La autovía de la Meseta es la gran fábrica que necesita Cantabria

Transcripción

1 E N T R E V I S T A Entrevista con el Presidente del Gobierno de Cantabria, Miguel Ángel Revilla La autovía de la Meseta es la gran fábrica que necesita Cantabria Con motivo de la reciente inauguración de la Autovía de la Meseta Tramo Los Corrales- Molledo, hemos realizado una entrevista al Presidente del Gobierno de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, para que nos hable de los retos más importantes, que en materia de infraestructura, tiene esta Región para los próximos años. Además de ésta y otras adjudicaciones ya programadas, Miguel Ángel Revilla afirma que la obra que considera clave es la Autovía Dos Mares porque supone una alternativa al ferrocarril Santander-Mediterráneo. Nuria Yagües Pérez, Periodista Pregunta: Señor Presidente, cuáles son los retos más importantes, en materia de infraestructura, que tiene Cantabria en los próximos años? 6 Respuesta: Una vez que la Autovía de la Meseta ya tiene plazo de finalización y en la del Cantábrico también está programada ya la adjudicación del tramo Solares- Torrelavega, la obra que yo considero clave para el desarrollo de Cantabria es la Autovía Dos Mares. Esta carretera, que fue declarada de interés estratégico nacional por el Gobierno en el año 1999, fue luego incomprensiblemente eliminada. Yo sé que hay presiones de alguna Comunidad Autónoma para que no se haga, pero hemos conseguido sacarla de nuevo a la luz pública, tiene una pequeña consignación en los Presupuestos del Estado y cuenta con el apoyo no sólo del Parlamento de Cantabria, por unanimidad, sino también de otras dos regiones, Aragón y Asturias. Es sin duda una obra vital, porque representa el sucedáneo del ferrocarril Santander- Mediterráneo por carretera. Baste decir que saliendo de Arenas de Iguña o de Pesquera a Miranda de

2 Ebro, pone Logroño a una hora y cinco minutos del epicentro de la comarca del Besaya. Y llegar a Logroño es llegar a Zaragoza, a Barcelona y a Valencia. Por lo tanto, insisto, es una obra vital para el relanzamiento económico, sobre todo industrial y turístico, de Cantabria. Pregunta: Recientemente se ha inaugurado el tramo de Autovía de la Meseta entre Molledo y Los Corrales, qué va suponer en un futuro este acercamiento de Cantabria hacia el resto del territorio nacional? Respuesta: Como he dicho muchas veces, la Autovía de la Meseta es la gran fábrica que necesita Cantabria. Estamos hablando de una infraestructura estratégica, porque de ella depende nuestra comunicación con el centro y el sur del país y, en consecuencia, los principales flujos del tráfico. Sin una conexión de estas características, atraer empresas e inversiones a nuestra región era muy difícil, por no decir imposible, ya que lo primero que busca cualquier empresario a la hora de establecerse es una red de comunicaciones óptima para dar salida a sus productos. Precisamente por la enorme trascendencia que tiene esta autovía para el futuro de nuestra región, mi partido, el PRC, ha hecho de ella su bandera en los últimos años, llegando incluso al extremo de condicionar cualquier acuerdo de gobierno a su construcción. Gracias a ello, hoy es una realidad casi definitiva, de lo cual nos sentimos especialmente orgullosos. PLAN DE CARRETERAS Pregunta: El pasado mes de noviembre se presentó públicamente el III Plan de Carreteras del Gobierno de Cantabria, que contempla la reforma de la red viaria regional, con una inversión de 263 millones de euros entre los años 2005 y Entre todas las actuaciones que se acometerán, destacaría alguna en especial? Respuesta: El III Plan de Carreteras va a completar la reforma de la red viaria que el Gobierno ha venido realizando desde 1995 y que comenzó a mi llegada a la Consejería de Obras Públicas. Estamos, por lo tanto, ante la planificación que culminará la tarea realizada en las dos últimas legislaturas, gracias a la cual nuestras carreteras han pasado de ser las peores a figurar entre las mejores de España y Europa. Entre todas las actuaciones programadas en el III Plan, destacan especialmente la carretera entre Puente Viesgo y Los Corrales de Buelna, que mejorará la conexión del valle del Pas con la Autovía de la Meseta, y las variantes de Santillana del Mar, Puente San Miguel y Suances. Además, la carretera Reinosa-Potes va a ser fundamental para el El III Plan de Carreteras del Gobierno de Cantabria contempla la reforma de la red viaria regional, con una inversión de 263 millones de euros entre los años 2005 y desarrollo de dos comarcas emergentes en nuestra región, como son Campoo y Liébana. Pregunta: Existe una gran inquietud en la región sobre el transporte ferroviario. Es usted optimista en cuanto al desarrollo del Plan Estratégico de Infraestructuras del Transporte (PEIT), en cuanto al capítulo ferroviario se refiere? Qué actuaciones tiene previsto el ejecutivo que usted preside en este tema? Respuesta: Yo confío en el Plan de Infraestructuras y confío en el compromiso asumido por el Gobierno central para dotar a Desde el Gobierno de Cantabria hemos presentado alegaciones al PEIT para que el AVE en doble vía de tráfico mixto Santander-Madrid sea considerado prioritario e incluido en el Plan Sectorial del Transporte Ferroviario Cantabria de un tren de alta velocidad que permita tanto el tráfico de pasajeros, como estaba previsto hasta ahora, como el de mercancías. Para una región periférica como la nuestra, ambos tránsitos a través de una línea de alta velocidad son imprescindibles. Por lo tanto, me parece muy positivo el paso dado en este sentido por el actual Ministerio de Fomento. Desde el Gobierno de Cantabria y con el fin de reforzar el compromiso del Ministerio, hemos presentado alegaciones al PEIT para que el AVE en doble vía de tráfico mixto Santander-Madrid sea considerado prioritario e incluido en el Plan Sectorial del Transporte Ferroviario para su finalización antes de En esas alegaciones, que estoy seguro que serán atendidas, reivindicamos también el AVE del Cantábrico y la unificación de las estaciones ferroviarias de Santander. 7

