Los tractores TTX están equipados con nuevos motores BetaPower de 6,7 litros de cilindrada con 6 cilindros turbo y 24 válvulas, dotados de

Transcripción

1 sistema de inyección electrónica Common Rail y sistema de gestión Power Management para los trabajos a la toma de fuerza. Los nuevos motores ofrecen altos niveles de par garantizando excelentes prestaciones, gran flexibilidad y bajo consumo de carburante. Otra característica novedosa de la serie TTX es la transmisión XtraSpeed con 8 velocidades Powershift y la opción de un cambio de gama mecánico o electrónico (versión E/E-Plus). La transmisión XtraSpeed proporciona 32 velocidades y cuatro gamas sincronizadas con inversor hidráulico. La toma de fuerza con mando electrohidráulico y eje de salida reversible con 6/21 estrías brinda dos velocidades 540/1000 rpm. El potente elevador electrónico proporciona una capacidad de elevación máxima de Kg. El tractor puede además equiparse, de forma opcional, con un elevador delantero capaz de levantar hasta 3500 Kg, lo que le confiere a este modelo una gran versatilidad. El puente delantero, disponible en versión rígida o con suspensión independiente de control electrónico, proporciona un ángulo de giro de 55 garantizando una extrema maniobrabilidad. El circuito hidráulico de centro cerrado cuenta con una bomba de caudal variable de hasta de 130 l/min y con un máximo de cinco distribuidores hidráulicos dotados de regulación por tiempo y caudal. Construir tractores capaces de satisfacer las necesidades reales necesidades de los agricultores es una condición imprescindible para cualquier empresa que aspire a convertirse en líder del mercado de maquinaria agrícola. Con los nuevos modelos 190, 210 y 230, la gama McCormick TTX marca una verdadera evolución tecnológica en el segmento de los tractores de más de 200 CV. Los tractores TTX están equipados con nuevos motores BetaPower de 6,7 litros de cilindrada con 6 cilindros turbo y 24 válvulas, dotados de La cabina Deluxe, diseñada para ofrecer al operador una total seguridad y un confort óptimo, proporciona una visibilidad panorámica de 360 grados, gracias a las grandes puertas articuladas en el montante trasero. El eficiente sistema de calefacción y climatización, junto con el lujoso asiento neumático y los mandos colocados de forma ergonómica crean un ambiente de trabajo cómodo y agradable. La suspensión de la cabina, disponible de forma opcional, aumenta el confort de marcha convirtiendo la conducción del TTX en un verdadero placer.

