el inversor hidráulico bajo carga: cuenta con dos embragues multidisco de larga duración en baño de aceite (para una mayor vida útil y fiabilidad) y está provisto de una unidad electrónica de control que permite invertir la marcha, bajo carga, hasta los 10 km/h, protegiendo así la integridad de los órganos mecánicos afectados. Este dispositivo permite invertir el sentido de marcha con un considerable ahorro de tiempo en las maniobras y cuando se vuelve de vacío. La palanca del inversor, colocada debajo del volante, es ergonómica y fácil de utilizar. Está dotada de punto muerto y, para mayor seguridad, de un sistema de habilitación. El bloque volante-palanca del inversor se regula en altura para adaptarlo a las preferencias del conductor. Además, con el inversor hidráulico, SAME ofrece una importante innovación tecnológica: el sistema Stop&Go. Este dispositivo amplía las prestaciones del inversor y asegura al conductor un nivel de maniobrabilidad superior, sobre todo, cuando necesita parar el tractor momentáneamente, como en los trabajos con una pala, las fases de enganche de los aperos o los arranques en cuestas. Gracias al Stop&Go, es posible controlar el movimiento del tractor sólo con los pedales de freno, sin utilizar el de embrague. El sistema está gobernado por una centralita electrónica que procesa las informaciones recibidas de la palanca del inversor, del sistema de freno y de un sensor ubicado en la parte posterior del cambio, y regula convenientemente la velocidad de avance del tractor. En función de las señales recibidas, la centralita controla mediante unas electroválvulas el inicio o la interrupción temporal de la maniobra de inversión, sin necesidad de utilizar el pedal de embrague. Al pisar los pedales de freno, el tractor se para y el sistema pone en espera la maniobra de inversión. Cuando se sueltan los pedales, el Stop&Go reanuda la inversión Gama rápida (*) velocidad máxima efectiva: 40 km/h con un acoplamiento progresivo y modulado del embrague hidráulico (uno para la marcha hacia delante y otro para la marcha atrás) y el tractor se pone nuevamente en movimiento, con presteza pero sin sacudidas. Todo esto facilita las maniobras y aporta mayor seguridad, fiabilidad y comodidad de uso.

10 12 Gama Frutteto 3. Agilidad y estabilidad a su medida Adherencia y maniobrabilidad. Por el amplio ángulo de giro y la reducida distancia entre ejes, estos tractores especializados son muy fáciles de maniobrar, incluso en los cabeceros más estrechos. Gracias al centro de gravedad bajo y a la correcta distribución de los pesos sobre los ejes delantero y trasero, la escasa longitud de los tractores no perjudica la estabilidad en las pendientes. La tracción es excepcional, incluso en los terrenos más difíciles, gracias también a la oscilación del eje delantero. Prestaciones integrales La tracción integral con bloqueo al 100% de los diferenciales trasero y delantero con mando electrohidráulico garantiza las mejores prestaciones y tracción en cualquier situación. Pisando ligeramente el pedal de freno, se desconectan los diferenciales. Eje simple tracción Puente doble tracción basculante (Frutteto 3 S) Puente doble tracción oscilante (Frutteto 3 )

11 Puede girar incluso en la parcela más pequeña 60 Gracias al estudiado diseño de los ejes, la nivelación optimizada de la máquina y la forma del soporte delantero y el capó, se consigue un ángulo de giro de 60. La maniobrabilidad es máxima, incluso en las condiciones más duras, gracias al empleo de una dirección hidráulica rápida y fl exible, asistida por una bomba de engranajes independiente. Cuatro frenos de disco independientes Los frenos de disco en baño de aceite con mando hidrostático están montados en los cubos de cada rueda. Esto asegura un frenado óptimo en las cuatro ruedas, sobre todo cuando se trabaja en pendientes y con aperos suspendidos. El sistema de frenado posee una válvula de selección que permite obtener tres modos de frenado diferentes: frenado en las cuatro ruedas para una mayor seguridad durante el transporte; frenado en las dos ruedas de un lado (derecho o izquierdo, bloqueando debidamente los pedales correspondientes) s) para aumentar el radio de giro durante las maniobras en espacios muy estrechos; frenado en una rueda (posterior derecha echa o izquierda, interviniendo en la válvula Separate Brakes para excluir los frenos delanteros) para no dañar el terreno con el bloqueo de las ruedas delanteras durante el giro.

12 Las vías de la hidráulica son infinitas En las máquinas especializadas es fundamental disponer de un sistema hidráulico que no solamente permita usar cualquier apero sino que asegure un caudal hidráulico y una capacidad de elevación adecuados, además de una absoluta flexibilidad en cuanto al número y la a posición de los distribuidores. En la gama Frutteto 3, el sistema hidráulico puede llevar una bomba individual o una doble bomba tándem con un caudal de hasta 58 l/min. Esto aumenta las posibilidades de elegir del usuario. También existen diferentes opciones para el número de distribuidores. Distribuidores traseros Hasta seis vías (tres distribuidores mecánicos) con regulador de caudal y, opcionalmente, dos distribuidores en envío y uno en flotación. Distribuidores centrales Hasta cuatro vías duplicadas (a partir de las traseras) pudiendo elegir entre: cuatro vías adicionales (dos distribuidores mecánicos) para aplicaciones centrales o seis vías adicionales (tres distribuidores electrohidráulicos) con regulación de caudal separado, controlado por un joystick en la consola derecha.