3 Colocación de la primera piedra de la Autovía del Agua ABASTECIMIENTO A MUNICIPIOS Pregunta: Cantabria, a pesar de ser una región húmeda tiene problemas puntuales para satisfacer la demanda de agua para el abastecimiento en algunos municipios costeros en periodos de estiaje. En Inauguración de la Autovía de la Meseta qué estado se encuentran los trabajos para remediar esta situación? Respuesta: La Autovía del Agua continúa ejecutándose conforme a los plazos previstos, para su conclusión en esta legislatura. Hace unos días han salido a concurso dos nuevos tramos, Colindres- Liendo y Liendo-Guriezo, con una inversión de 3,8 millones el primero y 2,8, el segundo. Esta obra es una de las máximas prioridades del Gobierno, y ya ha hecho posible, por primera vez en décadas, que Cantabria ya no sufriera restricciones, ni cortes en el suministro de agua durante el pasado verano. El proyecto consiste en conectar a una gran tubería todos los recursos hidráulicos regionales, lo que sumado a la ampliación del bitrasvase del Ebro y a su prolongación hasta la comarca oriental va a garantizar el abastecimiento de agua a largo plazo. Estamos actuando con visión de futuro, para que no vuelvan a repetirse las restricciones que tantos problemas nos ocasionaron en el pasado reciente. Pregunta: El puerto de Santander es clave para el desarrollo de toda la Región. Recientemente ha tenido lugar una celebración por alcanzar la Tonelada seis millones, en donde usted explicó claramente el éxito de este Puerto en los últimos años. Qué actuaciones portuarias de futuro se prevén? Respuesta: Efectivamente, el puerto de Santander tiene unas grandísimas expectativas. Prueba de ello es que tras un tiempo anclado en los 5 millones de toneladas el otro día rebasaba los 6 millones, con la previsión de llegar a 7 antes de fin de año. La apertura de las vías de comunicación hace que el puerto tenga un espléndido futuro. Por ello y dadas las competencias que corresponden a la Administración del Estado, en las alegaciones presentadas al PEIT reivindicamos la ejecución plena del Plan Director, que debe incluir el desarrollo de las superficies de reserva contempladas para favorecer el crecimiento del puerto y los desarrollos comerciales, para ahondar en su función de distribución, así como las políticas que fomenten el cabotaje europeo de corta distancia. Pero además de impulsar el potencial económico de las instalaciones portuarias y mejorar sus infraestructuras, también queremos impulsar la relación entre el puerto y la ciudad de Santander. Con este objetivo, estamos trabajando en diversos proyectos, como la Zona de Actividades Logísticas en los antiguos terrenos de CAMPSA, la construcción de la terminal de minerales pulverulentos, la mejora del área varadero, el traslado de la lonja de pescado fresco o el puente de conexión entre Raos y Maliaño. 8