2 TTX 190 (T3) XTRASPEED STD E-PLUS TTX 210 (T3) XTRASPEED STD E-PLUS TTX 230 (T3) XTRASPEED STD E-PLUS MOTOR TIER 3 BETAPOWER BETAPOWER BETAPOWER SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA COMMON RAIL POTENCIA MÁXIMA MOTOR (ISO) CV/KW 180/ / / 157 POTENCIA MOTOR CON POWER MANAGEMENT PARA TDF (ISO) CV/KW 199 / / / 165 PAR MÁXIMO (CON POWER MANAGEMENT) NM 774 (800) 800 (850) 850 (950) RESERVA DE PAR (CON POWER MANAGEMENT) 45% (38%) 38% (37%) 45% (42%) CILINDRADA (CM 3 ) / N CILINDROS / N VÁLVULAS / 6 / / 6 / / 6 / 24 CAPACIDAD DE DEPÓSITO CARBURANTE LITROS EMBRAGUE MULTIDISCO EN BAÑO DE ACEITE TRANSMISIÓN XTRASPEED+INVERSOR HIDRÁULICO: 32AD+24MA (8 VELOCIDADES POWERSHIFT) XTRASPEED +SUPERREDUCTOR+INVERSOR: 48AD+40MA AUTOROADING+INVERSOR: 32AD+24MA (8 VELOCIDADES POWERSHIFT) AUTOROADING +SUPERREDUCTOR+INVERSOR: 48AD+40MA REVERSE POWER SHUTTLE: INVERSOR BAJO CARGA DISPOSITIVO ELECTROHIDRÁULICO PARK-LOCK BLOQUEO DE DIFERENCIAL TRASERO CON MANDO ELECTROHIDRÁULICO TOMA DE FUERZA EMBRAGUE MULTIDISCO EN BAÑO DE ACEITE CONEXIÓN ELECTROHIDRÁULICA 2 VELOCIDADES: 540/1000 RPM PUENTE DELANTERO 4RM TIPO RÍGIDO SUSPENSIÓN HIDRÁULICA DE PUENTE DELANTERO ÁNGULO MÁXIMO DE GIRO RADIO DE GIRO MM FRENOS TRASEROS EN BAÑO DE ACEITE CON PISTONES ANULARES - 6 DISCOS CONEXIÓN AUTOMÁTICA 4RM EN FRENADO SERVOFRENO BRAKING BOOSTER SYSTEM CIRCUITO HIDRÁULICO BOMBA DE PISTONES DE CILINDRADA VARIABLE CAUDAL HIDRÁULICO TOTAL L/MIN DISTRIBUIDORES AUXILIARES DE MANDO MECÁNICO DISTRIBUID. AUX. DE MANDO ELECTROHIDR. CAN BUS SPOOL VALVE MANAGEMENT ELEVADOR CAN BUS LIFT CONTROL CONTROL ELECTRÓNICO CONTROL DE POSICIÓN, MIXTO, FLOTANTE, SHOCK ABSORBER CAPACIDAD DE ELEVACIÓN MÁXIMA KG CABINA Y PUESTO DE CONDUCCIÓN CABINA DELUXE CON SUSPENSIÓN HIDRÁULICA DE CONTROL ELECTRÓNICO AIRE ACONDICIONADO ASIENTO NEUMÁTICO CON BRAZO ELECTRONIC ARMREST DIMENSIONES Y PESOS NEUMÁTICOS DELANTEROS STD 540/65R30 540/65R30 540/65R30 NEUMÁTICOS TRASEROS STD 650/65R42 650/65R42 650/65R42 A - ALTURA A LA CABINA MM B - DISTANCIA ENTRE EJES MM C - LONGITUD MÁXIMA (CON CONTRAPESOS) MM D - DISTANCIA LIBRE HASTA EL SUELO 4RM MM E - ANCHO MÍNIMO AL SUELO MM PESO TOTAL (SIN CONTRAPESOS) KG Leyenda: de serie opcional no disponible progetto grafico: gruppo saldatori bzzbzz@grupposaldatori.com E Los datos y las ilustraciones contenidos en esta publicación tienen carácter puramente informativo y por tanto podrán modificarse sin aviso previo. MCM201/0908S McCormick es una marca de Argo Tractors S.p.A. via G. Matteotti, Fabbrico [RE] Italia t f webmaster@argotractors.com