13 Siempre a la altura de sus expectativas La geometría de los brazos y de los tirantes y la robustez de todos los componentes garantizan al elevador trasero toda la capacidad necesaria para superar con creces los empleos más duros. El elevador mecánico es eficaz y fácil de utilizar mientras que, para los trabajos de gran precisión, el elevador electrónico permite controlar el apero con suma exactitud. El elevador trasero de los tractores Frutteto 3, de concepción especialmente robusta, ofrece una capacidad de elevación de kg. El enganche de los aperos está facilitado por la presencia de mandos externos, ubicados en los guardabarros traseros. En caso de tener que utilizar aperos delanteros, se dispone de elevador frontal (con capacidad de kg) y de TdF delantera de rev/min: una solución que amplía aún más la operatividad de los tractores Frutteto 3 y facilita las operaciones de enganche del lastre. La gama Frutteto 3 es extremadamente versátil también en la toma de fuerza, provista de embrague multidisco en baño de aceite, velocidad de 540/1.000/540 económica, y TdF sincronizada. Esto permite proporcionar toda la potencia con la máxima fiabilidad cuando se utilizan atomizadores, o para ahorrar gasóleo con podadoras o con azadas entre hileras. Para transportes en pendientes muy pronunciadas se encuentra disponible la TdF sincronizada, utilizada con remolques con eje de tracción. Igualmente sencilla es la gestión de la TdF: el pulsador del embrague es con mando electrohidráulico para una activación modular sin tirones ni golpes mientras que las pantallas de cristal líquido en el salpicadero muestran el régimen utilizado.

14 Pequeños en tamaño, grandes en comodidad En los Frutteto 3 es posible montar una cabina de 28 y dos tipos de plataforma, montadas sobre silent-block y según los neumáticos: las dos son anchas pero su altura hasta los guardabarros es de 28 o 24. Los Frutteto 3 S pueden llevar dos tipos de plataforma, montadas también sobre silent-block y según los neumáticos: una es más ancha (28 ) y la otra, más estrecha (20 ). Esta puede equiparse con neumáticos de 24 con lo cual se obtiene una máquina baja sin renunciar a un buen espacio interno. La amplia superficie acristalada asegura una perfecta visibilidad mientras que las reducidas dimensiones de la cabina facilitan el paso entre la vegetación para dañarla lo menos posible. Nueva cabina SDF Desarrolladas por SDF especialmente para este segmento de potencia, las nuevas cabinas de la gama Frutteto 3 representan lo mejor en cuanto a confort, ergonomía y diseño.

15 La estructura con cuatro montantes, la gran superficie acristalada y el parabrisas sin travesaño central, único en el mercado, garantizan una visibilidad perfecta a 360 y un mayor espacio para el conductor, sobre todo a la altura de la cintura, contribuyendo a mejorar la insonorización y presurización del habitáculo. El puesto de conducción y todos los mandos son ergonómicos y su empleo es intuitivo ya que están agrupados e identificados por color según su función. Tanto el techo, como el capó del motor, son redondeados y sin aristas, para poderse deslizar suavemente entre las ramas sin dañarlas. En su interior, una eficaz instalación de climatización mantiene un ambiente agradable y una temperatura constante, gracias también a las numerosas salidas orientables de aire. El mantenimiento de los dos filtros de carbón activo es muy fácil ya que se extraen de su alojamiento lateral rápidamente.

16 Gama Frutteto 3. Especialista en hacer el trabajo cómodo

17 Para que usted trabaje en las mejores condiciones y con el menor ruido posible, se han empleado vidrios especiales y materiales insonorizantes para el capó. Opcionalmente, se encuentra disponible un asiento con suspensión neumática y equipo de sonido. Es decir, todo lo necesario para que se sienta cómodo y mantenga una posición correcta. Frutteto 3 V. El más especializado de todos Para completar la gama se ha creado una versión especial del modelo Frutteto 3 S que lleva la sigla V. Para el Frutteto 3 V sólo hay un tipo de cabina y una plataforma de 20, y es el modelo más bajo y estrecho de la gama: el más especializado de todos, un auténtico campeón en agilidad y polivalencia.

18 Frutteto Neumáticos Delantero Trasero Cabina Plataforma Dimensión Rbc del. Dimensión Rbc tras. Ancho mín./máx. mm Altura hasta el capó mm Altura Altura Altura hasta la Despeje hasta hasta el hasta los cabina mm el suelo salpicadero guardabarros (con o sin AA) mm mm mm Alta 24 Baja 280/70R /70R /70R /70R /70R R /85R24 7,50R ,6R /85R R R /85R28 240/70R /70R /70R /70R /70R /70R /70R /70R R24 280/70R /85R24 Los datos y las medidas pueden variar según la marca de los neumáticos. *Rbc = radio bajo carga (Continental) Frutteto 3 S Neumáticos Delantero Trasero Plataforma / Cabina Medida Rbc del. Medida Rbc tras. Ancho mín./máx. mm Altura hasta el capó mm Altura Altura Altura hasta la Despeje hasta hasta el hasta los cabina mm el suelo salpicadero guardabarros (con o sin AA) mm mm mm 28 Alta 20 Baja V /70R /70R /70R /70R /70R /70R , ,4 R /70R /70R /70R /70R , ,4R /70R /70R /70R /70R /60-15, /60-24 G ,2R24 6, /85R24 G 27X10, X14-20 G Los datos y las medidas pueden variar según la marca de los neumáticos. *Rbc = radio bajo carga (Continental) Gama Frutteto 3. A la medida de sus necesidades

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