4 ACTUACIONES EN PUERTOS Pregunta: Siguiendo con este tema, el Ejecutivo cántabro ha previsto una serie de proyectos en los puertos de competencia autonómica dentro de su Plan de Puertos e Instalaciones Portuarias. Cuáles son los fines que se persiguen con estos proyectos? Qué importancia tienen para el desarrollo de la región? Respuesta: Este plan es uno de los contenidos fundamentales de la Ley de Puertos, aprobada en noviembre, en la que hemos establecido una regulación acorde a la creciente importancia económica que presenta el sector portuario y que se está plasmando en un aumento espectacular de las magnitudes y variables de todos los puertos autonómicos, con un crecimiento especialmente destacado de la demanda de servicios relacionados con la náutica recreativa y deportiva. La ley define el Plan de Puertos como el instrumento principal de la política sectorial, ya que va a recoger todas las previsiones, objetivos, prioridades, los criterios para definir el modelo de la oferta de equipamientos y servicios, los requisitos medioambientales, territoriales y urbanísticos a los que deberán ajustarse todas las actuaciones, y la ordenación de las distintas instalaciones y obras portuarias. Va a ser un plan realmente ambicioso. La Consejería de Obras Públicas está volcada en su elaboración y tiene previsto ultimarlo a lo largo de este año. Entre las principales actuaciones que recogerán están los nuevos puertos deportivos de Castro Urdiales, Laredo, Suances y San Vicente de la Barquera, pero también otros proyectos fundamentales para fomentar el desarrollo del sector portuario de Cantabria. Pregunta: El cuidado del Medio Ambiente, en una región donde las bellezas naturales son uno de sus mejores activos, parece imperativo en todas las actuaciones que se pretenden llevar a cabo. Cuál es la sensibilidad del Gobierno que usted preside al respecto? En qué actos se concreta? Respuesta: El cuidado y la conservación del medio ambiente es una de las grandes preocupaciones de este Gobierno y está presente en todas las políticas que llevamos a cabo. La elaboración y aprobación del Plan de Ordenación del Litoral es, seguramente, el paso adelante más importante que se ha dado en Cantabria en los últimos años, al establecer, por primera vez y por

5 ARTÍCULOS DE OPINIÓN ley, todas las cautelas y las medidas precisas para hacer compatible la preservación de esos espacios litorales únicos que distinguen a nuestra región con el La ordenación del territorio había sido hasta ahora una de las grandes asignaturas pendientes desarrollo de los municipios. Ahora mismo estamos trabajando en las Normas Urbanísticas Regionales, que se encuentran ya muy avanzadas y que serán un instrumento fundamental para conservar la tipología característica de nuestros pueblos, y en otros planes de protección de espacios y de regulación de actividades en el entorno natural. Para nosotros, la protección del medio, la rehabilitación paisajística y ambiental, los usos sostenibles del territorio y los recursos, junto con una la gestión eficiente de los residuos son objetivos irrenunciables. ORDENACIÓN DEL TERRITORIO Pregunta: Una materia muy relacionada con nuestra profesión de ingenieros, es la Ordenación del Territorio, en qué estado se encuentra en Cantabria? Cuáles son las actuaciones más inmediatas previstas? Respuesta: La ordenación del territorio había sido hasta ahora una de las grandes asignaturas pendientes, de ahí la gran apuesta que está realizando el Gobierno por estas políticas tan fundamentales para garantizar el desarrollo sostenible de nuestra tierra. El Plan de Ordenación del Litoral y las Normas Urbanísticas Regionales, a las que acabo de referirme por su incidencia en la conservación del medio ambiente, son dos claros ejemplos, a los que hay que añadir el Plan Regional de Ordenación del Territorio. Estos tres instrumentos, por mencionar sólo los más importantes, van a planificar y a establecer las fórmulas para garantizar la región que queremos, para nosotros y para nuestros descendientes. Pregunta: El pasado mes de octubre, usted presidió los actos conmemorativos del 150 Aniversario celebrados en Cantabria. Qué les diría desde estas páginas a los Ingenieros Técnicos de Obras Públicas? Respuesta: Además de reiterarles mi felicitación por ese siglo y medio de historia, yo les pediría que trabajen con pasión y con confianza en las posibilidades y en el futuro de Cantabria. Por mis anteriores responsabilidades en la Consejería de Obras Públicas, conozco bien el trabajo que desarrollan, sé que es digno de elogio y de orgullo tanto para la profesión como para el conjunto de la sociedad cántabra. Por eso, les animo a Yo les pediría a los ingenieros técnicos de obras públicas que trabajen con pasión y con confianza en las posibilidades y en el futuro de Cantabria continuar en esa línea y a contribuir, como hasta ahora, al progreso de nuestra tierra. Pregunta: Quisiera añadir algo más? El Presidente de la Región y el Decano de Cantabria durante su intervención en el acto de inauguración del 150 Aniversario de la Profesión Respuesta: Ya que me lo permite, me gustaría invitarles a compartir los grandes retos que en materia de infraestructuras tenemos por delante en Cantabria. Como profesionales y especialistas en esta materia, su aportación es fundamental de cara a alcanzar los objetivos que nos hemos marcado. 10