3 (T3) TTXXtraSpeed

4 McCormick TTX, pura innovación

5 A MOTOR La serie TTX está equipada con motores BETA- POWER 6 cilindros turbo montados en un robusto chasis. Los motores cuentan con un sistema de inyección electrónica de alta presión COMMON RAIL. El sistema de gestión electrónica del motor permite optimizar la combustión, garantizando un bajo consumo de carburante y un reducido nivel de emisiones, de acuerdo con las normas TIER 3, junto con una reserva de par de hasta el 40%. Asimismo, el sistema Power Management, combinado con el control electrónico del motor, permite incrementar automáticamente la potencia y el par disponibles a la toma de fuerza. El capó basculante facilita el acceso al motor para las comprobaciones y el mantenimiento rutinarios (fig. A). PUENTE DELANTERO El puente delantero puede equiparse, de forma opcional, con un sistema de suspensiones hidráulicas controlado electrónicamente. Este sistema garantiza una elevada velocidad en terrenos accidentados y mejora la tracción y la maniobrabilidad aumentando el confort, la seguridad y la productividad (fig. B). B C D TRANSMISIÓN La transmisión electrónica XTRASPEED proporciona 32 velocidades, con 8 marchas Powershift bajo carga en cada una de las cuatro gamas disponibles. Dotada de inversor hidráulico, la transmisión ofrece la opción de un cambio de gama mecánico (versión STD) o electrónico (versión E/E-PLUS). La versión electrónica del cambio (E/E-PLUS) está controlada por un joystick que permite cambiar todas las gamas y las marchas Powershift con sólo apretar un botón (fig. C). El sistema electrónico cuenta además con un cambio inteligente SKIP SHIFT a través de las cuatro gamas y con un dispositivo denominado AUTOROADING que permite seleccionar las marchas de modo automático durante las operaciones de transporte. La función AUTOROADING selecciona la marcha más adecuada para la carga y el régimen del motor, garantizando una conducción simple y segura que aumenta el confort y la productividad y reduce el consumo de carburante. La transmisión está provista de inversor hidráulico REVERSE POWER SHUTTLE (fig. D) que posibilita 32 marchas adelante y 24 atrás. La versión electrónica permite también programar las velocidades de marcha cuando se utiliza el inversor, aumentando el rendimiento. Opcionalmente está disponible un superreductor conectable mediante un interruptor basculante que eleva el número total de velocidades a 48 hacia adelante y 40 hacia atrás.

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7 McCormick TTX, primero de la clase en prestaciones

8 CIRCUITO HIDRÁULICO El circuito hidráulico de centro cerrado con bomba de cilindrada variable proporciona un caudal de 130 l/min, garantizando un funcionamiento óptimo de todos los dispositivos hidráulicos (fig. E). Opcionalmente está disponible una bomba con caudal de 168 l/min. En la versión E-Plus, los cinco distribuidores auxiliares están controlados electrohidráulicamente; uno se acciona pulsando los botones integrados en el joystick (1) y los otros utilizando los joysticks colocados en el brazo multifunción (2 y 3) (fig. F). En el mismo brazo multifunción están colocados también los mandos de regulación de tiempo y caudal que garantizan la máxima productividad y un control preciso de los aperos. ELEVADOR ELECTRÓNICO El control principal de subida y bajada (S) cómodamente integrado en el joystick (modelos E/Plus) permite un control preciso del elevador (fig. F). En todos los modelos, los mandos están colocados en la consola a la derecha del conductor para la máxima facilidad de control (fig. G). El robusto enganche de tres puntos de categoría 3 proporciona una capacidad de elevación de kg. E F 1 S 2 P 3 TOMA DE FUERZA El embrague multidisco en baño de aceite es accionado hidráulicamente mediante un botón (P) (fig. F) y proporciona al conductor un control suave y progresivo de la toma de fuerza. El sistema POWER MANAGEMENT, que utiliza el control electrónico del motor, permite incrementar automáticamente la potencia y el par disponibles a la toma de fuerza aproximadamente de 15 CV, mejorando las prestaciones y la productividad del tractor. La función auto, disponible de forma opcional, permite conectar y desconectar de forma automática la toma de fuerza en función de la altura de elevación facilitando las maniobras en las cabeceras. G CABINA La cabina de cuatro montantes con sus grandes puertas montadas en el montante trasero proporciona una visibilidad de 360 grados y permite al conductor subir y bajar de manera fácil y segura. La cabina cuenta de serie con un eficiente sistema de climatización integrado en el techo, un volante ajustable y un asiento neumático con brazo multifunción en la versión E-Plus. El interior cuidado y elegante y la perfecta insonorización aumentan el placer de conducir. La cabina puede equiparse, de forma opcional, con una suspensión hidráulica de gestión electrónica, la cual, con la suspensión hidráulica del puente delantero, mejora aún más el confort de marcha (fig. H). H